趙 斌

（江蘇省政府駐北京辦事處，北京市 100000）

0 引言

在引發(fā)交通事故的諸多因素中，人為因素最為可控，同時(shí)也十分復(fù)雜。尤其是在汽車保有量不斷上升的大背景下，汽車駕駛員人為原因造成的交通事故數(shù)量劇增，甚至存在著許多惡性或特大惡性交通事故，造成了嚴(yán)重的損失，更給社會(huì)帶來(lái)了不良影響。在現(xiàn)代社會(huì)維護(hù)交通安全有極大的重要性，需要全面地分析事故的成因并采取針對(duì)性的解決措施。而針對(duì)駕駛員人為因素引發(fā)的交通事故需要全面準(zhǔn)確地分析人為因素的類型和危害程度，并系統(tǒng)地總結(jié)出規(guī)避交通事故的方法，以降低交通事故發(fā)生概率。

1 汽車駕駛員的人為因素

1.1 攻擊性駕駛

在道路交通安全事故類型中，駕駛員故意操縱車輛引發(fā)交通事故比較常見且危害巨大，這一駕駛行為被稱為攻擊性駕駛，也稱尋釁性駕駛。攻擊性駕駛，即駕駛員在駕駛過(guò)程中故意通過(guò)駕駛車輛來(lái)對(duì)他人的身體、心理或情感進(jìn)行傷害，常見的攻擊性駕駛行為有超速行駛、闖紅燈、任意超速變道、別車，甚至還包括故意駕駛汽車撞擊他人，在公共交通領(lǐng)域橫沖直撞，撞擊行人或交警等危險(xiǎn)駕駛行為，嚴(yán)重者已經(jīng)構(gòu)成故意犯罪，需要承擔(dān)相應(yīng)的民事或刑事責(zé)任。當(dāng)前，在道路交通領(lǐng)域，攻擊性駕駛引發(fā)的社會(huì)危害愈發(fā)嚴(yán)重，不僅擾亂了公共交通秩序，更容易造成財(cái)產(chǎn)和人員傷亡，因而需要受到嚴(yán)厲懲罰。在實(shí)踐中，文化程度低、飲酒或吸毒后駕駛車輛，或者有犯罪記錄的駕駛員更容易出現(xiàn)攻擊性駕駛行為。這類駕駛員往往情緒自控能力較差，或受到過(guò)嚴(yán)重的生活或情感打擊，很容易通過(guò)危險(xiǎn)駕駛行為來(lái)報(bào)復(fù)他人或社會(huì)，嚴(yán)重者往往會(huì)進(jìn)行無(wú)差別攻擊。而在駕駛汽車的過(guò)程中，當(dāng)駕駛員生氣、煩躁、不耐煩或者受其他司機(jī)挑釁時(shí)更容易進(jìn)行攻擊性駕駛，當(dāng)憤怒情緒積累到一定程度時(shí)駕駛員往往會(huì)不顧自身安全，做出一些沖動(dòng)的行為。

1.2 事故傾向性

事故傾向性又稱事故多發(fā)傾向，是指一些駕駛員具有較其他人更容易發(fā)生交通事故的傾向。事實(shí)上發(fā)生交通事故的人為因素多為后天形成的，某些駕駛員或某些群體更容易在駕駛車輛時(shí)發(fā)生交通事故，這與他們的性格特征和環(huán)境特征緊密相連，本質(zhì)上是人和環(huán)境相互影響的結(jié)果。如從小生長(zhǎng)在不安定環(huán)境中的駕駛員個(gè)性中具有更多的暴烈因子，他們處理挫折或者沖突的能力較情緒穩(wěn)定的人更弱，因而容易在駕駛車輛時(shí)發(fā)生交通事故。而一些司機(jī)生活突然發(fā)生變故，如身患重疾，或家庭出現(xiàn)不和諧不安定因素，或者工作或人際關(guān)系出現(xiàn)問(wèn)題等，其情緒將會(huì)處于比較低落的狀態(tài)，對(duì)突發(fā)狀況的判斷力將會(huì)減弱，發(fā)生交通事故的概率也會(huì)上升。因此，在排除事故傾向性高危人群時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)駕駛員的個(gè)人經(jīng)歷和情感狀態(tài)等進(jìn)行綜合判斷。

1.3 駕駛員智力

駕駛員的智力水平對(duì)汽車駕駛安全也有著一定的影響。根據(jù)駕駛員的智力和個(gè)性特點(diǎn)，可以將其分為內(nèi)向型和外向型兩種，其中內(nèi)向型駕駛員較為謹(jǐn)慎，但反應(yīng)更為遲鈍，而外向型駕駛員往往有著較強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和反應(yīng)能力，但是更容易發(fā)生交通事故。這是因?yàn)椴糠竹{駛員相對(duì)慎重和遲鈍，他們?cè)诓倏v汽車的過(guò)程中更關(guān)注駕駛安全，往往更加小心謹(jǐn)慎且能夠體諒他人，因而在處理一些突發(fā)狀況時(shí)能夠以穩(wěn)定的情緒狀態(tài)來(lái)應(yīng)對(duì)，但同時(shí)也會(huì)因?yàn)槿狈﹄S意應(yīng)變的能力和風(fēng)險(xiǎn)決策意識(shí)而發(fā)生交通事故。而外向型駕駛員往往對(duì)自己的駕駛技能更自信，其駕駛行為更加大膽，當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)狀況時(shí)能夠快速應(yīng)對(duì)，并結(jié)合具體狀況作出適當(dāng)?shù)鸟{駛操作，然而這類駕駛員更為大膽偏激，發(fā)生交通事故的概率更高。就智力狀況而言，智力低下者顯然不適宜操縱車輛。

1.4 疲勞駕駛

疲勞駕駛是當(dāng)前道路交通安全事故的發(fā)生原因之一，駕駛員的疲勞駕駛引發(fā)交通事故，釀成了許多慘劇。當(dāng)駕駛員睡眠時(shí)間過(guò)短，缺乏休息時(shí)極容易出現(xiàn)精神疲勞，安全駕駛能力無(wú)法滿足最低要求，在行車過(guò)程中難以準(zhǔn)確判斷路況和周圍的車輛情況，當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)事故時(shí)難以在第一時(shí)間內(nèi)做出最正確的決策。研究表明，駕駛員的睡眠時(shí)間與交通事故的發(fā)生概率緊密相關(guān)，駕駛員連續(xù)高速駕駛更容易出現(xiàn)駕駛疲勞，此時(shí)事故發(fā)生概率將會(huì)隨著駕駛員連續(xù)駕駛時(shí)間的增加而劇增。新聞顯示，大貨車司機(jī)為疲勞駕駛的高發(fā)人群，這類駕駛員往往在車輛上搭載了大量的貨物，且長(zhǎng)期處于高速行駛狀態(tài)，行駛里程較長(zhǎng)，一些司機(jī)不分晝夜，沒(méi)有得到充分的睡眠和休息就上路駕駛，最終引發(fā)了嚴(yán)重的交通事故。

1.5 視覺(jué)功能

在駕駛過(guò)程中，駕駛員獲取外界信息主要依靠視覺(jué)和聽覺(jué)，其中視覺(jué)更為關(guān)鍵，因而駕駛員的視覺(jué)功能存在問(wèn)題是交通事故發(fā)生的主要原因。優(yōu)秀的駕駛員往往有著更好的靜視力，能夠?qū)χ車沫h(huán)境和交通標(biāo)示、交通信號(hào)燈的變換作出正確的判斷和反應(yīng)。如果駕駛員視覺(jué)受阻或者視力較差，極容易發(fā)生交通事故，如部分駕駛員立體視力較差，不能很好地判斷車距，導(dǎo)致追尾或發(fā)生碰撞事故。在夜間駕駛員的視覺(jué)受阻，周圍的環(huán)境更加復(fù)雜，如果駕駛員的視力較差就很容易發(fā)生交通事故。因此，在道路安全駕駛中，良好的視覺(jué)功能將會(huì)為駕駛員提供充足的保障。

1.6 其他因素的影響

此外，還有許多影響道路交通安全的人為因素，如駕駛員的身體健康狀況、年齡、藥物使用和是否飲酒、精神狀況等都是重要的因素。一般而言，年輕的駕駛員較老年駕駛員有更好的視覺(jué)功能和身體素質(zhì)，對(duì)事故風(fēng)險(xiǎn)的判斷和反應(yīng)也更加迅速，因而具有更強(qiáng)的處理突發(fā)狀況的能力。老年駕駛員則有駕駛速度較為平緩、速度較慢，情緒穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。而是否口服相應(yīng)的藥物和是否飲酒也會(huì)影響駕駛員的駕駛操作。對(duì)于飲酒者或醉酒者而言，當(dāng)其駕駛車輛時(shí)道路交通事故的發(fā)生概率將會(huì)成倍增加。而一些精神類藥物的服用將會(huì)對(duì)駕駛員的大腦產(chǎn)生一定影響，如產(chǎn)生幻覺(jué)或者左右腦失衡、精神疲勞等，都會(huì)對(duì)駕駛員注意力的分配和身體動(dòng)作的穩(wěn)定性起到影響。而一些駕駛員缺乏駕駛經(jīng)驗(yàn)，或者駕駛技能較為薄弱，在駕駛車輛時(shí)始終處于高度緊張狀態(tài)，對(duì)于車速、方向和交通信號(hào)燈指示的判斷不到位，在面臨危險(xiǎn)狀況時(shí)不能做到臨危不亂，其判斷能力和決策意識(shí)薄弱，就容易導(dǎo)致出現(xiàn)交通事故。

2 汽車駕駛員的人為因素的干預(yù)措施

2.1 嚴(yán)格控制駕駛員入門關(guān)

根據(jù)事故傾向性標(biāo)準(zhǔn)，為了最大程度降低交通事故的發(fā)生率，做好駕駛員管控工作，必須嚴(yán)格進(jìn)行駕駛員培訓(xùn)和考核，從而確保駕駛員具有較好的駕駛技能和駕駛知識(shí)。首先，在考核初期，相應(yīng)的駕駛培訓(xùn)應(yīng)當(dāng)盡可能涉及道路駕駛的所有方面，除了基本的操縱技能培訓(xùn)之外，駕校教練還要組織學(xué)員進(jìn)行相應(yīng)的理論知識(shí)學(xué)習(xí)，增強(qiáng)其對(duì)道路駕駛安全和基礎(chǔ)理論知識(shí)的認(rèn)知，幫助其樹立起安全駕駛和規(guī)范駕駛的意識(shí)。其次，要做好信息篩選和考核。如針對(duì)一些具有犯罪記錄和精神疾病的人群，因其具有較高的事故傾向性，因而需要慎重對(duì)待。對(duì)于曾經(jīng)有過(guò)道路駕駛犯罪記錄的駕駛員要終身吊銷執(zhí)照并禁止其駕駛，而對(duì)于存在精神疾病的人群則要全面考核其健康狀況、應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的能力和精神穩(wěn)定程度等來(lái)決定是否準(zhǔn)許其參加駕駛資格證考試。對(duì)于一些重要的駕駛崗位和中大型貨車的駕駛員選任，應(yīng)當(dāng)做好技能考核和綜合素質(zhì)測(cè)評(píng)工作，盡可能保證錄用員工的適應(yīng)性，降低道路交通事故的發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。

2.2 加強(qiáng)檔案管理

針對(duì)道路交通事故的發(fā)生類型、事故原因和嚴(yán)重程度，可建立起相應(yīng)的事故檔案，把駕駛員的違規(guī)操作、交通事故情況記錄下來(lái)，并對(duì)事故的損傷程度和事故原因等重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行核實(shí)、查證和登記。要針對(duì)建立的檔案開展后續(xù)的跟進(jìn)和檢查工作，并對(duì)易發(fā)生交通事故的危險(xiǎn)駕駛員進(jìn)行重點(diǎn)測(cè)評(píng)和監(jiān)督提醒，除了對(duì)其進(jìn)行駕駛技能培訓(xùn)之外，還要加強(qiáng)有關(guān)駕駛安全的知識(shí)宣傳和思想教育工作，針對(duì)不同駕駛員的事故原因進(jìn)行分類教育和預(yù)防，幫助其提高駕駛水平。對(duì)于再次發(fā)生道路交通事故的駕駛員要視具體情況適當(dāng)給予懲罰，嚴(yán)重者吊銷駕駛執(zhí)照，終身禁止駕駛甚至讓其承擔(dān)相應(yīng)的民事和刑事責(zé)任，而對(duì)于表現(xiàn)良好的駕駛員可適當(dāng)給予獎(jiǎng)勵(lì)，如將其從監(jiān)督管理的駕駛員名單中移除。

2.3 建立疲勞優(yōu)化管理機(jī)制

針對(duì)常見的疲勞駕駛問(wèn)題，要適當(dāng)建立疲勞優(yōu)化管理機(jī)制，針對(duì)駕駛員疲勞駕駛的問(wèn)題形成相應(yīng)的工作機(jī)制，并探索科學(xué)合理的管理措施，為駕駛員提供更多保障，以降低疲勞駕駛交通事故的發(fā)生率。如交警管理部門要加強(qiáng)對(duì)城市道路、高速公路等場(chǎng)所的車輛檢查工作，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常的車輛和駕駛員時(shí)要及時(shí)跟進(jìn)，對(duì)疲勞駕駛車輛的駕駛員給予相應(yīng)的懲罰并強(qiáng)制其駛出公路并于停車場(chǎng)和服務(wù)站等地進(jìn)行睡眠休息，同時(shí)還要嚴(yán)格管控和懲罰飲酒駕駛車輛、毒駕等危險(xiǎn)駕駛行為。而貨運(yùn)公司要主動(dòng)加強(qiáng)對(duì)企業(yè)駕駛員的管理，制定嚴(yán)格的工作制度，強(qiáng)制駕駛員每月按時(shí)休假并對(duì)有疲勞駕駛行為的員工進(jìn)行處罰或管理。駕駛員自身要加強(qiáng)身體素質(zhì)鍛煉，確保每日都得到了充足的睡眠和休息，從根本上杜絕疲勞駕駛，當(dāng)出現(xiàn)身體不舒服等狀況時(shí)要及時(shí)應(yīng)對(duì)，避免影響道路交通安全甚至是發(fā)生交通事故。

2.4 提高駕駛員心理素質(zhì)

強(qiáng)大的心理素質(zhì)能夠幫助駕駛員在發(fā)生突發(fā)狀況時(shí)快速應(yīng)對(duì)并作出正確的反應(yīng)，因此，在保障身體素質(zhì)的同時(shí)，駕駛員還要加強(qiáng)心理建設(shè)，要根據(jù)不同的行車狀態(tài)做好心態(tài)管理。如在常見的城市道路駕駛時(shí)，駕駛員應(yīng)當(dāng)充分觀望周圍的車輛及道路交通信號(hào)燈等，做到平穩(wěn)駕駛，不急不躁，要以穩(wěn)定的情緒正確處理其他車輛的超車、變道行為，不開斗氣車。當(dāng)出現(xiàn)極端天氣狀況，如大風(fēng)或霧天、雨雪沙塵暴等極端天氣時(shí)要保持高度謹(jǐn)慎，細(xì)致地觀察周圍的情況并作出正確的駕駛操作。在提高駕駛技能的同時(shí)，駕駛員要始終以平和的心態(tài)應(yīng)對(duì)道路駕駛中出現(xiàn)的挑戰(zhàn)，更要通過(guò)不斷的訓(xùn)練和知識(shí)學(xué)習(xí)來(lái)增強(qiáng)自身的判斷意識(shí)和心理壓力承受能力。如高速公路的駕駛難度較大，而一些女性駕駛員駕駛經(jīng)驗(yàn)和技能稍顯不足，除了做好前期訓(xùn)練和上路準(zhǔn)備之外，最重要的就是提高自身心理素質(zhì)，以正確的心態(tài)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)并不斷積累經(jīng)驗(yàn)，從而提高行車的安全性。

2.5 增強(qiáng)事故預(yù)防能力

在影響行車安全的諸多因素中，駕駛員對(duì)事故的判斷和應(yīng)對(duì)能力都是重要因素。因此，為了提高駕駛水平，保證行車安全，要增強(qiáng)駕駛員的事故預(yù)防能力，從根源上減小事故的發(fā)生概率。駕駛員樹立預(yù)防意識(shí)，在駕駛車輛前要主動(dòng)了解駕駛的路程和道路情況等，盡量避免在極端天氣出行。在開車前要對(duì)車輛進(jìn)行檢查巡視，要重點(diǎn)關(guān)注后視鏡、擋風(fēng)玻璃、輪胎、方向盤和剎車等裝置的狀況，確保其能正常運(yùn)行，并在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)及時(shí)進(jìn)行檢修處理，禁止將存在安全故障的車輛駛?cè)牍步煌I(lǐng)域。同時(shí)駕駛員要主動(dòng)學(xué)習(xí)更多駕駛理論知識(shí)和實(shí)踐知識(shí)，改掉不良的駕駛習(xí)慣，提升自己對(duì)事故風(fēng)險(xiǎn)的判斷和應(yīng)對(duì)能力，從而更好地駕駛車輛。

2.6 提高駕駛員的道德素質(zhì)

除了掌握全面的駕駛知識(shí)和駕駛技能外，還要提高駕駛員的道德素養(yǎng)，創(chuàng)造和諧穩(wěn)定的駕駛環(huán)境。交警和道路管理部門要主動(dòng)介入，制定完善的管理者制度，并根據(jù)法律法規(guī)的規(guī)定來(lái)正確判斷不良駕駛行為的性質(zhì)并給予恰當(dāng)?shù)奶幜P。要做好日常交通安全知識(shí)宣傳，文明執(zhí)法，要求駕駛員不開斗氣車，不隨意超車變道、別車，正確處理不同駕駛員之間的矛盾，從而創(chuàng)造一個(gè)規(guī)范和諧的駕駛環(huán)境。駕駛員要提高自身修養(yǎng)，嚴(yán)格約束自身的行為，正確處理行車過(guò)程中與其他車主的矛盾，以良好的道德修養(yǎng)影響他人，促進(jìn)社會(huì)和諧穩(wěn)定。

3 結(jié)語(yǔ)

汽車駕駛員是道路交通的主要參與者，肩負(fù)著正確操縱車輛、保證車輛駕乘人員的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全、維護(hù)社會(huì)公共安全的重要職責(zé)。為了全面構(gòu)建交通安全環(huán)境，在開展道路交通管理時(shí)必須做好駕駛員管理，幫助駕駛員充分認(rèn)識(shí)到自身對(duì)道路交通安全的影響，并嚴(yán)格地約束自身的駕駛行為。通過(guò)提高駕駛員準(zhǔn)入門檻、構(gòu)建駕駛員檔案管理體系、強(qiáng)化駕駛員培訓(xùn)和道德教育等多項(xiàng)舉措，促進(jìn)廣大駕駛員在心中樹立起了高度的安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)并在道路駕駛中自覺(jué)加以踐行，只有這樣，每位駕駛員才能為確保公共交通安全作出自己的貢獻(xiàn)。