摘要：廣西地區(qū)的地層巖性變化較大，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，公路沿線極易發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害。為了有效預(yù)防地質(zhì)災(zāi)害對(duì)公路建設(shè)帶來(lái)的不利影響，文章以鐵山港至憑祥公路為例，分析該公路項(xiàng)目的地質(zhì)環(huán)境條件，通過(guò)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評(píng)估、地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)評(píng)估、地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性綜合評(píng)估等工作，科學(xué)評(píng)價(jià)公路建設(shè)用地的適宜性，并根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害的類型、規(guī)模和危險(xiǎn)性，提出針對(duì)性的防治措施。評(píng)估結(jié)果表明，該公路項(xiàng)目區(qū)域基本適宜公路工程的建設(shè)。

關(guān)鍵詞：地質(zhì)災(zāi)害；危險(xiǎn)性評(píng)估；防治措施

中圖分類號(hào)：X43" " 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A" " " 文章編號(hào)：1674-0688（2024）04-0124-05

0 引言

近年來(lái)，廣西公路建設(shè)取得了跨越式發(fā)展，運(yùn)輸效率和交通結(jié)構(gòu)得到較大的改善。然而，廣西地區(qū)地質(zhì)條件較差，發(fā)生嚴(yán)重地質(zhì)災(zāi)害的概率較大，因此地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估成為廣西地區(qū)公路工程建設(shè)中不可或缺的環(huán)節(jié)。目前，關(guān)于廣西地區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估的研究成果較多。例如：牛紅梅等［1］應(yīng)用ArcGIS軟件建立廣西干線公路地質(zhì)災(zāi)害“一張圖”系統(tǒng)，通過(guò)利用該系統(tǒng)查詢廣西公路地質(zhì)災(zāi)害的分布、數(shù)目和規(guī)模等信息，對(duì)廣西國(guó)省干線地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)路段進(jìn)行危險(xiǎn)性評(píng)估；韋瑜璽［2］根據(jù)廣西巖溶地區(qū)的地質(zhì)環(huán)境特征，對(duì)常見(jiàn)的公路地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行分類，并對(duì)公路地質(zhì)災(zāi)害提出針對(duì)性的防治措施；羅建干等［3］結(jié)合蒙山至金田公路建設(shè)項(xiàng)目案例，對(duì)公路地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估及防治進(jìn)行研究，研究成果可為類似建設(shè)項(xiàng)目提供科學(xué)的依據(jù)。本文在前人研究成果的基礎(chǔ)上，對(duì)鐵山港至憑祥公路地質(zhì)災(zāi)害的危險(xiǎn)性進(jìn)行評(píng)估，預(yù)測(cè)該項(xiàng)目地質(zhì)災(zāi)害的危險(xiǎn)性，并提出有效的防治措施和建議，降低廣西地區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生概率。

1 工程概況

鐵山港至憑祥公路（東興至憑祥段）位于廣西壯族自治區(qū)西南部，跨越防城港市防城區(qū)、東興市、崇左市寧明縣、憑祥市；路線全長(zhǎng)154.566 km，與上垌高速共線段長(zhǎng)11 km，新建里程為143.566 km。全線采取雙向四車道的高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，K0+000～K31+150段設(shè)計(jì)速度為120 km/h，路基寬度為26.5 m；K31+150～K155+481段設(shè)計(jì)速度為100 km/h，路基寬度為26 m；主要建設(shè)內(nèi)容包括道路、橋梁、隧道、涵洞、交叉立交、交通設(shè)施等。根據(jù)《地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估規(guī)范》（GB/T 40112—2021）的規(guī)定，該項(xiàng)目屬于重要建設(shè)項(xiàng)目。

為了滿足評(píng)估工作的需要，需對(duì)該線路建設(shè)場(chǎng)地開(kāi)展資料收集、分析及野外調(diào)查的工作。評(píng)估區(qū)附近地層有地震活動(dòng)性斷裂，地震基本烈度為Ⅵ度，地震動(dòng)峰值加速度為0.05 g；評(píng)估區(qū)地形復(fù)雜，相對(duì)高差一般大于200 m，地形坡度以大于25°為主，有2種地貌單元；評(píng)估區(qū)內(nèi)發(fā)育有2條褶皺、12條斷裂及5組互相切割的斷裂，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜；巖土體工程地質(zhì)性質(zhì)差，巖體以中厚層、散體結(jié)構(gòu)為主，坡體有軟弱夾層，巖溶中等發(fā)育；土體以單層結(jié)構(gòu)為主，有中等脹縮性土體分布；地下水水位年際變化為5～10 m，地下水對(duì)工程建設(shè)或地質(zhì)災(zāi)害影響較大；人類工程活動(dòng)強(qiáng)烈，對(duì)地質(zhì)環(huán)境影響、破壞嚴(yán)重。評(píng)估區(qū)地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜程度按照《地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估規(guī)范》的分類標(biāo)準(zhǔn)，屬于復(fù)雜類型，按一級(jí)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估。

結(jié)合氣象水文、地形地貌、巖土體類型及工程地質(zhì)性質(zhì)，并綜合考慮本項(xiàng)目工程建設(shè)過(guò)程及建成后的影響范圍，確定本次評(píng)估范圍如下：以線路中線為中心向四周外延，斜坡地區(qū)的上邊坡以包含第一斜坡為原則，下邊坡延伸到斜坡坡底；平坦開(kāi)闊路段及公路兩端向兩側(cè)外延伸500～1 000 m，包含可能發(fā)生泥石流的溝谷流域范圍和巖溶塌陷范圍，不包括隧道洞身；評(píng)估區(qū)總面積為137.1 km2左右。

2 地質(zhì)環(huán)境條件

2.1 氣象水文

項(xiàng)目所處的防城港市防城區(qū)、東興市，崇左市寧明縣、憑祥市均屬亞熱帶季風(fēng)型氣候。每年的4—10月雨季期間，氣象特征對(duì)評(píng)估區(qū)地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生影響較大，尤其是在久旱突遇大暴雨、強(qiáng)降水的暴雨天氣，極易發(fā)生不穩(wěn)定斜坡的崩塌、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害。

評(píng)估區(qū)附近主要的地表水為沿線河流，屬珠江水系，區(qū)內(nèi)分布大橋江、北侖河、北侖河支流平批河、派連河、板墩河、那卜河、板靈河等，雨季洪水水位暴漲，河水的沖刷能力增大，預(yù)計(jì)河流洪水對(duì)工程建設(shè)影響較大。

2.2 地形地貌

根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)報(bào)告、地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查與區(qū)劃報(bào)告，評(píng)估區(qū)沿線地貌分為構(gòu)造侵蝕—中、低山丘陵（I）和構(gòu)造溶蝕—丘陵洼地（III）2個(gè)地貌單元。構(gòu)造侵蝕—中、低山丘陵（I）是評(píng)估區(qū)主要的地貌單元，主要分布于寧明縣、防城區(qū)境內(nèi)，地層巖性主要為三疊系及侏羅系的泥巖、泥質(zhì)粉砂巖、砂礫巖和印支期花崗巖等；地貌區(qū)標(biāo)高在300～1 000 m，相對(duì)高差一般大于200 m；溪溝呈“V”字形，切深為50～300 m；山坡較陡，山坡地形坡度主要為20°～45°，坡腳、谷地地形坡度為8°～25°，植被發(fā)育較好。構(gòu)造溶蝕—丘陵洼地（III）地貌發(fā)育的張扭斷裂把下三疊統(tǒng)馬腳嶺組和北泗組的灰?guī)r及火山巖切割成塊狀和條帶狀，使其相間出露；地貌上形成的低山丘陵由火山巖組成，其間分布有由碳酸鹽巖組成的殘丘和洼地，洼地中有溶洞、泉水出露；由火山巖組成的山體地形坡度為8°～50°，一般洼地標(biāo)高為410～470 m，峰頂標(biāo)高為500～600 m，峰頂至坡腳高差為90～130 m。

2.3 巖土體類型及工程地質(zhì)性質(zhì)

根據(jù)評(píng)估區(qū)土體的土性、結(jié)構(gòu)和巖體的結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度及成因類型，將評(píng)估區(qū)劃分為2個(gè)土體類型和4個(gè)工程地質(zhì)巖組，評(píng)估區(qū)沿線巖組分布見(jiàn)表1。

3 鐵山港至憑祥公路地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估

3.1 地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評(píng)估

地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評(píng)估是對(duì)評(píng)估區(qū)及周邊已發(fā)生（或潛在）的地質(zhì)災(zāi)害及其危險(xiǎn)性進(jìn)行調(diào)查評(píng)估，主要任務(wù)是查清地質(zhì)災(zāi)害類型及其分布、規(guī)模、發(fā)展變化規(guī)律以及對(duì)生命財(cái)產(chǎn)安全和擬建工程設(shè)施造成的危害程度等［4］。根據(jù)搜集的評(píng)估區(qū)及周邊的資料、現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)環(huán)境和地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查結(jié)果，評(píng)估區(qū)現(xiàn)狀地質(zhì)災(zāi)害類型主要有崩塌、滑坡、不穩(wěn)定斜坡、泥石流4種，未發(fā)現(xiàn)危巖、巖溶塌陷、岸坡崩塌、采礦塌陷等現(xiàn)狀災(zāi)害點(diǎn)。

評(píng)估區(qū)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)狀災(zāi)害點(diǎn)有13處崩塌、4處滑坡、2處不穩(wěn)定斜坡、1處泥石流。13處崩塌為小型規(guī)模，發(fā)育程度為中等～強(qiáng)，危害程度小，危險(xiǎn)性為小～中等；4處滑坡為小型規(guī)模，發(fā)育程度為中等～強(qiáng)，危害程度小，危險(xiǎn)性為小～中等；2處不穩(wěn)定斜坡可能發(fā)生的崩塌、滑坡為小型，發(fā)育程度為強(qiáng)，危害程度小，危險(xiǎn)性中等；1處泥石流發(fā)育程度為中等，危害程度小，危險(xiǎn)性小。

3.2 地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)評(píng)估

進(jìn)行預(yù)測(cè)評(píng)估能夠大致了解地質(zhì)災(zāi)害區(qū)域的狀況，通過(guò)參考評(píng)估區(qū)地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的可能性，進(jìn)而采取具有高可行性的防范措施，降低發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的概率與危害性［5］。本工程地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)評(píng)估主要包括工程建設(shè)中可能引發(fā)或加劇地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性的預(yù)測(cè)評(píng)估、工程建成后可能引發(fā)或加劇地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性的預(yù)測(cè)評(píng)估、建設(shè)工程自身可能遭受已存在的地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性的預(yù)測(cè)評(píng)估，地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)評(píng)估結(jié)果見(jiàn)表2。

3.3 地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性綜合評(píng)估

在地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評(píng)估和預(yù)測(cè)評(píng)估的基礎(chǔ)上，進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性綜合評(píng)估，根據(jù)已存在的地質(zhì)災(zāi)害類型、規(guī)模、穩(wěn)定性及危害性，以及建設(shè)項(xiàng)目在建設(shè)中和建成后可能引發(fā)或加劇的地質(zhì)災(zāi)害類型、規(guī)模、危害程度及危險(xiǎn)性，經(jīng)充分考慮評(píng)估區(qū)地質(zhì)環(huán)境條件的差異后，決定采用定性和半定量結(jié)合的方法進(jìn)行分析，劃分評(píng)估區(qū)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性等級(jí)。本工程整個(gè)評(píng)估區(qū)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性劃分為“大”“中等”2個(gè)等級(jí)，其中危險(xiǎn)性大的評(píng)估區(qū)根據(jù)災(zāi)害種類再細(xì)分為Ⅰ1、Ⅰ2、Ⅰ3三個(gè)亞區(qū)，危險(xiǎn)性中等的評(píng)估區(qū)可細(xì)分為Ⅱ1、Ⅱ2兩個(gè)亞區(qū)。根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性綜合評(píng)估結(jié)果及防治難易程度，比照地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性綜合評(píng)估，對(duì)建設(shè)用地的適宜性做出評(píng)價(jià)［6］。

3.3.1 建設(shè)用地適宜性差區(qū)

Ⅰ1、Ⅰ2、Ⅰ3亞區(qū)內(nèi)建設(shè)用地的地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜程度屬?gòu)?fù)雜類型，該亞區(qū)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性大，防治難度大，建設(shè)用地適宜性為適宜性差，必須采用工程措施、生物措施和監(jiān)測(cè)措施。

3.3.2 建設(shè)用地基本適宜區(qū)

Ⅱ1、Ⅱ2亞區(qū)內(nèi)建設(shè)用地的地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜程度屬?gòu)?fù)雜類型，該亞區(qū)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性中等，防治難度不大，建設(shè)用地適宜性為基本適宜，可以采用工程措施、生物措施和監(jiān)測(cè)措施。

4 鐵山港至憑祥公路地質(zhì)災(zāi)害防治措施

根據(jù)評(píng)估區(qū)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性綜合評(píng)估結(jié)果，將評(píng)估區(qū)劃分成2個(gè)區(qū)段，分別為重點(diǎn)防治區(qū)、次重點(diǎn)防治區(qū)，并采取針對(duì)性的防治措施（見(jiàn)表3）。

4.1 已存在地質(zhì)災(zāi)害和隱患的防治措施

已存在的地質(zhì)災(zāi)害包括13處崩塌、4處滑坡、2處不穩(wěn)定斜坡和1處泥石流。

4.1.1 崩塌地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)的防治措施

評(píng)估區(qū)發(fā)現(xiàn)13處崩塌點(diǎn)（B01～B13），發(fā)育程度為中等～強(qiáng)，危害程度小，危險(xiǎn)性為小～中等。B13崩塌點(diǎn)均在擬建道路路線上，預(yù)計(jì)工程建設(shè)中需開(kāi)挖清除，建議在工程施工前將其圍擋，并設(shè)置安全警示標(biāo)志。道路位于B01～B12崩塌點(diǎn)地質(zhì)災(zāi)害影響的范圍外，雖然對(duì)建設(shè)工程影響小，但是仍存在隱患，會(huì)威脅到舊路通行的安全，建議通告相關(guān)責(zé)任部門(mén)及時(shí)處理，并做好邊坡治理和檢測(cè)等工作。

4.1.2 滑坡地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)的防治措施

評(píng)估區(qū)發(fā)現(xiàn)4處滑坡（H01～H04），發(fā)育程度為中等～強(qiáng)，危害程度小，危險(xiǎn)性為小～中等。其中，H02擬建道路右側(cè)30 m處的工程位于地質(zhì)災(zāi)害影響范圍內(nèi)，建議在工程施工前將其圍擋，并設(shè)置安全警示標(biāo)志，并建議在工程施工后由具有專業(yè)資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位做好滑坡的治理與防護(hù)以及截排水等工作。道路位于H01、H03、H04滑坡點(diǎn)地質(zhì)災(zāi)害影響的范圍外，雖然對(duì)建設(shè)工程影響小，但是仍會(huì)威脅舊路通行安全的隱患，建議通告相關(guān)責(zé)任部門(mén)及時(shí)處理，并做好邊坡治理和檢測(cè)等工作。

4.1.3 不穩(wěn)定斜坡地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)的防治措施

項(xiàng)目沿線不穩(wěn)定斜坡坡面巖體受風(fēng)化作用的影響，表層巖體破碎，可能存在卸荷裂隙，易形成不穩(wěn)定斜坡。這些區(qū)域的工程建設(shè)活動(dòng)易引發(fā)或加劇不穩(wěn)定斜坡的崩塌、滑坡災(zāi)害。

（1）建議在建設(shè)階段仔細(xì)排查臨近路線的不穩(wěn)定斜坡路段，尤其是表層巖體破碎、常有落石的山峰。對(duì)坡面有裂隙貫通的巖體予以清除，對(duì)裂隙發(fā)育的巖體采取主動(dòng)防護(hù)措施或設(shè)置被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，路段設(shè)置警示、避讓指示牌。

（2）部分開(kāi)挖路段施工時(shí)，應(yīng)做好針對(duì)性的防護(hù)措施，避免人類活動(dòng)的擾動(dòng)引發(fā)崩塌、滑坡災(zāi)害，造成生命和財(cái)產(chǎn)損失。

（3）需注意防護(hù)工程附近山體的落石、滾石，必要時(shí)對(duì)山體采取掛設(shè)柔性鋼絲網(wǎng)、噴射混凝土等防護(hù)措施。

4.1.4 泥石流地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)的防治措施

建議增加排水、護(hù)坡等措施固定松散土質(zhì)和坡面殘積物；通過(guò)造林增加植被覆蓋率，做好水土保持等措施；工程建設(shè)過(guò)程中產(chǎn)生的棄土、棄渣要安置于指定地點(diǎn)，并做好相應(yīng)的防護(hù)措施，不能隨意丟棄于附近的沖溝中上游等地；在強(qiáng)暴雨期間，位于泥石流易發(fā)區(qū)的人群、居民點(diǎn)應(yīng)注意有組織地避讓、遷移，避免造成生命和財(cái)產(chǎn)損失。

4.2 各地質(zhì)災(zāi)害種類的防治措施建議

評(píng)估區(qū)預(yù)測(cè)主要地質(zhì)災(zāi)害為不穩(wěn)定斜坡、巖溶塌陷、泥石流。針對(duì)不同災(zāi)種的特征、類型、成因、影響因素，并結(jié)合本項(xiàng)目的特點(diǎn)，提出以下地質(zhì)災(zāi)害防治措施建議。

4.2.1 人工挖填形成不穩(wěn)定斜坡的防治措施

對(duì)于高陡的邊坡，需要做專門(mén)的邊坡穩(wěn)定性分析以及邊坡防護(hù)方案設(shè)計(jì)。

（1）線路經(jīng)過(guò)區(qū)域的地形與地貌類型復(fù)雜，挖填方路段較多。路基施工前，應(yīng)嚴(yán)格按照《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D30—2004）的相關(guān)要求，在勘察設(shè)計(jì)階段對(duì)沿線路基邊坡進(jìn)行勘察，根據(jù)邊坡高度、土石的類別、濕度、密實(shí)程度、巖土物理力學(xué)性質(zhì)等影響因素，參照項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，選擇合適的坡比，挖方邊坡坡率范圍為1∶0.5～1∶0.75，填方邊坡設(shè)計(jì)坡率范圍為1∶1.5～1∶1.75，并按要求增設(shè)平臺(tái)。

（2）對(duì)于坡面較破碎～破碎的巖質(zhì)邊坡，當(dāng)坡高小于10 m時(shí)，坡面采用骨架格構(gòu)植草防土墻支護(hù)，坡腳砌筑擋土墻支護(hù)，視坡面巖性情況也可設(shè)置主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)或被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)。當(dāng)坡高為10～20 m時(shí)，坡面進(jìn)行錨桿骨架格構(gòu)植草防護(hù)，坡腳砌筑擋土墻支護(hù)；對(duì)于坡高大于20 m的邊坡，可在坡腳設(shè)置抗滑樁支護(hù)，坡面采用預(yù)應(yīng)力錨索或錨噴進(jìn)行支護(hù)。工程運(yùn)營(yíng)過(guò)中，需對(duì)邊坡進(jìn)行必要的監(jiān)測(cè)措施。

（3）對(duì)于土質(zhì)邊坡，當(dāng)坡高小于8 m時(shí)，可在坡腳砌筑擋土墻支護(hù)，坡面植草防護(hù)；坡高為8～15 m的土質(zhì)邊坡可設(shè)置馬道進(jìn)行放坡開(kāi)挖，并在坡腳砌筑擋土墻支護(hù)，坡面進(jìn)行骨架格構(gòu)植草防護(hù)；坡高大于15 m的土質(zhì)邊坡可設(shè)置馬道進(jìn)行放坡開(kāi)挖，并在坡腳砌筑擋土墻或抗滑樁支護(hù)，坡面進(jìn)行錨桿格構(gòu)植草防護(hù)或砌筑護(hù)面墻防護(hù)。坡頂設(shè)置截水溝，將邊坡上方因降雨而匯集的水流引出坡外，防止水流沖刷坡面及滲入土體引發(fā)崩塌或滑坡。

（4）對(duì)于填方路基橫斷面地形坡度較陡及半挖半填的地段，填方前應(yīng)做好清基工作，并開(kāi)挖傾向坡內(nèi)的防滑臺(tái)階或砌筑擋墻，必要時(shí)設(shè)置反壓護(hù)道，預(yù)防填方路基發(fā)生滑坡。填土邊坡一般采用加筋擋墻、菱形骨架防護(hù)，并配合植草防護(hù)，過(guò)水路段用漿砌片石護(hù)面。必要時(shí)，應(yīng)設(shè)擋土墻收縮邊坡，提高路基的穩(wěn)定性。

（5）對(duì)處于邊坡崩塌、滑坡地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性大的分區(qū)（Ⅰ1、Ⅰ2、Ⅰ3區(qū)）的路基，高挖深填邊坡路段，安排邊坡專項(xiàng)勘察、設(shè)計(jì)工作，并進(jìn)行重點(diǎn)防治與監(jiān)測(cè)。

4.2.2 岸坡崩塌的防治措施

加強(qiáng)對(duì)岸坡植被的保護(hù)，并對(duì)岸坡進(jìn)行日常巡視監(jiān)測(cè)，距公路較近的岸坡可采取加固河堤、砌石護(hù)岸等工程措施，防止岸坡崩塌，影響路基的穩(wěn)定性。

在施工期間，嚴(yán)禁向岸坡堆棄土，及時(shí)修復(fù)因公路建設(shè)破壞的岸坡水系，禁止一切破壞岸坡的人類工程活動(dòng)，如采砂、挖土等，減少誘發(fā)岸坡崩塌地質(zhì)災(zāi)害的人為因素。

4.2.3 巖溶塌陷的防治措施

線路部分路段為巖溶中等發(fā)育區(qū)，在公路工程建設(shè)中，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)以防巖溶塌陷。

（1）在勘察設(shè)計(jì)階段，為查明覆蓋層厚度、地層巖性特征、地質(zhì)構(gòu)造、巖溶分布范圍、水文地質(zhì)條件、溶巖發(fā)育現(xiàn)狀，應(yīng)做好路線的巖溶專項(xiàng)工程勘察，確定巖溶地面塌陷發(fā)育的動(dòng)力因素，結(jié)合公路建設(shè)特點(diǎn)，評(píng)價(jià)其穩(wěn)定性。

（2）如果發(fā)現(xiàn)路基下有淺埋溶洞，可采取開(kāi)挖回填或注水泥砂漿的方式處理，深埋溶洞可采用跨越法、灌注填充法等處理。此外，路基、橋基禁止采用沖孔樁。

（3）加強(qiáng)對(duì)地下水的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，在場(chǎng)地周圍100 m范圍內(nèi)做好禁止隨意大量開(kāi)采地下水的警示牌，盡量減少人類活動(dòng)的影響，以免地下水運(yùn)動(dòng)狀況遭到改變而加速巖溶塌陷發(fā)育。

（4）在巖溶地區(qū)施工，應(yīng)強(qiáng)化防災(zāi)意識(shí)，增加施工防震動(dòng)措施，在線路周邊應(yīng)控制強(qiáng)烈的爆破工程；同時(shí)，加強(qiáng)巡視，如果發(fā)現(xiàn)塌陷，及時(shí)預(yù)警和治理，防止地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生。

4.2.4 泥石流地質(zhì)災(zāi)害的防治措施

對(duì)于泥石流危害性的防治，主要有以下幾點(diǎn)建議。

（1）泥石流一般突發(fā)性強(qiáng)，難以預(yù)測(cè)，建議增加排水、護(hù)坡等措施固定松散物質(zhì)；通過(guò)造林提升植被覆蓋率，做好水土保持等措施。

（2）工程建設(shè)過(guò)程中產(chǎn)生的棄土、棄渣要安置于指定地點(diǎn)，并做好相應(yīng)的防護(hù)措施，不能隨意丟棄于附近的沖溝中上游等地。

（3）在強(qiáng)暴雨期間，針對(duì)位于泥石流易發(fā)區(qū)的人群、居民點(diǎn)，應(yīng)注意有組織地避讓、遷移，避免造成生命和財(cái)產(chǎn)損失。

（4）泥石流中等發(fā)育的溝谷處宜采用橋梁跨越方式通行。

5 結(jié)論

根據(jù)鐵山港至憑祥公路建設(shè)項(xiàng)目所在區(qū)域的地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查與區(qū)劃資料，該項(xiàng)目位于地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)區(qū)。通過(guò)對(duì)鐵山港至憑祥公路地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性進(jìn)行評(píng)估，得出以下結(jié)論。

（1）根據(jù)評(píng)估區(qū)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性綜合評(píng)估結(jié)果，將評(píng)估區(qū)劃分為重點(diǎn)防治區(qū)、次重點(diǎn)防治區(qū)。對(duì)該建設(shè)項(xiàng)目可能發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的地段，通過(guò)精心的勘察設(shè)計(jì)，均可采取相應(yīng)的工程措施加以防治。

（2）對(duì)預(yù)測(cè)評(píng)估中地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性大的區(qū)域，為獲取準(zhǔn)確的巖土工程參數(shù)，提高設(shè)計(jì)計(jì)算的可靠性，需強(qiáng)化巖土工程勘察工作；同時(shí)，應(yīng)采取合理的設(shè)計(jì)、施工、治理及監(jiān)測(cè)措施，最大限度地防止地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生。

（3）在項(xiàng)目施工與運(yùn)營(yíng)期間，為了最大限度地減少地質(zhì)災(zāi)害對(duì)建設(shè)工程的危害，建議對(duì)重點(diǎn)地段、重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行主要地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)，并定期進(jìn)行沿線地質(zhì)災(zāi)害巡查，以達(dá)到及時(shí)預(yù)警與治理的目的。

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