KATHY

從2023年2月底，到11月底最后一個周末，24場比賽，從中東鯔澳大利亞到歐洲，再到不斷增加的美洲分站……對于在F1圍場摸爬滾打了兩年的F1首位中國車手周冠宇來說，現(xiàn)在充滿期待，期待著自己的第三年F1生涯，更期待2024年，時隔五年，F(xiàn)1中國大獎賽終于回歸，他將迎來自己的首場主場作戰(zhàn)。

身在圍場

“回家”是這幾年每次采訪周冠宇都會提到的。

2022年夏休期無法回到上海的他，在賽季結束第一時間回到了祖國，經(jīng)歷了數(shù)天隔離，終于見到期待了他一整年的中國車迷。2023年夏休期，剛剛在匈牙利大獎賽收獲排位賽第五名佳績，他在回國的機場被無數(shù)車迷偶遇。

2023年賽季結束后，周冠宇回到瑞士的車隊總部完成收尾工作，第一時間回到了上海。在他的微博里、談話間，幾乎無法掩飾對于這座城市的眷戀。周冠宇說：“對我來說，回到上海，就像回到自己家一樣。因為從小對上海這座城市的感情比較深，所以每次都會去一些比較固定的地方，無論是去餐廳還是在陸家嘴、外灘，都要走一走，看看我們這座城市的夜景。每次回來，都能有時間去更好地放松一下自己，因為平時在歐洲，更多是24x7的那種節(jié)奏，精神各方面都處在非常緊繃的狀態(tài)中，所以回來可以稍微舒緩—下，同時也總結一些自己今年的情況?！?p>

只有20位車手的F1圍場，堪稱這個世界上最殘酷的地方，命運的起承轉合，甚至就在一瞬之間。昨天還是希望之星，明天也許就被打上“不會開車”的標簽。這樣的故事，在F1圍場近乎年年發(fā)生，甚至F1世界冠軍們，都會不時地面對“水貨”的爭議。這樣的爭議，曾發(fā)生在阿隆索和漢密爾頓身上，他們都在后來證明了自己；也曾發(fā)生在維特爾和羅斯伯格身上，而后者甚至選擇了直接退役，原因歸根結底就是“壓力太大”。作為第一位F1中國車手的周冠宇，處境只會更難。賽車文化以歐洲為根基，中國車手首先是個‘外來者”，前進的每一步_需要數(shù)倍努力、更出色的成績，才能獲得認可。而作為中國賽車的“破局者”，他承擔的責任可想而知。

2023年，是周冠宇的第二個本命年，兩個本命年之間正是他從出國試水專業(yè)賽車這條路到走進F1站穩(wěn)腳跟的十二年。

“其實每一年，尤其是最近這幾年，自己都有很大的收獲。無論是擁有了更多的車迷，還是得到了更多人的認可，對我來說，這都是在自信心上獲得的很大的肯定，”周冠宇說道，“本命年的話，怎么說，肯定從傳統(tǒng)習俗上覺得會有一些不走運，感覺是有一些不順利，但本年度唯一的遺憾就是自己的進步很難在最終的成績單上面體現(xiàn)?！?p>

2022年阿爾法羅密歐車隊有一輛不錯的賽車，賽季之初他們是排位賽前十的常客。但到了2023年，C43賽車遠不如2022賽季開局之時，在這個賽季大部分的時間里，拿到積分是這輛賽車僅有的可期目標。

“2023年其實也有一些比較高光的時刻，像是排位賽前五起步，我沒有想過在第二年就可以有這個成績，包括從隊尾起步、開著一輛‘地球組賽車去競爭積分。對我們來說，在熟悉的兩小時里，沒有任何像安全車這類突發(fā)情況，從隊尾起步，靠長距離圈速和穩(wěn)定性去追趕，最終進入積分區(qū)，真的不容易?！?/p>

最終，周冠宇在2023年7月F1匈牙利大獎賽排位賽第五名，是當賽季車隊的最佳排位賽成績，而在10月F1卡塔爾大獎賽，他從第19位起步追到第9位完賽，也是車隊上升名次最多的—場比賽。

隊友博塔斯，比周冠宇大了10歲，在這個異常殘酷的圍場，兩位車手能夠保持著不錯的關系，和諧地執(zhí)行車隊的賽中指令，歸根結底還是周冠宇說的，“所處的職業(yè)生涯階段不同”。

展現(xiàn)自我

競爭殘酷，日程繁忙，周冠宇在摸索，也在逐漸適應，某種程度上身邊人都希望他能夠慢慢地享受。

作為全球商業(yè)化程度最高的賽事，F(xiàn)1對于車手的要求，不僅是賽道上極致的速度和天賦，還有賽場下高度職業(yè)化的“人形廣告牌”。

“成為F1車手之后，最大的區(qū)別就是有太多的商業(yè)活動了，還有媒體日和很多、很多的采訪，比賽周末能跟工程師在一起開會討論的時間非常緊。但對我來說，最好的一點就是可以讓全世界看到有這樣一位中國車手，因為現(xiàn)在賽事不僅在歐洲，在美洲還有亞洲都越來越多?！?/p>

七八前年，剛剛進入F1車隊青訓的周冠宇，在上賽場參加活動。當時，尚沒有滿滿當當?shù)牟稍L和行程，他看到了現(xiàn)場的模擬器，詢問了安排后，非常開心地上模擬器開始駕駛，直到工作人員喊他下來……因為熱愛，所以喜歡駕駛，也很享受在賽道上飛馳，不會覺得是堅持或克服，不會覺得痛苦。因為熱愛，所以付出皆為所愛，不問所得。

喜歡和熱愛，是難以掩飾的。周冠宇也愛潮流音樂和時尚，每個比賽周末的周四，樂此不疲的穿搭秀，總能給人帶來眼前一亮。

“我肯定會保持自己的風格！我覺得做最真實的自己，是非常重要的。我不希望因為什么而改變，或者有一些顧慮和拘束而改變，不然就不是我們?！敝芄谟钫f道：“我也很開心可以通過穿搭讓很多人對（比賽周末的）周四有期待。我個人的話，從小就是比較關注時尚設計這個方面，所以我也很開心每周的穿搭能得到很多人的認可，展現(xiàn)我個人的喜好?！敝芄谟钫f。

外界會對周冠宇的發(fā)展有很多觀點和建議，有人希望他更圓滑，有人希望他更強勢，但經(jīng)過了這兩年F1車手的生涯，周冠宇更清楚自己的方向。

“我覺得2024年可能更多的是希望給大家看到自己在賽場上、比賽中更激進的一面。因為通過這兩年打好基礎、積累經(jīng)驗，新一年是時候可以更釋放自己的本能和內(nèi)心的一些本心了。因為這兩年其實更多是希望自己不要有太多失誤，呈現(xiàn)給大家、包括呈現(xiàn)給車隊一個穩(wěn)定的表現(xiàn)，打好堅實的基礎。在未來的比賽中我想讓更多人看到一個不—樣的自己了，也希望通過這一年，賽車競爭力有所提升，我也可以幫助車隊獲得更優(yōu)異的成績?！?/p>

乖巧也好，溫和也罷，哪有車手沒有血性，更何況是世界上僅有的20位F1車手之一。可貴的是，周冠宇的清醒，知曉F1生涯每一年的意義，給予自己不同的策略。其實，身邊的親友和他的車迷，也許只希望他開心，或者就像自己強調(diào)的那樣，“做最真實的自己”。

心向未來

緊繃了又一個賽季之后，短暫地遠離圍場，周冠宇并不能完全“躺平”。

回國的日子里，有他喜愛的上海，和家人朋友相聚，可以打打閑置已久的游戲。但也有無數(shù)的工作，早已占滿他的日程表。哪怕說著成為F1車手最不適應的是太多的商業(yè)活動和采訪，但周冠宇仍然希望，他這樣一位F1中國車手能夠被更多地看到。

截止目前的1035位F1車手中，周冠宇是首位正式的F1中國車手，這就意味著他的身前沒有同胞前輩給予引導。像是“車王”舒馬赫幫助維特爾這樣的故事，無從發(fā)生。這就是“破局者”的命運，前行的路請自己摸索。

周冠宇說：“我自己這條路沒有引路人或者前路人，所以是從無到有，一路摸索打拼下來的?？赡芤沧吡艘恍澛?，經(jīng)歷了挑戰(zhàn)，每一年都比前—年要更艱巨，但—路走下來，終于到了這個高度，對我來說還是很自豪的。我希望通過自己可以引領更多的中國小賽車手們走這條路，帶動中國賽車發(fā)展?！?/p>

經(jīng)過了兩年，周冠宇也已經(jīng)無比清晰地認識了F1圍場的殘酷性。“F1跟別的賽事最大的不同，是沒有多少時間讓一位新秀去適應。如果某方面做得不好，會被無限放大，尤其是像我作為一位中國車手來說，各方面肯定會更謹慎一些。對我來說，每一步都很重要，每一年都需要知道自己上一年的弱點、哪些地方需要進步，所以每個階段都會有很大的改變?！?/p>

也許是因為賽車之路淘汰率過高，也是因為F1商業(yè)化程度最高，F(xiàn)1車手似乎鍛煉出了不同于其他任何項目的強大個人能力。這種能力在賽道上體現(xiàn)，也在賽道下體現(xiàn)，和網(wǎng)球運動員有一整個團隊在安排賽事行程不同，F(xiàn)1車手們都有著極強的自我安排能力，比如來到一座陌生的城市，他們會去尋找旅游景點、發(fā)掘美食餐廳_出門玩樂。

也許是因為賽場內(nèi)壓力太大，F(xiàn)1車手們并不希望生活只有賽車。似乎這些人，是熱衷于找到比賽和生活的平衡。

“F1需要車手保持穩(wěn)定而強大的個人能力，一年24場比賽，不能說有一兩場高光就很厲害，是需要—直在穩(wěn)定的情況下成為車隊的引領者，包括作為團隊領袖之一，”周冠宇解釋道，“畢竟車手背后，是車隊五六百人為兩輛賽車和兩位車手努力工作，所以F1不僅是—項個人運動，也是一個團隊運動，車手需要顧慮的事隋其實是全方位的?！?/p>

2022年初登F1賽場成為首位F1中國車手，2023年再次續(xù)約，2024年即將迎來自己在F1的第三個賽季，周冠宇最期待的主場戰(zhàn)役終于回歸。2019年F1中國大獎賽，是F1歷史上的第1000場大獎賽，盛況空前，當時周冠宇駕駛F1賽車在上海市中心新天地進行路演．風頭正盛。一等五年，2024年F1中國大獎賽，正是賽事來到中國的20周年，令人期待。

周冠宇說：“對于我來說，這次回到上海，最大的不同就是我知道再過幾個月，2024年4月將會迎來自己的主場作戰(zhàn)。我等待這一刻真的太久了！從2004年第—次中國大獎賽到現(xiàn)在，20周年迎來回歸，我終于可以以一個中國F1車手的身份回到現(xiàn)場，真的很激動。我相信車迷們也一定像我—樣非常激動，真的很期待那一天馬上到來?！?/p>