我覺得，浦東和虹橋，是上海地理的東西雙翼，也是兩種生活方式的符號。在我的私人記憶版圖里，很多記憶點和人生時刻都發(fā)生在虹橋。

明萬歷十年（1582年），《上?？h志》里就有“虹橋”二字的記載，清同治十年（1871年），《上?？h志》記載：“虹橋，有市?！钡昂鐦颉闭嬲蔀橐粋€經(jīng)久不衰的熱詞，源于20世紀80年代。

這30多年來，虹橋的概念不斷西進，“大虹橋”概念被提及多年。如今，不僅新上海人，就連上海本地居民也很少能精確說出虹橋的位置，總之在通常的感性概念里，上海中心城區(qū)西側(cè)就是虹橋，再往西、南、北外延出去很遠，就是“大虹橋”?？墒聦嵣?，“大虹橋”涵蓋了傳統(tǒng)意義中的虹橋，長寧區(qū)在“大虹橋”各區(qū)中是唯一的傳統(tǒng)市區(qū)部分。

我曾仔細研究過地圖，發(fā)現(xiàn)上海陸地部分由東向西依次是：浦東新區(qū)、浦西傳統(tǒng)市中心、“大虹橋”（東部與傳統(tǒng)市中心有交集，這交集就是傳統(tǒng)虹橋）、長三角一體化示范區(qū)的上海青浦部分（與江蘇吳江、浙江嘉善交界）……想來這份“大虹橋”的空間特性，是其在長三角一體化發(fā)展中發(fā)揮重要作用的一大因素吧。

我家離虹橋的最東端不過1.35千米。翻過新華路地道，穿過中山西路，就到了虹橋地界。這是最早期的虹橋。也即虹橋經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的虹橋賓館、虹橋友誼商城、世貿(mào)商城一帶。

早在1979年，上海就對虹橋經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)進行了規(guī)劃。1983年，上海決定籌建一個吸收外資開發(fā)建設(shè)的新區(qū)。1983&nb78a91d0d37a61565d6d2799b2f2f404esp;年春，虹橋經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)打下第一根樁基。近40年間，作為第一批國家級開發(fā)區(qū)之一，虹橋經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)在0.65平方千米的彈丸之地創(chuàng)造了不少紀錄：中國第一家、亞洲規(guī)模最大的國際級專業(yè)展貿(mào)中心——上海世貿(mào)商城和上海第一家合資百貨業(yè)——虹橋友誼商城等都在此落戶。全國第一塊國際批租土地也在此誕生。同時，虹橋經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)也是中國面積最小的開發(fā)區(qū)。

作為西上海崛起的重要引擎，“大虹橋”概念被提及多年。關(guān)于“大虹橋”的高大上概念很多：虹橋市級副中心、虹橋主城片區(qū)、虹橋商務(wù)區(qū)、虹橋國際開放樞紐、虹橋主城副中心、虹橋拓展區(qū)……在我感覺里，只要是上海中心城區(qū)以西，除了極南、極北、極遠郊，似乎都能與“虹橋”搭上關(guān)系。

虹橋主城片區(qū)是以S20外環(huán)線以西、G2京滬高速以南、G15沈海高速以東、G50滬渝高速以北的圍合區(qū)，涉及長寧、閔行、嘉定、青浦等4個區(qū)。虹橋主城片區(qū)是上海2035年規(guī)劃中4個主城片區(qū)中的最重要組成部分。

而虹橋商務(wù)區(qū)，大致是“虹橋主城片區(qū)+虹橋拓展區(qū)”。氣勢磅礴的上海虹橋樞紐和國家會展中心，是虹橋商務(wù)區(qū)的標志性建筑，位于兩者之間的區(qū)域，就是虹橋商務(wù)區(qū)的核心區(qū)。以虹橋綜合樞紐為圓心的方圓10千米，無疑是“魔都”上海國際化程度最高的區(qū)域。

虹橋主城片區(qū)內(nèi)還分為北虹橋、南虹橋、西虹橋、東虹橋、機場片區(qū)、核心區(qū)六部分。最奇怪的是，西虹橋的主要區(qū)域，位于南虹橋以南……

虹橋的地理位置確實很魔幻，且不斷西進。我一直覺得西上海比東上海更有人氣和生活氣息，因為上海最東面是東海，主要對接日韓歐美等外向經(jīng)濟，人口的承接度不夠，上海西面則對接以長三角為代表的內(nèi)向經(jīng)濟，也因此“大虹橋”有著良好的地域銜接性。

“大虹橋”的巧妙之處正在于它是承接了長三角一體化發(fā)展格局和框架的“虹橋”，幾乎從長三角地區(qū)的所有重要城市進入上海的第一站，都是“大虹橋”。虹橋不只是上海的虹橋，且是滬蘇浙皖攜手共建的長三角的虹橋。這一帶是長三角的中心、上海重要的經(jīng)濟增長極之一，是中國新一輪對外開放的新高地，有著高水平的開放姿態(tài)和宏大敘事，也是東西南北中客似云來的沃土，有著非常強大的人流、物流、信息流。

我也一直覺得虹橋不僅是個區(qū)域概念（它從地域上涵蓋了長寧區(qū)、閔行區(qū)、青浦區(qū)、嘉定區(qū)的一部分，也是這些行政區(qū)資源重組、戰(zhàn)略升級的產(chǎn)物），更是集中了中央商務(wù)區(qū)、商旅、外事、交通樞紐、高端會展和現(xiàn)代物流的綜合概念。虹橋之大，不只在于規(guī)模，更在于格局和所承載的意義。

早春看櫻花，深秋看銀杏，這些年來，我曾經(jīng)用不少筆墨寫過古北、水城、仙霞、西郊一帶，這里不僅是一種地域概念，更是一種氣質(zhì)、業(yè)態(tài)、圈層、生活方式和情致概念。這些區(qū)域既開放外向又自成一體的生活，顯示出傳統(tǒng)虹橋

特有的富庶便利又洋氣的生活氛圍，是20世紀90年代至千禧初年的商業(yè)杰作，如今已有點虹橋老錢的感覺。

中外環(huán)間的虹橋鎮(zhèn)極具人氣、生活流意味和市民價值。老外街、樂虹坊、虹橋古玩城、阿拉城，再外延開去，就到了愛琴海購物公園和萬象城。因為有愛琴海與萬象城兩個大型商業(yè)項目，如今從吳中路、虹井路、虹莘路到紫藤路這片形成了繁華的商圈，讓龍柏新村一帶有了地標性去處。這一片區(qū)也是上海當下人氣最高的街區(qū)。友人經(jīng)營的龍蝦燒烤店在去年年底也從虹口區(qū)的瑞虹新城搬至虹橋的金匯路虹井路附近。市中心到了夜晚九點半以后已是冷清，而這一帶的夜晚才剛剛開始。

虹泉路上的韓國街恰好也在這一帶。從金匯南路到虹秀路的那一段虹泉路是韓國街的精華。這一帶曾經(jīng)因初雪炸雞啤酒的韓國風情破圈，這對于旅居上海的許多韓國人來說，寄托著鄉(xiāng)土的情思。對于本地人來說，也是對韓國文化風情的領(lǐng)略玩味。

靠近虹橋機場的國際CBD在虹橋地區(qū)也為數(shù)不少。在這一帶，我喝過7000元一口的羅曼尼康帝，也吃過12元一杯的美式咖啡，一樣地道好味，令人心滿意足，因為這里是虹橋，是海納百川、豐富多元的中國的縮影。

虹橋國際機場前身是建于1921年民國時期的虹橋機場，從晚清光緒33年（1907年）破土動工到1921年啟用，再到發(fā)展至今歷經(jīng)百年風雨，見證了中國民航事業(yè)從無到有、從弱到強的全過程。

很長一段時間內(nèi)，在人們印象中，機場總是建在遠離市中心的地方。但近十幾年來，隨著航空大都市、臨空經(jīng)濟等演變升級，原本遠離市區(qū)的機場也已成為全球生產(chǎn)和商業(yè)活動的重要節(jié)點。以樞紐機場撬動片區(qū)發(fā)展已成為未來經(jīng)濟發(fā)展的新模式。美國經(jīng)濟學(xué)家、空港經(jīng)濟之父卡薩達曾經(jīng)提出從交通樞紐到航空大都市演變的理論?！昂娇沾蠖际惺且慌_時光機，我們會同時觀察到全球一體化和本地多元化?！焙鐦蚝娇沾蠖际袩o疑是中國最受關(guān)注的航空大都市之一。

這十幾年來，我的日常生活圈不斷西移。從傳統(tǒng)虹橋到大虹橋，甚至西延到“長三角一體化示范區(qū)”也是常有的事。喜歡大虹橋那種特有的、突破二維走向多維空間構(gòu)型的探索，十分具有未來感、開放感和空間品質(zhì)感。大虹橋及泛大虹橋區(qū)域，可以預(yù)知其發(fā)展空間可能遠超傳統(tǒng)的線性思維。大商務(wù)，大會展，大交通，大科創(chuàng)深度融合，虹橋仿佛真的可以連接萬物，且從40年前0.65平方千米的彈丸之地發(fā)展到今天，也已形成一種獨特的氛圍和記憶，而這也能稱之為：文脈。

友人曾說，他每天上下班會穿過整個大虹橋。清晨迅速通過一段高速路后便進入一段擁堵路段，那是到了“離世界最近”的地方，確實大氣恢弘，不僅有虹橋樞紐和國家會展中心，更有縱橫交錯的高架路。幾乎每隔一分鐘都有飛機起降，還有穿行而過的高鐵，此時他還時常腦補這片地下還有多條地道和地鐵。進了外環(huán)就是上海中心城區(qū)的感覺了，過外環(huán)立交時，陸家嘴的高樓遠遠又狠狠地站在他面前，讓他感覺前方就是未來。兩邊有許多高大又美麗的建筑，高大還能美麗，其實很難，但虹橋擁有很多。所以開這段路他從來也不覺得累。進入內(nèi)環(huán)，也就離開虹橋了，進入了“魔都”上海另一個獨特的區(qū)域——坊間

俗稱的“梧桐區(qū)”，這里的路都不寬也不直，路兩側(cè)種植著梧桐，無論刮風下雨，總有很多人在那兒拍照、漫步、喝咖啡，看風景的同時也被人看。有人因此而愛著上海，有人因此才留在上海。

我想，毫無疑問，上海這座山，只適合懂得其高度的人去攀登。