文涌

1957年國慶節(jié)，四架中國制造的噴氣式戰(zhàn)斗機從天安門廣場上空呼嘯而過，毛澤東指著飛機，高興地對外國友人說，我們自己的飛機飛過去了。從此，中國的領空有了自己制造的飛機來保衛(wèi)。這種國產(chǎn)噴氣式戰(zhàn)斗機就誕生在沈陽，是新中國第一批國產(chǎn)噴氣式戰(zhàn)斗機。

1949年11月，中國人民解放軍空軍正式建立。但這時，新中國還沒有自己的航空工業(yè)，只能依賴從蘇聯(lián)進口。1951年4月，國家為發(fā)展新中國的航空工業(yè)，在重工業(yè)部下設航空工業(yè)局，接收了空軍工程部移交的幾個修理廠。其中就包括6月被更名為“國營112廠”的空軍工程部東北修理總廠第五廠，也就是后來的沈陽飛機制造公司的前身。

國營112廠的歷史最早可以追溯到1930年張學良修建的北陵機場。九一八事變后，日軍侵占機場并開設了“滿洲航空株式會社”。1945年，國民黨空軍接管后將其改名為“北陵空軍站”。1949年11月，中國人民解放軍空軍建立后，將其更名為空軍工程部東北修理總廠第五廠。

當時，112廠僅有職工不到700人，廠房又少又小，設備陳舊。為加快工廠的發(fā)展，國家在極為困難的條件下給112廠加大投資，陸續(xù)增添了一些生產(chǎn)設施，并從全國各地相繼調(diào)入各級干部和技術工人900多人。按照毛澤東、周恩來等黨和國家領導人提出的“先修理、后制造、再自行設計”的航空工業(yè)發(fā)展方針，112廠不斷提高技術水平，邊學邊干，很快就從僅能修理簡單的螺旋槳飛機提高到可以修理較先進的噴氣式戰(zhàn)斗機，承擔起組裝、維護、修理蘇制噴氣式殲擊機的任務，有力地支援了抗美援朝戰(zhàn)爭，而且形成了相當規(guī)模的生產(chǎn)能力。

1952年6月至1953年1月，國營112廠代號曾改為第45926廠，后又改回國營112廠。1952年7月，國家決定將112廠擴建成新中國第一個殲擊機制造廠，并列為第一個五年計劃中蘇聯(lián)援建的156項重點工程之一。此時，正值國家處于大規(guī)模經(jīng)濟建設初期，擴建工程面臨著許多困難。但再多再大的困難也難不倒為新中國航空事業(yè)拼搏奮斗的廣大工人和技術人員。1956年12月8日，新中國第一個大型噴氣式殲擊機制造廠擴建工程提前一年零三個月勝利完成。

1954年10月，當擴建工程正熱火朝天地大干快上時，國家向112廠下達了試制蘇聯(lián)轉讓的米格-17F噴氣式殲擊機（后改稱56式飛機，即殲-5飛機）的命令。為了順利開展試制工作，112廠在蘇聯(lián)專家的指導下，制訂了殲-5飛機試制計劃，調(diào)整了車間設置及各車間的技術力量和設備配置，以適應新機試制的需要。為了縮短新機試制周期，根據(jù)蘇聯(lián)專家的建議，采用了“四階段平行作業(yè)”方案，即：第一階段用蘇聯(lián)提供的飛機部件裝配成飛機；第二階段用蘇聯(lián)提供的組合件裝配成部件，直到裝配成飛機；第三階段用蘇聯(lián)提供的零件裝配成組合件，再裝配成部件，最后裝配成飛機；第四階段是用自己制造的零件裝配成組合件，再裝配成部件，最后裝配成國產(chǎn)飛機。1955年3月，蘇聯(lián)提供的新機成套資料到廠，工廠立即組織新機資料的翻譯工作，并開始組織參加新機試制的人員學習、消化新機資料。經(jīng)過三個多月的學習，在大部分職工掌握了新機試制技術，并能夠在各自的崗位上獨立工作后，新機試制工作便在工廠全面鋪開。

在蘇聯(lián)專家指導下，112廠廣大職工經(jīng)過一年多的艱苦努力，于1956年7月13日完成了第一架殲-5飛機的總裝。7月19日，試飛員吳克明駕駛飛機成功完成首次試飛。此后繼續(xù)進行綜合性能試飛，結果表明，第一架國產(chǎn)殲-5飛機的質(zhì)量及技術性能全部達到試飛提綱的要求和規(guī)定，完成了由修理到制造的歷史使命。1956年9月8日，國家驗收委員會在112廠舉行了驗收簽字儀式，結論是“國營112廠已經(jīng)試制成功56式飛機，并可以進行成批生產(chǎn)，交付空軍及海軍航空兵部隊使用”。

9月9日，《人民日報》以“我國試制成功新型的噴氣式飛機”為題，在頭版頭條進行了報道。10日，中共中央和國務院給112廠發(fā)來賀電，祝賀殲-5飛機試制成功。同日，中央軍委副主席聶榮臻親赴112廠參加國產(chǎn)第一架噴氣式殲擊機試制成功慶祝大會，祝賀112廠提前一年零五個月完成新機試制任務。

殲-5飛機的試制成功，標志著我國已經(jīng)掌握了噴氣式飛機的制造技術，完成了由修理過渡到制造的歷史使命，揭開了中國制造噴氣式殲擊機的歷史新篇章，為自行設計制造殲擊機奠定了基礎。截至1959年5月轉產(chǎn)新機型，沈陽飛機制造廠共生產(chǎn)了767架殲-5飛機。這些飛機屢立戰(zhàn)功，曾在福建前線和廣西擊落擊傷入侵敵機多架。

1956年8月，為集中技術力量掌握飛機設計的計算程序和方法、熟悉飛機制造的工藝過程，112廠成立了飛機設計室。設計室成立后設計的第一種機型就是亞音速噴氣式殲擊教練機，取名為殲教-1飛機（又稱101號飛機）。1958年3月，完成了生產(chǎn)圖紙的設計任務。獲得國家批準后，全廠立即日夜不停地組織殲教-1飛機的試制。7月26日，首飛成功。8月4日，殲教-1飛機報捷慶祝大會勝利召開，軍委副主席葉劍英、空軍司令員劉亞樓等領導參加了大會，并觀看了殲教-1飛機的飛行表演。沈飛自行設計研制殲教-1飛機，為后來研制新機探索出較為科學合理的設計程序，鍛煉了我國第一代設計人員，積累了大量的設計、計算和試驗資料，實現(xiàn)了從制造到自行設計的巨大突破。

1957年6月，國營112廠啟用新廠名——國營松陵機械廠。1979年6月，國營松陵機械廠改稱國營松陵機械公司。1986年1月，更名為沈陽飛機制造公司。1994年6月29日，經(jīng)國家經(jīng)貿(mào)委批準，在原沈陽飛機制造公司的基礎上，組建了沈飛工業(yè)集團，公司更名為沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司，簡稱沈飛集團公司。2004年11月，沈飛集團公司并入中國航空工業(yè)第一集團公司，稱中國一航沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司。2008年11月，公司更名為中航工業(yè)沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司。2017年3月，航空工業(yè)沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司（簡稱“航空工業(yè)沈飛”）100%股權注入中航沈飛，成為中航沈飛的唯一全資子公司，實現(xiàn)了核心軍工資產(chǎn)整體上市，被譽為“中國戰(zhàn)機第一股”。

70多年來，中航沈飛始終堅持“航空報國、航空強國”的宗旨和“敬業(yè)誠信、創(chuàng)新超越”的理念，先后研制生產(chǎn)了40多種型號數(shù)千架殲擊機并裝備部隊，被譽為“中國殲擊機的搖籃”。公司研制生產(chǎn)的我國第一代艦載機殲-15，使我國航空武器裝備實現(xiàn)了陸基向?；闹卮笸黄?；研制生產(chǎn)的國產(chǎn)四代戰(zhàn)斗機鶻鷹飛機，使我國成為世界上第二個能夠同時研制兩款四代戰(zhàn)斗機的國家。