墨寶

自動(dòng)駕駛≠無(wú)人駕駛

你是不是對(duì)未來(lái)的“自動(dòng)駕駛”交通工具充滿了好奇？說(shuō)起來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)早就不是什么新鮮事了。它指的是人工智能、程序運(yùn)算、雷達(dá)監(jiān)測(cè)和全球定位系統(tǒng)等相互配合，輔助人類(lèi)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行操作的科學(xué)技術(shù)。

自動(dòng)駕駛需要司機(jī)嗎？

在未來(lái)，也許會(huì)出現(xiàn)一輛概念車(chē)，只需設(shè)定好程序，乘客就可以躺在車(chē)?yán)锖艉舸笏?，等到一覺(jué)醒來(lái)，就抵達(dá)了目的地。那該多好！

然而，今天的自動(dòng)駕駛汽車(chē)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這樣的水準(zhǔn)。目前的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，僅相當(dāng)于司機(jī)的輔助系統(tǒng)，并不完全等同于“無(wú)人駕駛”。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以讓司機(jī)駕駛起來(lái)更加便利，它的智能巡航控制、碰撞規(guī)避裝置、緊急制動(dòng)系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)控、車(chē)道偏離警報(bào)等功能，都可以通過(guò)監(jiān)測(cè)周?chē)h(huán)境來(lái)協(xié)助司機(jī)完成駕駛?cè)蝿?wù)。此外，現(xiàn)代特斯拉汽車(chē)的自動(dòng)駕駛儀，以及寶馬、奧迪和梅賽德斯等汽車(chē)的交通擁堵輔助系統(tǒng)，都可以操控車(chē)輛自行轉(zhuǎn)向和制動(dòng)，與前車(chē)保持安全距離等，但這些并不能令計(jì)算機(jī)系統(tǒng)完全“接管”車(chē)輛。

自動(dòng)駕駛安全嗎？

目前的交通道路上，90%的事故都來(lái)自人為失誤。司機(jī)會(huì)因?yàn)楦鞣N原因，比如疲憊、緊張、注意力不集中……導(dǎo)致事故的發(fā)生。理論上，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)和升級(jí)，能大大減少交通事故的發(fā)生?？茖W(xué)家正致力于開(kāi)發(fā)更穩(wěn)定可靠、數(shù)據(jù)分析更精準(zhǔn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，實(shí)現(xiàn)真正的“無(wú)人駕駛”。

這輛新型的自動(dòng)駕駛汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)一樣，有方向盤(pán)和腳踏板，但車(chē)載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)僅限，在高速公路上使用。

無(wú)人駕駛?cè)绾螌?shí)現(xiàn)？

要想實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人駕駛，首先，安裝在汽車(chē)周身的雷達(dá)傳感器必須可以準(zhǔn)確識(shí)別其他交通工具：其自帶的攝像頭能夠掃描道路行人、交通標(biāo)志和交通信號(hào)燈：激光傳感器需要時(shí)刻監(jiān)控道路邊緣，正確識(shí)別不同車(chē)道的界線。

汽車(chē)的中央處理系統(tǒng)要處理至少3個(gè)信息源，用以創(chuàng)建周?chē)h(huán)境圖像，并隨時(shí)激活轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和加速器，引導(dǎo)汽車(chē)正常行駛；全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)需要隨時(shí)確認(rèn)無(wú)人駕駛車(chē)輛的行蹤，對(duì)實(shí)時(shí)交通和道路指示做出合理而精準(zhǔn)的判斷。

目前，我們身邊能夠見(jiàn)到的自動(dòng)駕駛車(chē)輛只完成了無(wú)人駕駛的第一個(gè)階段，即駕駛輔助系統(tǒng)。駕駛輔助系統(tǒng)的車(chē)道保持程序可以幫助行駛偏離的汽車(chē)回到所在的車(chē)道，緊急制動(dòng)功能可以在司機(jī)反應(yīng)不過(guò)來(lái)的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)緊急剎車(chē)，避免撞擊。