亞歷山大·尼古拉耶維奇·葉菲莫夫，1923年2月6日出生于沃羅涅日州康杰米羅夫卡村的一個鐵路工人家庭。他從小就喜愛航空，經(jīng)常對著天上飛過的飛機出神。

1940年，17歲的葉菲莫夫進入航空俱樂部訓練班學習，后進入高級飛行學校。衛(wèi)國戰(zhàn)爭爆發(fā)后，葉菲莫夫作為一名飛行學員在伏羅希洛夫軍事航空飛行學校學習，1942年8月調(diào)入西線后備飛行團，不久后轉(zhuǎn)入一線強擊航空兵第233師作戰(zhàn)。

空軍裝備

在介紹葉菲莫夫和他所在的強擊航空兵部隊之前，先來認識一下他駕駛的伊爾-2強擊機。

1937年，蘇聯(lián)空軍提出發(fā)展一款擁有重防護的對地攻擊戰(zhàn)機，伊留申實驗設(shè)計局負責人兼航空工業(yè)人民委員部第一總局局長的謝爾蓋·伊留申主動請纓。1941年4月，伊爾-2強擊機通過驗收。該機全長11.6米，翼展14.6米，最大起飛重量6.4噸。不同于當時其他飛機在表面鋪設(shè)裝甲板的做法，伊爾-2在制造期間就將裝甲植入機身結(jié)構(gòu)，這樣會付出增加飛機重量、惡化飛行性能的代價，但它也帶來無與倫比的戰(zhàn)場生存能力，座艙周邊、油箱、發(fā)動機等關(guān)鍵部位加裝了4～7毫米厚的鎳鉬合金裝甲，在戰(zhàn)爭后期增加到12毫米，這種防護力堪稱二戰(zhàn)戰(zhàn)機的頂級。

對于蘇聯(lián)空軍而言，東線空戰(zhàn)的主旋律，不是如空中華爾茲般優(yōu)雅的戰(zhàn)斗機纏斗，也不是遮天蔽日般的地毯式轟炸，而是伊爾-2攻擊機們奮不顧身地對地突擊。戰(zhàn)爭初期，蘇聯(lián)空軍缺乏戰(zhàn)術(shù)手冊和作戰(zhàn)經(jīng)驗，完全摸著石頭過河，伊爾-2部隊瞬間被推入血腥殘酷的戰(zhàn)爭中，經(jīng)常是整個強擊機團的伊爾-2出擊，僅能得到2架戰(zhàn)斗機的護航。

當時，由于德軍無論是裝備技術(shù)還是飛行員的訓練水平都遠在蘇聯(lián)空軍之上，一旦遭遇德國空軍攔截，護航戰(zhàn)斗機面對德軍的Bf-109往往自顧不暇，根本談不上對強擊機的有效保護，所以伊爾-2部隊損失慘重幾乎是必然的。

在衛(wèi)國戰(zhàn)爭前期，伊爾-2的作戰(zhàn)壽命極短，出擊8～9次就會被擊落。直到1942年夏，蘇聯(lián)空軍聯(lián)合相關(guān)設(shè)計院所對伊爾-2的裝備、戰(zhàn)術(shù)進行了綜合研究，才總結(jié)出了合適的戰(zhàn)術(shù)，伊爾-2的作戰(zhàn)能力終于得到充分發(fā)揮。

少有人知的是，除了強悍的對地攻擊能力，伊爾-2在空戰(zhàn)中也不是任人擺布的“軟柿子”，在3000米以下有一搏之力。整架飛機有2門23毫米機炮、2挺7.62毫米機槍，后座機槍手還有1挺12.7毫米機槍。該機雖然不如專業(yè)戰(zhàn)斗機敏捷，但水平機動性能頗為出色，可以利用突然急轉(zhuǎn)將身后的德軍戰(zhàn)斗機甩到身前，成為自己的活靶子。

在伊爾-2的空戰(zhàn)戰(zhàn)果名單中，也不乏奧托·基特爾中尉這樣的德軍王牌。1945年2月14日中午，基特爾率領(lǐng)4架Fw-190戰(zhàn)斗機在庫爾蘭地區(qū)向14架伊爾-2強擊機編隊發(fā)起攻擊，結(jié)果被擊中墜毀身亡，此時的基特爾已經(jīng)擊落了267架蘇軍戰(zhàn)機，戰(zhàn)績排名德軍第4名。他的飛機被擊落，對于納粹德國是個嚴重的打擊。

作為歷史上產(chǎn)量最大的軍用飛機之一，伊爾-2共生產(chǎn)超過3.6萬架（算上改進型伊爾-10則是4.2萬架），當然損失也十分驚人，超過了9000架。在整個衛(wèi)國戰(zhàn)爭中，共有2771名蘇聯(lián)空軍人員榮獲“蘇聯(lián)英雄”稱號，其中來自伊爾-2部隊的飛行員就有860人，在空軍各兵種中占比最高。從戰(zhàn)爭之初的一潰千里到戰(zhàn)爭末期解放柏林，蘇聯(lián)強擊機部隊及伊爾-2強擊機打滿了整場衛(wèi)國戰(zhàn)爭，為歐洲戰(zhàn)場的最終勝利做出了不可磨滅的貢獻。斯大林評價伊爾-2“是蘇聯(lián)紅軍不可缺少的空氣和面包”，德軍卻厭惡的稱之為“黑色死神”，幾乎每一本東線德軍的回憶錄中，都會提到蘇聯(lián)強擊機部隊給他們帶來的深刻恐懼。

成為優(yōu)秀戰(zhàn)士

在這樣優(yōu)秀的部隊里成長，葉菲莫夫憑借著超凡的勇氣和優(yōu)秀的技術(shù)，屢立戰(zhàn)功。1943年5月，葉菲莫夫被任命為強擊機大隊大隊長。7月20日，葉菲莫夫奉命率領(lǐng)整個大隊的戰(zhàn)機，分兩組對奧廖爾至卡拉切夫公路上行進的德軍進行打擊。

夏日的中午驕陽似火，德軍似乎都躲進地底一般消失不見。葉菲莫夫猛地一擺操縱桿，飛機向右一個急轉(zhuǎn)彎，這時傳來后座機槍手多布洛夫的聲音：“榛樹林中發(fā)現(xiàn)敵人機場和敵機?！?/p>

葉菲莫夫循聲望去，發(fā)現(xiàn)2架Bf-109正在滑向跑道準備起飛，機場周邊的德軍已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了正在逼近的伊爾-2，密集的高射炮彈在周邊炸開。此時強行突擊投彈并沒有準確命中的把握，可是如果讓德軍順利起飛，蘇軍強擊機將難以招架，只能撤退，對德軍的打擊計劃將落空，會對日后作戰(zhàn)帶來不可忽視的影響。時間不允許葉菲莫夫繼續(xù)考慮下去，他果斷地迎著火網(wǎng)沖向德軍機場，對著跑道起點的德軍戰(zhàn)機一通掃射，就在拉起的一瞬間，將4枚炸彈投了下去。在多布洛夫的注視下，炸彈劃出完美的弧線，準確地砸在了納粹飛機上。

到1944年7月，葉菲莫夫累計已完成戰(zhàn)斗飛行100余次，擊毀了大量德軍戰(zhàn)機、坦克和火炮。此時，他被調(diào)往白俄羅斯第2方面軍第4航空集團軍。

在一次戰(zhàn)斗中，葉菲莫夫?qū)Φ萝娞箍丝傃b廠進行猛烈突擊，德軍的高射炮火密不透風，葉菲莫夫憑借過硬的技術(shù)穿越防空彈幕將炸彈準確扔到了廠區(qū)，整個工廠隨即被大火籠罩。葉菲莫夫因為出色的戰(zhàn)績，被授予蘇聯(lián)英雄獎?wù)隆?/p>

到1945年戰(zhàn)爭結(jié)束時，已經(jīng)成為強擊機團團長的葉菲莫夫大尉共完成戰(zhàn)斗飛行222次。由于戰(zhàn)功顯赫，他第二次被授予代表蘇聯(lián)英雄的“金星”獎?wù)?，蘇聯(lián)軍方還在葉菲莫夫的家鄉(xiāng)為其樹立半身銅像。

葉菲莫夫在其戰(zhàn)斗生涯中共摧毀地面敵機85架，空戰(zhàn)中擊落敵機7架，總戰(zhàn)績達到92架，是名副其實的王牌，高居蘇軍強擊機飛行員戰(zhàn)績榜首。

走完輝煌一生

1946年，葉菲莫夫當選為全國蘇維埃代表，進入蘇聯(lián)空軍學院（1967年更名為加加林空軍學院）學習。1960年晉升為空軍少將，任波羅的海沿岸軍區(qū)空軍司令。1964年晉升為空軍中將，任喀爾巴阡軍區(qū)空軍司令。1968年他成為軍事科學院候補院士。1969年3月，葉菲莫夫成為空軍第一副司令，晉升為空軍上將。

1984年12月，葉菲莫夫接替在任內(nèi)病逝的庫塔霍夫擔任蘇聯(lián)國防部副部長兼蘇聯(lián)空軍總司令，統(tǒng)帥全蘇空軍力量。

1990年，67歲的葉菲莫夫?qū)⒖哲娍偹玖畹穆殑?wù)交給沙波什尼科夫后，轉(zhuǎn)任國家航空管制委員會主席。1993年，葉菲莫夫退役，居住在莫斯科，2012年8月31日病逝，走完了輝煌的一生。