你知道嗎，隱身戰(zhàn)機殲-20、神舟系列飛船，東風(fēng)系列導(dǎo)彈……這些國之重器在橫空問世前，都出自同一個“搖籃”——風(fēng)洞。著名力學(xué)家俞鴻儒潛心研究風(fēng)洞技術(shù)60 多年，取得了一次次重大突破和舉世矚目的成就。他領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計的幾個著名風(fēng)洞型號，為我國航空航天事業(yè)的發(fā)展立下了汗馬功勞。2024 年4 月8 日，中國“風(fēng)洞之父”俞鴻儒院士被評選為“感動中國2023 年度人物”。如今，已經(jīng)96 歲高齡的俞鴻儒院士依然在提攜后輩，點亮了無數(shù)科學(xué)新星。

師從名家，不斷攻克科研難題

1949 年，俞鴻儒從上海同濟大學(xué)數(shù)學(xué)系畢業(yè)后，又到大連工學(xué)院機械系深造，后留校擔(dān)任助理教授。

1956 年，著名力學(xué)家郭永懷突破重重阻力回國，與錢學(xué)森一起創(chuàng)建了中國科學(xué)院力學(xué)研究所。同年，28 歲的俞鴻儒慕名考進力學(xué)所讀研，跟隨導(dǎo)師郭永懷從事激波風(fēng)洞的建造。1958 年年初，力學(xué)所成立了研究組，獨立自主地開展激波管、激波風(fēng)洞技術(shù)研制。令俞鴻儒感到意外的是，郭永懷竟指定年輕的他當組長！

成為風(fēng)洞研究組組長后，俞鴻儒肩上的壓力很大。國內(nèi)風(fēng)洞研制幾乎是一片空白，連導(dǎo)師郭永懷也沒有相關(guān)的實操經(jīng)驗。因此，具體工作該怎么做，需要俞鴻儒帶著團隊去闖。

國際上的風(fēng)洞建造費用高昂，工藝要求也高，需要大量資金和設(shè)備投入。當時的新中國經(jīng)濟基礎(chǔ)薄弱、電力短缺，無法效仿國外風(fēng)洞的發(fā)展路線。俞鴻儒選擇了更加省錢的氫氧燃燒驅(qū)動方式，但是這種方式極易發(fā)生爆炸，非常危險。

經(jīng)過論證，郭永懷同意了這條充滿風(fēng)險的技術(shù)路線，只提了一個要求：防止人身傷亡事故。他的擔(dān)心很有預(yù)見性，實驗還真就出事了，而且發(fā)生了好幾次！實驗室發(fā)生幾次爆炸后，俞鴻儒也摸清了危險的根源——“爆轟”。爆轟是一種燃燒的極限形式，它的燃燒速度是氫氧燃燒速度的上百倍。后來，俞鴻儒通過提高氫的占比，使其超過發(fā)生爆轟的上限，解決了爆轟問題。此后的幾十年中，風(fēng)洞研究組再也沒有發(fā)生重大事故。

風(fēng)洞涉及空氣動力學(xué)、材料學(xué)、機電學(xué)、聲學(xué)等20 多個專業(yè)領(lǐng)域，一個個技術(shù)難題都需要俞鴻儒他們?nèi)ソ鉀Q。在一次次反復(fù)試錯中，俞鴻儒終于帶領(lǐng)團隊取得了首個大成果——1958 年，我國第一代激波管研制成功！有了它，就可以讓風(fēng)洞管道產(chǎn)生氣流，模擬和再現(xiàn)真實的大氣環(huán)境，用飛機、導(dǎo)彈模型做實驗，便可獲得相應(yīng)數(shù)據(jù)，并以此研究物體在大氣環(huán)境中的運行規(guī)律……

1964 年年初， 在先后研制成功JF-4 和JF-4A 兩型激波風(fēng)洞后，俞鴻儒團隊又開始攻關(guān)我國第一座大型高超聲速風(fēng)洞——JF-8，它的設(shè)計尺寸和參數(shù)都看齊國際水平。1967 年春節(jié)后，他和幾位老師傅奮戰(zhàn)兩個多月，將JF-8安裝完畢，開始試運行。

化悲痛為力量，建成中國第一座大型風(fēng)洞

1968 年12 月5 日，郭永懷從核試驗基地返回北京途中，因飛機失事而不幸遇難。聽到恩師去世的消息，俞鴻儒十分悲痛。但是，他很快克制住悲痛的情緒，一頭扎進了“風(fēng)洞”——他知道恩師正滿懷期待，在天上看著自己。

1969 年，JF-8 大型激波風(fēng)洞實驗室建成，其性能堪比國際大型激波風(fēng)洞。1972 年，它為返回式衛(wèi)星研制進行了相關(guān)實驗，之后又連續(xù)為“東風(fēng)五號”等型號的導(dǎo)彈研制開展了模型試飛。

1991 年，俞鴻儒被評選為中國科學(xué)院院士。與此同時，為了開展超高聲速飛行試驗，發(fā)達國家紛紛籌建大型自由活塞驅(qū)動高焓激波風(fēng)洞，俞鴻儒卻顛覆性地提出用爆轟驅(qū)動的方式來產(chǎn)生高焓實驗氣流！他這個超前又“瘋狂”的想法，遭到了一致反對。俞鴻儒沒有放棄，而是堅信“實踐是檢驗真理的唯一標準”。

后來，俞鴻儒應(yīng)邀到德國訪問，在一所工業(yè)大學(xué)的激波實驗室內(nèi)，他通過“蹭”人家一流的科研設(shè)備，終于證實了爆轟技術(shù)的可行性。回國后，俞鴻儒立即啟動氫氧爆轟驅(qū)動方法研究。因科研資金的缺口太大，俞鴻儒和他的同事、學(xué)生們省吃儉用，能自己動手焊接、制作的風(fēng)洞設(shè)備，他們都不舍得花錢找人定制。

1998 年，他終于率隊建成了國際上第一座爆轟驅(qū)動高焓激波風(fēng)洞——JF-10。當時其他國家的科學(xué)家都認為，激波風(fēng)洞的試驗時間只有幾毫秒。美國人費了九牛二虎之力，也只是把試驗時間延長到30 毫秒。俞鴻儒卻提出，要建高超聲速復(fù)現(xiàn)激波風(fēng)洞，并達到100 毫秒的試驗時間。唯有如此，才能讓風(fēng)洞試驗狀態(tài)從“模擬”跨越到“復(fù)現(xiàn)”，在地面上完全營造出高超聲速的飛行條件，攻克這項懸置近60 年的世界級難題。

2012 年5 月，在俞鴻儒的指導(dǎo)下，力學(xué)所建成了JF-12 高超聲速復(fù)現(xiàn)激波風(fēng)洞。它總長265 米，仿佛一條巨龍，可復(fù)現(xiàn)5～9 倍聲速的飛行條件，是全球第一座大型高超聲速激波風(fēng)洞，整體性能處于國際領(lǐng)先水平！它為神舟系列飛船等國之重器，提供了寶貴的地面試飛數(shù)據(jù)。

薪火相傳，甘為年輕人“鋪路”

俞鴻儒也像當年他的導(dǎo)師們一樣，成為下一代年輕人的引路者。在JF-12 等大型風(fēng)洞的研制項目中，他大膽放手，讓一些優(yōu)秀的青年科學(xué)家施展才華，自己只負責(zé)指導(dǎo)工作以及對全局的把控。當JF-12 風(fēng)洞獲得國家科技進步獎時，俞鴻儒卻將自己的名字寫在了最后一位，而把顯赫位置讓給了年輕人。

俞鴻儒潛心研究風(fēng)洞技術(shù)60 余年，一直保持著謙遜、務(wù)實、堅韌、進取的品格。作為中國“風(fēng)洞之父”，他沒有一點兒大科學(xué)家的架子，即使向青年學(xué)者提建議，也是客客氣氣。有年輕人找到他的家里，向這位業(yè)界前輩請教，他和老伴也會熱情招待。

（責(zé)任編輯：陸艷）