公元1405年7月11日，是明朝航海家鄭和第一次揚帆起航、駛向遠洋的日子。他所率領(lǐng)的艦隊曾經(jīng)七下西洋，為中國古代航海史譜寫了光輝燦爛的一頁。為了紀念中國歷史悠久的航海文化、推動航海事業(yè)的發(fā)展，我國把每年的7月11日定為中國航海日。

回望那個輝煌的海上時代，許多古老的“航海神器”和“航海妙招”都功不可沒。當(dāng)人們透過時光去探尋它們的過往，仿佛依然能聽到古代航海家們征服大海的豪言壯語：乘風(fēng)破浪，我們是認真的！

●傳說中的“寶船”究竟寶在哪兒？

在整個15世紀，“航海”就是全世界的時代關(guān)鍵詞，而中國無疑是遙遙領(lǐng)先的王者。明朝鄭和的首航比哥倫布早87年，比達·伽馬早92年，比麥哲倫早114年。無論航海的規(guī)模、技術(shù)還是航程，都讓西方航海家望塵莫及。

能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的航海奇跡，鄭和船隊的“寶船”功不可沒！

所謂“寶船”，是指鄭和船隊中的主力艦，它是福船的一種，也是當(dāng)時世界上最大的木質(zhì)帆船。這種船的特點是船體非常龐大，船底是尖的，像刀刃一樣。相對于平底船而言，這樣的船型吃水度更深，能夠更好地應(yīng)對遠洋航行中的風(fēng)浪。

如此龐大的巨船，在海上卻能穩(wěn)如泰山，這要歸功于一個偉大的造船技藝：水密隔艙。古人用隔板將船艙內(nèi)部劃分成多個獨立不相通的艙室，再用絲麻、桐油灰來填補木料間的縫隙，打造出一個個密閉、防水的隔艙。這樣一來，假如船只在海上遭遇了意外發(fā)生破損，沒有受損的水密隔艙依然不會進水，仍然能為船舶提供一定的浮力，大大降低了沉船的風(fēng)險。

這項“造船神技”，早在南朝的《宋書》中就有記載，領(lǐng)先了西方一千多年。隨著鄭和的七次遠航，水密隔艙技藝逐漸傳入海外，被世界各國的造船業(yè)采用，直到今天還廣泛地應(yīng)用于現(xiàn)代船艦的制作中。

●導(dǎo)航“不插電”，遠洋不迷航！

在古代，航海最大的技術(shù)難題莫過于確定位置和辨認方向。那時候沒有GPS導(dǎo)航，一旦遇到惡劣天氣，船只航行的安全性就會受到很大的威脅。

雖然沒有現(xiàn)代的高科技設(shè)備，但中國古代的航海家們自有一套“不插電”的導(dǎo)航系統(tǒng)，同樣能夠很好地在遠洋航行中辨別方位。

早在戰(zhàn)國時期，古人就發(fā)現(xiàn)了磁石的指向性功能，制造出了司南，在此基礎(chǔ)上經(jīng)過不斷的改良，又發(fā)明了指南針。到了唐宋時期，海運的發(fā)達促進了水上指南工具的誕生。最早的航海羅盤叫作“指南魚”，聰明的古人把薄鐵片磁化后剪成魚的形狀，魚頭代表南極，魚尾代表北極，把它平放在裝有水的碗里，指南魚就會在水中指出南北的方向。

但僅有指南針還遠遠不夠，到了夜間，則是另一件神器大顯身手的時刻！它叫牽星板，由12塊從小到大的正方形木板組成，每塊以2厘米的邊長遞增，板子的中心有一條繩子。觀測者一只手持板，伸直手臂，另一只手捉住繩端置于眼前，讓木板的下沿與海平面齊平，上沿與被觀測的星體重合，通過更換不同大小的木板，就能得出星體高度，從而確定船只所在的緯度，這就是著名的“過洋牽星術(shù)”。

想象一下，在無邊無際的海上，人們仰望夜空、瞄準星斗的姿態(tài)，還真有幾分征服星辰大海的帥氣呢！

●古代航海有秘籍

汪洋大海中總是藏著很多高難度的挑戰(zhàn)：漩渦、急流、潮汐、暗礁……要是能提前掌握它們的位置或規(guī)律，不就能完美閃避風(fēng)險、實現(xiàn)安全航行了嗎？

沒錯，古人也是這么想的！他們做出了一套征服海洋的“秘籍”——針路簿，有了它，就能預(yù)先了解到航線上的很多危險因素，從而做好充分的應(yīng)對措施。

這本神奇的秘籍，其實就是古人根據(jù)長期的航海經(jīng)驗，總結(jié)出的“攻略本”。唐宋以后，中國的遠洋海運事業(yè)越發(fā)興旺，無數(shù)商船滿載著絲綢、茶葉、瓷器駛向海外，形成了著名的海上絲綢之路。隨著航行經(jīng)驗的不斷積累，水手們開始不斷總結(jié)、修正航海記錄，歷經(jīng)一代又一代的傳承，就有了一本本造福所有航海人的針路簿。

針路簿大都出自民間，多以抄本的形式流傳，所以看起來十分樸實，有時候還會出現(xiàn)方言、土話，但其內(nèi)容可以說是干貨滿滿，講究的就是實用性。水流的緩急、潮水的漲落、山嶼的遠近、島礁的位置，甚至水色的深淺都會記載在內(nèi)，這些內(nèi)容往往是幾代人冒著生命危險積攢的智慧和經(jīng)驗，而且會隨著航線的變更不斷進行糾偏和修正，是名副其實的海上生命之書。

●后勤保障很重要

對于大規(guī)模的遠洋航行來說，后勤保障可是關(guān)鍵的一環(huán)。鄭和七次下西洋，動輒都是幾萬人一起出動，但每次都能做到圓圓滿滿返航、平平安安到家，這和鄭和船隊完善的后勤工作密不可分。

首先是醫(yī)療的保障。根據(jù)史料記載，鄭和船隊每次出航，都會帶上一個龐大的專業(yè)醫(yī)生團隊，還會隨船攜帶大量的中藥材。這些藥材可不是隨便帶的，它們的功效大多對目標(biāo)航線所經(jīng)過的地域、氣候具有針對性。比如除濕清熱、化瘀止血、消腫抗瘧等等。船員生病時可以隨時尋醫(yī)問藥，同時還能在各個口岸進行醫(yī)藥貿(mào)易，可謂一舉多得。醫(yī)生們在航行的過程中記錄了許多海上醫(yī)療保健的經(jīng)驗，每到一個新地域，也會向當(dāng)?shù)厝藗鞑ブ嗅t(yī)知識，這種積極的交流極大地增進了中外醫(yī)藥學(xué)的互鑒。

要保證海上航行的身心健康，科學(xué)的飲食搭配也很重要。在歐洲航海史上，水手們曾因為在海上長期吃不到新鮮蔬果，造成維生素的缺乏而導(dǎo)致壞血病，可鄭和船隊卻沒有受到這種疾病的侵害，這就要歸功于給力的食物供應(yīng)了。

眾所周知，中國人有兩件事是刻在基因里的，一是對種菜的執(zhí)著，二是對美食的向往。對于走到哪里都想種點兒什么的中國人來說，區(qū)區(qū)大海根本阻擋不了種菜的熱情。船員們用木盆栽種蔬菜、生姜，用淡水發(fā)豆芽，確保了新鮮蔬菜的供應(yīng)。尤其生姜還有驅(qū)寒活血的作用，對養(yǎng)生很有益處。同時，船隊配備了專門的給養(yǎng)船，在出海前攜帶了大量的腌制蔬果、肉類、調(diào)料、茶酒，還能豢養(yǎng)家禽。每當(dāng)經(jīng)過外國的港口，也會有專人大量采購美味的異域食物，目標(biāo)很明確：出門在外，得讓所有人都吃好喝好。

六百多年前由鄭和船隊開啟的“大航海時代”，向世界展示了中國古代的航海奇跡?！伴L風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟滄海”的宏大氣魄，背后所依托的是五千年文明的深厚積累。逐夢汪洋，劈波斬浪，中國航海人還有更波瀾壯闊的征程要奔赴！