摘要：公路工程的瀝青路面攤鋪施工技術(shù)在現(xiàn)代交通建設(shè)中扮演著至關(guān)重要的角色。隨著高速公路建設(shè)進(jìn)程的加速和交通需求的不斷增長(zhǎng)，對(duì)于道路的質(zhì)量和安全性要求也日益提高。因此，有效地應(yīng)用瀝青路面攤鋪施工技術(shù)成為確保道路質(zhì)量、延長(zhǎng)使用壽命以及提升交通運(yùn)輸效率的關(guān)鍵。首先對(duì)瀝青路面的組成及結(jié)構(gòu)進(jìn)行介紹，其次具體介紹公路瀝青混凝土攤鋪施工中攤鋪機(jī)參數(shù)的設(shè)置措施，并分析攤鋪施工技術(shù)的要點(diǎn)，希望能對(duì)該技術(shù)的應(yīng)用有所幫助。

關(guān)鍵詞：公路工程瀝青路面攤鋪施工混凝土

中圖分類(lèi)號(hào)：U416

AnalysisofAsphaltConcretePavingTechnologyinHighwayEngineering

YANGHongbing

EngineeringConstructionCo.，Ltd.ofGansuProvincialHighwayDevelopmentGroupCo.，Ltd.，Lanzhou，GansuProvince，730070China

Abstract：Asphaltpavementconstructiontechnologyinhighwayengineeringplaysacrucialroleinmoderntransportationconstruction.Withtheaccelerationofhighwayconstructionandthecontinuousgrowthoftrafficdemand，therequirementsforroadqualityandsafetyarealsoincreasing.Therefore，theeffectiveapplicationofasphaltpavementpavingconstructiontechnologyhasbecomethekeytoensuringroadquality，extendingservicelife，andimprovingtransportationefficiency.Inthispaper，firstly，thecompositionandstructureofasphaltpavementareintroduced.Secondly，specificmeasuresforsettingtheparametersofpaversinhighwayasphaltconcretepavingconstructionareintroduced，andthenthekeypoints ofpavingconstructiontechnologyareanalyzed，hopingtobehelpfulfortheapplicationofthistechnology.

KeyWords：Highwayengineering;Asphaltpavement;Pavingconstruction;Concrete

隨著高速公路建設(shè)進(jìn)程的加快，人們對(duì)于道路的需求日益增長(zhǎng)，因此提高道路建設(shè)的效率和質(zhì)量成為當(dāng)務(wù)之急。路面攤鋪碾壓施工不僅可以提高道路的承載能力和使用壽命，還可以改善行車(chē)的平穩(wěn)性和舒適性。當(dāng)?shù)缆繁砻婀饣鶆驎r(shí)，車(chē)輛在行駛過(guò)程中減少顛簸和摩擦，從而降低了車(chē)輛的磨損和燃油消耗，還可以減少道路上的積水和污泥，提高道路的排水能力，為行人和車(chē)輛提供更加安全和便利的交通環(huán)境。因此，對(duì)于該技術(shù)的研究是十分必要的。

1瀝青路面組成及結(jié)構(gòu)

基層是路面結(jié)構(gòu)的最底部，通常由土壤或石料構(gòu)成。它的作用是支撐整個(gè)路面結(jié)構(gòu)，并承受車(chē)輛荷載的傳遞。為了增強(qiáng)基層的穩(wěn)定性和承載能力，可能需要進(jìn)行土工處理或加入特殊的材料?；A(chǔ)層位于基層之上，通常由碎石、礫石或混凝土構(gòu)成。它的作用是分散車(chē)輛荷載并傳遞到基層，同時(shí)提供較好的排水功能，防止水分滲透到基層中造成損壞。底面層位于基礎(chǔ)層之上，由瀝青混合料構(gòu)成，其含有較高比例的瀝青膠結(jié)劑。底面層的主要作用是承受車(chē)輛荷載并分散到基礎(chǔ)層，同時(shí)提供較好的結(jié)構(gòu)支撐和防水功能。面層是瀝青路面的最上層，由瀝青混合料構(gòu)成，其含有較高比例的瀝青膠結(jié)劑和細(xì)顆粒料[1]。面層的主要作用是提供良好的行車(chē)舒適性和抓地力，同時(shí)保護(hù)底面層免受日常交通和自然環(huán)境的影響。瀝青路面的邊坡和排水系統(tǒng)是確保路面排水暢通的關(guān)鍵部分。通過(guò)合理設(shè)計(jì)和施工，可以有效排除雨水和地下水，防止水分對(duì)路面結(jié)構(gòu)造成損壞。

2攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)調(diào)整

2.1調(diào)整熨平板寬度

首先，對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行全面檢查，確保熨平板及其相關(guān)部件完好無(wú)損，且工作狀態(tài)良好。其次，根據(jù)施工圖紙和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，確定所需的熨平板寬度。調(diào)整時(shí)應(yīng)先將熨平板提升至適當(dāng)高度，然后松開(kāi)固定熨平板的螺栓或卡扣。根據(jù)確定的寬度，逐步調(diào)整熨平板的伸縮部分，直至達(dá)到所需寬度。在調(diào)整過(guò)程中，需使用水平尺或激光測(cè)距儀等工具，確保熨平板的平整度和直線度。調(diào)整完成后，需再次緊固固定螺栓或卡扣，確保熨平板在攤鋪過(guò)程中不會(huì)晃動(dòng)或移位。同時(shí)，還需對(duì)熨平板進(jìn)行預(yù)熱處理，以提高瀝青混凝土的附著力和壓實(shí)效果。

2.2調(diào)整分料器及熨平板前沿距離

在調(diào)整分料器時(shí)，需根據(jù)混合料的粒徑、黏度和攤鋪厚度等參數(shù)，合理設(shè)置分料器的開(kāi)度，確?；旌狭夏軌蚓鶆颉⑦B續(xù)地進(jìn)入熨平板下方。開(kāi)度過(guò)小可能導(dǎo)致混合料供應(yīng)不足，出現(xiàn)離析現(xiàn)象；開(kāi)度過(guò)大則可能使混合料堆積，影響攤鋪平整度。調(diào)整時(shí)，應(yīng)逐步進(jìn)行，觀察混合料在分料器下的流動(dòng)情況，直至達(dá)到理想狀態(tài)。調(diào)整熨平板前沿距離，這一距離直接影響混合料的初始?jí)簩?shí)效果和路面平整度。前沿距離過(guò)大會(huì)導(dǎo)致混合料松散，不易壓實(shí)；距離過(guò)小則可能使熨平板與混合料接觸過(guò)于緊密，影響攤鋪速度。因此，調(diào)整時(shí)應(yīng)綜合考慮攤鋪速度和壓實(shí)效果，找到最佳的前沿距離。

2.3調(diào)整分料器高度

施工人員需對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)勘查，包括攤鋪寬度、攤鋪厚度、瀝青混合料的類(lèi)型和溫度等，以確保調(diào)整方案符合實(shí)際情況。根據(jù)勘察結(jié)果，使用專(zhuān)用工具對(duì)分料器進(jìn)行高度測(cè)量，并與設(shè)計(jì)值進(jìn)行對(duì)比。如果存在偏差，需根據(jù)偏差量確定調(diào)整方向和幅度。在調(diào)整過(guò)程中，要注意保持分料器兩側(cè)的平衡，避免出現(xiàn)傾斜或偏移。調(diào)整時(shí)，可以逐步進(jìn)行微調(diào)，每次調(diào)整量不宜過(guò)大，以免對(duì)攤鋪質(zhì)量產(chǎn)生過(guò)大影響。同時(shí)，調(diào)整過(guò)程中要密切關(guān)注瀝青混合料的流動(dòng)情況，確保其能夠均勻、穩(wěn)定地分布在攤鋪區(qū)域內(nèi)[2]。此外，為了確保調(diào)整效果的準(zhǔn)確性，可以采用試鋪的方式對(duì)調(diào)整后的分料器進(jìn)行驗(yàn)證。在試鋪過(guò)程中，要仔細(xì)觀察瀝青混合料的分布情況和攤鋪效果，如有需要，可進(jìn)一步微調(diào)分料器高度。

2.4調(diào)整好熨平板仰角

施工前須對(duì)熨平板進(jìn)行全面檢查，確保其結(jié)構(gòu)完好、無(wú)變形，并校準(zhǔn)其初始仰角。根據(jù)施工圖紙和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，確定合理的熨平板仰角參數(shù)。在攤鋪過(guò)程中，要根據(jù)瀝青混合料的溫度、粘度和攤鋪速度等因素，適時(shí)調(diào)整熨平板仰角。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)瀝青混合料溫度較高、粘度較小時(shí)，應(yīng)適當(dāng)減小熨平板仰角，以增大攤鋪層的密實(shí)度；反之，當(dāng)瀝青混合料溫度較低、粘度較大時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增大熨平板仰角，以保證攤鋪層的平整度。在調(diào)整熨平板仰角時(shí)，還需注意以下幾點(diǎn)：一是要緩慢、均勻地調(diào)整，避免突然大幅度變化，以免影響攤鋪質(zhì)量；二是要隨時(shí)觀察攤鋪效果，根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)整；三是要保持熨平板的清潔和潤(rùn)滑，以減少阻力，提高攤鋪效率。在攤鋪完成后，要對(duì)攤鋪層進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，包括平整度、密實(shí)度等指標(biāo)。如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)采取措施進(jìn)行修補(bǔ)，確保攤鋪質(zhì)量符合規(guī)范要求。

3公路瀝青路面攤鋪施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1攤鋪設(shè)備選擇

針對(duì)不同類(lèi)型的道路材料和工程要求，要根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的攤鋪設(shè)備。對(duì)于柔性路面材料如瀝青混凝土，需要選擇能夠提供均勻、穩(wěn)定攤鋪厚度的攤鋪機(jī)，以確保道路平整度和耐久性；對(duì)于剛性路面材料如水泥混凝土，需要選擇能夠滿(mǎn)足高標(biāo)準(zhǔn)平整度要求的大型攤鋪機(jī)，以保證道路的承載能力和使用壽命。誰(shuí)的選擇也考慮到施工環(huán)境和道路限高限寬等條件，選用適應(yīng)性強(qiáng)的攤鋪設(shè)備。例如：在狹窄的城市街道或復(fù)雜的交通路段，可以選擇小型、靈活的攤鋪機(jī)，以便于機(jī)器操作和施工進(jìn)度的控制；而在寬敞的高速公路或主干道施工中，則可選擇大型、高效的攤鋪機(jī)，以滿(mǎn)足大面積、高速度的需求。另外，現(xiàn)代化的攤鋪機(jī)配備了先進(jìn)的GPS定位系統(tǒng)、激光平整裝置等智能技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)控制、精準(zhǔn)定位和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，從而提高了施工精度和操作便利性。

3.2攤鋪施工準(zhǔn)備

施工前要進(jìn)行詳細(xì)的勘測(cè)和設(shè)計(jì)工作，通過(guò)勘測(cè)確定施工區(qū)域的地形、土壤等情況，以便合理安排攤鋪施工的方案，確定道路的寬度、坡度、曲線半徑等參數(shù)，確保道路的通行性和安全性。接著根據(jù)設(shè)計(jì)要求和施工方案，準(zhǔn)備好所需的瀝青、碎石、黏結(jié)劑等材料，并進(jìn)行驗(yàn)收和儲(chǔ)存。同時(shí)確保施工設(shè)備的正常運(yùn)行，如攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等，保證施工工序的連貫性和高效性。根據(jù)實(shí)際情況，合理安排施工隊(duì)伍和施工時(shí)間，確保施工過(guò)程的順利進(jìn)行。同時(shí)建立健全的施工管理制度，包括施工現(xiàn)場(chǎng)的巡視檢查、施工進(jìn)度的監(jiān)控等，保障施工質(zhì)量和工期。

3.3攤鋪工藝要點(diǎn)

道路攤鋪常用的材料有瀝青、混凝土等。在選擇材料時(shí)，需要考慮道路的交通量、環(huán)境條件和使用壽命等因素。同時(shí)，還要對(duì)材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，確保其符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。施工過(guò)程中需要進(jìn)行路基處理，從而提高道路的承載力和穩(wěn)定性。常見(jiàn)的路基處理工藝包括土方開(kāi)挖、填筑和夯實(shí)等。在土方開(kāi)挖過(guò)程中，需要根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行削平和挖掘。填筑過(guò)程中，要控制填土層的厚度和均勻性，夯實(shí)過(guò)程中要保證夯實(shí)效果。攤鋪工藝分為底層攤鋪和面層攤鋪兩個(gè)階段。底層攤鋪主要是為了提供穩(wěn)定的基礎(chǔ)，常用的方法有冷拌法、熱拌法等。面層攤鋪則是為了提供平整的道路表面，常用的方法有瀝青混凝土攤鋪和水泥混凝土攤鋪等。在攤鋪過(guò)程中，需要控制攤鋪機(jī)的速度和溫度，確保攤鋪質(zhì)量。壓實(shí)工藝是為了提高道路的密實(shí)度和穩(wěn)定性。常見(jiàn)的壓實(shí)方法有靜壓和振動(dòng)壓實(shí)兩種。在壓實(shí)過(guò)程中，需要根據(jù)設(shè)計(jì)要求和材料特性進(jìn)行合理的壓實(shí)參數(shù)設(shè)置，確保壓實(shí)效果[3]。

3.4碾壓施工

碾壓速度應(yīng)根據(jù)道路類(lèi)型和碾壓機(jī)械的特點(diǎn)進(jìn)行合理控制，一般控制在40～60m/min。過(guò)快的碾壓速度會(huì)導(dǎo)致碾壓不均勻，而過(guò)慢則會(huì)延長(zhǎng)施工周期。為了達(dá)到較好的密實(shí)效果，需要進(jìn)行多次碾壓。一般情況下，至少進(jìn)行3～5次碾壓，每次碾壓的時(shí)間和輪胎或鋼輪的接觸面積要適度控制，以避免對(duì)道路造成過(guò)大的擠壓。在碾壓施工中，應(yīng)根據(jù)道路的設(shè)計(jì)要求和功能需求，確定合理的碾壓順序。通常情況下，應(yīng)從中間向兩側(cè)進(jìn)行碾壓，以保證道路的平整度和穩(wěn)定性。碾壓壓力過(guò)大會(huì)導(dǎo)致道路表層材料過(guò)度變形，碾壓壓力過(guò)小則無(wú)法達(dá)到良好的密實(shí)效果。因此，需要根據(jù)道路材料的特性和設(shè)計(jì)要求，合理調(diào)整碾壓機(jī)的壓力。在低溫季節(jié)或高海拔地區(qū)，道路碾壓施工時(shí)需要注意環(huán)境溫度。如果溫度過(guò)低，道路材料的塑性會(huì)減弱，影響碾壓質(zhì)量；而溫度過(guò)高則會(huì)導(dǎo)致材料軟化，碾壓機(jī)械容易陷入，影響施工效果[4]。

3.5接縫處理

施工前需明確接縫類(lèi)型，包括縱向接縫和橫向接縫。縱向接縫主要出現(xiàn)在前后攤鋪相接處的冷接縫，而橫向接縫則是由于每天攤鋪結(jié)束或相鄰兩幅攤鋪的相接處產(chǎn)生的冷接縫。對(duì)于縱向接縫，通常采用熱接縫的方式。當(dāng)兩臺(tái)攤鋪機(jī)相距較近時(shí)，其混合料溫度相近，易于相接[5]。此時(shí)，應(yīng)將已攤鋪的混合料留出一小缺口，待后攤鋪的混合料攤鋪后，一同用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。若前后攤鋪相隔時(shí)間較長(zhǎng)，且溫度已下降，則應(yīng)在已攤鋪的混合料末端按松鋪厚度用切縫機(jī)切齊，并清除碎料，再用熱混合料敷貼接縫處，使其預(yù)熱軟化，然后鏟除敷貼料，并對(duì)縫壁涂刷0.3～0.6kg/m2黏層瀝青，再攤鋪新混合料。對(duì)于橫向接縫，需先按規(guī)范認(rèn)真清理接縫面，并涂灑黏層瀝青，確保攤鋪前接縫處的路面溫度高于100℃。攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)在相接處的冷料面上按松鋪厚度用熨平板將混合料鋪筑在新鋪層上，待相鄰攤鋪層已攤鋪混合料冷卻到規(guī)定的攤鋪溫度以下時(shí)，再攤鋪新混合料。最后，用鋼輪壓路機(jī)按規(guī)范要求進(jìn)行橫向碾壓，確保接縫處緊密平整。

4結(jié)語(yǔ)

路面攤鋪施工技術(shù)能夠提高道路的平整度和均勻度，提高道路的通行舒適度和行駛安全性。通過(guò)合理選擇材料和施工工藝，能夠提高道路的抗凍融性、抗裂性和承載能力，延長(zhǎng)道路的使用壽命，減少維護(hù)成本。采用先進(jìn)的施工技術(shù)能夠提高道路的質(zhì)量和通行能力，為經(jīng)濟(jì)的繁榮注入新的動(dòng)力。綜上所述，高速公路路面攤鋪碾壓施工技術(shù)在提升道路質(zhì)量、保障交通安全和促進(jìn)城市發(fā)展方面具有重要意義，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)該技術(shù)的研究和應(yīng)用，不斷推動(dòng)其發(fā)展和創(chuàng)新。

參考文獻(xiàn)

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[3] 馮春虎，施瑛琪，寧本盛，等.瀝青路面攤鋪中的離析現(xiàn)象剖析及控制措施研究[J].交通企業(yè)管理，2023，38（6）：76-78.

[4] 李志武.基于可靠性理論的瀝青路面施工控制技術(shù)研究[D].鄭州：鄭州大學(xué)，2022.

[5] 王鑫.瀝青路面施工過(guò)程瀝青用量檢測(cè)研究[D].南京：東南大學(xué)，2022.