賈明月

摘要：隨著電動(dòng)自行車的普及，由于電池短路、故障或超負(fù)荷所引發(fā)的火災(zāi)事故時(shí)有發(fā)生。為降低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，政府已嚴(yán)格禁止電動(dòng)自行車入室，推動(dòng)建設(shè)各類電動(dòng)自行車車棚作為日常存儲(chǔ)場(chǎng)所。然而，盡管這一措施降低了室內(nèi)火災(zāi)發(fā)生的概率，但是車棚內(nèi)部一旦引發(fā)各類火災(zāi)事故，短時(shí)間內(nèi)即可在高溫?zé)彷椛渥饔孟聦?dǎo)致多車連鎖起火的惡性事故，因此，對(duì)于電動(dòng)自行車車棚與周邊建筑距離過(guò)近、防火間距較小等常見(jiàn)問(wèn)題應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以解決，最大限度防止各類火災(zāi)事故的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)自行車車棚；防火間距；熱失控；短路

近年來(lái)，我國(guó)已成為全球電動(dòng)自行車生產(chǎn)銷售第一大國(guó)，電動(dòng)自行車產(chǎn)量連年增長(zhǎng)，其中千元以上及鋰電電動(dòng)自行車等高端產(chǎn)品尤其受到市場(chǎng)青睞。然而，隨著電動(dòng)自行車保有量的激增，與其相關(guān)的火災(zāi)事故時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重威脅人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。電動(dòng)自行車火災(zāi)事故的主要原因有電路短路、充電器線路超負(fù)荷、電池故障、充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等。對(duì)此，我國(guó)各級(jí)政府高度重視，不斷加大電動(dòng)自行車安全管理力度，嚴(yán)格監(jiān)管電動(dòng)自行車生產(chǎn)、銷售和使用。特別是電動(dòng)自行車嚴(yán)禁進(jìn)入居民樓的理念，已經(jīng)逐漸深入人心。在此背景下，電動(dòng)自行車車棚作為城鄉(xiāng)居民日常儲(chǔ)存電動(dòng)自行車的首選場(chǎng)所，其安全性顯得尤為重要。然而，電動(dòng)自行車車棚內(nèi)部各類電動(dòng)自行車數(shù)量較多，一旦發(fā)生火災(zāi)，極易因熱輻射引發(fā)連鎖反應(yīng)，造成嚴(yán)重后果[1]。因此，加強(qiáng)電動(dòng)自行車車棚的安全管理，防止火災(zāi)事故的發(fā)生，已成為當(dāng)務(wù)之急。

1 電動(dòng)自行車的電池種類

電動(dòng)自行車是一種以電力驅(qū)動(dòng)的便捷交通工具，與電動(dòng)摩托車不同，電動(dòng)自行車屬于非機(jī)動(dòng)車。為確保其輕便性和安全性，電動(dòng)自行車在車速、額定功率、電壓以及整車質(zhì)量等方面都有一定的限制。目前，我國(guó)電動(dòng)自行車的動(dòng)力源主要有鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池和鋰電池。其中，鉛酸蓄電池是目前大多數(shù)電動(dòng)自行車的主要?jiǎng)恿υ矗m然重量上還不十分理想，但容量大、無(wú)記憶效應(yīng)、價(jià)格低廉。鎳氫蓄電池容量大、無(wú)污染，但其價(jià)格高昂，普及程度有限。然而，無(wú)論是鉛酸蓄電池電動(dòng)自行車還是鎳氫蓄電池電動(dòng)自行車，其火災(zāi)危險(xiǎn)性主要源于電池的過(guò)充、過(guò)放、短路以及高溫等問(wèn)題。而鋰電池電動(dòng)自行車則因其特性，更容易達(dá)到著火點(diǎn)，因此在近幾年的電動(dòng)自行車火災(zāi)事故中，鋰電池電動(dòng)自行車的事故率更高，事故突發(fā)性強(qiáng)、燃燒火勢(shì)蔓延迅速、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，事故潛在危險(xiǎn)性大，伴隨有毒氣體釋放和爆炸危險(xiǎn)，且復(fù)燃風(fēng)險(xiǎn)高。

2 我國(guó)電動(dòng)自行車車棚現(xiàn)行防火安全標(biāo)準(zhǔn)

作為全球規(guī)模最大的電動(dòng)自行車使用國(guó)，我國(guó)政府逐漸加大了對(duì)該類自行車的停放、使用管理力度。2019年4月15日，我國(guó)正式實(shí)施GB17761—2018《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》，該標(biāo)準(zhǔn)主要是針對(duì)電動(dòng)自行車本身的技術(shù)要求。對(duì)于電動(dòng)車停放場(chǎng)所的規(guī)劃設(shè)計(jì)也有相應(yīng)的規(guī)定，其中，北京市發(fā)布了DB11/1624—2019《電動(dòng)自行車停放場(chǎng)所防火設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)自行車停放場(chǎng)所的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和管理，做到安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、使用方便。然而，隨著各類電動(dòng)自行車產(chǎn)品的不斷面市以及電動(dòng)自行車車棚數(shù)量的不斷增多，現(xiàn)有的安全標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)逐漸難以適應(yīng)日益嚴(yán)峻的防火安全挑戰(zhàn)，針對(duì)性的電動(dòng)自行車車棚防火安全策略及相關(guān)管理建議亟待出臺(tái)[2]。

3 推動(dòng)電動(dòng)自行車車棚防火安全體系有效構(gòu)筑的相關(guān)建議

3.1? 加強(qiáng)電動(dòng)自行車車棚建筑材料的防火性能要求

目前，我國(guó)在電動(dòng)自行車車棚的建筑材料選擇上尚存一定的寬松度，各級(jí)政府防火等級(jí)分類制度的制定和執(zhí)行上尚未形成明確且嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。目前，部分小區(qū)內(nèi)部設(shè)置的電動(dòng)自行車車棚大量使用易燃可燃建筑材料，且建筑內(nèi)部未預(yù)先設(shè)置防火隔板、阻燃材料等防火構(gòu)件，火災(zāi)事故發(fā)生后難以對(duì)初起火災(zāi)實(shí)施有效抑制。電動(dòng)自行車車棚建筑材料的防火性能是消防安全的首要保障，因此，車棚的建筑材料應(yīng)符合國(guó)家規(guī)定的防火等級(jí)要求，必須使用能夠滿足A級(jí)防火要求的建筑材料，建筑主體應(yīng)當(dāng)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。同時(shí)，車棚的屋頂和側(cè)壁應(yīng)該選擇B1級(jí)以上的防火隔離材料，防止發(fā)生火災(zāi)事故后火勢(shì)的快速擴(kuò)散。此外，設(shè)置在地面的獨(dú)立建造的電動(dòng)自行車庫(kù)，每個(gè)防火分區(qū)的面積不應(yīng)大于1000m2；設(shè)置在地下或半地下的電動(dòng)自行車庫(kù)，每個(gè)防火分區(qū)的面積不應(yīng)大于500m2。必要時(shí)，還應(yīng)當(dāng)合理設(shè)置緊急撤離通道，防止事故發(fā)生過(guò)程中導(dǎo)致人員傷亡事故的發(fā)生。

3.2? 完善電動(dòng)自行車車棚各類固定消防設(shè)施的合理配置

電動(dòng)自行車車棚內(nèi)應(yīng)設(shè)置明顯的消防標(biāo)志，并且應(yīng)該配備滅火器和消火栓等消防設(shè)施。此外，車棚內(nèi)應(yīng)設(shè)置適量的滅火器，以便在火災(zāi)初期能夠及時(shí)進(jìn)行滅火。為了最大限度降低各類火災(zāi)事故發(fā)生概率，可以在電動(dòng)自行車車棚內(nèi)部適當(dāng)添加火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)或自動(dòng)噴淋滅火系統(tǒng)，確保事故的及時(shí)發(fā)現(xiàn)和有效抑制。電動(dòng)自行車過(guò)充引發(fā)火災(zāi)的原理是，當(dāng)充電器輸出的電流過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部溫度升高，從而引發(fā)熱失控。電池出現(xiàn)熱失控事故后，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)會(huì)加速，產(chǎn)生大量的熱量，最終導(dǎo)致電池爆炸并引發(fā)火災(zāi)事故的發(fā)生。在為電動(dòng)自行車車棚內(nèi)配備滅火器時(shí)，需要根據(jù)車棚內(nèi)的電動(dòng)車停放位置和充電設(shè)備等因素確定可能發(fā)生火災(zāi)的位置，并根據(jù)可能發(fā)生的火災(zāi)類型選擇合適的滅火器。必要時(shí)，可以結(jié)合電動(dòng)自行車車棚周邊環(huán)境，合理設(shè)置若干個(gè)消防水池，當(dāng)事故發(fā)生后利用合理的機(jī)械裝備將起火車輛轉(zhuǎn)移至水池內(nèi)部浸泡降溫，防止事故的進(jìn)一步擴(kuò)大[3]。

3.3? 推動(dòng)電動(dòng)自行車車棚電氣設(shè)備與用電安全體系的構(gòu)筑

電動(dòng)自行車車棚電氣設(shè)備的火災(zāi)危險(xiǎn)性主要包括以下幾個(gè)方面：當(dāng)電動(dòng)自行車充電時(shí)，如果充電器輸出的電流過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部溫度升高，從而引發(fā)熱失控。熱失控后，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)會(huì)加速，產(chǎn)生大量的熱量，最終導(dǎo)致電池爆炸并引發(fā)火災(zāi)。如果充電器輸出的電壓過(guò)高，會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部的電解液分解，從而引發(fā)火災(zāi)。如果充電器輸出的電壓過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致充電速度緩慢，長(zhǎng)時(shí)間使用可能會(huì)導(dǎo)致電池過(guò)熱并引發(fā)火災(zāi)。目前，我國(guó)電動(dòng)自行車車棚電氣設(shè)備與用電安全的實(shí)施細(xì)則普遍是由各地政府制定的標(biāo)準(zhǔn)，因此不同地區(qū)所實(shí)際使用規(guī)章制度可能會(huì)略有不同。例如，上海市頒布的《電動(dòng)自行車集中充電和停放場(chǎng)所設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》中明確規(guī)定了電動(dòng)自行車充電設(shè)施的建設(shè)、維護(hù)、管理和使用等方面的要求，其中同樣包括了電氣安全方面的要求。為了有效保障電動(dòng)自行車車棚各類電氣設(shè)備的用電安全，通常情況下，電動(dòng)自行車車棚電氣設(shè)備與用電安全的實(shí)施細(xì)則應(yīng)該包括電動(dòng)自行車充電設(shè)施的設(shè)置位置、數(shù)量、規(guī)格；充電設(shè)施的安裝、調(diào)試和維護(hù)要求；充電設(shè)施的運(yùn)行管理要求；充電設(shè)施的安全防護(hù)措施；充電設(shè)施的檢查和驗(yàn)收要求等相關(guān)內(nèi)容。

3.4? 建立完善的防火安全管理制度

電動(dòng)自行車車棚消防安全管理體系是指為了保障電動(dòng)自行車車棚的消防安全，從而制定的一系列管理制度和措施。這些制度和措施包括：電動(dòng)自行車車棚的選址、設(shè)計(jì)、建設(shè)等方面的規(guī)定，例如，新建建筑應(yīng)同步設(shè)計(jì)、建設(shè)電動(dòng)自行車停放點(diǎn)，在2輛/戶配置電動(dòng)自行車停車位的基礎(chǔ)上，應(yīng)按照每戶不少于1個(gè)充電車位的標(biāo)準(zhǔn)配置充電設(shè)施。電動(dòng)自行車車棚內(nèi)充電設(shè)施的安裝、維護(hù)、使用等方面的規(guī)定，例如，深圳市出臺(tái)了《電動(dòng)自行車集中充電設(shè)施建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范》，規(guī)定了電動(dòng)自行車集中充電設(shè)施的總體要求、安裝要求、驗(yàn)收要求、運(yùn)營(yíng)管理要求等。電動(dòng)自行車車棚內(nèi)各類固定消防設(shè)施的配置、維護(hù)、使用等方面的規(guī)定。部分省份規(guī)定電動(dòng)自行車車棚停放充電場(chǎng)所應(yīng)配置滅火器，滅火器配置的危險(xiǎn)等級(jí)可按中危險(xiǎn)級(jí)確定，單具滅火器的滅火級(jí)別應(yīng)不小于3A，滅火器宜采用能適用于A、E類火災(zāi)的滅火器，滅火器配置應(yīng)符合《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定。電動(dòng)自行車車棚內(nèi)安全管理人員的培訓(xùn)、考核等方面的規(guī)定。目前，天津市出臺(tái)了《電動(dòng)車停放充電場(chǎng)所消防安全管理規(guī)定》，明確了電動(dòng)車停放充電場(chǎng)所包括管理人員的職責(zé)、管理制度、安全檢查等方面內(nèi)容在內(nèi)的相關(guān)消防安全管理要求。規(guī)定要求必須對(duì)電動(dòng)自行車車棚內(nèi)安全管理人員實(shí)施定期培訓(xùn)和考核，通過(guò)培訓(xùn)有效提高電動(dòng)自行車車棚管理人員自身的防火意識(shí)和應(yīng)急反應(yīng)能力，確保當(dāng)車棚內(nèi)部發(fā)生各類火災(zāi)時(shí)能迅速有效地對(duì)初起火災(zāi)實(shí)施有效處置。

3.5? 定期開(kāi)展專項(xiàng)疏散演練

電動(dòng)自行車車棚內(nèi)定期開(kāi)展專項(xiàng)疏散演練是為了保證人們?cè)诰o急情況下能夠迅速、有序地撤離，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。因此，電動(dòng)自行車車棚內(nèi)定期開(kāi)展專項(xiàng)疏散演練是非常必要的。疏散演練過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)開(kāi)展對(duì)緊急逃生、被困人員自救、初期火災(zāi)處置特別是各類滅火器的實(shí)際使用。此外，在定期演練過(guò)程中，還應(yīng)當(dāng)及時(shí)督促物業(yè)公司加強(qiáng)對(duì)各類滅火器的定期檢修。推動(dòng)各物業(yè)公司定期開(kāi)展滅火器完好性檢查、滅火器性能試驗(yàn)和滅火器維修。其中，一般每半月進(jìn)行1次專項(xiàng)檢查。每年對(duì)同批次的滅火器隨機(jī)抽取一定數(shù)量進(jìn)行滅火、噴射等性能試驗(yàn)。滅火器應(yīng)定期維護(hù)、維修和報(bào)廢。滅火器報(bào)廢后，應(yīng)按照等效替代的原則更換。

3.6? 開(kāi)展針對(duì)性危險(xiǎn)性評(píng)估并合理確定防火間距

為了保障電動(dòng)自行車車棚內(nèi)部一旦出現(xiàn)各類火災(zāi)事故后，不至于在高溫作用下導(dǎo)致周邊建筑設(shè)施起火燃燒，因此，必須預(yù)先根據(jù)該類車棚的實(shí)際選址，預(yù)先對(duì)車棚與周邊建筑的防火間距進(jìn)行合理限定，最大限度預(yù)防“火燒連營(yíng)”現(xiàn)象的出現(xiàn)。電動(dòng)自行車車棚的針對(duì)性危險(xiǎn)性評(píng)估和防火間距的合理確定需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐南婪ㄒ?guī)進(jìn)行。例如，廣西壯族自治區(qū)消防條例規(guī)定，獨(dú)立設(shè)置的電動(dòng)自行車充電棚不應(yīng)占用防火間距，不應(yīng)影響消防車通道、救援場(chǎng)地和室外消防設(shè)施器材的正常使用。另外，按照GB17761—2018《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，電動(dòng)自行車存放、充電場(chǎng)所應(yīng)當(dāng)獨(dú)立設(shè)置，并與高層民用建筑保持安全距離；確需設(shè)置在高層民用建筑內(nèi)的，應(yīng)當(dāng)與該建筑的其他部分進(jìn)行防火分隔。

在實(shí)際評(píng)估過(guò)程中，還應(yīng)當(dāng)充分考慮周邊建筑物類型、建筑物用途以及周邊環(huán)境對(duì)火災(zāi)蔓延發(fā)展可能產(chǎn)生的實(shí)際影響。例如，電動(dòng)車棚與小區(qū)樓距應(yīng)為20m，這同樣也是樓層與樓層間的安全距離。但是，目前從全國(guó)安裝的各類電動(dòng)自行車車棚來(lái)看，實(shí)際設(shè)置過(guò)程中普遍沒(méi)有滿足20m的距離要求。因此，結(jié)合日常工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，建議在沒(méi)有易燃物質(zhì)，且具備有效防火措施的情況下，建議距離可以設(shè)置為20m。如果周圍建筑物存在一定程度的火災(zāi)危險(xiǎn)，建議距離應(yīng)適度增加，通常在20～30m之間； 如果周圍建筑物或環(huán)境中存在易燃物質(zhì)或其他危險(xiǎn)因素，建議距離應(yīng)進(jìn)一步增加，必要時(shí)應(yīng)當(dāng)超過(guò)30m。

4 結(jié)束語(yǔ)

經(jīng)過(guò)對(duì)電動(dòng)自行車電池種類的深入研究，并結(jié)合當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)自行車車棚現(xiàn)行防火安全標(biāo)準(zhǔn)，提出通過(guò)應(yīng)用提高車棚建筑材料的阻燃性、擴(kuò)大車棚與建筑物的防火間距、增設(shè)各類固定消防設(shè)施等措施，有效提高電動(dòng)自行車車棚的整體安全態(tài)勢(shì)，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)消防安全環(huán)境的有效構(gòu)筑。

參考文獻(xiàn)

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