黃泉

維修人員在日常工作中，常會與一些新奇故障不期而遇。這些故障時而令人感到異常棘手，時而讓人興奮不已，它們在考驗(yàn)人的同時，也讓其技術(shù)水平得到提高。如果人們能養(yǎng)成一種習(xí)慣，及時記錄下故障的一些重要信息，就能為今后的工作帶來極大便利。筆者結(jié)合自己工作中遇到的實(shí)際問題，通過對故障現(xiàn)象、特點(diǎn)和形成機(jī)理的深入剖析，旨在總結(jié)出一些即符合本人特點(diǎn)，又能行之有效的診斷方法。筆者以為這不失為一條提高技術(shù)的途徑，希望通過自己的這些切身體會來與大家分享汽車故障診斷的思路。

故障：78

關(guān)鍵詞：燃油壓力、高壓燃油泵

故障現(xiàn)象：一輛2019 年產(chǎn)廣汽本田繽智運(yùn)動型多功能車，搭載1.5 L 發(fā)動機(jī)和CH2A 型無級變速器（CVT），行駛里程6.1 萬km。用戶反映該車需要長時間起動才能著車，而且起動后儀表板上會點(diǎn)亮很多故障燈；平路行駛正常，但上坡路段加速無力。

檢查分析：維修人員起動發(fā)動機(jī)后發(fā)現(xiàn)如用戶所述，儀表板上有多個故障燈點(diǎn)亮（圖371）。這些點(diǎn)亮的故障指示燈有：輪胎壓力過低（TPMS）指示燈、發(fā)動機(jī)故障（MIL） 指示燈、電子駐車制動指示燈、電子駐車制動系統(tǒng)指示燈、VSA 指示燈、制動系統(tǒng)指示燈（琥珀色）和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）指示燈。

使用本田專用故障診斷儀HDS 檢測，發(fā)現(xiàn)故障碼“P0087——燃油油管壓力過低”。故障碼P0087 的觸發(fā)原理是，動力系統(tǒng)控制單元（PCM）通過燃油分配管壓力傳感器反饋的高壓燃油壓力信號，控制高壓燃油泵提供足夠的高壓燃油壓力。如果設(shè)定的時間內(nèi)實(shí)際高壓燃油壓力偏離目標(biāo)燃油壓力，PCM 就會檢測出故障。

故障碼P0087 的觸發(fā)具體條件是：目標(biāo)燃油壓力是2.5 MPa 時，而實(shí)際燃油壓力是0.8 MPa 或更小；目標(biāo)燃油壓力是15.0 MPa 時，而實(shí)際燃油壓力是11.5 MPa 或更小。以上2 種情況至少出現(xiàn)4 s，PCM 就會報(bào)P0087 故障碼。反之，目標(biāo)燃油壓力為2.5 MPa 時，而實(shí)際燃油壓力為7.8 MPa 或更高；目標(biāo)燃油壓力為15.0 MPa 時，而實(shí)際燃油壓力為20.3 MPa 或更高。以上情況持續(xù)至少出現(xiàn)4 s，PCM 就會報(bào)故障碼“P0088——燃油分配管壓力過高”（圖372）。

故障碼P0087 指向發(fā)動機(jī)燃料供給系統(tǒng)中的高壓燃油壓力，但如果低壓燃油壓力不足也會影響到高壓燃油壓力。發(fā)動機(jī)燃料供給系統(tǒng)的低壓部分主要由動力系統(tǒng)控制單元（PCM）、燃油供給管路、通氣管和吸油管、燃油泵、燃油濾清器及燃油壓力調(diào)節(jié)器等部件組成（圖373）；而高壓部分主要由高壓燃油泵、燃油分配管、燃油分配管壓力傳感器、燃油控制電磁閥和噴油器等部件組成（圖374）。

高壓燃油泵安裝在氣缸蓋上，主要由沖擊減振器、吸入閥、燃油控制電磁閥、吸入閥彈簧、活塞、壓力單向閥和壓力限壓閥等組成，其可通過安裝在凸輪軸上的四方形凸輪機(jī)械驅(qū)動。該泵將來自燃油箱的燃油壓縮成高壓，并通過燃油接管和燃油分配管向燃油噴油器供油。根據(jù)來自燃油分配管壓力傳感器的信號，PCM 控制燃油控制電磁閥，以獲得適于行駛條件的最佳燃油壓力。

查看燃油供給系統(tǒng)的電路圖（ 圖375），低壓燃油泵的1 號端子是由儀表板下熔絲/ 繼電器盒上的C32 號（15 A）熔絲經(jīng)過PGM-FI 主繼電器2 提供電源，3 號端子由G502 搭鐵點(diǎn)提供搭鐵。高壓燃油泵的1 號和2 號端子分別與PCM的C13 號端子（HPUMP H） 和C14 號端子（HPUMP L）相連。燃油共軌壓力傳感器的1 號、2 號和3 號端子分別與PCM 的C46 號端子（PF）、C42 號端子（SG1）和C41 號端子（VCC1）相連。由于車輛故障碼只有P0087，而且車輛只是起動困難不是無法起動，所以以上這些電路故障的可能性幾乎沒有。

查看故障碼的診斷流程（圖376）可以看出可能故障的部件有：高壓燃油泵、燃油分配管壓力傳感器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、低壓燃油泵和燃油濾清器。根據(jù)以上分析，從由簡入繁的順序可以判斷可能的故障原因有：①燃油管路堵塞；②燃油濾清器堵塞；③燃油壓力調(diào)節(jié)器故障；④低壓燃油泵內(nèi)部故障；⑤燃油噴油器卡在開啟位置；⑥高壓燃油泵故障；⑦燃油分配管道壓力傳感器量程/性能故障；⑧高壓油泵凸輪故障。

將開點(diǎn)火開關(guān)置于ON， 用HDS記錄所有數(shù)據(jù)流和車載快攝，再清除所有故障碼（DTC）。起動發(fā)動機(jī)， 選擇PGM-FI 中檢查菜單（INSPECTIONMENU） 的DI 燃油壓力測試（DI FUELPRESSURE TEST） 功能進(jìn)行測試， 結(jié)果為不正常。進(jìn)入PGM-FI 發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)燃油壓力直接噴射系統(tǒng)的壓力為0 MPa（圖377）；而對比同款正常車，該數(shù)值一般為4.0 MPa（圖378）。再次使用HDS 檢測，故障碼P0087 再次出現(xiàn)。

將點(diǎn)火開關(guān)置于OFF， 將PGM-FI主繼電器2 從儀表板下熔絲/ 繼電器盒上拆下，以停止低壓燃油泵的工作。起動發(fā)動機(jī)，并使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)直至發(fā)動機(jī)熄火。連接燃油壓力表，安裝蓄電池負(fù)極電纜，安裝 PGM-FI 主繼電器2，起動發(fā)動機(jī)，并使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。讀取燃油壓力表讀數(shù)為405 kPa，在正常范圍內(nèi)（正常值為380 ～ 430 kPa）。到此基本排除燃油管路、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器和低壓燃油泵故障的可能性。

使發(fā)動機(jī)保持怠速狀態(tài)，檢查高壓燃油泵上的泄壓閥是否有噪聲或振動。如果高壓燃油泵正常運(yùn)行，是可以從泄壓閥處聽到噪聲的。但檢查的結(jié)果是沒有明顯的噪聲，因此可以基本確認(rèn)高壓燃油泵工作異常。將點(diǎn)火開關(guān)置于OFF，將PGMFI主繼電器2 從儀表板下熔絲/ 繼電器盒上拆下，起動發(fā)動機(jī)，并使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)直至發(fā)動機(jī)熄火。斷開蓄電池負(fù)極電纜，依次拆下壓力表組件、空氣濾清器、節(jié)氣門體和高壓燃油接管，拆下高壓燃油泵，旋轉(zhuǎn)曲軸檢查高壓燃油泵凸輪，無任何凹陷、刮痕和過度磨損。由此可以排除高壓油泵凸輪出現(xiàn)故障的可能性，判斷為高壓燃油泵內(nèi)部故障（圖379）。

故障排除：更換新的高壓燃油泵后，打開點(diǎn)火開關(guān)置于ON，讓燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)約2 s，從而給低壓燃油管路加壓。重復(fù)此過程2 ～ 3 次，檢查無燃油泄漏。依次安裝燃油供油軟管托架、節(jié)氣門體、空氣濾清器和負(fù)極電纜，起動發(fā)動機(jī)，檢查高壓油管各接頭均無燃油泄露。安裝高壓燃油泵蓋，用HDS 清除所有故障碼后試車，故障排除。

回顧總結(jié)：本案例由于高壓燃油泵故障，直噴噴油器只能在獲得低壓燃油壓力的情況下工作，無法滿足發(fā)動機(jī)在起動和大負(fù)荷工作時的噴油需求。因?yàn)楦邏喝加捅幂斔偷娜加蛪毫δ芨哌_(dá)4000 kPa，沒有相應(yīng)的檢測設(shè)備進(jìn)行測量，只能通過使用低壓燃油壓力表先排除是否為低壓燃油壓力故障。再結(jié)合發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流中顯示的燃油共軌壓力傳感器值，來推斷可能故障的部件，最終通過更換高壓燃油泵排除了故障。

對于起動困難的故障，因?yàn)樯婕暗椒辣I、起動、點(diǎn)火、廢氣再循環(huán)（EGR）、燃油供給和進(jìn)氣等多個系統(tǒng)，可能的故障原因較多，所以一定要先用專用故障診斷儀確認(rèn)有無故障碼。例如本案例中發(fā)動機(jī)起動困難的同時，儀表板就會點(diǎn)亮多個故障燈，使用故障診斷儀可以檢測出故障碼P0087。只要按照故障碼P0087 的診斷步驟一路查下去，基本就可以順利找到故障點(diǎn)。

（ 待續(xù)）