蔣德坤

（四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司機(jī)械化施工分公司，四川成都 610200）

0 引言

在公路系統(tǒng)的運(yùn)行中，水穩(wěn)基層平整度的質(zhì)量會(huì)直接影響道路的性能和可用性，通過對(duì)水穩(wěn)基層施工技術(shù)的深入研究，可以為公路建設(shè)和維護(hù)提供更可靠的施工方案。水穩(wěn)基層是位于路面結(jié)構(gòu)下方的一層關(guān)鍵組成部分，其主要功能是提供穩(wěn)定的基礎(chǔ)支持，以承受交通負(fù)荷和減輕路面層所受到的應(yīng)力。因此，確保水穩(wěn)基層平整度的質(zhì)量，可以有效提升水穩(wěn)基層的施工質(zhì)量、提高道路耐久性，減少維護(hù)成本，并有效提升交通安全。

1 水穩(wěn)基層概述

水穩(wěn)基層又被稱為水泥穩(wěn)定基層，是將水泥作為結(jié)合料，碎石作為骨料，按照規(guī)定比例混合攪拌，通過材料的合理使用與結(jié)構(gòu)的科學(xué)布局，從而不斷增強(qiáng)道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和耐久性。梳理水穩(wěn)基層的構(gòu)成有助于施工單位形成正確的觀念和認(rèn)知，準(zhǔn)確把握水穩(wěn)基層的施工要點(diǎn)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為后續(xù)施工技術(shù)的應(yīng)用提供方向性引導(dǎo)，消除認(rèn)知偏差?，F(xiàn)階段，城市道路結(jié)構(gòu)主要包括地基、墊層、底基層、基層以及面層等部分。城市道路結(jié)構(gòu)組成較為復(fù)雜，不同結(jié)構(gòu)的作用有所差異，因此，就要求施工單位積極與設(shè)計(jì)單位溝通，從專業(yè)的角度了解道路結(jié)構(gòu)、明確道路布局、掌握施工重點(diǎn)，以此不斷提升道路建設(shè)的針對(duì)性。在此期間，施工單位要圍繞道路結(jié)構(gòu)布局，立足使用場(chǎng)景，設(shè)定相應(yīng)的施工方案。例如：墊層主要承擔(dān)分隔土基和基層的作用；基層在多數(shù)情況下為半剛性結(jié)構(gòu)，水穩(wěn)穩(wěn)定性較高，疲勞效應(yīng)較為明顯；面層直接承受各類行車荷載[1]。

2 影響水穩(wěn)基層平整度質(zhì)量的原因

2.1 水泥標(biāo)號(hào)的影響

由于公路水穩(wěn)基層的施工原材料具有一定的差異，因此，相關(guān)人員必須進(jìn)行強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)實(shí)際操作，確?；炷良苫ㄖb飾材料達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的需求，另外，水泥用量和水泥型號(hào)強(qiáng)度也會(huì)出現(xiàn)對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)變。伴隨著水泥用量的進(jìn)一步增多，公路的施工強(qiáng)度獲得了提升。除此之外，在水穩(wěn)基層材料的實(shí)踐應(yīng)用中，相關(guān)人員可以自己放水，為攪拌工作中造就資源優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而提升總體施工的強(qiáng)度。在這樣的情況下，假如增加全部施工時(shí)長(zhǎng)，水穩(wěn)基層瀝青混合料的強(qiáng)度就會(huì)進(jìn)一步提高。因而，在開展具體的公路水穩(wěn)基層施工工作時(shí)，全部工作人員都應(yīng)注意延遲時(shí)間工作。

2.2 水穩(wěn)混合料離析

如果混合料離析的時(shí)候，將其在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪，那么基層局部位置就會(huì)出現(xiàn)松散，從而脫離主體結(jié)構(gòu)。一方面，原材料的質(zhì)量不穩(wěn)定，集料的質(zhì)量如果達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)就會(huì)嚴(yán)重影響水穩(wěn)生產(chǎn)。在進(jìn)行生產(chǎn)的過程中，大顆粒的骨料會(huì)卡住配料機(jī)的輸送帶，如此一來(lái)，就會(huì)致使皮帶停轉(zhuǎn)造成斷料。而且攪拌機(jī)中如果進(jìn)入了大顆粒的骨料，那么攪拌出的材料，其均勻性就會(huì)降低，在級(jí)配中材料的分量分配就會(huì)不均。另一方面，配料機(jī)的料斗存在積料的情況，就會(huì)影響下料的暢通性，而在生產(chǎn)過程中一旦出現(xiàn)粉料下料困難的問題，就會(huì)供料斷續(xù)。比如，集料的含泥量和雨水等因素會(huì)引發(fā)積團(tuán)問題的產(chǎn)生。如果長(zhǎng)時(shí)間不清理配料機(jī)料斗內(nèi)部，那么一旦集料遇到雨水就會(huì)產(chǎn)生積塊，尤其是粉料，就出現(xiàn)積塊問題，另外，在生產(chǎn)中如果遇到粉料潮濕的情況，也會(huì)致使配料機(jī)下料困難。

2.3 混合料攤鋪時(shí)含水量不達(dá)標(biāo)

在進(jìn)行攤鋪的過程中，水穩(wěn)混合料的含水量達(dá)不到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，將會(huì)嚴(yán)重影響攤鋪的平整度。如果含水量低于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，碾壓后表面會(huì)比較松散，不易成型；如果混合料的含水量超出標(biāo)準(zhǔn)，基層表面就極易產(chǎn)生表面裂波浪狀以及彈簧狀等現(xiàn)象，在進(jìn)行碾壓時(shí)就會(huì)粘輪，從而導(dǎo)致攤鋪機(jī)難以推移，路面就會(huì)產(chǎn)生軌跡和車轍。

2.4 壓路機(jī)碾壓過程中存在問題

一方面，操作手的操作使用不當(dāng)。在進(jìn)行碾壓時(shí)沒有重疊1/2 輪寬；壓路機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停留在沒有碾壓完成以及剛碾壓完成的基層上休息，導(dǎo)致壓路機(jī)下方凹陷；沒有依照路線方向進(jìn)行碾壓，出現(xiàn)歪斜，導(dǎo)致碾壓的不均勻；壓路機(jī)在對(duì)路面進(jìn)行碾壓期間轉(zhuǎn)彎幅度過大，導(dǎo)致基層表面產(chǎn)生了S 型軌跡。另一方面，沒有合理把控碾壓時(shí)間。例如，水穩(wěn)混合料的含水量過多或過少時(shí)，都要合理調(diào)整碾壓時(shí)間，否則將會(huì)影響碾壓的平整度。碾壓含水量過少的水穩(wěn)混合料時(shí)，會(huì)存在表層部分不易壓實(shí)的問題，表層極易產(chǎn)生脫皮和松散；而碾壓含水量過多的水穩(wěn)混合料時(shí)，基層表面極易出現(xiàn)軌跡和車轍，從而影響基層表面的平整度，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象。

3 水穩(wěn)基層平整度質(zhì)量的控制措施

3.1 做好充分的前期準(zhǔn)備

充分的前期準(zhǔn)備，可以明確控制路面平整度的目標(biāo)和方法，提前識(shí)別潛在問題，減少后期修復(fù)和調(diào)整的工作量。首先，相關(guān)人員要進(jìn)行詳細(xì)的路面勘測(cè)和分析，以確定路面的起伏情況和不平整度的分布，通過使用先進(jìn)的測(cè)量設(shè)備和技術(shù)，對(duì)路面進(jìn)行全面的勘測(cè)和分析，從而獲取準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，了解路面的實(shí)際情況。其次，要制定詳細(xì)施工計(jì)劃和路面平整度控制方案，根據(jù)勘測(cè)結(jié)果和設(shè)計(jì)要求，制訂合理的施工計(jì)劃，明確各項(xiàng)施工任務(wù)和時(shí)間節(jié)點(diǎn)。同時(shí)，制定路面平整度控制方案，包括選擇合適的施工材料和設(shè)備，確定施工方法和工藝。最后，要確保工程施工人員具備必要的技能和培訓(xùn)。施工人員是保證水穩(wěn)基層平整度質(zhì)量的關(guān)鍵因素，需要具備相關(guān)的專業(yè)知識(shí)和技能，熟練操作施工設(shè)備和工具?？梢酝ㄟ^提供必要的培訓(xùn)和指導(dǎo)，確保工程施工人員具備良好的技術(shù)水平和工作態(tài)度，從而提高施工質(zhì)量和效率[2]。

3.2 做好混合料拌和與運(yùn)輸工作

在公路路面工程中，混合料拌和與運(yùn)輸是關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)之一。通過科學(xué)的拌和配合比例和運(yùn)輸方式，可以確保混合料的質(zhì)量和均勻性，從而滿足公路路面層的使用要求。其中混合料是指由不同種類的材料混合而成的路面層材料，包括水泥混合料和水穩(wěn)混合料等?；旌狭系馁|(zhì)量和均勻性對(duì)路面層的平整度有著至關(guān)重要的影響。混合料拌和是指將不同材料按照一定的配合比例混合均勻，形成混合料的過程?；旌狭习韬屯ǔＴ诨旌险具M(jìn)行，需要使用一些專業(yè)的混合設(shè)備，如混凝土攪拌機(jī)、瀝青攪拌機(jī)等。在混合料拌和的過程中，需要按照配合比例加入不同材料，如石子、瀝青、水泥、沙子等，同時(shí)控制加入材料的順序和時(shí)間，以確?；旌狭系馁|(zhì)量和均勻性。而混合料運(yùn)輸是指將混合好的料從混合站運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)的過程?；旌狭线\(yùn)輸需要使用專業(yè)的運(yùn)輸設(shè)備，如自卸車、運(yùn)輸車等。在運(yùn)輸?shù)倪^程中，需要注意混合料的穩(wěn)定性和均勻性，避免在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生分層和拌和不均等問題。除此之外，混合料拌和與運(yùn)輸過程中還需要注意一些細(xì)節(jié)問題，如混合設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)、混合料運(yùn)輸車輛的清洗衛(wèi)生、混合料運(yùn)輸車輛的載重限制等。這些問題都會(huì)影響混合料的質(zhì)量和均勻性，從而影響水穩(wěn)基層平整度的質(zhì)量?？傊旌狭习韬团c運(yùn)輸是公路路面工程中不可或缺的環(huán)節(jié)。

3.3 優(yōu)化混合料攤鋪工作

水穩(wěn)基層混合料在實(shí)際施工過程中，施工單位要針對(duì)性地做好混合料攤鋪速度的控制，避免噴灑速度過快或過慢，影響攤鋪施工質(zhì)量。首先，在攤鋪施工環(huán)節(jié)，施工單位要立足實(shí)際，著眼于道路項(xiàng)目所處的區(qū)域地形、地質(zhì)、水文等情況，科學(xué)計(jì)算鋪設(shè)速度、鋪設(shè)溫度，把控?cái)備伿┕ぜ?xì)節(jié)，保證水穩(wěn)基層混合料的基礎(chǔ)性能不會(huì)受攤鋪施工活動(dòng)的影響。其次，施工單位要合規(guī)操作攤鋪施工機(jī)械，靈活控制攤鋪厚度，避免攤鋪厚度誤差過大，影響水穩(wěn)基層混合料攤鋪平整度的質(zhì)量。對(duì)于部分施工機(jī)械難以進(jìn)入的區(qū)域，施工單位要及時(shí)調(diào)整施工作業(yè)思路，組織有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人員，使用人工攤鋪的方式，完成狹小空間內(nèi)水穩(wěn)基層混合料的攤鋪任務(wù)，避免對(duì)后續(xù)碾壓、養(yǎng)護(hù)等施工活動(dòng)的高質(zhì)量開展造成妨礙。例如，攤鋪過程中，施工單位要使用專業(yè)化攤鋪設(shè)備施工，借助攤鋪設(shè)備的有效運(yùn)用，提升施工效能，保障施工質(zhì)量。最后，攤鋪施工中，要靈活把握攤鋪窗口期，在春、夏季組織施工，要最大程度協(xié)調(diào)施工環(huán)境與施工內(nèi)容之間的關(guān)系，避免環(huán)境因素對(duì)攤鋪施工活動(dòng)的影響。同時(shí)，運(yùn)料車攤鋪機(jī)之間需要保持30cm以上的距離，避免出現(xiàn)攤鋪機(jī)碰撞等問題。攤鋪設(shè)備運(yùn)行過程中，要控制其行駛速度，以免速度過大或過小，導(dǎo)致基層出現(xiàn)波浪或錯(cuò)臺(tái)的情況，降低水穩(wěn)基層的平整度。

3.4 嚴(yán)格規(guī)范混合料碾壓工作

水泥穩(wěn)定碎石混合料進(jìn)行碾壓時(shí)要嚴(yán)格遵循從低到高，先兩邊后中間，先慢后快的原則。在混合料第一遍碾壓時(shí)采用雙鋼輪進(jìn)行碾壓；二次碾壓時(shí)，要采用振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓3 遍，再用膠輪壓路機(jī)穩(wěn)壓。完成混合料碾壓后，要利用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度。壓實(shí)度如果不能達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，則要根據(jù)實(shí)際情況增加碾壓遍數(shù)，直至壓實(shí)度滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)[3]。為了消除輪跡，在壓實(shí)度達(dá)標(biāo)后，要用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行靜壓。在攤鋪完成一定距離后，只有混合料的最佳含水率大于0.5%～1.0%時(shí)，才能進(jìn)行碾壓。如果基層表面比較干燥，需要進(jìn)行噴灑，噴灑的水量要適當(dāng)。在滾動(dòng)過程中，要有一段交疊的距離，最重要的是車輪寬度的1/3，而后輪必須在兩個(gè)部分的交界處以上。靜壓速率通常控制在1.5～1.7km/h，而振動(dòng)碾壓速率要求控制在2.0～2.5km/h。在振動(dòng)碾壓中，應(yīng)遵守“小振幅，高頻，緩壓，緊跟”的基本原則。另外，為了保證已經(jīng)碾壓完成的底基層不受破壞，壓路機(jī)在碾壓過程中嚴(yán)禁有急剎車、轉(zhuǎn)頭等現(xiàn)象。與此同時(shí)，還要安排技術(shù)人員隨時(shí)檢測(cè)已經(jīng)碾壓完成路段的壓實(shí)度和平整度，以便及時(shí)對(duì)不平坦路段進(jìn)行調(diào)整，消除安全隱患[4]。

3.5 做好水穩(wěn)基層養(yǎng)護(hù)工作

水穩(wěn)基層養(yǎng)護(hù)是指維護(hù)和保養(yǎng)已經(jīng)鋪設(shè)的水穩(wěn)基層路面，延長(zhǎng)其使用壽命的一系列工作。水穩(wěn)基層路面是一種采用水泥、石子、砂等材料混合而成的路面結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)包括強(qiáng)度高、防水性好、耐久性強(qiáng)等。但是，在使用過程中，由于各種因素的影響，如車輛荷載、氣候變化等，水穩(wěn)碎石路面容易出現(xiàn)龜裂、破損等問題，因此，需要對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維護(hù)。水穩(wěn)碎石基層養(yǎng)生的主要工作包括以下方面：①及時(shí)清理路面積水和雜物。水穩(wěn)碎石路面容易積水，在雨季和潮濕的氣候條件下，容易導(dǎo)致路面破損和龜裂。因此，需要定期清理路面積水和雜物。②及時(shí)處理路面裂縫和坑洼。路面出現(xiàn)裂縫和坑洼會(huì)影響行車安全，需要及時(shí)進(jìn)行處理?？梢圆捎锰羁p、刨平等方法進(jìn)行處理。③進(jìn)行路面加固和修補(bǔ)。在長(zhǎng)時(shí)間使用后，路面容易出現(xiàn)松動(dòng)和破損，需要進(jìn)行加固和修補(bǔ)，以保證路面的穩(wěn)定性和平整度。④定期檢查和維護(hù)路面。定期檢查路面的狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理問題，可以延長(zhǎng)路面的使用壽命。總之，水穩(wěn)碎石基層養(yǎng)護(hù)是路面維護(hù)的重要工作，能夠延長(zhǎng)路面的使用壽命，保障水穩(wěn)基層平整度，提高道路的通行質(zhì)量和安全性[5]。

3.6 嚴(yán)格進(jìn)行施工監(jiān)控和質(zhì)量檢驗(yàn)

在施工過程中，嚴(yán)格的監(jiān)控和質(zhì)量檢驗(yàn)是確保水穩(wěn)基層平整度質(zhì)量的關(guān)鍵，通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和調(diào)整施工設(shè)備的工作參數(shù)，如振動(dòng)頻率、速度和壓力等，可以控制水穩(wěn)基層的平整度，采用現(xiàn)代化的監(jiān)控技術(shù)，可以實(shí)時(shí)獲取施工設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)和圖像信息，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況并進(jìn)行調(diào)整。例如，使用傳感器可以監(jiān)測(cè)振動(dòng)頻率和振幅的變化，當(dāng)發(fā)現(xiàn)偏差過大時(shí)，可以及時(shí)調(diào)整振動(dòng)機(jī)的設(shè)置參數(shù)。同時(shí)，采用高精度的測(cè)量?jī)x器和技術(shù)，對(duì)水穩(wěn)基層平整度進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量和評(píng)估，這些測(cè)量工具可以提供精確的數(shù)據(jù)結(jié)果，幫助工程人員判斷水穩(wěn)基層是否達(dá)到預(yù)期的平整度要求[6]。如果發(fā)現(xiàn)實(shí)際平整度與設(shè)計(jì)要求有較大差異，應(yīng)及時(shí)采取措施進(jìn)行調(diào)整和修正。此外，設(shè)立專門的質(zhì)量檢驗(yàn)團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)和驗(yàn)收。質(zhì)量檢驗(yàn)團(tuán)隊(duì)由經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人員組成，他們對(duì)水穩(wěn)基層平整度的要求非常敏感且熟悉相關(guān)的檢測(cè)方法，通過抽樣檢測(cè)、現(xiàn)場(chǎng)檢查等方式對(duì)完成的水穩(wěn)基層進(jìn)行檢驗(yàn)，確保水穩(wěn)基層符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

4 結(jié)語(yǔ)

在公路建設(shè)中，水穩(wěn)基層的平整度對(duì)公路建設(shè)的安全和質(zhì)量有著極為重要的影響。為了保證施工質(zhì)量，在實(shí)際的施工過程中，要重視水穩(wěn)基層的施工質(zhì)量，從材料到施工都要做好相應(yīng)的質(zhì)量把控，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)開展作業(yè)，控制好每個(gè)可能會(huì)影響水穩(wěn)基層平整度的因素，從而保證水穩(wěn)基層平整度質(zhì)量。