蔡金丹 劉瑋

摘要：為減輕老年人駕駛負擔(dān)，提出可用性大的汽車界面設(shè)計建議。本研究采用可用性測試方法，首先選取測試原型和設(shè)計任務(wù)，邀請6名老年駕駛?cè)藚⑴c靜態(tài)測試。測試完成后，采用SUS量表和滿意度指標進行評價，以指出可用性問題?；诖?，提出汽車界面適老化設(shè)計原則，對設(shè)計方案進行了適老優(yōu)化設(shè)計，并驗證了優(yōu)化效果。老年駕駛?cè)藢ζ嚱缑娴目捎眯?、滿意度較小，需要進行優(yōu)化設(shè)計。本項研究可以大大縮短老年駕駛?cè)私缑媸褂脮r間，提高老年駕駛?cè)私缑娌僮鞒晒β省？捎眯詼y試可以作為汽車界面的優(yōu)化設(shè)計的方法，設(shè)計師應(yīng)注重對功能任務(wù)、頁面布局、色彩搭配、圖標認知度等方面的優(yōu)化，提高可用性與滿意度。

關(guān)鍵詞：汽車；界面；優(yōu)化設(shè)計；老年駕駛?cè)?；可用性測試

中圖分類號：TB472 文獻標識碼：A文章編號：1003-0069（2024）09-0056-04

Abstract：To alleviate the burden of elderly drivers，suggestions for highly usable car interface designs are proposed.This study adopted the method of usability testing. Firstly，by setting up testing prototypes and design tasks，six elderly drivers were invited to participate in static testing. After completing the test，the SUS scale and satisfaction index were used to evaluate and identify usability issues. Based on this，we proposed design principles for elderly-friendly automotive interfaces，optimized the design solutions，and validated the optimization effect.Older drivers have lower usability and satisfaction with car interfaces，requiring optimization in design. This study can greatly reduce the interface usage time for older drivers and increase the success rate of interface operations.Usability testing can be used as a method to optimize the design of car interfaces，which can help improve usability and satisfaction for older adults. Designers should focus on optimizing aspects such as icon recognition，color matching，streamlined function tasks，and reasonable interface layout.

Keywords：Vehicle；Interfaces；Optimized design；Older drivers；Usability testing

引言

汽車界面是用戶與車的交互媒介，是人機交互的重要領(lǐng)域。近些年，汽車不僅在硬件方面的競爭，在軟件功能上也進行了突破。自動駕駛技術(shù)更是依賴于智能化功能，對駕駛?cè)私邮苣芰τ休^高的要求。老年駕駛?cè)艘l(fā)的道路危險事故時常出現(xiàn)。當(dāng)前汽車界面都是針對年輕用戶，老年駕駛?cè)说慕缑嬖O(shè)計需要進一步的考究。眾多學(xué)者對老年駕駛?cè)说难芯恐饕性趥χ卫泶胧┖陀绊戱{駛安全的因素方面。對老年駕駛?cè)说慕】禒顩r評估發(fā)現(xiàn)，老年駕駛?cè)舜嬖谏硇姆矫娴牟蛔悖瑢︸{駛行為會有影響[1]。研究發(fā)現(xiàn)，不同文化背景的人會影響中控界面的操作效果。其中，老年人的身體素質(zhì)、時代背景、文化學(xué)識的差異對中控界面有不同的使用表現(xiàn)[2]。老年駕駛?cè)私煌ㄊ鹿实陌l(fā)生與老年駕駛?cè)说囊曈X、認知和行動障礙之間的關(guān)系[3]。盡管對老年駕駛?cè)说难芯枯^多，但對車輛屬性適老優(yōu)化的理論研究較少。

一、研究現(xiàn)狀

（一）汽車界面設(shè)計

由于汽車行業(yè)的商業(yè)滲透，現(xiàn)有量產(chǎn)汽車以消費能力較強的80、90后的年輕人為主。在系統(tǒng)技術(shù)、人機交互、設(shè)計方面取得較多的研究成果。汽車中控界面研究成果被應(yīng)用于汽車的開發(fā)實踐階段，得到智能汽車量產(chǎn)效益。2019年12月特斯拉發(fā)布，而后出現(xiàn)蔚來、理想等品牌，量產(chǎn)車以科技智能配置為亮點獲得廣大用戶的青睞。德系、美系、日系等傳統(tǒng)汽車品牌的車機系統(tǒng)在智能化方面也進行了突破。

在中國，汽車界面設(shè)計研究已經(jīng)形成了標準化設(shè)計要求。國家標準GB/T 34590-2017對汽車中控界面提出規(guī)范準則[4]。標準規(guī)定了汽車人機界面設(shè)計的基本原則、設(shè)計要求、評價方法等內(nèi)容，旨在提高汽車人機界面的安全性、易用性和人性化程度。

學(xué)術(shù)界對中控界面設(shè)計研究主要是以人為本，關(guān)注安全性、可用性的原則基礎(chǔ)上進行研究。從用戶心理體驗角度優(yōu)化設(shè)計，提高人們對車載中控界面的交互體驗。李夢潔等[5]認為，優(yōu)化汽車中控界面的可用性來提高駕駛安全性。從感官、審美、安全、情感體驗等角度出發(fā)，對面向女性的車載中控界面交互設(shè)計研究，讓女性獲得較好的交互體驗。江小浦等[6]認為汽車中控臺應(yīng)可用、可視、可感知，從人機操控、體驗角度優(yōu)化，提高汽車駕駛的安全性。耿言等[7]從人因工程角度探索界面的人性化與高適配性體驗。從舒適性、操控性入手，以人為本為理念，探索安全性高的中控臺人機交互。李奇涵等[8]以人為基點，探究了家用轎車的設(shè)計應(yīng)從功能、安全、情感角度進行優(yōu)化。所以，我們應(yīng)針對目標人群的人因?qū)W特征，結(jié)合汽車使用需求，進行汽車中控界面可用性、體驗性的研究，以提高道路交通的安全。

（二）汽車適老化界面設(shè)計

汽車界面適老化設(shè)計還處于理論研究階段，未取得汽車適老化設(shè)計相關(guān)的研究成果。中國相關(guān)期刊論文發(fā)表較少，未探索出具有理論依據(jù)的設(shè)計方案?？梢钥闯?，中國對老年駕駛汽車界面研究較少，但是也開始提出對老年駕駛汽車的人機界面設(shè)計研究的概念。部分學(xué)位論文已經(jīng)開始對老年駕駛?cè)说娜藱C系統(tǒng)進行研究，對人機界面適老化設(shè)計提出研究理論模型，主要是對老年駕駛行為情景下的人機交互研究。眾多學(xué)者研究了不同年齡、文化背景的用戶對汽車界面設(shè)計有不同的表現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)會影響成功的操作。其中，老年人是由于其身體素質(zhì)、時代背景、文化學(xué)識的差異對中控界面有不同的使用表現(xiàn)，有必要在現(xiàn)有研究的基礎(chǔ)上做適老化優(yōu)化設(shè)計。

在國外，由于老齡化進程比較早，對老年人的汽車界面相關(guān)研究較成熟。一般是從老年人的身體機能、視覺特征、交互方式等角度分析，從界面設(shè)計各個要素總結(jié)出適老化的界面形象。駕駛過程中駕駛員視覺注意力特征，為觸屏交互提供非視覺反饋，可以提高多任務(wù)處理能力[9]。開車過程中，老年駕駛?cè)说囊曈X注意力差，會對駕駛安全性產(chǎn)生影響。車載設(shè)備、信息娛樂會導(dǎo)致駕駛分心，多點觸控界面可以更快地幫助用戶識別周圍的潛在危險，在識別危險比控制條件方面更快提高駕駛員的表現(xiàn)。此外，老年人需要更簡單、更清晰的界面，同時還需要更多的反饋和提示，以便更好地掌握車輛操作?？傊夏耆烁鼉A向于使用簡單的界面、聲音和觸摸操控方式，設(shè)計師需要更多的定制化選項來滿足老年駕駛?cè)说膫€性化需求，同時需要更多的反饋和提示來提高駕駛安全性。

二、可用性測試

（一）介紹

界面可用性測試是一種用于評估應(yīng)用程序、網(wǎng)站或其他軟件界面易用性的測試方法?？捎眯詼y試旨在檢驗用戶與軟件界面的交互，以確定其是否符合老年駕駛?cè)说钠谕?。用于衡量用戶滿意度的研究手段，可以定期對產(chǎn)品進行評估、調(diào)整、然后再次評估，可以用于形成或設(shè)計產(chǎn)品的整個過程中，及時發(fā)現(xiàn)其中的缺點，提供修改建議，然后再重新評估，直到產(chǎn)出最佳方案[10]。本部分將運用可用性測試的方法，從完成率、效率、滿意度3個方面評估，對主流汽車中控界面進行可用性實驗，了解老年駕駛?cè)藢χ锌亟缑媸褂玫目捎眯郧闆r。以下是進行界面可用性測試的一般方法：

（1）設(shè)計測試計劃：明確測試的目的、測試內(nèi)容和測試方法。（2）招募測試參與者：招募具有代表性的用戶，根據(jù)預(yù)先設(shè)定的標準進行篩選。（3）準備測試場景：創(chuàng)建測試環(huán)境和任務(wù)，以模擬用戶在實際使用軟件時的情境。（4）進行測試：讓參與者完成測試任務(wù)，同時記錄老年駕駛?cè)嗽跍y試過程中的行為、反應(yīng)和意見。（5）分析數(shù)據(jù)：根據(jù)測試結(jié)果，對軟件界面進行評估，并提出改進建議。

（二）測試參與者

6-10名參與者通?？梢栽谝淮螠y試中找到85%的問題。當(dāng)提出超過12個問題時，新問題再次出現(xiàn)的概率急劇下降[11]。老年駕駛?cè)耸褂弥锌亟缑娴耐袋c較多，不同用戶面臨類似的問題。測試結(jié)果與從用戶研究中得出的結(jié)論相似。共邀請了6名老年駕駛?cè)藚⒓訙y試（2名女性，4名男性，年齡均超過60歲）。每位老年駕駛?cè)硕加旭{駛證，駕駛年限超過8年（平均值=10.3年，標準偏差=1.2，范圍=8～13年）。被測人員均有良好的記憶力、判斷力、反應(yīng)力。部分老年駕駛?cè)舜嬖诟哐獕骸⒏哐妮p微慢性病，但無重大疾病。被測人員在開始前24小時內(nèi)不飲酒，睡眠充足，以正常的精神狀態(tài)進入測試環(huán)節(jié)。

（三）測試設(shè)備

測試是在真實的汽車中進行，在副駕駛位置放置錄音設(shè)備訊飛智能錄音筆SR502，在后排駕駛座中間位置固定一臺iPhone11作為攝像機。車型Y中控中控界面作為測試原型，車型Y滿足如下測試選型要求：滿足老駕駛?cè)藢硐虢缑娴男枨螅瑢嵱眯院捅憬菪愿?；主流品牌下的車型，銷量高，確保研究的普適性；車型歷史悠久，符合老年人群定位。

（四）測試準備

測試準備是為了明確使用場景，確定測試的任務(wù)。根據(jù)測試場景和老年駕駛?cè)说男枨鬁蕚洳牧?，包括功能點的選擇、任務(wù)的創(chuàng)建、測試腳本的編寫、測試參與者的招募。任務(wù)創(chuàng)建是根據(jù)測試環(huán)境的支持以及功能使用需求分配任務(wù)，連接多個任務(wù)組合讓用戶完成。通過調(diào)查分析可知，老年駕駛?cè)耸褂靡魳?、收音機、系統(tǒng)設(shè)置等功能的頻率較高。因此，本研究的任務(wù)設(shè)定涉及到音樂、收音機、系統(tǒng)設(shè)置三個功能。任務(wù)設(shè)置如表1所示。

SUS最初由Brooke在1986年編譯，用于衡量系統(tǒng)的可用性。SUS可以科學(xué)量化用戶體驗，用于衡量產(chǎn)品或系統(tǒng)在完成一系列任務(wù)場景后的整體宏觀感知可用性[12]。為了評估系統(tǒng)的可用性和學(xué)習(xí)性，調(diào)查中的受訪者使用SUS系統(tǒng)的數(shù)量進行評估。由于老年人對量表的了解較少，量表數(shù)據(jù)采用訪談的方式收集。在用戶滿意度評價方面，采用里克特量表法對界面的可見性、美觀性、信息的可理解性、操作的方便性進行評價。1分表示“非常不同意”，2分表示“不同意”，3分表示“尚可”，4分表示“同意”，5分表示“非常同意”。

（五）測試流程

為了保證測試過程的順利進行和研究結(jié)果的可靠性，邀請一位老人進行預(yù)預(yù)測。預(yù)測試是在駕駛狀態(tài)下進行，老年駕駛?cè)吮硎緦υ撥囆偷慕缑娌皇煜?，且操作成功率很低，收集到的信息極少，不利于結(jié)果的分析。所以，在測試階段，規(guī)定老年駕駛?cè)讼茸杂墒煜そ缑?分鐘，再進行靜止?fàn)顟B(tài)的任務(wù)測試。任務(wù)測試結(jié)束后，又請求老年駕駛?cè)嗽隈{駛狀態(tài)下自由體驗，后續(xù)填寫SUS量表。

（六）測試結(jié)果分析

通過測試發(fā)現(xiàn)，老年駕駛?cè)耸褂闷囍锌亟缑娴目捎眯暂^低，具體使用痛點如表2所示。老年駕駛?cè)说男袨槁?、反?yīng)時間較長、認知水平差等方面與年輕人存在較大差異，主要存在如下問題：（1）視覺搜索信息困難，不能快速捕捉信息；（2）部分功能的層級過深，不能準確找到功能；（3）色彩對比度過低，不能感知信息狀態(tài)的反饋；（3）符號圖標、英文不能被老年人認知，需要經(jīng)過思考或嘗試。

三、適老優(yōu)化設(shè)計原則

（一）精簡功能任務(wù)，簡化交互邏輯

1.精簡界面功能：當(dāng)前汽車界面功能復(fù)雜，設(shè)計師應(yīng)剔除冗余功能任務(wù)。常用功能與次要輔助功能需依據(jù)老年駕駛?cè)耸褂妙l率與需求分類。移除不必要功能，優(yōu)化常用功能的人性化設(shè)計。適老化中控界面應(yīng)著重于關(guān)鍵功能，取消或隱藏較低使用頻率的功能，如車載游戲、車載KTV、冥想模式、天氣和視頻。

2.簡化信息層級邏輯：老年人對信息層級的邏輯要求較高，設(shè)計師需關(guān)注信息層級的邏輯性，并將高頻任務(wù)置于淺層級位置。汽車人機交互界面層級應(yīng)降低切換成本、縮短選擇時長、提升操作效率，同時增強界面辨識性。汽車界面的邏輯層級不宜過多，以免導(dǎo)致用戶迷失。

（二）頁面布局合理，功能模塊化

1.縮減頁面信息面積：設(shè)計師應(yīng)將信息呈現(xiàn)的區(qū)域設(shè)計得小而精準，以便迅速吸引老年駕駛?cè)说淖⒁饬?，而避免信息在頁面上過于分散。老年駕駛?cè)说囊暰€關(guān)注點主要集中在水平視線的中心，視角的擴大會增加獲取信息的難度。

2.減少布局方式多樣性：當(dāng)前界面設(shè)計中采用多種頁面布局組合，如宮格、卡片、菜單、列表和分段式等。這會增加老年人使用界面的難度，應(yīng)降低頁面信息的復(fù)雜程度。簡潔、易于理解的布局有助于老年人快速反應(yīng)，并掌握界面操作邏輯和功能關(guān)系。

3.功能模塊化布局：汽車中控界面的功能應(yīng)具有明顯的類別屬性，如娛樂類、車輛控制類、智能輔助類和系統(tǒng)設(shè)置類等。設(shè)計師可以根據(jù)功能類別進行頁面劃分，使得老年駕駛?cè)四軌蚋菀子洃浛丶恢?，從而提高操作效率?/p>

（三）色彩搭配適老，情感體驗舒適

1.調(diào)整主題色：盡管藍色在許多界面中被廣泛使用，但對于老年人來說，并不易于識別，不適合作為主題色。設(shè)計師應(yīng)重點對主題色進行調(diào)整，選擇柔和且易于識別的顏色，如綠色和黃色，避免使用冷色調(diào)。設(shè)計師應(yīng)充分考慮老年人的喜好，橙色和黃色對老年人來說更為友好，易于識別且色彩柔和，有助于增強老年駕駛?cè)说淖孕判暮托睦眢w驗。

2.調(diào)整明度、飽和度、透明度：汽車界面的色彩一般通過不同的明度、飽和度、透明度來搭配，便于用戶快速識別信息。但是老年人對色彩的識別能力差，需更高的視覺對比度。設(shè)計師應(yīng)降低背景色對比度，增加主題色和透明度對比度，便于信息獲取。應(yīng)調(diào)低紅、綠亮度避免干擾，還應(yīng)調(diào)低明度背景色提供舒適感。適老化界面設(shè)計增加透明度對比度，突出顯示狀態(tài)顏色，降低不可顯示色彩透明度。

（四）選用熟悉圖標，認知負擔(dān)小

1.選用老年人認知度高的符號圖標：汽車界面設(shè)計融合了線性、面性、抽象和具體等多樣圖標?？紤]到老年駕駛?cè)苏J知能力低于年輕人，圖標不易識別導(dǎo)致操作路徑延長和操作完成率降低。設(shè)計師應(yīng)遵循簡潔、直觀和易理解的原則，以快速傳達功能或信息。確保老年駕駛?cè)苏_識別圖標，設(shè)計師可選用老年人熟悉且廣泛接受的常見圖標。

2.盡量避免使用獨立的英文圖標：主流汽車中控界面圖標常包含英文字母/單詞。老年人受教育程度限制可能導(dǎo)致英文識別困難，降低系統(tǒng)可用性，如“MENU”（菜單）。為提高界面可用性，設(shè)計師應(yīng)考慮將英文字母/單詞替換為中文表達。

3.可考慮圖形與中文標注相結(jié)合設(shè)計組合圖標：汽車中控界面中的圖標大多已有文字標注，有助于老年駕駛?cè)俗R別。然而，部分圖標無文字說明，老年人辨識困難。設(shè)計師可考慮采用圖形與中文標注的組合圖標設(shè)計，以提高識別度和理解度，滿足老年人使用需求。

四、設(shè)計實踐與驗證

（一）設(shè)計實踐

本次設(shè)計實踐嚴格遵循設(shè)計原則中對信息布局、層級邏輯、色彩、圖文的優(yōu)化建議，在測試版本的基礎(chǔ)上進行優(yōu)化，原型圖設(shè)計如圖2所示。在首頁中，減少了單個頁面的應(yīng)用個數(shù)，一個頁面放置3個應(yīng)用。將藍牙、網(wǎng)絡(luò)的入口放置在較淺層級（狀態(tài)欄），用戶可以直接點擊進入相應(yīng)應(yīng)用。此外，為簡化交互邏輯，還減少功能頁面的層級，只有兩個層級。還考慮到老年人對圖文的認知度低，將部分不可用的圖標替換成認知度高的圖標或標注中文。為控制頁面信息數(shù)量，刪去了刷新列表、音樂圖譜等使用頻次少的信息。

為更好呈現(xiàn)老年汽車中控界面設(shè)計，在交互原型的基礎(chǔ)上進行了視覺設(shè)計。顏色設(shè)計遵循了“色彩搭配適老，情感體驗舒適”的設(shè)計原則，采用柔和的橙黃色為主題色。老年駕駛?cè)祟伾兄Σ?，還對明度、飽和度、透明度進行了調(diào)整。增加了明暗度、飽和度的對比度，用于框架層級間的區(qū)分，顏色越淺，層級越淺，反之則越深。對音樂、收音機、地圖等主要功能做了視覺設(shè)計，界面設(shè)計展示如圖2所示。

（二）設(shè)計驗證

為了更全面地評估設(shè)計的效果，設(shè)置了相同的任務(wù)進行可用性測試，并比較了優(yōu)化前后的設(shè)計效果。測試結(jié)果表明，多數(shù)任務(wù)的完成率都有所提高，而所花費的時間相對于原來減少，如圖3所示。這表明，本研究的汽車界面設(shè)計方案能有效地為老年駕駛?cè)说陌踩蕴峁┍Ｕ稀?/p>

在進行優(yōu)化前，SUS量表的可用性主觀評價平均分為50.8分，而在進行了優(yōu)化后，該分數(shù)提高至76.2分。根據(jù)以往的研究，SUS傳統(tǒng)等級評定從“F”級提升到 “C”級水平，觸及“ACCEPTABLE”的范圍。用戶主觀評價從“POOR（差）”提升到 “GOOD（好）”范圍?？梢?，本研究的汽車界面設(shè)計方案有較好的優(yōu)化效果，能提高老年駕駛?cè)说目捎眯孕枨蟆?/p>

圖4展示了6位老年駕駛?cè)藢υO(shè)計方案的界面可視性、界面美觀性、信息易懂性和操作便捷性的主觀評價打分。研究發(fā)現(xiàn)，在優(yōu)化前，老年駕駛?cè)藢ζ嚱缑娴目梢曅院兔烙^性的滿意度較高，但對操作便捷性和信息易懂性的滿意度較低。在優(yōu)化后，各項指標均有良好的改善，在操作便捷性和信息易懂性方面的改善效果更為明顯。

結(jié)論

眾多知名汽車品牌已經(jīng)按照設(shè)計規(guī)范設(shè)計，但是，中國對老年駕駛?cè)说钠囍锌亟缑嬖O(shè)計少，且市場中沒有老年駕駛?cè)说能囆?。而國外，在這方面的研究相對較多，一般都是以用戶體驗為設(shè)計方法論，研究老年駕駛?cè)说奶卣?、需求、注意力，從界面交互方式、圖文信息、操作反饋、信息提示等方面進行研究。老年駕駛?cè)诵枰唵?、清晰、易于理解的界面設(shè)計，汽車界面設(shè)計需要進一步適老優(yōu)化探究。

通過可用性測試發(fā)現(xiàn)，老年駕駛?cè)藢ζ囍锌亟缑娴目捎眯暂^小，主要是圖標認知度低、文字表述理解困難的原因，還有布局、功能信息等問題。建議設(shè)計師遵循以下設(shè)計原則：（1）精簡功能任務(wù)，簡化交互邏輯：精簡界面功能、簡化信息層級邏輯；（2）頁面布局合理，功能模塊化：縮小頁面信息面積、減少布局方式種類、按功能模塊化布局；（3）色彩搭配適老，情感體驗舒適：重點調(diào)整主題色色相、調(diào)整明度、飽和度、透明度；（4）選用熟悉圖標，認知負擔(dān)?。哼x用老年人認知度高的符號圖標、盡量避免使用獨立的英文圖標、可考慮圖標與中文標注相結(jié)合設(shè)計組合圖標。

本研究結(jié)合自動駕駛技術(shù)的發(fā)展背景，可以為自動駕駛技術(shù)在老年駕駛智能汽車中的應(yīng)用掃除障礙。本文研究不足之處是沒有使用精確的實驗儀器，實驗數(shù)據(jù)只能通過大量的測試、用戶觀察、主觀評分來分析老年駕駛?cè)说氖褂猛袋c。

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