沈陽

（四川川交路橋有限責(zé)任公司，四川廣漢 618300）

0 引言

隨著人民生活水平的提高，國(guó)家對(duì)公路施工的質(zhì)量提出了更高的要求。目前，我國(guó)國(guó)內(nèi)的大部分公路都是用瀝青混凝土澆筑而成，可以看出，在公路修建中大量應(yīng)用的瀝青路面具有減震、減噪、防滑等特點(diǎn)，不僅可以讓行車安全、舒適，而且可以分期改建、回收，是一種經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的道路結(jié)構(gòu)。因此，在國(guó)內(nèi)公路建設(shè)中，瀝青路面的施工技術(shù)日益引起人們的關(guān)注。因此，在公路建設(shè)時(shí)，要做好瀝青路面施工，并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量控制，這樣才能有效促進(jìn)公路的安全、高效，保障道路交通運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

1 公路工程瀝青路面施工概述

瀝青路面由碎石、礦粉、瀝青等材料混合而成，再通過攤鋪、碾壓而形成的高等級(jí)柔性公路，具有良好的防水性能、抗滑性、耐磨性，不僅在行駛時(shí)可以更好地承受車輛荷載，而且可以有效地抵御車輛和其他自然災(zāi)害對(duì)道路的破壞。在低溫條件下穩(wěn)定性好，耐老化性能好，能提高汽車的防滑性能，可有效保障道路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，在公路施工中得到廣泛地運(yùn)用。路面工程結(jié)構(gòu)分為四大類：墊層、底基層、基層和面層。墊層是路面的底層，是與路基的交界處，可以有效地排水、隔水、防凍、防污?；鶎邮侵饕兄貙?，承受來自路面的自重與車輛帶來的行車荷載。在行車過程中的重復(fù)運(yùn)動(dòng)會(huì)傳遞到路面的底層和地基，基層作為支撐結(jié)構(gòu)的主體，對(duì)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度有較高的要求。在建設(shè)階段，應(yīng)按道路的特殊級(jí)別及運(yùn)輸能力的要求決定各層的層次性，對(duì)厚度比較大的基礎(chǔ)，可分層進(jìn)行施工，還可以劃分為上、下兩層。路面是公路最重要的構(gòu)造，它的承載能力包括輪子的重壓、重復(fù)的作用和自然條件，一般分為1～3 個(gè)層次。為有效改善路面行車的安全性能，路面可劃分為上面層、中面層和下面層。表面層必須具備抗刮耐磨、致密穩(wěn)定等特性，以此確保路面施工的安全[1]。

2 瀝青路面施工技術(shù)

2.1 混合料拌和技術(shù)

瀝青路面施工對(duì)材料的依賴性比較高，因此，要重視混合料拌和工作，同時(shí)也要重視相關(guān)的技術(shù)手段。首先，在瀝青混合料拌和技術(shù)應(yīng)用中，技術(shù)人員應(yīng)注重各類原材料的把關(guān)，確保瀝青、集料等關(guān)鍵原材料得到嚴(yán)格管控，進(jìn)而使其在后續(xù)合理配合后發(fā)揮出其應(yīng)有的作用。其次，要優(yōu)化瀝青混合料的配比，技術(shù)人員在制定出相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，通常也要將公路工程項(xiàng)目的實(shí)際情況作為一個(gè)重要因素，并與現(xiàn)場(chǎng)情況和最后所要達(dá)到的水平相結(jié)合，從而制定出最合理的配合比。在配合比設(shè)定完成之后，技術(shù)人員還需要進(jìn)行必要的試驗(yàn)檢測(cè)，從而保證其可以獲得比較理想的應(yīng)用效果。技術(shù)人員可以在公路工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)選擇試驗(yàn)段，對(duì)其進(jìn)行綜合檢測(cè)分析。如此一來，不僅可以優(yōu)化后續(xù)施工操作的可行性，還可以對(duì)瀝青混合料的應(yīng)用狀況進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，從而對(duì)出現(xiàn)的異常問題進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，直至瀝青混合料不再存在病害問題。然后，為了保證瀝青混合料拌和技術(shù)的應(yīng)用更加規(guī)范可靠，通常還要注意控制拌和操作的標(biāo)準(zhǔn)化，并促使相關(guān)技術(shù)人員嚴(yán)格執(zhí)行瀝青混合料的拌和程序，以此避免后續(xù)長(zhǎng)期應(yīng)用過程中出現(xiàn)的離析或其他病害問題。最后，技術(shù)人員在拌和過程中要嚴(yán)格控制攪拌頻率、時(shí)間以及力度，并在拌和過程中實(shí)時(shí)觀察混合料的表現(xiàn)，著重對(duì)溫度的變化進(jìn)行監(jiān)測(cè)，防止由于任何性能指標(biāo)的失常，對(duì)瀝青混合料的拌和效果造成影響和危害[2]。

2.2 攤鋪技術(shù)

在瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)攤鋪處理中，技術(shù)人員應(yīng)選擇合適的攤鋪機(jī)具，確保攤鋪設(shè)施可以較好作用于瀝青路面，不僅要考慮尺寸方面的問題，還需要關(guān)注攤鋪設(shè)施的運(yùn)行功能，以此確保能夠穩(wěn)定處理瀝青混合料。為了達(dá)到較為理想的攤鋪厚度以及均勻性，技術(shù)人員應(yīng)該重點(diǎn)針對(duì)攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度以及下料量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，可以在試驗(yàn)段進(jìn)行有效調(diào)控，以便更好實(shí)現(xiàn)對(duì)于相關(guān)參數(shù)指標(biāo)的精確控制。瀝青混合料攤鋪過程應(yīng)該保持勻速前進(jìn)，避免因?yàn)閿備仚C(jī)的運(yùn)行出現(xiàn)較大的速度變動(dòng)問題，或者是在方向上出現(xiàn)較大變動(dòng)，嚴(yán)重影響到最終瀝青路面攤鋪處理效果。針對(duì)瀝青路面攤鋪機(jī)的運(yùn)用，還需要關(guān)注螺旋布料器的有效調(diào)控，促使其可以較好實(shí)現(xiàn)對(duì)于瀝青混合料下料狀況的有效調(diào)控，保障攤鋪的均勻性，避免在攤鋪后出現(xiàn)材料方面的異常問題，由此提升供料以及攤鋪的質(zhì)量。此外，還需要重點(diǎn)關(guān)注平整度的控制，要求攤鋪后的路面具備較為理想的均勻性，盡量解決可能出現(xiàn)的路面凹凸不平問題。要規(guī)范應(yīng)用攤鋪機(jī)中的熨平板，要求確保熨平板在充分預(yù)熱的狀態(tài)下使用，在確保其溫度適宜合理的情況下，增強(qiáng)整體攤鋪平整度，技術(shù)人員應(yīng)該結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際攤鋪需求進(jìn)行合理調(diào)整，從而充分發(fā)揮熨平板的作用。在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)該專門安排找平人員，保障攤鋪后的瀝青路面具備理想碾壓條件[3]。

2.3 瀝青路面的壓實(shí)技術(shù)

在瀝青路面的鋪設(shè)過程中，對(duì)于其平整度以及穩(wěn)定性都有著非常高的要求。而要想達(dá)到這些要求，就需要采用一系列科學(xué)合理的壓實(shí)技術(shù)來保證其實(shí)現(xiàn)。具體而言，主要包括以下方面：首先是初壓階段。這一階段通常使用雙鋼輪振動(dòng)式壓路機(jī)進(jìn)行靜壓處理，同時(shí)還需配合人工找補(bǔ)措施以確保路面不會(huì)出現(xiàn)明顯的凹凸痕跡。值得注意的是，在進(jìn)行初壓時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡可能地避免因溫度過低而出現(xiàn)混合料推移現(xiàn)象。其次是復(fù)壓階段。該階段同樣也需要選用雙鋼輪振動(dòng)式壓路機(jī)進(jìn)行作業(yè)，但相較于初壓來說，此時(shí)所施加的荷載重量更大一些。此外，為了能夠有效提高路面密實(shí)程度并減少裂縫等問題的發(fā)生，還可以適當(dāng)增加碾壓遍數(shù)和加大檢測(cè)力度。最后則是終壓階段。該階段一般采用關(guān)閉振動(dòng)器、靜置一段時(shí)間后打開振動(dòng)器的方式進(jìn)行收尾工作。值得一提的是，由于該階段的作用在于消除前期產(chǎn)生的所有缺陷，因此必須充分重視其質(zhì)量?？傊?，針對(duì)不同類型的瀝青路面，其所適用的壓實(shí)工藝也有所區(qū)別。只有嚴(yán)格按照規(guī)范操作流程進(jìn)行施工，才能最大限度保障瀝青路面的使用性能。

2.4 接縫技術(shù)

在瀝青路面施工中，接縫技術(shù)的執(zhí)行效果和最終瀝青路面的施工質(zhì)量掛鉤，一旦接縫技術(shù)處理不當(dāng)，則很可能會(huì)影響到瀝青路面的平整度以及完整性，進(jìn)而造成后續(xù)道路通行舒適度以及安全性受損。在接縫技術(shù)應(yīng)用中，首先應(yīng)該結(jié)合瀝青路面施工狀況，合理選擇適宜合理的接縫方式，如熱接縫技術(shù)、冷接縫技術(shù)、切削盤技術(shù)以及自動(dòng)接縫技術(shù)等，都是較為常用的手段，要求技術(shù)人員能夠結(jié)合不同需求進(jìn)行靈活選用，確保相應(yīng)接縫技術(shù)的運(yùn)用適宜合理，可以順利完成瀝青路面各個(gè)部位的接縫處理任務(wù)。為了達(dá)到較為理想的接縫處理效果，技術(shù)人員還需要重點(diǎn)圍繞著橫向接縫以及縱向接縫等不同處理要求予以差異化滿足，由此進(jìn)一步提升整體接縫效果，解決技術(shù)操作不匹配帶來的隱患問題。例如，在橫向接縫處理中，技術(shù)人員應(yīng)該嚴(yán)格按照平接縫處理手段，利用切割機(jī)進(jìn)行充分處理，然后再填充適宜合理的瀝青混合料，促使相應(yīng)區(qū)域能夠形成較為理想的整體性效果，順利完成接縫處理任務(wù)。但是在縱向接縫處理中，技術(shù)人員則需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況，一般應(yīng)該利用兩臺(tái)攤鋪機(jī)同步進(jìn)行接縫處理，借助于熱接縫處理方式，促使相應(yīng)縱向裂縫可以得到有效彌補(bǔ)，解決可能在填縫處理中出現(xiàn)的明顯不平整問題，同時(shí)也能夠達(dá)到較為理想的施工處理效率[4]。

3 瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量控制方法

3.1 科學(xué)規(guī)劃養(yǎng)護(hù)周期

養(yǎng)護(hù)周期是根據(jù)路面的使用狀況和養(yǎng)護(hù)材料的性能特點(diǎn)，科學(xué)合理地確定路面養(yǎng)護(hù)的時(shí)間間隔，以確保路面的良好狀態(tài)。合理的養(yǎng)護(hù)周期可以避免過早或過遲進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，從而減少養(yǎng)護(hù)成本，提高養(yǎng)護(hù)效益?？茖W(xué)規(guī)劃養(yǎng)護(hù)周期需要考慮以下5 個(gè)方面的因素。

（1）路面狀況評(píng)估。對(duì)路面的結(jié)構(gòu)、平整度、抗滑性、排水性等進(jìn)行評(píng)估，了解路面的使用情況和存在的問題。

（2）養(yǎng)護(hù)材料性能。研究養(yǎng)護(hù)材料的耐久性、抗裂性、抗水性等特性，選擇性能良好的養(yǎng)護(hù)材料。

（3）養(yǎng)護(hù)成本評(píng)估。對(duì)養(yǎng)護(hù)工程的成本進(jìn)行評(píng)估，包括材料成本、人工成本、設(shè)備成本等，綜合考慮養(yǎng)護(hù)周期的合理性。

（4）養(yǎng)護(hù)需求預(yù)測(cè)。根據(jù)路面使用情況和養(yǎng)護(hù)材料性能，預(yù)測(cè)路面的養(yǎng)護(hù)需求，合理確定養(yǎng)護(hù)周期。

（5）養(yǎng)護(hù)效果評(píng)估。對(duì)養(yǎng)護(hù)工程的效果進(jìn)行評(píng)估，了解養(yǎng)護(hù)周期的合理性和養(yǎng)護(hù)效果的良好程度?？茖W(xué)規(guī)劃養(yǎng)護(hù)周期是路面養(yǎng)護(hù)工程的基礎(chǔ)，對(duì)路面的長(zhǎng)期穩(wěn)定使用起著重要的作用。只有合理規(guī)劃養(yǎng)護(hù)周期，才能保證路面的良好狀態(tài)，延長(zhǎng)路面的使用壽命，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

3.2 加強(qiáng)路面養(yǎng)護(hù)工程施工材料管控

路面養(yǎng)護(hù)工程施工材料質(zhì)量決定公路運(yùn)行車輛效果，因此，針對(duì)路面養(yǎng)護(hù)工程施工材料質(zhì)量，必須從采購環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、存放環(huán)節(jié)以及使用環(huán)節(jié)進(jìn)行管控，嚴(yán)格管控材料采購任務(wù)，讓采購材料全過程透明化，防止材料出現(xiàn)以次充好狀況。選擇材料生產(chǎn)廠家應(yīng)該慎重，從根源確保材料質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸材料環(huán)節(jié)需要細(xì)心，嚴(yán)格根據(jù)材料運(yùn)輸規(guī)章制度進(jìn)行運(yùn)輸以及存儲(chǔ)，控制材料存儲(chǔ)溫度環(huán)境以及濕度環(huán)境，防止材料功能出現(xiàn)轉(zhuǎn)變，并盡可能使用新型材料進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)工程施工，確保行車順暢[5]。

3.3 加強(qiáng)施工管理監(jiān)督

要想提高瀝青路面的質(zhì)量，就需要加強(qiáng)施工管理監(jiān)督。首先，要建立一套完善的養(yǎng)護(hù)維修體系，并嚴(yán)格執(zhí)行。在瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程中，要對(duì)施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和驗(yàn)收，確保其符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并且對(duì)施工人員的技術(shù)水平和操作能力等方面進(jìn)行考核，這樣才能使施工人員的工作效率得到提高，從而促進(jìn)瀝青路面的質(zhì)量提升。同時(shí)，還要注重對(duì)施工設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)，定期對(duì)施工設(shè)備的性能參數(shù)、使用壽命等數(shù)據(jù)信息的分析與檢測(cè)，以便維修人員能更好地掌握這些情況，進(jìn)而采取相應(yīng)的措施來保障高速公路的正常運(yùn)行。此外還需要注意的是，在瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程中，要做好現(xiàn)場(chǎng)的巡查及巡視，通過科學(xué)的手段來實(shí)現(xiàn)監(jiān)督的目的。

3.4 養(yǎng)護(hù)工程數(shù)據(jù)的共享與協(xié)同

養(yǎng)護(hù)工程數(shù)據(jù)的共享與協(xié)同是實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工程可持續(xù)維護(hù)的關(guān)鍵。通過建立數(shù)據(jù)共享平臺(tái)和協(xié)同機(jī)制，可以實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工程數(shù)據(jù)的共享和交流，提高養(yǎng)護(hù)工作的效率和質(zhì)量。

3.4.1 數(shù)據(jù)共享平臺(tái)的建立

建立數(shù)據(jù)共享平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與協(xié)同的前提。通過建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺(tái)，不同單位和部門可以共享養(yǎng)護(hù)工程數(shù)據(jù)，提高數(shù)據(jù)的利用率和價(jià)值。

3.4.2 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化與整合

為了實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和協(xié)同，需要對(duì)養(yǎng)護(hù)工程數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化和整合。通過制定統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和格式，可以實(shí)現(xiàn)不同數(shù)據(jù)源的互操作，提高數(shù)據(jù)的一致性和可比性[6]。

3.4.3 協(xié)同機(jī)制的建立

建立協(xié)同機(jī)制是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與協(xié)同的關(guān)鍵。通過建立協(xié)同機(jī)制，不同單位和部門可以共同參與養(yǎng)護(hù)工程，共享資源和經(jīng)驗(yàn)，提高養(yǎng)護(hù)工作的效率和質(zhì)量。

3.5 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工程施工人員管理

首先，要增強(qiáng)施工人員的管理意識(shí)，讓其認(rèn)識(shí)到養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量管理工作的重要性和必要性，在施工中要嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，保證工程的質(zhì)量合格。其次，要在施工班組人員的技術(shù)水平、操作能力等方面加強(qiáng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，讓施工人員掌握先進(jìn)的施工工藝和質(zhì)量控制要點(diǎn)，讓機(jī)械操作員能夠更加熟練地操作各種機(jī)械設(shè)備。其次，要注重建立健全獎(jiǎng)罰制度，通過對(duì)工作積極的優(yōu)秀員工給予獎(jiǎng)勵(lì)等方式鼓勵(lì)其不斷學(xué)習(xí)新的知識(shí)與技能，進(jìn)而提升整個(gè)團(tuán)隊(duì)的素質(zhì)與綜合實(shí)力。此外，在瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程的開展中，需要有專業(yè)的技術(shù)人員以及管理人員，這樣才能更好地發(fā)揮瀝青路面的性能及作用，為公路的使用提供更多的便利條件。

4 結(jié)語

綜上所述，瀝青路面施工的重要性不容忽視，為了更好優(yōu)化瀝青路面施工效果，技術(shù)人員應(yīng)該著重把握好各個(gè)施工技術(shù)要點(diǎn)，確保各項(xiàng)技術(shù)操作較為規(guī)范可靠。在此基礎(chǔ)上，養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量管理工作也應(yīng)該全面落實(shí)到位，力求在科學(xué)規(guī)劃養(yǎng)護(hù)周期的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格管控施工材料以及規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)操作，并加強(qiáng)施工管理監(jiān)督，以此有效預(yù)防瀝青路面出現(xiàn)各種質(zhì)量通病，在維護(hù)交通安全的同時(shí)，促進(jìn)道路綜合效益的最大化。