卓 帆 陳曉旭

2023年3月和4月，美軍拉攏其盟友在西太地區(qū)軍演，頻繁使用LCAC氣墊登陸艇，這是美軍的一種高速兩棲登陸艇，在世界同類氣墊艇中出類拔萃。近年來(lái)，美軍主動(dòng)適應(yīng)未來(lái)作戰(zhàn)需要，持續(xù)推進(jìn)LCAC氣墊登陸艇的技術(shù)改進(jìn)、升級(jí)換代和創(chuàng)新發(fā)展，并在演習(xí)中不斷使用。2023年2月15日，美海軍阿利·伯克級(jí)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦迪凱特號(hào)曾經(jīng)與分配給黃蜂級(jí)兩棲攻擊艦馬金島號(hào)的LCAC登陸艇氣墊一起在南海海域航行，展現(xiàn)LCAC與大型兩棲水面艦船協(xié)同作戰(zhàn)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。2023年3月8日，在日美“鐵拳-2023”大規(guī)模聯(lián)合登陸作戰(zhàn)演練中，美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和日本海上防衛(wèi)部隊(duì)從阿什蘭號(hào)兩棲登陸艦上乘坐LCAC氣墊船進(jìn)行登陸搶灘演練，展示美國(guó)對(duì)在印度-太平洋地區(qū)的聯(lián)盟和伙伴關(guān)系的承諾。

LCAC氣墊登陸艇簡(jiǎn)介

裝備概況為適應(yīng)現(xiàn)代條件下“超地平線”登陸作戰(zhàn)需要，美軍于1984年建成第一艘LCAC氣墊登陸艇，用于輸送坦克、車輛和陸戰(zhàn)隊(duì)士兵。LCAC氣墊登陸艇稱得上是現(xiàn)代兩棲作戰(zhàn)的一項(xiàng)重大技術(shù)創(chuàng)新。它以JEFF型艇為原型艇發(fā)展而來(lái)。20世紀(jì)70年代開(kāi)始研發(fā)，80年代開(kāi)始裝備部隊(duì)。美海上系統(tǒng)司令部為L(zhǎng)CAC開(kāi)發(fā)了人員運(yùn)載模塊，可搭載180名人員，或145名全副武裝的陸戰(zhàn)隊(duì)員，或108副擔(dān)架。LCAC的任務(wù)是：全副武裝的陸戰(zhàn)隊(duì)員運(yùn)輸、傷員撤離、戰(zhàn)斗撤離行動(dòng)。該船的操作僅需5名船員：船長(zhǎng)、工程師、導(dǎo)航員、裝卸長(zhǎng)和甲板工程師。船長(zhǎng)、工程師和導(dǎo)航員坐在右舷艙內(nèi)，另外一個(gè)觀察員使用LCAC左舷艙室頂部的氣泡窗。

美海軍阿利·伯克級(jí)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦

LCAC 為美海軍及合作伙伴提供了執(zhí)行任務(wù)所必需的靈活性和敏捷性，不僅航速快，沖岸機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，而且可以在超視距登陸作戰(zhàn)中扮演登陸急先鋒角色，還能在人道主義救援、緊急醫(yī)療援助、海上搶險(xiǎn)救災(zāi)以及安全援助等非戰(zhàn)爭(zhēng)軍事行動(dòng)中大顯身手，它能夠以40節(jié)（1.825千米/小時(shí)）的速度航行370千米，最高速度70節(jié)。美海軍目前裝備了74艘LCAC氣墊登陸艇。此外，日本自衛(wèi)隊(duì)也擁有6艘該型氣墊登陸艇。LCAC氣墊登陸艇的有效載荷為60噸，標(biāo)準(zhǔn)排水量為87.2噸，滿載排水量170～180噸，艇長(zhǎng)26.8米，艇寬14.3米，吃水0.9米，全船裝備4臺(tái)主發(fā)動(dòng)機(jī)，在2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法運(yùn)行的情況下，該船可以繼續(xù)運(yùn)行。LCAC可以運(yùn)載180名全副武裝的士兵或者裝載60噸的有效載荷，在超載條件下可以運(yùn)載1輛M-1艾布拉姆斯坦克，并配有2艇12.7毫米機(jī)槍或30毫米GPU型機(jī)炮。該船的最短剎車距離是457.2米，最小轉(zhuǎn)彎半徑是1828.8米。船首坡道寬8.8米，船尾坡道寬4.6米。

LCAC 是現(xiàn)代兩棲作戰(zhàn)的一項(xiàng)重大技術(shù)創(chuàng)新。它提供了從距海岸50海里的地平線之外發(fā)起兩棲攻擊的能力。它的高速度與直升機(jī)的聯(lián)合攻擊相輔相成，人員和設(shè)備可以在安全著陸區(qū)域的海灘外卸載，降低作戰(zhàn)船只和人員的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)因?yàn)楣舭l(fā)起點(diǎn)更遠(yuǎn)，速度更快，敵人也更難判斷出真正的登陸點(diǎn)和時(shí)間，從而更有可能獲得登陸作戰(zhàn)的成功。LCAC獨(dú)特的氣墊推進(jìn)方式使其比其他突擊艇或車輛更不易受水雷和地雷的影響。由于其強(qiáng)大的海灘登陸能力，LCAC可以在世界80%以上的海岸線登陸，有效載重比率高于俄羅斯氣墊登陸艇。與之相對(duì)的，之前速度緩慢的登陸艇，只能適用于世界上17%的海灘。

應(yīng)用戰(zhàn)例1991年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，美海軍出動(dòng)20 余艘LCAC氣墊登陸艇實(shí)施突擊登陸作戰(zhàn)，24小時(shí)內(nèi)出動(dòng)55個(gè)航次，將7000名登陸兵和2400噸作戰(zhàn)裝備運(yùn)上海岸。2003年伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中，美軍出動(dòng)大量LCAC氣墊登陸艇，在科威特成功輸送作戰(zhàn)裝備和人員。2019年4月，利比亞國(guó)內(nèi)動(dòng)蕩局勢(shì)再度升級(jí)，在利比亞沿海小城Janzour海岸邊突然出現(xiàn)兩股巨浪，兩艘美海軍LCAC氣墊登陸艇從遠(yuǎn)處高速駛來(lái)，沖上利比亞海灘，使美國(guó)駐軍和使館人員的撤離行動(dòng)有條不紊，沒(méi)有受到什么阻礙，也沒(méi)有什么傷亡。

存在不足美軍通過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)實(shí)踐也認(rèn)識(shí)到LCAC氣墊登陸艇的美中不足，比如沒(méi)有裝甲防護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳都暴露在外部，在火力密集的高強(qiáng)度條件下作戰(zhàn)易損壞，被運(yùn)載的裝備全部露天放置，惡劣天氣下不利于保養(yǎng)。此外，噪音太大與所引起的塵土過(guò)多也是此種氣墊登陸艇的缺點(diǎn)，雖然沿著側(cè)裙裝有泡沫抑止器，可改善駕駛員的視野，不過(guò)在惡劣的海洋氣象下行動(dòng)仍有相當(dāng)大的問(wèn)題。另外，LCAC氣墊登陸艇通用性也有小缺憾，沒(méi)有簡(jiǎn)易的通用登陸艇那樣的便捷性。相比而言，LCAC實(shí)在太貴，個(gè)頭又大，而且裝上主戰(zhàn)坦克后就不能再攜帶兵員。

LCAC氣墊登陸艇的改進(jìn)

延長(zhǎng)LCAC使用壽命LCAC最初設(shè)計(jì)的服役年限為20年，進(jìn)入21世紀(jì)后，大部分LCAC都將超過(guò)其設(shè)計(jì)服役年限而面臨退役問(wèn)題。因此，美海軍從1994年開(kāi)始實(shí)施LCAC“使用延長(zhǎng)計(jì)劃”（SLEP），在原有基礎(chǔ)上對(duì)導(dǎo)航設(shè)備、通信設(shè)備等進(jìn)行改進(jìn)，命名為“LCAC-91型”，并于2000年2月首次試航。美海軍從2000財(cái)年開(kāi)始對(duì)剩余的72艘LCAC實(shí)施服務(wù)壽命延長(zhǎng)項(xiàng)目，計(jì)劃在2018年完成全部LCAC的延壽。每年改造2～3艘，每艘LCAC的使用壽命被延長(zhǎng)10年，總壽命達(dá)30年。

美陸戰(zhàn)隊(duì)M1A1從LCAC登陸

SLEP計(jì)劃改進(jìn)項(xiàng)目包括：改進(jìn)艇體結(jié)構(gòu)；裝備1.8米的深圍裙，替換原來(lái)1.2米的圍裙，使其裝載更多的載荷；執(zhí)行一項(xiàng)“指揮、控制、通信、計(jì)算機(jī)和導(dǎo)航”改裝計(jì)劃，使艇上的電子設(shè)備從模擬方式轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字控制。此外，LCAC的動(dòng)力設(shè)備也接受改裝。LCAC一般有4臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)，其中2臺(tái)用于推進(jìn)，2臺(tái)用于升力，總持續(xù)功率11770千瓦。改進(jìn)后，可增加其動(dòng)力和升力，并提高裝載量，降低油耗，減少維護(hù)，減弱航行軌跡。

開(kāi)發(fā)聯(lián)合海上登陸攻擊器（JMAC）美海軍在對(duì)現(xiàn)役LCAC氣墊登陸艇進(jìn)行現(xiàn)代化改裝延長(zhǎng)年限的同時(shí)，曾經(jīng)提出進(jìn)行一項(xiàng)發(fā)展重型氣墊登陸艇（HLCAC）的可行性研究，并作為SLEP計(jì)劃的后續(xù)項(xiàng)目，擬在將來(lái)取代現(xiàn)役的LCAC氣墊登陸艇，實(shí)現(xiàn)更新?lián)Q代。HLCAC在長(zhǎng)度和載物甲板面積上比現(xiàn)役的LCAC超出33%。運(yùn)載量達(dá)到114噸，是LCAC的兩倍，可攜帶2輛M1A1坦克或10輛輕型裝甲車LAV。LCAC在距海岸線10海里內(nèi)是充當(dāng)海上后勤或海岸聯(lián)勤最理想的工具，在超出10海里后HLCAC則將能更好地勝任兩棲任務(wù)。但由于多處用兵、軍費(fèi)緊張，美軍把氣墊登陸艇使用壽命延長(zhǎng)計(jì)劃列為優(yōu)先項(xiàng)目，HLCAC的研制暫時(shí)被推后。

為適應(yīng)海上兩棲作戰(zhàn)的急迫需求，美海軍籌劃用JMAC替換全部LCAC氣墊登陸艇。JMAC的速度、抗腐蝕性能和貨物運(yùn)輸能力都優(yōu)于LCAC，將成為美軍“未來(lái)海上流動(dòng)基地”的關(guān)鍵部分和重要組成。從2015年開(kāi)始，美海軍以未來(lái)海上預(yù)置部隊(duì)的14艘兩棲運(yùn)輸艦船提供戰(zhàn)斗前沿陣地，目標(biāo)是在一夜之間實(shí)現(xiàn)2400人規(guī)模的部隊(duì)機(jī)動(dòng)，而不必像科威特戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期那樣，建立物資堆積如山的灘頭陣地，使用龐大的指揮機(jī)構(gòu)和部隊(duì)分段運(yùn)輸。JMAC與LCAC的外觀基本相似，但其總長(zhǎng)將達(dá)到40.43米，比LCAC長(zhǎng)12.15米。其貨物運(yùn)送能力將是LCAC的2倍。JMAC仍將以氣墊技術(shù)為基礎(chǔ)，兼具輪式車輛的特點(diǎn)，但由于體積大得多，因此研制難度更大。

研制可變型兩棲艇（TCraft）為克服LCAC成本相對(duì)昂貴、操作比較復(fù)雜，以及兩棲運(yùn)載和遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力的不足，美海軍研究辦公室還研制開(kāi)發(fā)一種高速、大載荷、低成本的TCraft，驗(yàn)證從海上基地向海岸運(yùn)送部隊(duì)和裝備的方式。美海軍希望具有聯(lián)合高速艇（JHSV）和聯(lián)合海上攻擊連接器（氣墊登陸艇的替代型）的功能，能裝載4～10輛M1A1艾布拉姆斯坦克，將它們通過(guò)碎浪區(qū)運(yùn)送到海上。

TCraft能夠從海上基地出發(fā)進(jìn)行遠(yuǎn)程運(yùn)輸，然后轉(zhuǎn)變模式，卸載貨物。它可在淺水模式下越過(guò)沙洲、泥地到達(dá)海岸，再轉(zhuǎn)變?yōu)槿珒蓷Ｊ?，最后將載荷運(yùn)送到陸地上。TCraft的載荷增加4～10倍，速度大于40節(jié)。TCraft項(xiàng)目解決一些技術(shù)上的挑戰(zhàn)，比如，從水中到出水階段的推進(jìn)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，可變化、可回收的圍裙，高強(qiáng)度、輕型、耐用的新型材料，主動(dòng)馭波控制系統(tǒng)，操作員集成系統(tǒng)，在海上基地進(jìn)行貨物的轉(zhuǎn)移等。

研發(fā)新一代船岸連接器（SSC）隨著美海軍提出“超地平線”兩棲登陸作戰(zhàn)理念，要達(dá)到在視距外威脅敵方的作戰(zhàn)目的，LCAC氣墊登陸艇性能就顯得落后了，代之而起的是由德事隆系統(tǒng)公司研發(fā)的新型氣墊登陸艇SSC，不僅繼承了LCAC的很多設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)，而且進(jìn)一步創(chuàng)新突破。它的載貨空間達(dá)到了148平方米，并且設(shè)計(jì)有封閉人員運(yùn)輸艙，SSC一次性可以搭載180名士兵，載荷量高達(dá)74噸，甚至完全可以攜帶M1A1艾布拉姆斯主戰(zhàn)坦克。裝備4臺(tái)羅爾斯羅伊斯MT7燃?xì)廨啓C(jī)的SSC動(dòng)力強(qiáng)勁，甚至能夠在惡劣海況中穩(wěn)定航行。據(jù)德事隆公司的介紹，與LCAC相比，SSC的通用性更為強(qiáng)大，甚至能在全球80%以上的海岸線進(jìn)行登陸。

和以往美海軍普遍追求新裝備“高大上”的設(shè)計(jì)特點(diǎn)不同，這款“岸艦連接器”SSC非常務(wù)實(shí)，將研發(fā)重點(diǎn)放在了易用性與維護(hù)性方面，在全面降低成本的同時(shí)，保證了量產(chǎn)可行性。按照美海軍海上系統(tǒng)司令部此前公布的計(jì)劃顯示，美海軍將耗資3.86億美元購(gòu)買15艘SSC。可以說(shuō)，隨著這批新裝備陸續(xù)到位，未來(lái)美海軍在執(zhí)行兩棲作戰(zhàn)任務(wù)時(shí)，足以在減少傷亡的基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)揮戰(zhàn)術(shù)突然性優(yōu)勢(shì)。

測(cè)試中的LCAC-101艇

SSC 項(xiàng)目，其實(shí)是現(xiàn)有的LCAC的升級(jí)替代品，是LCAC的后繼者。LCAC盡管接受SLEP，但也開(kāi)始超過(guò)或接近其使用壽命。SSC也是一種氣墊船，其任務(wù)和LCAC一樣是在兩棲艦船和移動(dòng)登陸平臺(tái)上操作，從視距外將地面攻擊部隊(duì)運(yùn)送上岸，以支持由海到陸作戰(zhàn)機(jī)動(dòng)。SSC提供更高的性能來(lái)應(yīng)對(duì)現(xiàn)在和未來(lái)的任務(wù)，通過(guò)改進(jìn)來(lái)提高船舶可用性并降低總成本。2010年8月，美海軍發(fā)布關(guān)于設(shè)計(jì)和建造72艘SSC合同的方案請(qǐng)求書。合同總價(jià)值高達(dá)40億美元。有兩支團(tuán)隊(duì)響應(yīng)了海軍的征詢，一個(gè)由馬里內(nèi)特海事公司、波音公司和格里芬氣墊船公司組成，另一個(gè)由德事隆海陸系統(tǒng)公司，美國(guó)鋁業(yè)防務(wù)公司和L-3通信公司組成。SSC的測(cè)試和訓(xùn)練型初號(hào)機(jī)名為L(zhǎng)CAC100。

與LCAC每側(cè)有2臺(tái)橫向安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，SSC的兩側(cè)各有2臺(tái)縱向安裝增加功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。LCAC每側(cè)有2個(gè)升力風(fēng)扇，采用鋁制升力風(fēng)扇和船首推進(jìn)器外殼；SSC每側(cè)只有1個(gè)升力風(fēng)扇，采用復(fù)合材料升力風(fēng)扇和船首推進(jìn)器外殼。SSC的變速箱個(gè)數(shù)從LCAC的8個(gè)減少到2個(gè)。這降低了動(dòng)力總成變速箱的復(fù)雜性和維護(hù)成本，提高了其可靠性。LCAC配備通常在飛機(jī)上使用的400Hz配電系統(tǒng)；SSC 配備更常見(jiàn)于船舶的60Hz配電系統(tǒng)，允許更多的零部件選擇和更低的組件成本。LCAC的推進(jìn)器使用鋼制軸和鋁合金護(hù)罩；SSC的推進(jìn)器軸和護(hù)罩的材料全為復(fù)合材料。復(fù)合材料的使用將降低這些部件的維護(hù)成本。

結(jié) 語(yǔ)

氣墊登陸艇是美國(guó)銜接海上和岸上作戰(zhàn)的重要裝備，無(wú)疑受到重視。2022年6月，美海軍已經(jīng)接收了首艘新一代SSC，將提升美軍海上和陸上的協(xié)同作戰(zhàn)能力，強(qiáng)化實(shí)戰(zhàn)能力。