摘要：隨著對(duì)生態(tài)文明建設(shè)的大力推進(jìn)，對(duì)工程項(xiàng)目施工中容易產(chǎn)生揚(yáng)塵污染的土方運(yùn)輸環(huán)節(jié)的環(huán)保措施要求越來越嚴(yán)格，而采用人工洗車的方法對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行清洗具有效率低、效果差、水資源大量浪費(fèi)等局限性，淺析了幾種不同洗車池的設(shè)計(jì)方案以及實(shí)際的應(yīng)用效果，為項(xiàng)目在設(shè)計(jì)和修建洗車池時(shí)提供參考。

關(guān)鍵詞：洗車池； 清洗效果； 綠色施工； 設(shè)計(jì)方案；節(jié)水

中圖分類號(hào)：TU712文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

0引言

自從黨的“十八大”提出節(jié)約資源是保護(hù)生態(tài)環(huán)境的根本之策，并將堅(jiān)持節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境作為基本國策之一，各建筑、市政工程更加重視全過程節(jié)約管理的加強(qiáng)，均以大幅降低能源、水、土地消耗，提高利用效率和效益為工程項(xiàng)目的環(huán)保目標(biāo)，在環(huán)保設(shè)備設(shè)施的選取與設(shè)計(jì)上作出了優(yōu)化和創(chuàng)新。

目前，建筑工程施工作業(yè)中的土方運(yùn)輸是造成市政道路揚(yáng)塵污染的主要原因，為防止運(yùn)輸車輛運(yùn)動(dòng)帶塵進(jìn)一步污染城市環(huán)境、加劇霧霾天氣，控制其揚(yáng)塵產(chǎn)生的源頭是維護(hù)城市生態(tài)環(huán)境與衛(wèi)生的最佳方法。從源頭治理道路揚(yáng)塵最直接的方法就是最大限度地對(duì)行駛車輛車身及車輪上的泥土砂石進(jìn)行沖洗處理，在工程建設(shè)中，最常見的洗車方法是人工洗車和洗車池（槽）洗車，但人工擦洗或人工持水槍沖洗的方法具有效率低、耗水量大、人工成本高、清洗效果不佳等缺點(diǎn)，所以根據(jù)項(xiàng)目的具體情況設(shè)計(jì)并修建有效的、節(jié)水節(jié)能的、符合綠色施工標(biāo)準(zhǔn)的洗車池是抑制道路揚(yáng)塵污染的最佳選擇。

本文以建筑項(xiàng)目針對(duì)不同工況設(shè)計(jì)出的不同洗車池為例，對(duì)傳統(tǒng)洗車池和新型洗車池的工藝原理、優(yōu)缺點(diǎn)以及應(yīng)用效果進(jìn)行了簡(jiǎn)單描述，為項(xiàng)目在編制各項(xiàng)施工方案時(shí)提供依據(jù)，為項(xiàng)目設(shè)計(jì)和修建洗車池提供參考。

1通過式漫水洗車槽的設(shè)計(jì)及應(yīng)用效果

2012年4月，高波［1］應(yīng)當(dāng)時(shí)貴州省遵義市湄潭縣環(huán)境保護(hù)局的要求，為改善湄潭縣城周邊因市政道路延伸工程開工所導(dǎo)致的大量泥砂隨車輛進(jìn)入城區(qū)污染環(huán)境的問題，對(duì)該工程項(xiàng)目的概況以及進(jìn)出車輛的情況進(jìn)行了調(diào)查分析，最終在三二六國道上遵義入城方向設(shè)計(jì)并修建了一個(gè)通過式車輪除泥洗車槽。

1.1通過式車輛除泥洗車槽的設(shè)計(jì)方案

通過收集材料并匯總分析，高波決定以“兩階段清洗，四部分功能”的方案來設(shè)計(jì)通過式車輛除泥洗車槽。其中兩階段為：漫水路自振動(dòng)初洗階段，即汽車車輪在水中滾動(dòng)簡(jiǎn)單沖洗；車輛在經(jīng)過蓄水式汽車車輪除泥槽初步除泥后，繼續(xù)前進(jìn)使用流動(dòng)清水對(duì)車輪上所攜帶的污水進(jìn)行清洗（即再經(jīng)過流水清洗水式汽車車輪除泥槽）。

四大功能設(shè)計(jì)部分為：

（1）初步清洗部分，主要是利用蓄水槽經(jīng)自振動(dòng)洗去污泥和大顆粒的泥砂。

（2）進(jìn)一步清洗部分，目的是洗掉由初洗部分帶來的泥漿水以及車輛底盤上的污水。

（3）設(shè)計(jì)了配套的沉砂池和蓄水池，讓污水經(jīng)過沉淀處理后能循環(huán)再利用，同時(shí)也避免了二次污染。

（4）自動(dòng)化部分的設(shè)計(jì)，首先清洗槽設(shè)計(jì)自動(dòng)抽水布水系統(tǒng)，洗車槽中的污水被車輪帶出槽外后流入沉砂系統(tǒng)（先后流經(jīng)粗沉池、隔油池、沉清池、臨時(shí)蓄水池），隨后將上層清水抽入蓄水池內(nèi)儲(chǔ)存，以實(shí)現(xiàn)蓄水槽部分自動(dòng)換水。

通過式車輛除泥洗車槽的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)圖如圖1所示。

1.2通過式車輛除泥洗車槽的應(yīng)用效果

設(shè)計(jì)方案經(jīng)過審核討論后，該通過式車輪除泥洗車槽修建項(xiàng)目的實(shí)施決定分兩次進(jìn)行，先修建粗洗部分（初步清洗階段）并投入使用一月，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)后再研究是否修建第二部分。最終該洗車槽第一部分的投入使用結(jié)果顯示，車輛攜帶泥漿揚(yáng)塵進(jìn)入城內(nèi)道路的情況有明顯的改善，即使在陰雨天氣，通過該洗車槽后的車輛無明顯的泥漿拖帶現(xiàn)象。在第二部分修建后，道路清潔質(zhì)量進(jìn)一步提升，路上只有不明顯的水印，證明該通過式車輪除泥洗車槽的設(shè)計(jì)及運(yùn)用是可行并有效的。

但是，以現(xiàn)在的眼光來看，該設(shè)計(jì)進(jìn)一步清洗部分操作并不方便，費(fèi)時(shí)費(fèi)力且并不能達(dá)到很好的清洗效果，與目前節(jié)能減排的環(huán)保理念也相沖突，它是犧牲了一部分資源來維護(hù)市區(qū)內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生的。另外，該設(shè)計(jì)要求蓄水除泥槽每1 h換一次水，這在實(shí)際應(yīng)用中是很難實(shí)現(xiàn)的，即使能夠在一定時(shí)段勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)，但這對(duì)沉砂池處理污水的能力要求極高，負(fù)擔(dān)大，需對(duì)沉砂池和蓄水池進(jìn)行優(yōu)化和改造。

2自振式自動(dòng)洗車池的設(shè)計(jì)及應(yīng)用效果

2014年2月，為響應(yīng)“綠色施工”創(chuàng)新理念，江蘇省昆山花橋富隆花園項(xiàng)目部設(shè)計(jì)出比傳統(tǒng)洗車系統(tǒng)更加高效且節(jié)能的自振式自動(dòng)洗車池［2］，并獲得國家實(shí)用新型專利證書。

2.1自振式自動(dòng)洗車池的設(shè)計(jì)方案

自振式自動(dòng)洗車池的工藝原理對(duì)比湄潭縣項(xiàng)目的通過式車輪除泥洗車槽，優(yōu)化了粗洗池的設(shè)計(jì)，增加了高壓噴淋沖洗系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了初步清洗效果的進(jìn)一步加強(qiáng)。自振式自動(dòng)洗車池主要由以下三個(gè)系統(tǒng)組成：

2.1.1一級(jí)自振清洗系統(tǒng)

駛出工地現(xiàn)場(chǎng)的車輛首先經(jīng)過一個(gè)下沉式自振水池，池底均勻固定外徑48 mm、壁厚3 mm、長(zhǎng)度1 m的數(shù)根鋼管，鋼管間距離為200 mm，鋼管位置設(shè)置在車輛兩側(cè)輪胎對(duì)應(yīng)位置。該粗洗池的作用是使經(jīng)過的車輛上附著的泥土砂漿振落，并且水池能對(duì)車輪胎進(jìn)行簡(jiǎn)單清洗。

2.1.2二級(jí)高壓噴淋沖洗系統(tǒng)

該系統(tǒng)由二級(jí)自動(dòng)清洗池和高壓噴淋沖洗管路兩部分組成。車輛在經(jīng)過一級(jí)自振清洗系統(tǒng)粗洗之后，繼續(xù)駛?cè)攵巫詣?dòng)清洗池進(jìn)一步去除從下沉水池?cái)y帶走的污泥，并通過高壓噴淋沖洗系統(tǒng)將車輪及車體清洗干凈。

二級(jí)自動(dòng)清洗池由上層凈距為60 mm的I14鋼格柵蓋板和下層用來支撐鋼格柵蓋板和車輛重量的兩根20號(hào)B型工字鋼鋼梁組成，并在鋼梁中間增設(shè)了一個(gè)混凝土底座，避免荷載過大導(dǎo)致鋼梁變形。

高壓噴淋沖洗設(shè)備設(shè)置在自動(dòng)清洗池兩側(cè)，長(zhǎng)為3 m、高為1.25 m。采用密封不透水的直徑為48 mm鍍鋅鋼管，分別設(shè)置兩排距離地面0.7 m和1.2 m的噴淋管道，噴淋管上焊接的高壓噴頭間距要求小于200 mm，并呈60°和45°角交錯(cuò)設(shè)置。

2.1.3污水回收再利用系統(tǒng)

在下沉式自振水池和二級(jí)自動(dòng)清洗池旁設(shè)計(jì)污水沉淀池及收集系統(tǒng)，將一級(jí)清洗池和二級(jí)清洗池過濾出的污水由PVC排水管送入二級(jí)沉淀池中，再將沉淀處理后的上層清水送入清水池中收集，清水池中的水可以泵送至二級(jí)自動(dòng)清洗池再次用于清洗車輛，形成污水回收再利用系統(tǒng)。

自振式自動(dòng)洗車池的平面布置如圖2所示。

2.2自振式自動(dòng)洗車池的應(yīng)用效果

與傳統(tǒng)的洗車池相比，自振式自動(dòng)洗車池實(shí)現(xiàn)了一體化、全自動(dòng)化，不需要設(shè)置專門人員在工地進(jìn)出口用水槍等工具來創(chuàng)造流動(dòng)清水洗車的條件，避免了水資源與人力資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。自振式自動(dòng)洗車池在昆山花橋富隆花園項(xiàng)目的實(shí)際應(yīng)用情況也說明了，該洗車池具有較高的實(shí)用性，在增強(qiáng)洗車效果的同時(shí)還大大縮短了洗車時(shí)間，提高了土方運(yùn)送的工作效率，并且節(jié)約了水資源，符合“四節(jié)一環(huán)?！迸c“綠色施工”的環(huán)保理念與要求。

該自振式自動(dòng)洗車池的缺點(diǎn)在于施工工藝相對(duì)復(fù)雜一些，所需修建時(shí)間也就相對(duì)長(zhǎng)，且質(zhì)量需要嚴(yán)格地把關(guān)，在運(yùn)行過程中也需要注意維護(hù)，否則可能發(fā)生噴淋頭堵塞等情況，導(dǎo)致清洗效果大打折扣且還需要花費(fèi)額外費(fèi)用進(jìn)行維修。

綜上所述，自振式自動(dòng)洗車池通過了國家專利，且具有經(jīng)濟(jì)實(shí)用、節(jié)能高效的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了水資源的循環(huán)利用，有效降低了項(xiàng)目成本。該自動(dòng)洗車池到如今也確實(shí)被大面積地借鑒與推廣，為有綠色施工目標(biāo)的工程項(xiàng)目提供了案例參考與技術(shù)支持。

3其他自動(dòng)洗車池的設(shè)計(jì)及應(yīng)用效果

黨的十八大召開之后，各建筑工程及市政工程項(xiàng)目根據(jù)自身工程概況與特點(diǎn)、工程所在地地形地貌、項(xiàng)目成本預(yù)算等因素進(jìn)行分析研判，在洗車池的清洗系統(tǒng)和污水回收再利用系統(tǒng)這兩個(gè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上延伸設(shè)計(jì)出符合項(xiàng)目需求的自動(dòng)洗車池。

除上文的兩個(gè)工程案例，這里選取三個(gè)其他工程項(xiàng)目中有特色的、實(shí)用性強(qiáng)的自動(dòng)洗車池來對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹，并從適用條件、清洗效果、技術(shù)優(yōu)勢(shì)和缺陷這四個(gè)方面對(duì)這三種洗車池的特點(diǎn)進(jìn)行歸納總結(jié)，三種洗車池的性能特點(diǎn)如表1所示。

3.1NCW-100新型高效洗車池［3-4］

該款新型環(huán)保洗車池的基礎(chǔ)部分主要是由一個(gè)清洗池、一個(gè)蓄水池和兩個(gè)沉淀池配套組成的。與其他洗車池不同的是，NCW-100高效洗車池將可編程邏輯控制器（PLC）和現(xiàn)場(chǎng)控制相結(jié)合，在場(chǎng)地出入口通行柱上或洗車池出入口處安裝傳感器，并保留全手動(dòng)操作模式，以此提高系統(tǒng)的安全性和可靠性。

洗車池的工作流程為：當(dāng)運(yùn)輸車輛駛?cè)敫咝窜嚦氐墓ぷ鞣秶鷥?nèi)并被設(shè)備內(nèi)置的傳感器感應(yīng)到時(shí)，水泵會(huì)達(dá)到滿功率狀態(tài)，直到傳感器感應(yīng)到車輛已經(jīng)停止移動(dòng)后，水源將會(huì)由蓄水池經(jīng)水泵到清洗池中布設(shè)的所有噴淋頭中對(duì)車輛進(jìn)行沖洗。清洗作業(yè)完成后，污水將由集水匯集回收到二級(jí)沉淀池中，污水經(jīng)過物理處理法得到的清水又再次送至蓄水池中用于清洗運(yùn)輸車輛。該新型環(huán)保洗車池總體滿足了節(jié)水節(jié)能，綠色施工的要求，并實(shí)現(xiàn)了工藝技術(shù)上的創(chuàng)新。

3.2雙水溝循環(huán)節(jié)水型洗車槽

該雙水溝循環(huán)洗車槽的設(shè)計(jì)初衷是解決由項(xiàng)目當(dāng)?shù)赝临|(zhì)情況復(fù)雜而造成的淤泥污染問題。在填海區(qū)，如果對(duì)進(jìn)出車輛的清潔力度不夠，極易導(dǎo)致市政道路路面受到污染，進(jìn)而造成更大的經(jīng)濟(jì)損失，所以崔子豪等［5］在項(xiàng)目原有洗車池的基礎(chǔ)上對(duì)混凝土洗車槽進(jìn)行了優(yōu)化改造。

雙水溝循環(huán)節(jié)水型洗車槽的設(shè)計(jì)原理是在洗車槽系統(tǒng)內(nèi)形成一個(gè)循環(huán)回水系統(tǒng)，但其構(gòu)造組成其實(shí)并不復(fù)雜，相比于其他普通混凝土洗車槽，雙水溝循環(huán)節(jié)水型洗車槽設(shè)置了回流管、循環(huán)排水管以及兩道內(nèi)部排水溝來形成內(nèi)部水循環(huán)裝置。循環(huán)回水的設(shè)計(jì)讓大部分車輛帶出洗車槽的水被回收利用，大大減少了用水量，還克服了普通混凝土洗車槽可能無法及時(shí)補(bǔ)充水源的缺陷。

3.3棧橋板與洗車系統(tǒng)一體化設(shè)計(jì)

棧橋板與洗車系統(tǒng)一體化是陳策等［6］在深圳南山區(qū)中電長(zhǎng)城大廈項(xiàng)目這一基坑深度大、地下管線多、可利用場(chǎng)地面積小的工程背景下提出的設(shè)計(jì)方案。

棧橋板和洗車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)：首先在合適的出口位置設(shè)置雙車道寬度的棧橋板，然后在棧橋板上設(shè)置過水式洗車槽，即在棧橋板一側(cè)的前端設(shè)置洗輪機(jī)和循環(huán)回水系統(tǒng)，并在中間砌磚建蓄水池用于運(yùn)輸車輛過水，棧橋板末端按一定坡比設(shè)置斜坡平臺(tái)連接土坡道，形成一個(gè)棧橋板與洗車系統(tǒng)一體化的節(jié)地型設(shè)計(jì)。沖洗車輛后被留下的污水在過水池中累積超高后依次流入一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)沉淀池，經(jīng)過三級(jí)沉淀后得到的清水作為循環(huán)水被水泵抽送回噴淋管道再次利用。

總的來說，棧橋板和洗車系統(tǒng)一體化的設(shè)計(jì)克服了場(chǎng)地狹小的問題，使基坑開挖更加便捷，提高了施工效率，還滿足了文明施工與綠色施工的要求。

4結(jié)束語

建筑工程項(xiàng)目造成的揚(yáng)塵污染作為影響城市空氣質(zhì)量的一個(gè)重要因素，如果治理不到位，會(huì)嚴(yán)重破壞城市的生態(tài)環(huán)境，進(jìn)而影響居民的日常生活與身體健康。當(dāng)前自動(dòng)洗車池系統(tǒng)在施工項(xiàng)目揚(yáng)塵治理方面效果較為突出，顯著地減少了施工車輛進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)產(chǎn)生的揚(yáng)塵污，加強(qiáng)了水資源的循環(huán)利用，在安全文明施工以及綠色工地的建設(shè)中發(fā)揮著巨大的作用。

參考文獻(xiàn)

［1］高波. 城市揚(yáng)塵與通過式漫水汽車車輪除泥洗車槽——記湄潭通過式洗車槽的設(shè)計(jì)［J］. 城市建設(shè)，2012（9S）：225，230.

［2］ 孔德泉， 姚志超， 闕圣寧. 自振式自動(dòng)洗車池施工技術(shù)［J］. 施工技術(shù)，2015，44（6）：117-119.

［3］ 李連和， 孫國光， 薛巖， 等. 混凝土攪拌站新型環(huán)保洗車池的設(shè)計(jì)及應(yīng)用［J］. 建筑技術(shù)開發(fā)， 2015，42（11）：43-45.

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［6］ 陳策， 陳昆鵬， 李欽， 等. 棧板橋與洗車系統(tǒng)一體化在深基坑工程中的運(yùn)用［J］. 施工技術(shù)， 2016，45（S1）：127-130.

［作者簡(jiǎn)介］雷張?jiān)剑?998—），女，碩士，助理工程師，主要從事生態(tài)環(huán)保管理工作。