千里之行，始于足下。駕駛飛機(jī)也一樣，有一種飛機(jī)，每一位飛行員都會(huì)最先駕駛。它帶領(lǐng)著飛行員們由簡(jiǎn)入繁、逐步熟練，最終翱翔于藍(lán)天之上。它就是我們今天要說的教練機(jī)。

什么是教練機(jī)

教練機(jī)是一種專門用來訓(xùn)練飛行員基本飛行技能的飛機(jī)。就跟學(xué)開車、考駕照時(shí)駕駛的教練車一樣，教練機(jī)也是飛行員學(xué)習(xí)飛行時(shí)必不可少的工具之一。

一般來說，教練機(jī)分為初級(jí)、中級(jí)和高級(jí)3 個(gè)級(jí)別。

初級(jí)教練機(jī)幾乎都采用螺旋槳飛機(jī)，比如我國(guó)的初教-6 教練機(jī)。當(dāng)飛行員完成理論學(xué)習(xí)之后，仍然對(duì)飛機(jī)的氣動(dòng)性能、儀器儀表讀識(shí)等都還不熟悉，從安全等方面考慮，螺旋槳飛機(jī)更為合適。

從全世界范圍來看，中級(jí)教練機(jī)既有螺旋槳式的，也有噴氣式的。我國(guó)的教-8 就是一款噴氣式中級(jí)教練機(jī)。而高級(jí)教練機(jī)則全部都是噴氣式的飛機(jī)，甚至還有超聲速的，比如我國(guó)的殲教-7 教練機(jī)等。

教練機(jī)是以訓(xùn)練合格飛行員為目的而研制生產(chǎn)的飛機(jī)，因此它除了必須具備很高的安全性，同時(shí)還需要具有價(jià)格便宜、皮實(shí)耐用、維護(hù)簡(jiǎn)便等特點(diǎn)。

教練機(jī)雖然也用于訓(xùn)練民用航空和通用航空的飛行員，但是在歷史沿革和大眾習(xí)慣上，還是將它們歸類為軍用飛機(jī)。

“初教”系列教練機(jī)

新中國(guó)成立后百?gòu)U待興，我國(guó)將各種修理、制造飛機(jī)的資源在江西南昌進(jìn)行整合，成立了洪都機(jī)械廠（320 廠）。在逐步能夠熟練修理各種飛機(jī)的基礎(chǔ)上，我國(guó)展開了自行制造飛機(jī)的工作。

1954 年7 月3 日，我國(guó)第一架自己制造的飛機(jī)在南昌首飛成功。這架飛機(jī)完全仿制蘇聯(lián)雅克-18，在我國(guó)則被稱為“初教-5”。

1957 年，為了適應(yīng)我國(guó)空軍發(fā)展的需要，研制一種性能超過雅克-18 的全金屬結(jié)構(gòu)的前三點(diǎn)起落架螺旋槳初級(jí)教練機(jī)被正式批準(zhǔn)。1962 年1 月，初教-6 定型并逐步開始批量生產(chǎn)。

初教-6 是中國(guó)第一架自己設(shè)計(jì)、制造的螺旋槳初級(jí)教練機(jī)。它自問世以來，一共生產(chǎn)了超過2 500 架，為我國(guó)培養(yǎng)了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的飛行員。2023 年9 月，首架民用初教-6 飛機(jī)在南昌首飛成功。

進(jìn)入噴氣式時(shí)代

1966 年5 月，成都飛機(jī)工業(yè)公司研制生產(chǎn)的殲教-5 噴氣式殲擊教練機(jī)首飛成功并定型投產(chǎn)。

雖然殲教-5 是在殲-5 甲戰(zhàn)斗機(jī)基礎(chǔ)上研制而成，但是它由單座改成了雙座。從訓(xùn)練飛行員的角度出發(fā)，殲教-5 前后駕駛艙都有操縱系統(tǒng)，后艙操縱系統(tǒng)可接管前艙。同時(shí)，它還保留有一門23 毫米口徑機(jī)炮，以供飛行員射擊訓(xùn)練使用。

從定型生產(chǎn)到現(xiàn)在，殲教-5 的產(chǎn)量超過1 000 架。它不但被中國(guó)人民解放軍空軍八一飛行表演隊(duì)使用，還大量出口到巴基斯坦、斯里蘭卡等國(guó)家。

1992 年，預(yù)生產(chǎn)型教-8 教練機(jī)首飛成功。教-8 教練機(jī)是我國(guó)全新設(shè)計(jì)、以外銷為主的亞聲速渦扇飛機(jī)，主要執(zhí)行全部基礎(chǔ)訓(xùn)練內(nèi)容和部分高級(jí)訓(xùn)練內(nèi)容。

教-8 教練機(jī)全機(jī)擁有5 個(gè)外掛點(diǎn)，可攜帶30 毫米機(jī)炮吊艙、航空炸彈、火箭彈發(fā)射巢、制導(dǎo)炸彈、反艦導(dǎo)彈、空對(duì)空導(dǎo)彈等。委內(nèi)瑞拉空軍曾經(jīng)使用教-8W 型教練機(jī)擊落過一架販毒集團(tuán)的螺旋槳飛機(jī)。

教練機(jī)的巔峰

2023 年11 月底，我國(guó)武器裝備集體亮相第十八屆迪拜航展，其中L-15“獵鷹”高級(jí)教練機(jī)尤其引人注目。

L-15“ 獵鷹” 高級(jí)教練機(jī)于2006 年首飛成功，是一種雙發(fā)超聲速高級(jí)教練機(jī)。2017 年，改進(jìn)型L-15B 型教練機(jī)原型機(jī)首次在南昌亮相。它采用了大邊條翼氣動(dòng)布局、高度翼身融合體結(jié)構(gòu)、先進(jìn)數(shù)字飛控電傳系統(tǒng)和基于開放數(shù)據(jù)總線技術(shù)的綜合航電系統(tǒng)。

L-15“獵鷹”高級(jí)教練機(jī)主要用于第三代戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的戰(zhàn)斗入門訓(xùn)練和戰(zhàn)術(shù)基礎(chǔ)改裝訓(xùn)練。它的設(shè)計(jì)使用壽命高達(dá)1 萬(wàn)小時(shí)，同時(shí)售價(jià)僅為國(guó)外同一級(jí)別教練機(jī)的1/3 左右，因此其費(fèi)效比非常高，前景可觀。

在L-15“獵鷹”高級(jí)教練機(jī)之前，我國(guó)空軍大量裝備和使用的是于2003 年首飛成功的殲教-9 教練機(jī)，它也被稱為“山鷹”高級(jí)教練機(jī)。它是一種全天候、輕型、單發(fā)、串列式雙座艙超聲速殲擊教練機(jī)。

如今，我國(guó)已經(jīng)形成初、高級(jí)教練機(jī)全系列研制生產(chǎn)的能力。這些性能優(yōu)異的教練機(jī)在飛行員培養(yǎng)領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用。

初教-5 教練機(jī)

長(zhǎng)度：8.1 米

高度：3.1 米

翼展：10.6 米

空重：816 千克

最大速度：248 千米/ 時(shí)

實(shí)用升限：4 000 米

最大航程：1 000 千米

引擎：一臺(tái)氣冷式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)

初教-6 教練機(jī)

長(zhǎng)度：8.46 米

高度：3.25 米

翼展：10.18 米

空重：1 172 千克

最大速度：286 千米/ 時(shí)

實(shí)用升限：5 080 米

最大航程：640 千米

引擎：一臺(tái)氣冷式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)

殲教-5 教練機(jī)

長(zhǎng)度：11.5 米

高度：3.8 米

翼展：9.6 米

空重：4 089 千克

最大速度：1 050 千米/ 時(shí)

實(shí)用升限：14 300 米

最大航程：1 230 千米

引擎：一臺(tái)渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)

教-8教練機(jī)

長(zhǎng)度：11.6 米

高度：4.21 米

翼展：9.63 米

空重：2 910 千克

最大速度：800 千米/ 時(shí)

實(shí)用升限：13 000 米

最大航程：1 560 千米

引擎：一臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

L-15 教練機(jī)

長(zhǎng)度：12.27 米

高度：4.81 米

翼展：9.48 米

空重：6 000 千克

最大速度：1 715 千米/ 時(shí)

實(shí)用升限：16 500 米

最大航程：3 100 千米

引擎：兩臺(tái)加力式渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

殲教-9 教練機(jī)

長(zhǎng)度：14.55 米

高度：4.1 米

翼展：8.32 米

空重：2 887 千克

最大速度：1 960 千米/ 時(shí)

實(shí)用升限：16 000 米

最大航程：1 600 千米

引擎：一臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

（責(zé)任編輯：陸艷）