本刊評論員

新能源車產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展，正是我國新質(zhì)生產(chǎn)力爆發(fā)的生動例證。新質(zhì)生產(chǎn)力的形成，對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)構(gòu)成了巨大壓力，同時創(chuàng)造了廣闊的發(fā)展空間。正應(yīng)了那句老話，挑戰(zhàn)與機遇并存。

買燃油車的比買新能源車的少了。此事發(fā)生在今年4月。數(shù)據(jù)顯示，4月上半月，全國乘用車市場新能源車銷售滲透率50.39%，批發(fā)滲透率50.19%，雙雙過半。無論從哪個角度說，這都是個大事件、大新聞，史無前例的里程碑事件。

其實，中國新能源發(fā)展迅猛的大趨勢，中國人有目共睹，全世界有目共睹。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速崛起，大大超出了許多人的預(yù)料。曾幾何時，新能源車在許多人心里，不過是上下班短途代步工具，與兩輪電動車的含金量相近。

十年前（2015年），燃油車的銷售滲透率99%，新能源車基本可以忽略不計。溫水煮青蛙，不知不覺。2021年燃油車滲透率跌至86%，2022年為78%，2023年為67%。每況愈下。終于在某個時間點，燃油車只剩下半壁江山。

當(dāng)然，與行業(yè)最密切的話題，便是接下來加油站何去何從。去年的數(shù)據(jù)顯示，全國加油站數(shù)量已由10.76萬座減至約10.58萬座，降幅1.67%。

隨著新能源車的發(fā)展提速，傳統(tǒng)加油站必須加快轉(zhuǎn)型。將至已至，未來已來，留給我們的時間越來越有限了。

當(dāng)今世界百年變局全方位、深層次加速演進，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，科技創(chuàng)新深刻重塑生產(chǎn)力基本要素，催生新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)，推動生產(chǎn)力向更高級、更先進的質(zhì)態(tài)發(fā)展。黨的十八大以來，我國創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展能力穩(wěn)步提升，新質(zhì)生產(chǎn)力已經(jīng)在實踐中形成并展示出對高質(zhì)量發(fā)展的強勁推動力、支撐力。

新能源車產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展，正是我國新質(zhì)生產(chǎn)力爆發(fā)的生動例證。新質(zhì)生產(chǎn)力的形成，對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)構(gòu)成巨大壓力，同時創(chuàng)造了廣闊的發(fā)展空間。正應(yīng)了那句老話，挑戰(zhàn)與機遇并存。傳統(tǒng)加油站如何應(yīng)對挑戰(zhàn)，如何抓住稍縱即逝的機遇，我們必須正確應(yīng)對。

存量與增量，現(xiàn)狀與前景，當(dāng)前與趨勢，百年未有之大變局，考驗著石油人的智慧。加油站是維持交通大動脈正常運轉(zhuǎn)的重要基石。在相當(dāng)長的一個時期內(nèi)，燃油車仍將是公路交通的主力軍，履行好加油職責(zé)，仍然是我們義不容辭的責(zé)任。

關(guān)鍵在轉(zhuǎn)型。往哪轉(zhuǎn)？如何轉(zhuǎn)？社區(qū)化轉(zhuǎn)型？智能化升級？全方位思考，多路徑探索，條條大路通羅馬。

加油站轉(zhuǎn)型早已不是新話題，各種嘗試探索層出不窮，也積累了不少成功的經(jīng)驗。新能源車滲透率的快速提升，更加速了轉(zhuǎn)型的緊迫性。相信我們一定能走出一條成功之路。

責(zé)任編輯：周志霞