摘要：梳理了國(guó)內(nèi)外智能汽車制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，并對(duì)智能汽車制造業(yè)特點(diǎn)與高新技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新對(duì)該行業(yè)的影響展開分析。以此為背景，以成渝智能汽車制造業(yè)為研究對(duì)象，分析了成渝智能汽車制造業(yè)當(dāng)前面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，進(jìn)一步提出了高新技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新背景下成渝智能汽車制造業(yè)發(fā)展路徑，以期能夠更好地促進(jìn)成渝智能汽車制造業(yè)的蓬勃發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高新技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新；智能汽車制造業(yè)；成渝經(jīng)濟(jì)圈

中圖分類號(hào)：U461? 收稿日期：2024-04-15

DOI：1019999/jcnki1004-0226202406003

1 國(guó)內(nèi)外智能制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

智能制造技術(shù)是當(dāng)前最前沿的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，它主要集合了自動(dòng)化技術(shù)、傳感技術(shù)、仿生技術(shù)等技術(shù)并進(jìn)行綜合運(yùn)用。從智能制造業(yè)所產(chǎn)生的各方收益來看，其是目前發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)也是未來很長(zhǎng)一段時(shí)間制造業(yè)的主要發(fā)展方向。智能汽車的發(fā)展可以說是智能制造業(yè)和汽車工業(yè)進(jìn)行整合后的典型代表。從2008年的全球經(jīng)濟(jì)以來，不少國(guó)家已經(jīng)逐漸認(rèn)識(shí)到實(shí)體經(jīng)濟(jì)的無可替代性，也紛紛將智能制造業(yè)、汽車工業(yè)提到了國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展的高度［1］。

11 國(guó)外智能制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

智能制造的概念可以追溯到20世紀(jì)80年代。最初關(guān)于智能制造的研究主要集中在對(duì)自動(dòng)化技術(shù)的研究上，其主要目的是實(shí)現(xiàn)以機(jī)器替代人工勞動(dòng)，從而解放生產(chǎn)力，提高工作效率。

日本從1989年開始加強(qiáng)對(duì)智能制造系統(tǒng)的研發(fā)，在1994年開始了國(guó)際合作，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)方面的領(lǐng)跑。日本政府通過制定機(jī)器人戰(zhàn)略、加大投資力度等方式推動(dòng)機(jī)器人技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，促進(jìn)了智能制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，日本還注重與國(guó)際合作，與其他國(guó)家共同推動(dòng)智能制造技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用。

美國(guó)制造業(yè)長(zhǎng)期以來受到“去工業(yè)化”和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的困擾，因此美國(guó)政府和企業(yè)都非常重視智能制造的發(fā)展。美國(guó)在20世紀(jì)90年代開始不斷加大對(duì)智能制造技術(shù)的投入和開發(fā)。美國(guó)政府通過制定制造業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略、加大投資力度等方式推動(dòng)智能制造的發(fā)展，同時(shí)鼓勵(lì)企業(yè)采用先進(jìn)的智能制造技術(shù)，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。此外，美國(guó)還加強(qiáng)了與其他國(guó)家的合作，共同推動(dòng)全球智能制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

德國(guó)是智能制造領(lǐng)域的領(lǐng)先國(guó)家之一，其工業(yè)40戰(zhàn)略推動(dòng)了制造業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型。德國(guó)智能制造以信息物理系統(tǒng)（CPS）為核心，促進(jìn)高端制造等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，通過標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范戰(zhàn)略部署，重視創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了制造業(yè)智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略目標(biāo)。德國(guó)智能制造的發(fā)展還得到了政府和企業(yè)的支持，通過建立智能制造創(chuàng)新平臺(tái)、推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研合作等方式，促進(jìn)了智能制造技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用［2］。

12 國(guó)內(nèi)智能制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

我國(guó)的智能制造產(chǎn)業(yè)起步于20世紀(jì)80年代，但我國(guó)制造業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱。進(jìn)入21世紀(jì)以后，我國(guó)智能制造裝備行業(yè)發(fā)展迅猛，初步形成規(guī)模，智能制造是實(shí)現(xiàn)我國(guó)制造業(yè)由大變強(qiáng)的核心技術(shù)和主線，也是推進(jìn)新型工業(yè)化的重要任務(wù)。近年來，我國(guó)智能制造裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，技術(shù)創(chuàng)新能力顯著提升，應(yīng)用深度和廣度不斷拓展，已經(jīng)形成了完整的產(chǎn)業(yè)體系，具備了一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

a.智能制造裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷壯大。

根據(jù)工業(yè)和信息化部的數(shù)據(jù)，我國(guó)智能制造裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了32萬億元以上。同時(shí)，圍繞推動(dòng)智能制造發(fā)展，我國(guó)開展了一系列工作，包括加大技術(shù)攻關(guān)、增強(qiáng)解決方案供給、加強(qiáng)引領(lǐng)示范和加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)制定等。這些工作的推進(jìn)，為智能制造裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了有力支撐。

b.智能制造應(yīng)用深度和廣度不斷拓展。

我國(guó)已經(jīng)培育了一批國(guó)家級(jí)示范工廠、省級(jí)數(shù)字化車間和智能工廠，人工智能、數(shù)字孿生等技術(shù)在90%以上的示范工廠得到應(yīng)用。同時(shí)，智能制造在鋼鐵、石化、鋰電池等領(lǐng)域的應(yīng)用也取得了重大突破，賦能企業(yè)數(shù)量超過3 400余家。

c.我國(guó)還加強(qiáng)了智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，累計(jì)發(fā)布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)408項(xiàng)、主導(dǎo)制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)48項(xiàng)，推動(dòng)智能制造標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、系統(tǒng)化發(fā)展。這些標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施，為智能制造的應(yīng)用和推廣提供了有力保障。

d.國(guó)家的重視、扶持、投入力度不斷加大。

近年來國(guó)家層面出臺(tái)了關(guān)于智能制造業(yè)發(fā)展的專項(xiàng)計(jì)劃，《智能制造發(fā)展規(guī)劃（2016—2020年）》《中國(guó)制造2025》《“十四五”智能制造發(fā)展規(guī)劃》等文件，提出了智能制造業(yè)的發(fā)展方向，設(shè)立了大批科研重點(diǎn)項(xiàng)目，投入了大量的研發(fā)資金。

雖然近年來我國(guó)汽車及智能制造產(chǎn)業(yè)取得了很大的進(jìn)步與成果，但也面臨著多方面的問題。

a.產(chǎn)業(yè)規(guī)?；撼潭容^低。

當(dāng)前，產(chǎn)業(yè)集群度不高，很難滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)智能制造裝備以及相關(guān)技術(shù)的行業(yè)發(fā)展需要，尤其是在一些高端智能裝備的需求上存在嚴(yán)重不足。

b.自主創(chuàng)新能力薄弱，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力。

長(zhǎng)期以來，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主要依賴于引進(jìn)和組裝，導(dǎo)致在產(chǎn)品研發(fā)方面的差距與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)逐漸拉大。此外，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整滯后，需要進(jìn)一步的升級(jí)換代。汽車產(chǎn)業(yè)主要集中在一些特定地區(qū)，如長(zhǎng)春、沈陽、北京、天津、上海等，這種地域性的分布可能限制了產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

c.存在重制造、輕系統(tǒng)研發(fā)的現(xiàn)象。

我國(guó)制造業(yè)在過去幾十年中主要側(cè)重于生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而對(duì)于系統(tǒng)研發(fā)和創(chuàng)新方面的投入相對(duì)較少。這種現(xiàn)象的原因可能有多方面，比如技術(shù)研發(fā)的投入成本較高、風(fēng)險(xiǎn)較大，以及短期內(nèi)難以看到明顯的回報(bào)等。然而，隨著全球制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和技術(shù)進(jìn)步的不斷推進(jìn)，僅僅依靠生產(chǎn)制造已經(jīng)無法滿足市場(chǎng)需求。

因此，我國(guó)制造業(yè)需要逐步加強(qiáng)系統(tǒng)研發(fā)和創(chuàng)新方面的投入，提高自主創(chuàng)新能力，以提升產(chǎn)品的附加值和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力［3］。

2 高新技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新的影響

21 技術(shù)創(chuàng)新與突破

高新技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新推動(dòng)了智能汽車制造業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和突破。通過不斷研發(fā)新技術(shù)、新材料和新工藝，智能汽車制造業(yè)得以實(shí)現(xiàn)更高效、更環(huán)保、更安全的生產(chǎn)方式。例如，自動(dòng)駕駛技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能感知技術(shù)等高新技術(shù)的應(yīng)用，使得智能汽車具備了更高的智能化水平和更好的用戶體驗(yàn)。

22 產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化升級(jí)

高新技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新促進(jìn)了智能汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化升級(jí)。在智能汽車制造過程中，各個(gè)環(huán)節(jié)之間的協(xié)同和整合變得更加緊密和高效。這種協(xié)同創(chuàng)新不僅提高了生產(chǎn)效率，還降低了生產(chǎn)成本，推動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和發(fā)展。

23 市場(chǎng)需求擴(kuò)大

高新技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新也推動(dòng)了智能汽車市場(chǎng)需求的擴(kuò)大。隨著消費(fèi)者對(duì)智能化、環(huán)?；踩刃枨蟮牟粩嗵嵘?，智能汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。這種市場(chǎng)需求的擴(kuò)大為智能汽車制造業(yè)提供了更廣闊的發(fā)展空間。

24 競(jìng)爭(zhēng)格局重塑

高新技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新加速了智能汽車制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的重塑。一方面，傳統(tǒng)汽車制造商通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，不斷提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)份額；另一方面，新興科技公司和初創(chuàng)企業(yè)也通過技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，不斷挑戰(zhàn)傳統(tǒng)汽車制造商的市場(chǎng)地位。這種競(jìng)爭(zhēng)格局的重塑為智能汽車制造業(yè)帶來了更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)［4］。

3 高新技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新下智能汽車制造業(yè)的特點(diǎn)

31 電動(dòng)化趨勢(shì)

隨著環(huán)保意識(shí)的提高和對(duì)傳統(tǒng)燃油車排放問題的日益重視，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額正在快速增長(zhǎng)。電池技術(shù)的進(jìn)步和充電設(shè)施的完善將進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及。同時(shí)，政府對(duì)電動(dòng)汽車的支持政策，如補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等，也將有助于電動(dòng)汽車的推廣。

32 智能化、互聯(lián)化和共享化

智能化、互聯(lián)化和共享化是汽車制造業(yè)的重要趨勢(shì)。智能化主要體現(xiàn)在自動(dòng)駕駛和智能輔助駕駛系統(tǒng)上，它們能夠提高駕駛的安全性和舒適性?；ヂ?lián)化則通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛與互聯(lián)網(wǎng)、車輛與車輛、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息交換和協(xié)同。共享化則通過共享汽車、共享出行等方式，提高汽車的使用效率，減少汽車保有量，從而減輕城市交通壓力。

33 新材料和新工藝的應(yīng)用

新材料和新工藝的應(yīng)用將為汽車制造帶來革命性的變化。例如，碳纖維等輕質(zhì)高強(qiáng)材料的應(yīng)用，可以降低汽車的質(zhì)量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能；3D打印技術(shù)則可以用于制造復(fù)雜的汽車零部件，提高生產(chǎn)效率和靈活性。

34 個(gè)性化定制和智能制造

隨著消費(fèi)者對(duì)汽車個(gè)性化的需求日益增長(zhǎng)，個(gè)性化定制和智能制造將成為汽車制造業(yè)的重要發(fā)展方向。通過智能制造技術(shù)，汽車制造商可以根據(jù)消費(fèi)者的需求，生產(chǎn)出符合其個(gè)性化需求的汽車。

35 跨界合作和創(chuàng)新

汽車制造業(yè)將與其他行業(yè)進(jìn)行更多的跨界合作和創(chuàng)新。例如，汽車制造商可能會(huì)與科技公司、能源公司等進(jìn)行合作，共同開發(fā)新的汽車技術(shù)和產(chǎn)品。同時(shí)，汽車制造業(yè)也需要進(jìn)行更多的創(chuàng)新，以適應(yīng)日益變化的市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

4 成渝智能汽車制造業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

汽車是成渝兩地重要的支柱型產(chǎn)業(yè)，且互補(bǔ)性非常強(qiáng)。近年來，四川省和重慶市圍繞成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈2025年發(fā)展目標(biāo)，以“初步形成相對(duì)完整的區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，呈現(xiàn)世界級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群雛形”為指引，以高新技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新為背景，推動(dòng)成渝智能汽車制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。重慶的整車發(fā)展優(yōu)勢(shì)明顯，四川則在電池原材料、動(dòng)力電池和綠電供應(yīng)等能源和智能網(wǎng)聯(lián)軟件開發(fā)方面優(yōu)勢(shì)明顯。成渝智能汽車制造業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

41 機(jī)遇方面

隨著科技的不斷進(jìn)步和消費(fèi)者對(duì)智能汽車的需求日益增長(zhǎng)，智能汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿?。成渝地區(qū)作為中國(guó)的重要制造業(yè)基地，具有雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和良好的發(fā)展環(huán)境，這為智能汽車制造業(yè)的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。

同時(shí)，政府對(duì)于智能汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度也在不斷增加，出臺(tái)了一系列政策措施，為產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供了保障。例如2023年4月，重慶市人民政府辦公廳印發(fā)了《渝西地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展倍增行動(dòng)計(jì)劃（2023—2027年）》，明確了渝西地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要目標(biāo)、發(fā)展方向、重點(diǎn)任務(wù)、空間布局、保障措施等。推行實(shí)體化運(yùn)行的跨省稅務(wù)征管服務(wù)中心，助力逐步統(tǒng)一川渝兩地801項(xiàng)稅費(fèi)征管差異事項(xiàng)，加速推進(jìn)稅費(fèi)征管服務(wù)一體化建設(shè)，服務(wù)區(qū)域發(fā)展大局。

42 挑戰(zhàn)方面

智能汽車制造業(yè)的發(fā)展也面臨著一些困難和挑戰(zhàn)：

a.技術(shù)更新?lián)Q代的速度非?？欤枰粩嗤度胙邪l(fā)資金，提高技術(shù)水平，以保持競(jìng)爭(zhēng)力。

b.市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，國(guó)內(nèi)外企業(yè)都在積極布局智能汽車市場(chǎng)，成渝地區(qū)的企業(yè)需要不斷提升自身實(shí)力，才能在市場(chǎng)中脫穎而出。此外，智能汽車的發(fā)展還涉及信息安全、網(wǎng)絡(luò)安全等問題，需要加強(qiáng)技術(shù)防范和安全管理。

5 成渝智能汽車制造業(yè)的發(fā)展路徑

51 發(fā)揮政府主導(dǎo)作用，建設(shè)創(chuàng)新聯(lián)盟

a.兩地政府需要出臺(tái)相關(guān)政策，以支持智能汽車制造業(yè)的發(fā)展。

這些政策可能包括稅收優(yōu)惠、資金扶持、研發(fā)支持等，以促進(jìn)企業(yè)加大投入，提高研發(fā)能力，加快技術(shù)創(chuàng)新。例如，統(tǒng)一川渝兩地稅收優(yōu)惠政策執(zhí)行口徑，以“政策從優(yōu)、程序從簡(jiǎn)、負(fù)擔(dān)從輕”為標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)在稅費(fèi)政策上可以適用兩地更優(yōu)的標(biāo)準(zhǔn)，在土地及水電氣等要素成本上可以適用兩地較低的標(biāo)準(zhǔn)。

b.政府可以制定相關(guān)政策，鼓勵(lì)汽車及智能制造業(yè)企業(yè)、高校、科研院所等創(chuàng)新主體組建創(chuàng)新聯(lián)盟。

由政府搭建創(chuàng)新平臺(tái)，為創(chuàng)新聯(lián)盟提供技術(shù)交流、合作研發(fā)、人才培養(yǎng)等服務(wù)。這有助于促進(jìn)創(chuàng)新聯(lián)盟內(nèi)部的技術(shù)交流和合作，提高創(chuàng)新能力和水平。

c.資金支持。

政府可以通過提供研發(fā)資金、貸款擔(dān)保、風(fēng)險(xiǎn)投資等方式，為創(chuàng)新聯(lián)盟提供資金支持。這有助于降低創(chuàng)新聯(lián)盟的研發(fā)成本，提高創(chuàng)新效率，推動(dòng)汽車及智能制造業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

d.政府可以總結(jié)和推廣成功的創(chuàng)新聯(lián)盟模式，為其他地區(qū)和行業(yè)提供借鑒和參考。

這有助于推動(dòng)汽車及智能制造業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟在全國(guó)范圍內(nèi)的普及和發(fā)展。

e.加強(qiáng)監(jiān)管。

政府需要加強(qiáng)對(duì)創(chuàng)新聯(lián)盟的監(jiān)管和管理，確保創(chuàng)新聯(lián)盟的運(yùn)行符合法律法規(guī)和政策要求。同時(shí)，政府還需要加強(qiáng)對(duì)創(chuàng)新聯(lián)盟的評(píng)價(jià)和考核，確保創(chuàng)新聯(lián)盟的發(fā)展符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場(chǎng)需求。

52 注重知識(shí)產(chǎn)權(quán)研發(fā)，改善提升自主創(chuàng)新環(huán)境

注重知識(shí)產(chǎn)權(quán)研發(fā)并改善提升成渝地區(qū)的自主創(chuàng)新環(huán)境，對(duì)于推動(dòng)該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增強(qiáng)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。

a.加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)和管理。

建立健全知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)和管理體系，加大對(duì)侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)行為的打擊力度，提高侵權(quán)成本，降低維權(quán)成本。同時(shí)，加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)培訓(xùn)和宣傳，提高企業(yè)和個(gè)人對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的認(rèn)識(shí)和重視程度。

b.促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作。

鼓勵(lì)企業(yè)、高校和科研機(jī)構(gòu)之間的合作，共同開展知識(shí)產(chǎn)權(quán)研發(fā)和創(chuàng)新活動(dòng)。通過產(chǎn)學(xué)研合作，可以實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提高研發(fā)效率和成果轉(zhuǎn)化率。兩地政府和企業(yè)可以共同建立智能汽車產(chǎn)學(xué)研合作平臺(tái)，通過這個(gè)平臺(tái)，企業(yè)、高校和研究機(jī)構(gòu)可以分享技術(shù)、人才和資源，共同研發(fā)和推廣智能汽車技術(shù)。鼓勵(lì)兩地高校和研究機(jī)構(gòu)之間的學(xué)者和學(xué)生互訪交流，共同開展研究項(xiàng)目。同時(shí)，企業(yè)也可以提供實(shí)習(xí)和就業(yè)機(jī)會(huì)，吸引更多的人才參與到智能汽車的研發(fā)和生產(chǎn)中來。加強(qiáng)技術(shù)轉(zhuǎn)移和成果轉(zhuǎn)化，將高校和研究機(jī)構(gòu)的研究成果應(yīng)用到企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)中，提高產(chǎn)品的技術(shù)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。鼓勵(lì)兩地企業(yè)之間的合作，共同開展技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)推廣，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏的局面。同時(shí)，也可以加強(qiáng)與其他地區(qū)的合作，擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)影響力。

c.支持創(chuàng)新型企業(yè)發(fā)展。

加大對(duì)成渝地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新型企業(yè)的支持力度，包括提供財(cái)政、稅收、金融等方面的優(yōu)惠政策，降低企業(yè)創(chuàng)新成本，激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新活力。同時(shí)，建立健全創(chuàng)新型企業(yè)培育機(jī)制，為創(chuàng)新型企業(yè)提供全方位的服務(wù)和支持。

d.加強(qiáng)創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)。

在成渝地區(qū)建設(shè)一批高水平的創(chuàng)新平臺(tái)，包括科技園區(qū)、孵化器、眾創(chuàng)空間等，為創(chuàng)新型企業(yè)提供良好的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)環(huán)境。同時(shí)，加強(qiáng)創(chuàng)新平臺(tái)之間的合作與交流，促進(jìn)創(chuàng)新資源的共享和協(xié)同。

e.培養(yǎng)和引進(jìn)創(chuàng)新人才。

加大對(duì)創(chuàng)新人才的培養(yǎng)和引進(jìn)力度，包括支持高校和科研機(jī)構(gòu)開展人才培養(yǎng)工作，引進(jìn)高層次創(chuàng)新人才和團(tuán)隊(duì)。同時(shí)，建立健全創(chuàng)新人才激勵(lì)機(jī)制，為創(chuàng)新人才提供良好的工作和生活條件。

53 開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)，提升技術(shù)水平

開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)并提升成渝地區(qū)汽車及智能制造業(yè)的技術(shù)水平，是推動(dòng)該地區(qū)產(chǎn)業(yè)提檔升級(jí)的關(guān)鍵舉措。

a.強(qiáng)化技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新。

鼓勵(lì)和支持當(dāng)?shù)仄嚰爸悄苤圃鞓I(yè)企業(yè)加大研發(fā)投入，推動(dòng)新技術(shù)、新工藝和新材料的應(yīng)用。強(qiáng)化成渝汽車智能制造業(yè)技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新是一個(gè)重要的戰(zhàn)略方向，旨在推動(dòng)該地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、高端化方向發(fā)展，提升整個(gè)區(qū)域的制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和影響力。鼓勵(lì)成渝地區(qū)的高校、科研機(jī)構(gòu)和汽車企業(yè)加強(qiáng)合作，共同開展汽車智能制造技術(shù)研發(fā)。通過產(chǎn)學(xué)研合作，可以實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，加速技術(shù)研發(fā)的進(jìn)程。通過技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，推動(dòng)成渝地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和轉(zhuǎn)型。鼓勵(lì)企業(yè)采用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，打造高端、智能的汽車產(chǎn)品，提升整個(gè)區(qū)域的制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和影響力。

b.加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。

成渝地區(qū)應(yīng)根據(jù)各自的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和資源優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化智能汽車制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局。例如，重慶作為制造業(yè)重鎮(zhèn)，可以繼續(xù)發(fā)揮其在汽車制造方面的優(yōu)勢(shì)，而成都則可以依托其電子信息產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)在智能汽車控制系統(tǒng)、傳感器等領(lǐng)域的發(fā)展。同時(shí)，還應(yīng)該促進(jìn)上下游企業(yè)之間的緊密合作，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。智能汽車制造業(yè)涉及多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，包括原材料供應(yīng)、零部件制造、整車制造、銷售服務(wù)等。兩地應(yīng)加強(qiáng)在這些環(huán)節(jié)上的合作，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同。例如，可以建立產(chǎn)業(yè)鏈供需信息對(duì)接平臺(tái)，推動(dòng)整車企業(yè)與零部件企業(yè)的合作，提高產(chǎn)業(yè)鏈的配套能力和效率。

c.推動(dòng)智能制造發(fā)展。

以智能制造為主攻方向，推動(dòng)汽車及智能制造業(yè)向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化轉(zhuǎn)型。通過引進(jìn)智能裝備、建設(shè)智能工廠等方式，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。政府可以出臺(tái)相關(guān)政策，鼓勵(lì)和支持汽車企業(yè)加大智能制造投入，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。同時(shí)，可以設(shè)立專項(xiàng)資金，支持企業(yè)開展技術(shù)研發(fā)、人才引進(jìn)和培訓(xùn)等活動(dòng)。鼓勵(lì)汽車企業(yè)積極采用先進(jìn)的智能制造技術(shù)，如數(shù)字化設(shè)計(jì)、智能化生產(chǎn)、智能供應(yīng)鏈管理等，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。同時(shí)，推動(dòng)企業(yè)與高校、科研機(jī)構(gòu)等合作，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新。

d.拓展國(guó)際市場(chǎng)。

鼓勵(lì)企業(yè)積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與合作，拓展海外市場(chǎng)。通過參加國(guó)際展覽、舉辦推介活動(dòng)等方式，提高成渝地區(qū)汽車及智能制造業(yè)的知名度和影響力。為了成功開拓國(guó)際市場(chǎng)，成渝智能汽車制造業(yè)可以采取以下措施：

①加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平；②深入了解國(guó)際市場(chǎng)需求和消費(fèi)者偏好，制定針對(duì)性的產(chǎn)品策略；③積極參與國(guó)際展覽、論壇等活動(dòng)，加強(qiáng)與國(guó)際同行的交流與合作；④關(guān)注國(guó)際貿(mào)易政策和法規(guī)變化，及時(shí)調(diào)整出口策略；⑤加強(qiáng)與國(guó)際金融機(jī)構(gòu)的合作，尋求資金支持以降低開拓市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。

6 結(jié)語

成渝經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的進(jìn)一步推進(jìn)，為智能汽車制造業(yè)發(fā)展帶來了更好的市場(chǎng)機(jī)遇。同時(shí)也要認(rèn)識(shí)到，推動(dòng)成渝汽車產(chǎn)業(yè)智能制造發(fā)展需要政府、企業(yè)和社會(huì)各方面的共同努力和支持。通過加強(qiáng)政策引導(dǎo)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、研發(fā)關(guān)鍵技術(shù)等方面的措施，相信成渝地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)將迎來更加美好的未來。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：

李耀，男，1991年生，副教授，研究方向?yàn)槁殬I(yè)教育教學(xué)管理、產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新。

基金項(xiàng)目：重慶市教委2022年度科學(xué)技術(shù)研究計(jì)劃項(xiàng)目青年項(xiàng)目“成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈區(qū)域創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)協(xié)同演進(jìn)機(jī)制研究”（KJQN202204207）；重慶市教育委員會(huì)2021年人文社會(huì)科學(xué)研究課題“成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展路徑優(yōu)化研究”（21SKGH373）