■本刊記者 劉光林/ 編輯 王睿佳

合計(jì)出口額1.06 萬(wàn)億元，比上年增長(zhǎng)29.9%。2023 年，我國(guó)新能源汽車、鋰電池和光伏產(chǎn)品出口成績(jī)亮眼，成功扛起我國(guó)外貿(mào)出口“新三樣”的大旗。

作為制造業(yè)大國(guó)，作為全球唯一擁有聯(lián)合國(guó)產(chǎn)業(yè)分類當(dāng)中全部工業(yè)門類的國(guó)家，我國(guó)生產(chǎn)并出口的商品成千上萬(wàn)，為何是它們成為外貿(mào)出口領(lǐng)域的佼佼者？或許烙刻在這三類商品上的能源基因能夠給出答案。

加速能源轉(zhuǎn)型 助推“新三樣”走俏全球

“‘新三樣’之所以能夠走俏國(guó)際市場(chǎng)，歸根結(jié)底還是說(shuō)明我國(guó)在能源轉(zhuǎn)型發(fā)展方面是比較成功的?！币晃粯I(yè)內(nèi)專家在與記者聊天時(shí)作出這樣的判斷。

這位專家表示，新能源汽車、鋰電池和光伏產(chǎn)品，這三類產(chǎn)品都與我國(guó)當(dāng)前正在力推的能源轉(zhuǎn)型密切相關(guān)，確切地說(shuō)它們幾乎構(gòu)成了新型電力系統(tǒng)中“源網(wǎng)荷儲(chǔ)”的基本要件，比如光伏產(chǎn)品用來(lái)開(kāi)發(fā)光伏新能源項(xiàng)目，屬于新型電力系統(tǒng)的“源”端。鋰電池既可作為動(dòng)力電池也可用于系統(tǒng)儲(chǔ)能，用于儲(chǔ)能時(shí)，它就成為新型電力系統(tǒng)的重要組成部分，屬于“儲(chǔ)”端；而用作動(dòng)力電池時(shí)，它就與電動(dòng)汽車構(gòu)成一體，成為新型電力系統(tǒng)的“荷”端，“同時(shí)，電動(dòng)汽車還可以通過(guò)V2G 系統(tǒng)與電網(wǎng)互動(dòng)，成為新型電力系統(tǒng)下的可移動(dòng)靈活性調(diào)節(jié)性資源，又同時(shí)起到‘網(wǎng)’端或‘儲(chǔ)’端的作用?！?/p>

能源安全是關(guān)系國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的全局性、戰(zhàn)略性問(wèn)題，對(duì)國(guó)家繁榮發(fā)展、人民生活改善、社會(huì)長(zhǎng)治久安至關(guān)重要。進(jìn)入新時(shí)代，我國(guó)將能源安全和能源發(fā)展提到新的戰(zhàn)略高度，中央作出完整準(zhǔn)確全面貫徹能源安全新戰(zhàn)略、加快構(gòu)建現(xiàn)代能源體系的決策部署，為推動(dòng)我國(guó)能源高質(zhì)量發(fā)展、保障國(guó)家能源安全指明了前進(jìn)方向。

乘著能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的東風(fēng)，我國(guó)涵蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的能源原材料、產(chǎn)品制備技術(shù)、生產(chǎn)工藝及生產(chǎn)裝備國(guó)產(chǎn)化水平大幅提升。

以新能源汽車為例，我國(guó)早在“十五”時(shí)期即對(duì)發(fā)展新能源汽車進(jìn)行了布局，并開(kāi)始攻關(guān)相關(guān)技術(shù)。2008 年，發(fā)展新能源汽車寫(xiě)入政府工作報(bào)告。進(jìn)入“十四五”，我國(guó)更是提出鼓勵(lì)電動(dòng)汽車參與系統(tǒng)調(diào)峰調(diào)頻、開(kāi)展新能源汽車與電網(wǎng)能量互動(dòng)等示范和相關(guān)舉措。隨著能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的不斷深入，業(yè)界已經(jīng)突破電動(dòng)汽車參與“綠色替代”的認(rèn)識(shí)局限，將電動(dòng)汽車與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升至支撐新型電力系統(tǒng)構(gòu)建的高度。

目前，我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域已形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)。得益于生產(chǎn)成本的下降，我國(guó)新能源汽車在全球范圍內(nèi)形成一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，有利于進(jìn)一步夯實(shí)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)前，共同應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色低碳發(fā)展，已成國(guó)際社會(huì)普遍共識(shí)。中國(guó)強(qiáng)大的工業(yè)制造能力一經(jīng)“遭遇”全球巨大的能源轉(zhuǎn)型市場(chǎng)需求，中國(guó)新能源產(chǎn)品就不可避免地成為“搶手貨”，“新三樣”恰好成為典型。

在一派繁忙的新疆霍爾果斯口岸，每天清晨都有出境貨車排成長(zhǎng)龍，所運(yùn)貨物中機(jī)動(dòng)車占相當(dāng)大的比重。2023年，經(jīng)該口岸出口電動(dòng)載人汽車6.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)585.6%。同年，全國(guó)共出口177.3萬(wàn)輛電動(dòng)載人汽車，同比增長(zhǎng)67.1%。

截至目前，我國(guó)光伏系列產(chǎn)品產(chǎn)量已連續(xù)16年居全球之首，多晶硅、硅片、電池片、組件等產(chǎn)量產(chǎn)能的全球占比均達(dá)80%以上。

2023 年前10 個(gè)月，全國(guó)鋰電池總產(chǎn)量超過(guò)765 吉瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)31%。2023 年上半年，全國(guó)鋰電池出口額同比增長(zhǎng)69%，僅福建一省出口額就突破千億元大關(guān)，達(dá)到1287.5億元。

“新三樣”如此強(qiáng)勢(shì)，與我國(guó)在各領(lǐng)域都有能夠“攻城拔寨”的頭部企業(yè)不無(wú)關(guān)系。汽車制造領(lǐng)域的比亞迪2023 年銷售電動(dòng)化車型超過(guò)300萬(wàn)輛；電池領(lǐng)域的寧德時(shí)代和比亞迪產(chǎn)量包攬了全球前二，如今市場(chǎng)上每三輛電動(dòng)汽車就至少有一輛裝載了寧德時(shí)代的動(dòng)力電池；我國(guó)在光伏產(chǎn)品制造領(lǐng)域的頭部企業(yè)更是數(shù)不勝數(shù)，目前全球排名前十的光伏組件供應(yīng)商都是中國(guó)企業(yè)。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，“新三樣”成為“爆款”是我國(guó)能源高質(zhì)量發(fā)展的最直接反映。堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先和綠色發(fā)展，造就了我國(guó)龐大的能源轉(zhuǎn)型市場(chǎng)，比如，我國(guó)光伏新增裝機(jī)容量已連續(xù)10年位居全球第一。我國(guó)超大型的能源轉(zhuǎn)型市場(chǎng)又為能源設(shè)備制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了豐富的應(yīng)用場(chǎng)景和迭代升級(jí)空間，助推我國(guó)以外貿(mào)“新三樣”為代表的能源產(chǎn)品走向全世界。

科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)“新三樣”競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升

“新三樣”取代“老三樣”只是一個(gè)縮影，體現(xiàn)的是我國(guó)能源高質(zhì)量發(fā)展的鏗鏘足音，體現(xiàn)的是我國(guó)“能源制造”國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的不斷提升，折射出的是我國(guó)能源科技創(chuàng)新的階段性成果。

在2024 年全國(guó)能源工作會(huì)議上，國(guó)家能源局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)章建華強(qiáng)調(diào)，要瞄準(zhǔn)能源科技自立自強(qiáng)，深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，完善能源科技創(chuàng)新體系，著力推動(dòng)科技與產(chǎn)業(yè)融通銜接，扎實(shí)開(kāi)展能源標(biāo)準(zhǔn)化工作，提升能源產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控水平，著力打造能源科技創(chuàng)新高地。

我國(guó)一直重視能源科技創(chuàng)新，將以科技創(chuàng)新推動(dòng)新能源產(chǎn)品制備水平寫(xiě)入各類規(guī)劃文件。《可再生能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出，推動(dòng)可再生能源全產(chǎn)業(yè)鏈的原材料、產(chǎn)品制備技術(shù)、生產(chǎn)工藝及生產(chǎn)裝備國(guó)產(chǎn)化水平提升，加快掌握關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和設(shè)備制造能力?！丁笆奈濉笨稍偕茉窗l(fā)展規(guī)劃》提出，推動(dòng)可再生能源產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，加強(qiáng)制造設(shè)備升級(jí)和新產(chǎn)品規(guī)?；瘧?yīng)用，實(shí)施可再生能源產(chǎn)業(yè)智能制造和綠色制造工程，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。另外，更是將研發(fā)新型光伏系統(tǒng)及關(guān)鍵部件技術(shù)、高效鈣鈦礦電池制備與產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)技術(shù)和高效低成本光伏電池技術(shù)寫(xiě)入《“十四五”能源領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》。

以發(fā)展光伏產(chǎn)品為例，國(guó)家能源局推出光伏發(fā)電“領(lǐng)跑者”計(jì)劃，立足應(yīng)用和技術(shù)兩個(gè)維度，通過(guò)市場(chǎng)支持和試驗(yàn)示范，以點(diǎn)帶面，加速技術(shù)成果向市場(chǎng)應(yīng)用轉(zhuǎn)化和推廣，加快促進(jìn)光伏發(fā)電技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)升級(jí)，推進(jìn)光伏成本下降、電價(jià)降低、補(bǔ)貼減少，最終實(shí)現(xiàn)平價(jià)上網(wǎng)。在該計(jì)劃帶動(dòng)下，各種先進(jìn)技術(shù)開(kāi)始競(jìng)相創(chuàng)新與升級(jí)，PERC、PERC雙面、異質(zhì)結(jié)、MWT等技術(shù)陸續(xù)登場(chǎng)。有關(guān)報(bào)道顯示，隨著光伏技術(shù)不斷創(chuàng)新迭代，過(guò)去10 年我國(guó)光伏度電成本下降超過(guò)80%。

就在不久前，我國(guó)自主研發(fā)的晶硅-鈣鈦礦疊層電池轉(zhuǎn)換效率達(dá)到33.9%，再次刷新全球光伏轉(zhuǎn)換效率的最高紀(jì)錄。目前，我國(guó)已經(jīng)形成具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代化光伏產(chǎn)業(yè)體系，光伏產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)產(chǎn)量連續(xù)多年位居全球首位。

在新能源汽車領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)。上海禾賽科技車載激光雷達(dá)累計(jì)交付突破30萬(wàn)臺(tái)；2023年1—10月，深圳速騰聚創(chuàng)車載激光雷達(dá)累計(jì)銷量達(dá)12.2 萬(wàn)臺(tái)。國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)芯片跟上了世界的步伐，地平線征程系列芯片出貨量近400 萬(wàn)片，合作車企25家，新一代系列車載智能計(jì)算方案征程6 將于2024年4月正式發(fā)布，并于2024年第四季度完成首批量產(chǎn)車型交付。比亞迪集團(tuán)繼易四方、云輦等前沿技術(shù)加身之后，又發(fā)布了整車智能、智能座艙、智能泊車、智能領(lǐng)航四大核心領(lǐng)域新技術(shù)。據(jù)寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司披露，有“充電10分鐘，續(xù)航400公里”之稱的神行超充電池將在2024年上半年搭載裝車。800伏超充、多合一智能電驅(qū)、CIB電池車身一體化技術(shù)、“人車家”生態(tài)智能座艙、無(wú)圖模式城區(qū)智能輔助駕駛……隨著產(chǎn)品和技術(shù)的加速迭代升級(jí)，讓中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)體會(huì)到“一覽眾山小”的榮光。

近年來(lái)，我國(guó)鋰電池領(lǐng)域也不斷通過(guò)研發(fā)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，在規(guī)模、質(zhì)量、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、國(guó)際產(chǎn)能合作等方面均取得長(zhǎng)足進(jìn)步。當(dāng)前，我國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)成功躋身世界前列，建立起包括鋰資源開(kāi)發(fā)、鋰鹽冶煉、材料制備、電池生產(chǎn)及新能源汽車生產(chǎn)制造的完整產(chǎn)業(yè)鏈，成功實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)企業(yè)申請(qǐng)的動(dòng)力電池專利占據(jù)全球的74%，成為最大的驅(qū)動(dòng)電機(jī)生產(chǎn)國(guó)。

創(chuàng)新無(wú)止境，有關(guān)企業(yè)正持續(xù)加大科研投入，保證旗下產(chǎn)品具有持續(xù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在1月16 日比亞迪夢(mèng)想日上，比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)王傳福透露，該企業(yè)將在“整車智能”領(lǐng)域投資超過(guò)1000億元用于新技術(shù)研發(fā)與探索。根據(jù)寧德時(shí)代披露的2023 年三季度報(bào)告，該企業(yè)在2023年前三季度大約投入149 億元用于加快技術(shù)創(chuàng)新迭代與工藝提升。

創(chuàng)新發(fā)展模式 助力產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化升級(jí)

“產(chǎn)業(yè)園就是產(chǎn)業(yè)鏈，上下樓就是上下游。”面臨資源枯竭的煤城山東棗莊，決定以發(fā)展鋰電產(chǎn)業(yè)破局，而“讓鋰電生產(chǎn)制造足不出市就能完成一站式配套”成為該市打造完整鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的秘訣。

一家“鏈主”企業(yè)落戶，就能帶動(dòng)“鏈上”企業(yè)紛至沓來(lái)。棗莊市一家企業(yè)的有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)?shù)亓χ鞔蛟斓耐暾a(chǎn)業(yè)鏈配套，不但節(jié)省了企業(yè)的運(yùn)輸成本，還避免了長(zhǎng)距離運(yùn)輸對(duì)精密產(chǎn)品可能造成的損傷。

為促進(jìn)鋰電產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，棗莊還專門頒布了全國(guó)首部鋰電產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)法規(guī)——《棗莊市鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)條例》，成立了全國(guó)鋰電行業(yè)產(chǎn)教融合共同體，搭建55 個(gè)省市級(jí)鋰電科創(chuàng)平臺(tái)，并連續(xù)2 年舉辦國(guó)際鋰電產(chǎn)業(yè)展覽會(huì)，還設(shè)立了200億元的新能源產(chǎn)業(yè)基金。

在布局鋰電產(chǎn)業(yè)鏈方面棗莊并非個(gè)例。根據(jù)報(bào)道，更多中小城市發(fā)展成為鋰電產(chǎn)業(yè)特色城市，如四川遂寧、江西宜春、福建寧德、湖南長(zhǎng)沙、湖北荊門、浙江寧波等等。

在鋰電紅火發(fā)展的同時(shí)，我國(guó)鋰工業(yè)體系也發(fā)生了重大變化，全域統(tǒng)籌、全鏈發(fā)展成為趨勢(shì)。四川遂寧以區(qū)縣為單位進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，有的負(fù)責(zé)生產(chǎn)鋰鹽和正極材料，有的負(fù)責(zé)生產(chǎn)關(guān)鍵輔材，有的負(fù)責(zé)推動(dòng)鋰源項(xiàng)目；江西宜春則形成貫通“鋰礦—鋰鹽—鋰材料—鋰電池—鋰應(yīng)用—鋰回收”的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式，福建寧德形成覆蓋核心材料、電池結(jié)構(gòu)件、智能裝備、循環(huán)再生等多個(gè)配套項(xiàng)目以及服務(wù)型制造等產(chǎn)業(yè)延伸新業(yè)態(tài)的鋰電新能源產(chǎn)業(yè)集群。

新能源汽車領(lǐng)域同樣重視產(chǎn)業(yè)鏈配套。上海提供車用芯片和軟件，江蘇常州提供動(dòng)力電池，浙江寧波提供車身一體化壓鑄機(jī)……在長(zhǎng)三角地區(qū)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)互為依托、互相成就。根據(jù)報(bào)道，在這里一家整車組裝企業(yè)可在4小時(shí)車程內(nèi)配齊所有零部件。

除了布局本土全產(chǎn)業(yè)鏈配套之外，“新三樣”生產(chǎn)企業(yè)正在實(shí)踐“貿(mào)易+海外本土化生產(chǎn)”出口模式，也就是在保持向海外出口產(chǎn)品的同時(shí)，采取在海外目標(biāo)市場(chǎng)建廠直接生產(chǎn)的模式。

東南亞是我國(guó)車企的重要目標(biāo)市場(chǎng)。長(zhǎng)安汽車成立東南亞事業(yè)部，并設(shè)立3 家本地公司，搭建起本地化運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。2023 年11 月8 日，長(zhǎng)安汽車泰國(guó)制造基地正式動(dòng)工。同年，上汽、比亞迪等國(guó)內(nèi)車企也紛紛宣布在泰國(guó)建廠。

2023年7月，比亞迪宣布將斥資約45億元，在巴西巴伊亞州設(shè)立一個(gè)大型生產(chǎn)基地綜合體，計(jì)劃于2024年下半年投產(chǎn)。

歐洲是傳統(tǒng)汽車的主要產(chǎn)地，當(dāng)?shù)厝烁刨嚤就疗放啤２贿^(guò)，中國(guó)品牌電動(dòng)汽車卻成功打開(kāi)了歐洲市場(chǎng)。2023年12月22日，比亞迪宣布將在匈牙利塞格德市建設(shè)一個(gè)新能源汽車整車生產(chǎn)基地，就近開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)。目前，歐洲正成為我國(guó)汽車出口的一大增量市場(chǎng)。

與此同時(shí)，受到獲簽海外車企電池大單的鼓舞，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池生產(chǎn)商也大量開(kāi)啟海外建廠模式。

目前，寧德時(shí)代已在歐洲啟動(dòng)兩座工廠，其中在德國(guó)工廠主要為寶馬汽車提供動(dòng)力電池，于2023年12 月實(shí)現(xiàn)鋰電池電芯量產(chǎn)；匈牙利工廠于2023 年9 月正式啟動(dòng)，主要為奔馳汽車提供電池配套服務(wù)。據(jù)寧德時(shí)代統(tǒng)計(jì)，2023 年這兩家工廠產(chǎn)能達(dá)到180吉瓦時(shí)。

截至目前，寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源、欣旺達(dá)等國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池廠商紛紛披露了海外布局規(guī)劃。其中，多數(shù)企業(yè)選擇在歐美地區(qū)建廠。在歐盟公布的鋰電池工廠項(xiàng)目中，中國(guó)企業(yè)占比已經(jīng)過(guò)半?！?/p>