文／沈丙軍 新疆北新路橋集團股份有限公司 新疆烏魯木齊 830000

引言：

在公路建設(shè)這個大規(guī)模且復(fù)雜的工程中，需要不同機構(gòu)和部門參與其中，同時也需要進行大量的文件和資料的收集和管理，例如各種圖表、信件、通告、合約以及報告和記錄等，這給信息的管理和維護帶來了極大的困難和挑戰(zhàn)。工程信息管理以往多采用紙質(zhì)介質(zhì)，以經(jīng)向溝通方式傳輸，類似于金字塔式管理體制，然而，此種舉措問題良多，需要層層傳達，浪費時間，花費也會增多，同時信息得處理與接收不及時，很大可能導(dǎo)致?lián)p失。經(jīng)調(diào)研得知，發(fā)達國家經(jīng)驗顯示信息科技行業(yè)的發(fā)展迅速為建筑業(yè)帶來了巨大變革。在工程項目的順利實施過程中，計算機網(wǎng)絡(luò)的管理與信息處理占有舉足輕重的地位，它是不可或缺的關(guān)鍵部分。

1.計算機網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)相關(guān)概述

1.1 計算機網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)與公路建設(shè)項目管理概述

計算機網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)是指利用互聯(lián)網(wǎng)來搜集、保存、制作和傳送各種訊息，同時支持決策者的一系列技術(shù)和技能總稱。在公路工程管理過程中推行信息科技不只是關(guān)于使不使用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，更是涉及了如何運用這些新技術(shù)的問題。利用好信息技術(shù)并不代表已經(jīng)實現(xiàn)信息化，只有當(dāng)各部門的交流不再依靠手工文件而是通過電子方式進行時才算真正做到這一點。因為公路工程涉及范圍廣泛且數(shù)量繁多，有些項目的路基長度甚至超過了幾百公里，另外還會劃分出數(shù)個大大小小的施工段和多個工作點，此時應(yīng)用計算機網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，既能夠最快、最大程度、科學(xué)同時有條理的保存、修改、查找、傳遞和處理繁多的工程信息，又可以實時跟蹤管理施工期間相關(guān)進度、質(zhì)量以及費用產(chǎn)生的各個自然、人為因素的影響[1]。

1.2 計算機在公路建設(shè)管理中的應(yīng)用特點分析

1.2.1 深入發(fā)展及其廣泛普及

當(dāng)今世界科學(xué)技術(shù)日益發(fā)展，尤其是計算機技術(shù)取得了較為顯著的成就，滿足了人們的日常生活需要，推動了社會生產(chǎn)力的發(fā)展。從國內(nèi)外的局勢來看，科技進步、經(jīng)濟發(fā)展已成為共識。隨著社會生產(chǎn)力的發(fā)展，計算機技術(shù)也逐步應(yīng)用于各種領(lǐng)域。但是在應(yīng)用計算機技術(shù)的過程中出現(xiàn)了很多問題，這也引起了人們的廣泛關(guān)注。對于現(xiàn)代公路建設(shè)來說，通過應(yīng)用計算機技術(shù)能夠解決很多實踐問題，特別是管理方面的問題。

1.2.2 綜合、專門化

對于公路建設(shè)管理來說，只有提升公路建設(shè)管理的專業(yè)性和綜合性，才能確保公路的建設(shè)質(zhì)量?，F(xiàn)今，公路建設(shè)需要提升管理的智能化水平，為了達到實時監(jiān)控的效果，可以采取計算機技術(shù)來控制公路管理的施工環(huán)節(jié)。實際上，單機作業(yè)模式存在著很大的弊端，這也要求公路建設(shè)管理優(yōu)化系統(tǒng)，比如網(wǎng)絡(luò)分布式系統(tǒng)，從而提升公路建設(shè)管理的效率和質(zhì)量。

2.高速公路建設(shè)項目管理信息化建設(shè)的必要性

2.1 適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的需要

由于人民的生活水平不斷提升，私家車以及貨車保有量也在持續(xù)攀升，公路為大眾的日常行程及商業(yè)活動帶來了諸多方便之處，促進地區(qū)經(jīng)濟呈現(xiàn)出高速發(fā)展的態(tài)勢。信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展與廣泛應(yīng)用，使得社會信息化程度不斷提高，互聯(lián)網(wǎng)思維成為首要應(yīng)用技術(shù)，經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱離不開計算機信息產(chǎn)業(yè)。我國大范圍推進高速公路建設(shè)工程管理信息化建設(shè)，更利于國民經(jīng)濟實現(xiàn)新的躍升。

2.2 高速公路行業(yè)發(fā)展需要

在交通科技工作會議的莊嚴(yán)場合上，交通部著重強調(diào)了科學(xué)技術(shù)作為第一生產(chǎn)力的深遠意義。為了更好地貫徹這一理念，交通部明確計劃加大實施科教興交戰(zhàn)略的力度，旨在持續(xù)提高科技創(chuàng)新能力，為交通行業(yè)的長遠發(fā)展注入不竭動力。與此同時，信息化建設(shè)被置于重要位置，交通部將積極推進此項工作，以適應(yīng)現(xiàn)代社會對高效、便捷交通的迫切需求。通過調(diào)整交通運輸結(jié)構(gòu)，促進產(chǎn)業(yè)升級，交通部旨在構(gòu)建一個更加現(xiàn)代化、智能化的交通體系。在實現(xiàn)這一目標(biāo)的過程中，現(xiàn)代信息技術(shù)將發(fā)揮關(guān)鍵作用。利用這些技術(shù)對傳統(tǒng)交通運輸業(yè)進行改造，不僅能夠挖掘潛力，提高運營效率，還能加強管理水平，確保交通系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定運行[2]。這一系列的舉措，有望推動交通行業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展，為社會經(jīng)濟的繁榮做出更大貢獻。特別是在高速道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目中，最新信息技術(shù)的應(yīng)用將加速信息化管理的進程。通過精確的數(shù)據(jù)采集、實時的信息傳輸和智能的分析處理，項目管理將更加高效、精準(zhǔn)。這不僅能夠提升建設(shè)速度，還能保障工程質(zhì)量，從而推動整體交通運輸業(yè)邁向更高層次的發(fā)展。

2.3 企業(yè)管理的需要

隨著社會不斷發(fā)展進步，現(xiàn)今企業(yè)的要求愈發(fā)嚴(yán)苛，以往的運作方式已無法適配這飛速變化的年代，過去倚靠人工操作的形式在當(dāng)今高速公路工程中顯然力不從心，讓公司應(yīng)用信息技術(shù)來獲取公路狀況的相關(guān)資料，接著利用大數(shù)據(jù)做出最適合的施工作業(yè)計劃，最后，項目的領(lǐng)導(dǎo)會據(jù)此設(shè)定好整個工程的進度。這可以減少企業(yè)的用人成本、加速工程進度并提升工作成果的質(zhì)量，同時也可以實施電子化流程以節(jié)省運營費用和提高組織的整體素質(zhì)與市場競爭能力[3]。

3.公路建設(shè)項目管理中信息技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

現(xiàn)階段，我國高速公路信息化應(yīng)用程度還比較低，這主要是由于：受限使用場景，目前的工程管理和操作仍倚賴于專業(yè)人員的能力和判斷力，該方法缺少理論支持；在實際操作中，其進度、質(zhì)量以及成本控制的手段較簡單和粗糙，整體條理性模糊；沒有充分發(fā)揮Internet 的優(yōu)勢來展開電商業(yè)務(wù)，如在線購買材料、招投標(biāo)和項目管理工作以及訊息交流與發(fā)布等，使其并未完全成功應(yīng)用；缺乏有效的信息分享與自動化傳送機制，同時欠缺信息的交互作用。大多數(shù)站點將發(fā)布信息作為主要，工具類應(yīng)用軟件涉及不夠理想，選擇的軟件開發(fā)主題過與一致化，并且普遍在項目成本投入和開發(fā)水平上都有限制與缺失的考慮因素[4]。研究發(fā)現(xiàn)，計算機技術(shù)工具軟件已應(yīng)用于我國多數(shù)的道路建設(shè)領(lǐng)域，很大程度上提高了工程效率與品質(zhì)。每省份的高速公路工程在計算與輔助管理工作中或多或少的都運用了計算機技術(shù)，利用工程管理系統(tǒng)中的試驗檢測系統(tǒng)、質(zhì)量評定系統(tǒng)等，計算機網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)不同程度上的應(yīng)用占到了建設(shè)工程的80%，并取得了良好成績。運用信息技術(shù)作為主要特點的自動控制技術(shù)的試點工作在許多高速路建設(shè)工程中被實施，獲得了積極的成果。具體項目有軟土地基與濕陷性黃土地基的沉降觀測，隧道內(nèi)的作業(yè)監(jiān)測，原料與成品檢測數(shù)據(jù)等自動采集與實時上傳等，最大成效的避免出現(xiàn)虛假數(shù)據(jù)。研究表明，如今信息技術(shù)在公路領(lǐng)域的應(yīng)用并不廣泛，整體還在初期發(fā)展。在開展公路管理信息系統(tǒng)的某些省份中，設(shè)定了各種限制條件，例如，在西北某省，用戶必須簽署電子表格與手抄板兩份材料，且所有模式固定的結(jié)論評鑒都不能打印[5]。利用信息技術(shù)本是建設(shè)者的便利，但為了保證數(shù)據(jù)安全而進行的反復(fù)文件抄寫和簽名確認(rèn)中卻耗費了多數(shù)時間與精力，對此感到力不從心；時至今日，仍有許多省份尚未建立統(tǒng)一的建筑施工規(guī)范模板，導(dǎo)致在實際操作中需要頻繁變更計劃以適應(yīng)不同需求，從而產(chǎn)生很多不必要的麻煩和資源浪費，讓基層的員工十分頭疼。

4.國外公路行業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用的成功經(jīng)驗

我國的某些區(qū)域或是其他國家在道路領(lǐng)域中推行信息化的歷程已經(jīng)比較成熟了，能夠給我們提供許多成功案例以供學(xué)習(xí)參考。例如香港：使用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)高效地收集和管理工程資料；采用信息化繪圖，通過電子手段管理和審核施工圖；運用數(shù)字科技以實時調(diào)控工地狀態(tài)；在建構(gòu)過程中設(shè)置通用且不斷完善的規(guī)范及數(shù)據(jù)平臺使建筑從業(yè)人員能更方便地使用數(shù)字化手段交流；以“綠卡認(rèn)證”作為人員工地準(zhǔn)入的憑證，其中包含了有關(guān)雇員基本資料及工作資格的信息等[6]。

5.提高公路建設(shè)項目計算機網(wǎng)絡(luò)信息管理對策

5.1 制定公路項目管理信息技術(shù)應(yīng)用指導(dǎo)原則

在調(diào)查了發(fā)達國家信息應(yīng)用的基礎(chǔ)上結(jié)合總體規(guī)劃，針對公路建設(shè)工程的管控技術(shù)創(chuàng)建相關(guān)策略與指導(dǎo)方針，為了激勵技術(shù)創(chuàng)新并監(jiān)督項目信息規(guī)劃，對公路管理軟件開發(fā)單位提供政策優(yōu)惠，有助于規(guī)范化、科學(xué)化、實用化和基層化公路工程管理信息的應(yīng)用，此外，評審和監(jiān)督工程樣表制定等工作也在其中。

5.2 制定信息化應(yīng)用方案

在公路行業(yè)的數(shù)字化進程中，關(guān)鍵在于實施信息技術(shù)于施工管理的過程中。信息化施工特點包括：自動信息收集，如傳感器技術(shù)和IC 卡技術(shù)；自動信息存儲，如光盤存儲和DBMS；自動信息交換，如局域網(wǎng)和萬維網(wǎng)；自動信息檢索，如DBMS 和搜索引擎；整合多媒體技術(shù)與專家系統(tǒng)；基于數(shù)據(jù)的分析將信息科學(xué)化；實行管理信息系統(tǒng)MIS 和主管支持系統(tǒng)E 等?；谏鲜鲂畔⒒攸c和實際施工管理工作需要，建立一個各種項目的全面管理系統(tǒng)以及采用先進的軟件技術(shù)來落實這個計劃[7]。

5.3 重視基于因特網(wǎng)和局域網(wǎng)的項目管理集成系統(tǒng)開發(fā)

在公路項目管理的信息化進程中，利用電子商務(wù)和在線工程管理工具來構(gòu)建信息與工作流管理系統(tǒng)顯得尤為重要。這種管理方式能夠確保項目信息的實時更新和高效流動，進而提升管理效率和決策水平。為了推動公路行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，應(yīng)優(yōu)先采用那些信息系統(tǒng)集成表現(xiàn)出色的專業(yè)工具軟件。這些軟件不僅能夠滿足項目管理的基本需求，還能通過其強大的功能來優(yōu)化工作流程，提升工作效率。同時，研發(fā)項目信息管理整合系統(tǒng)是公路項目管理信息化的又一關(guān)鍵舉措。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)檔案的集中管理和聯(lián)網(wǎng)功能，使得項目各方能夠及時獲取準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，從而提高決策的科學(xué)性和及時性。此外，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，可以進一步完善工程建設(shè)期間的信息化管理。例如，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)召開虛擬工作會議，能夠節(jié)省時間和成本，提高溝通效率；通過實時了解工程情況，能夠及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，確保工程的順利進行；而查看相關(guān)工程資料，則能夠為各方提供便捷的信息獲取途徑。在工程質(zhì)量監(jiān)測方面，利用便攜式計算機發(fā)布并評估監(jiān)測數(shù)據(jù)已成為一種趨勢。通過這種方式，能夠及時掌握工程質(zhì)量狀況，生成質(zhì)量報告，為工程質(zhì)量的持續(xù)改進提供有力支持。而在工程竣工驗收期間，通過相關(guān)軟件的應(yīng)用，能夠自動產(chǎn)生與工程質(zhì)量記錄相關(guān)的各種竣工文件，從而大大提高驗收工作的效率和準(zhǔn)確性。

5.4 加快和提高計算機輔助施工項目管理和工藝控制軟件的開發(fā)應(yīng)用水平

嚴(yán)格落實工程管理“五控二管”（進度、質(zhì)量、成本、安全、環(huán)境影響，合同、信息管理）有關(guān)軟件的開發(fā)應(yīng)用以增加公路建設(shè)工程的信息化進程[8]。例如，在工期控制上，根據(jù)計算機計劃系統(tǒng)能夠表明關(guān)鍵線路、機動時間以及相互制約的關(guān)系特點，借助其進度管理技術(shù)，結(jié)合項目工期適時對工程資源適當(dāng)調(diào)整以及時間優(yōu)化，來配合工程現(xiàn)場多變的現(xiàn)象，現(xiàn)如今此種軟件已經(jīng)相對完善。對于質(zhì)量控制而言，工程管理中不可忽視的環(huán)節(jié)就是項目質(zhì)量管理，其特性就是信息量大、系統(tǒng)性強、技術(shù)難度高，其信息化軟件相比于人工操作優(yōu)勢巨大：操作過程不長，成效可觀。利用質(zhì)量管理信息系統(tǒng)可實現(xiàn)對整個施工階段的品質(zhì)把控及審核工作，并且還可實現(xiàn)各類檢查報告的編寫，利用記錄的各種測量數(shù)據(jù)和評估標(biāo)準(zhǔn)來確定建筑各部分的質(zhì)量水平并提供相應(yīng)的技術(shù)鑒定報告，以有效地支持建筑師在施工過程中實現(xiàn)精細的質(zhì)量管理并及時發(fā)現(xiàn)和解決潛在問題。

5.5 建立網(wǎng)上專家評審會診系統(tǒng)

就像醫(yī)院的在線專家會診系統(tǒng)，利用公路項目質(zhì)量專家評審會診技術(shù)，可以讓即使在距離較遠的國內(nèi)外專家根據(jù)實時資料、照片、視頻等對大型專項工程現(xiàn)場的質(zhì)量問題進行評審，同時指導(dǎo)解決技術(shù)難題。

5.6 開發(fā)應(yīng)用施工現(xiàn)場實時視頻監(jiān)控系統(tǒng)

利用先進的計算機技術(shù)，我們能夠?qū)崟r的監(jiān)視重要的項目建設(shè)部分以及重要的技術(shù)環(huán)節(jié)。有效落實投入工程現(xiàn)場攝像機監(jiān)管會大大警醒那些不按規(guī)定流程進行的操作和不良產(chǎn)品的制造者，此舉的長期影響是推動工序標(biāo)準(zhǔn)化以及提升整體工作水準(zhǔn)。

5.7 重視試驗檢測設(shè)備自動化數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)開發(fā)推廣

加強對項目試驗檢測設(shè)備自動化數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的開發(fā)推廣，完善各類試驗檢測數(shù)據(jù)的實時上傳，既可以確保檢測數(shù)據(jù)及時傳遞處理，還能夠在一開始就避免產(chǎn)生虛假檢測數(shù)據(jù)。

5.8 推廣網(wǎng)上辦公和網(wǎng)上會議系統(tǒng)

通過推行在線辦公以及開會方式，可以大舉縮減管理支出與辦事時日，高效的在線文檔傳遞可大幅削薄成本。在建筑過程中需要進行多次的文件和數(shù)據(jù)修訂才能夠達成一致意見，因此更能體現(xiàn)在線辦理的便利優(yōu)勢。對于有著較長線路的公路工程來說，轉(zhuǎn)化成線上會議的形式來替換常規(guī)會議更為適宜，這能夠使工作人員免除長途奔波的麻煩，避免因在惡劣的交通狀況下行駛而產(chǎn)生的安全問題，能夠顯著地削減建造成本及危險度。

5.9 充分利用手機短信平臺發(fā)布即時信息

短信是在信息技術(shù)應(yīng)用的起步階段提供更加實用有效的公共資訊發(fā)布渠道。例如，利用發(fā)送短消息的方式能夠在短時間內(nèi)把有關(guān)會議的通知和信息傳播給沿線路邊所有相關(guān)的施工人員?，F(xiàn)場工作人員借助短信可以更快地將現(xiàn)場施工情況傳達給項目負責(zé)人，相較于傳統(tǒng)的電話交談方式，短信擁有較低的費用和能被完整紀(jì)錄下來的優(yōu)點。

6.項目管理信息化在高速公路建設(shè)中的應(yīng)用前景

6.1 以人為本，優(yōu)化資源配置

在管理中貫徹以人為本的原則，每個人都應(yīng)該為提高生產(chǎn)力做出自己的貢獻。對于實際工程管理來說，公司應(yīng)該鼓勵員工挖掘自己的創(chuàng)造思維以及個人主動作為。所以，對工程信息化管理時，管理層需逐層審查每個人，利用信息化管理系統(tǒng)對每個人進行大數(shù)據(jù)分析，基于高速公路工程的獨特性，合理分配人員到不同的工作崗位，最大程度上激發(fā)每個員工的才能和技能。另外，將員工檔案進行完善，用于監(jiān)督，從而增加其工作效率，大幅度增強高速公路工程的整體質(zhì)量。

6.2 以信息技術(shù)為支撐，助推項目建設(shè)

高速公路建設(shè)工程管理信息化是一項復(fù)雜的、全新的系統(tǒng)工程，它以信息化為起點，以高速公路為主體，以現(xiàn)代化的管理方式為指導(dǎo)。要在高速路的建筑項目中取得成功，就要有效地整合資源，建立合理的模式和供應(yīng)鏈體系，還要控制好源頭來提升項目的品質(zhì)與效率，同時加強信息技術(shù)方面的投入是十分關(guān)鍵的。隨著科技的進步，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來完善高效的信息化管理工作已成為了社會發(fā)展必須要采取的手段之一，也有助于提升道路施工部門的管理和專業(yè)素質(zhì)。在進行相關(guān)項目的深入研究和分析后發(fā)現(xiàn)，若要成功開發(fā)出專門針對高速公路項目建設(shè)的信息化管理平臺，必須做好以下準(zhǔn)備。首先，為了執(zhí)行工程項目，需要構(gòu)建一個符合需求的辦公自動管理系統(tǒng)以進行各項任務(wù)的集中協(xié)調(diào)與信息互通，該系統(tǒng)允許不同工作崗位的人員從海量數(shù)據(jù)中選擇所需的資訊。其次需要建立區(qū)域網(wǎng)絡(luò)。針對公路工程項目中的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，需格外考慮軟件總體方案的設(shè)計部署，同時注意內(nèi)網(wǎng)及外網(wǎng)資源的有序調(diào)整。然后，建立一個高效完善的網(wǎng)站體系結(jié)構(gòu)。通過建立高速公路信息管理系統(tǒng)網(wǎng)站平臺可以有效整合內(nèi)部信息和外部通信需求，實時傳輸各個建筑公司及工程部門的重要數(shù)據(jù)并加強傳播效能。最后就是要完成軟件的普及與推廣。由于高速公路建設(shè)工程極其復(fù)雜，不同環(huán)節(jié)與工序參與的員工數(shù)量龐大，每個企業(yè)的管理體系不同，所以，在此前提下，更要最大程度上完成相關(guān)軟件技術(shù)的宣傳推廣。

結(jié)語：

最近幾年來，通過研究將計算機網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)運用到實際公路建設(shè)工程中的結(jié)果明顯體現(xiàn)出其高效、經(jīng)濟的特點，從而證實了運用此技術(shù)進行道路建設(shè)項目管理的優(yōu)點和必要性，并為實現(xiàn)其信息化管理工作打造了一個穩(wěn)固的基石。由于網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的飛速進步，對于公路項目的管理來說，采用相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)已是勢不可擋，同時借助先進的技術(shù)手段提升整個行業(yè)的現(xiàn)代化信息化水平也是當(dāng)務(wù)之急。