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荷蘭著名飛行員和殲擊機(jī)設(shè)計(jì)師安東尼·?？?/p>

加洛斯的座機(jī)被擊落后，飛機(jī)殘骸被送到德國陸軍航空隊(duì)。陸軍航空隊(duì)的機(jī)械師在檢查這架早就七零八落的飛機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)一些奇特的“小玩意兒”。很快，加洛斯座機(jī)上裝著彈頭偏轉(zhuǎn)器的螺旋槳就被帶到了荷蘭航空工程師安東尼·福克的車間。

安東尼·福克20歲時(shí)就學(xué)會(huì)飛行，僅僅兩年后，即1912年，便開了一間小作坊制造飛機(jī)。起初他的

機(jī)槍 登機(jī)簡史（下）生意并不景氣，但隨著一戰(zhàn)的爆發(fā)，飛機(jī)訂單開始增加，正如?？嗽谒幕貞涗浿兴鶎懀骸霸跒榫S持生意而進(jìn)行的絕望斗爭中，我很高興地將我的飛機(jī)賣給德國軍隊(duì)……相比德國，荷蘭更喜歡法國飛機(jī)；而英格蘭和意大利幾乎沒有回應(yīng)我；在俄羅斯，我對(duì)那里普遍的腐敗感到沮喪，似乎只有德國給了我禮貌的接待，盡管他們沒有直接張開雙臂對(duì)我開誠布公……作為一個(gè)24歲的年輕人，我對(duì)德國政治不太感興趣，也不關(guān)心它會(huì)走向何方。我是荷蘭人，中立的荷蘭人?！?/p>

隨著資金滾滾而來，?？碎_始改進(jìn)1912年設(shè)計(jì)的單翼飛機(jī)的性能。與木制莫拉納-索爾尼埃飛機(jī)不同，福克的飛機(jī)由焊接鋼板制成，由80馬力的上烏瑟爾發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。據(jù)?？嘶貞洠?915 年 4 月 20 日，在加洛斯被德軍俘虜兩天后，他被傳喚到柏林，在那里他得到了從加洛斯的莫拉納-索爾尼埃戰(zhàn)斗機(jī)上收集而來的彈頭偏轉(zhuǎn)器，他們要求?？藦?fù)刻這一設(shè)計(jì)并對(duì)其進(jìn)行測試。后來，他形容法國人的設(shè)計(jì)“非常狡猾”，但他相信可以改進(jìn)這一設(shè)計(jì)。兩天之內(nèi)，?？撕退墓こ處焾F(tuán)隊(duì)便復(fù)刻出彈頭偏轉(zhuǎn)器，但測試結(jié)果表明，德國機(jī)槍使用的槍彈并不適用于這一設(shè)計(jì)。于是，他們將目光放在施耐德提出的射擊斷續(xù)器理論，并在短時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)出射擊斷續(xù)器。射擊斷續(xù)器的機(jī)械聯(lián)動(dòng)裝置末端有一個(gè)凸輪，凸輪的運(yùn)動(dòng)通過聯(lián)動(dòng)裝置與機(jī)槍的工作相聯(lián)通，當(dāng)槳葉即將轉(zhuǎn)到槍口前面時(shí)，凸輪受到螺旋槳突出部的撞擊，使機(jī)槍暫停擊發(fā)；當(dāng)槳葉通過槍口時(shí)，凸輪回到原來位置，機(jī)槍繼續(xù)射擊。

1915年4月22日，福克將他的設(shè)計(jì)帶到柏林，第二天，他使用安裝在一架被汽車牽引的單翼飛機(jī)上的機(jī)槍向德國空軍軍官進(jìn)行演示。演示十分順利，?？苏J(rèn)為他會(huì)收到為德國空軍飛機(jī)安裝射擊斷續(xù)器的指示。然而，他在回憶錄里寫道：“我過于自信，沒有考慮到德國軍官思想有多保守?！钡聡姽賯円笤诳罩锌吹皆摪l(fā)明的運(yùn)行情況，但在觀看完后并不十分滿意，并表示測試槍支的唯一方法是福克去戰(zhàn)場并親自用裝有射擊斷續(xù)器的戰(zhàn)斗機(jī)擊落一架飛機(jī)。

“在沒有給我留下任何選擇的情況下，我被送往前線……在那里我得到一套制服和一張軍官證，并把自己塑造成德國空軍的安東·福克中尉。我飛了好幾天，每天飛兩三個(gè)小時(shí)，尋找協(xié)約國的飛機(jī)。直到有一天，我看到一架雙座的法曼飛機(jī)從下方800m的云層中出現(xiàn)。我終于可以展示這個(gè)發(fā)明的威力了，然后我就沖向這架飛機(jī)。”?？撕髞砺暦Q，當(dāng)他接近這架協(xié)約國飛機(jī)時(shí)，他的良心使他停止了攻擊。后來他回到德國占領(lǐng)的法國城市杜埃，提出要退出在前線進(jìn)行的“試驗(yàn)”。福克表示，他與德國第62野戰(zhàn)飛行隊(duì)的指揮官發(fā)生了激烈的爭吵，堅(jiān)稱作為中立國公民，他拒絕對(duì)法國飛行員的死亡負(fù)責(zé)。作為妥協(xié)，福克提出教一名德國飛行員使用射擊斷續(xù)器的提議。

“德國王牌飛行員奧斯瓦爾德·伯爾克中尉被指派執(zhí)行這項(xiàng)任務(wù)，”?？嘶貞?，“第二天早上，我向他展示如何在駕駛飛機(jī)時(shí)操縱機(jī)槍，他起飛前往前線后，我就前往柏林等待為德國軍官匯報(bào)。我到那里時(shí)，迎接我到來的第一個(gè)消息是來自前線的報(bào)告，稱奧斯瓦爾德·伯爾克中尉使用裝有射擊斷續(xù)器的飛機(jī)擊落一架盟軍飛機(jī)。奧斯瓦爾德·伯爾克中尉使用這一新發(fā)明后不久就取得成功，一夜之間讓整個(gè)德國空軍部隊(duì)相信?？松鋼魯嗬m(xù)器的‘效率。德軍總部從早期對(duì)該發(fā)明的懷疑轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)這個(gè)新發(fā)明十分狂熱?！?p>

早期型的Parabellum MG14輕機(jī)槍

1915年7月，射擊斷續(xù)器已開始大量安裝在?？嗽O(shè)計(jì)的單座M.5K Eindecker戰(zhàn)斗機(jī)上。這種單翼飛機(jī)（福克 EI）配備Parabellum （巴拉貝魯姆） MG14輕機(jī)槍，成為德國空軍的第一款專門戰(zhàn)斗機(jī)。

8月1日，馬克斯·英麥曼 （Max Immelmann） 駕駛一架 EI 飛機(jī)擊落一架英國兩座飛機(jī)，到1915年夏末，英國皇家飛行隊(duì)的飛行員常常在書信中將自己稱為 “?？孙暳稀保?yàn)橛w行員經(jīng)常被?？藨?zhàn)斗機(jī)擊落。

協(xié)約國軍隊(duì)不僅無法正面射擊福克Eindecker戰(zhàn)斗機(jī)，而且當(dāng)時(shí)也沒有能與奧斯瓦爾德·伯爾克或馬克斯·英麥曼相媲美的飛行員。兩人都是出色的飛行員，英麥曼發(fā)明了著名的英麥曼回旋，而奧斯瓦爾德·伯爾克則喜歡從正面攻擊。英國皇家飛行隊(duì)的王牌飛行員麥卡登寫道：“近距看?？孙w機(jī)向空中的另一架飛機(jī)射擊是最令人印象深刻的景象?！丙溈ǖ切疫\(yùn)地在幾次此類遭遇中幸存下來，并稱空中的?？耸恰耙活^看上去極其令人不快的野獸”。

法國紐波特 11型戰(zhàn)斗機(jī)，其頂翼上裝有劉易斯機(jī)槍

德國飛行員馬克斯·英麥曼

1916年5月22日，一名德國機(jī)械師正在檢查安裝在繳獲的紐波特16型戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)翼上的劉易斯機(jī)槍LISHI GOUCHEN歷 | 史 | 鉤 | 沉 52

1915年末，德國人統(tǒng)治著西線的天空。面對(duì)?？孙w機(jī)，法國暫停對(duì)德國領(lǐng)土的轟炸，英國飛行員的士氣整體十分低落，在1915年的最后兩個(gè)月中，?？薊I戰(zhàn)斗機(jī)使協(xié)約國損失了49名飛行員與觀察員。如果麥卡登沒有在1916年1月被送回英國中央飛行學(xué)校接受訓(xùn)練，他可能也會(huì)進(jìn)入這個(gè)名單。事實(shí)上，當(dāng)麥卡登于7月返回法國時(shí)，他發(fā)現(xiàn)空戰(zhàn)的優(yōu)勢(shì)又重新有利于協(xié)約國了。

1916年初，法國推出紐波特11型戰(zhàn)斗機(jī)，這是一種上翼弦大于下翼弦的雙翼飛機(jī)，該飛機(jī)的出現(xiàn)很快結(jié)束了德國?？藨?zhàn)斗機(jī)對(duì)西線上空的 “統(tǒng)治”。它體積小、速度快、爬升率高，頂翼上裝有劉易斯機(jī)槍。英軍很快接收了多架紐波特戰(zhàn)斗機(jī)，1916年5月底的4天內(nèi)，19歲的阿爾伯特·鮑爾駕駛一架動(dòng)力強(qiáng)勁的紐波特16型戰(zhàn)斗機(jī)擊落3架德國飛機(jī)。

此時(shí)英國也終于擁有了一架令人印象深刻的飛機(jī)——德哈維蘭DH2。由于訓(xùn)練期間發(fā)生一系列致命的旋轉(zhuǎn)事故，DH2推桿最初被稱為“旋轉(zhuǎn)焚化爐”，但事實(shí)證明，在優(yōu)秀飛行員的手中，德哈維蘭DH2非常靈活且易于操控。由于飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)與螺旋槳位于飛行員后方，這為飛行員使用安裝在機(jī)頭的劉易斯機(jī)槍提供了清晰的視野，更重要的是，這樣機(jī)槍的射速不會(huì)受到螺旋槳的限制。

導(dǎo)致英麥曼于1916年6月18日陣亡的是另一款英國戰(zhàn)斗機(jī)——法曼實(shí)驗(yàn)型 FE2b戰(zhàn)斗機(jī)。另外，參與射擊斷續(xù)器測試的伯爾克取得擊落40架敵機(jī)的戰(zhàn)績，于1916年10月陣亡。他在第2戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的指揮權(quán)傳給他的下屬，著名的“紅男爵”曼弗雷德·馮·里希特霍芬。伯爾克向里希特霍芬傳授了“伯爾克戰(zhàn)術(shù)守則”，這套戰(zhàn)術(shù)被兩次世界大戰(zhàn)德國戰(zhàn)斗機(jī)飛行員奉為圭臬，此戰(zhàn)術(shù)守則直到現(xiàn)在仍然被世界各國戰(zhàn)斗機(jī)飛行員引用。

1917年春天，德國人重新確立了他們?cè)诳罩械慕y(tǒng)治地位，但到了年底，隨著前線飛機(jī)的持續(xù)損耗，加上金屬和橡膠短缺導(dǎo)致的飛機(jī)產(chǎn)量不足，諸多精銳飛行員犧牲，包括德國王牌飛行員“紅男爵”里希特霍芬的陣亡，使德國在面對(duì)協(xié)約國日益壯大的空軍面前，失去了對(duì)西線戰(zhàn)場天空的統(tǒng)治地位。

英國德哈維蘭 DH2戰(zhàn)斗機(jī)

英國兩座法曼實(shí)驗(yàn)型 FE2b戰(zhàn)斗機(jī)

1918年2月，飛行員加洛斯逃離德國戰(zhàn)俘營并回到祖國。為彌補(bǔ)近3年前未能銷毀協(xié)約國的秘密武器導(dǎo)致被德國人繳獲的遺憾，他重新加入原來的中隊(duì)，并取得了第四個(gè)確認(rèn)戰(zhàn)績。10月5日，加洛斯在駕駛SPAD S.XII型戰(zhàn)斗機(jī)執(zhí)行任務(wù)時(shí)被德軍擊落身亡。

一戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，各國對(duì)?？孙w機(jī)的需求依舊很大——除了荷蘭政府。由于?？藶榈萝娭圃祜w機(jī)使得他不受荷蘭人歡迎，于是乎他在美國開設(shè)一家工廠，到1920年代已成為美國最大的民用飛機(jī)制造商。直到1933年全金屬制造的道格拉斯 DC-1的推出才結(jié)束了這位荷蘭工程師在美國航空界的統(tǒng)治地位。

固然安東尼·?？嗽诿裼煤娇疹I(lǐng)域取得了巨大的成就，但他在軍事領(lǐng)域的發(fā)明更使得他為后人銘記，射擊斷續(xù)器使機(jī)載機(jī)槍成為空戰(zhàn)的標(biāo)配，徹底改變了戰(zhàn)爭的樣貌。正如麥卡登在1918年談到福克 E.II戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)所寫的那樣，“我必須承認(rèn)，敵人是值得贊揚(yáng)的，因?yàn)樗麄兪紫纫庾R(shí)到偵察型飛機(jī)使用機(jī)頭放置機(jī)槍的可能性，并且在我們準(zhǔn)備好可以反擊他們的飛機(jī)之前就讓此類飛機(jī)投入使用。”

索爾尼埃的創(chuàng)新為飛機(jī)與機(jī)槍結(jié)合提供了關(guān)鍵技術(shù)支持，為空戰(zhàn)的到來奠定了基礎(chǔ)。而?？恕ぐ矕|尼則在索爾尼埃與施耐德兩位的研究發(fā)現(xiàn)中選擇了后者，在施耐德的基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善了射擊斷續(xù)器，使得飛機(jī)上的武器系統(tǒng)更加高效。在索爾尼埃和?？说呐ο?，飛機(jī)不再僅僅是偵察和轟炸的工具，而是成為空中的統(tǒng)治者，徹底改變了傳統(tǒng)戰(zhàn)爭的規(guī)則。（全文完）

編輯/胡萌