Q：請(qǐng)簡(jiǎn)單介紹一下你的攝影經(jīng)歷。

我第一次接觸攝影，是在上大學(xué)的時(shí)候。我高考后申請(qǐng)到全額獎(jiǎng)學(xué)金，在新加坡南洋理工大學(xué)讀計(jì)算機(jī)專業(yè)。當(dāng)時(shí)學(xué)校規(guī)定我們必須參加課外的社團(tuán)，選來(lái)選去我選了攝影社，覺(jué)得可以經(jīng)常參加外拍活動(dòng)還挺好玩的。

2015年，我在當(dāng)了一段時(shí)間軟件工程師后，覺(jué)得按部就班的生活比較無(wú)趣，決定把攝影作為副業(yè)來(lái)發(fā)展。2017年，我在工作積累了一些起步資金，以及業(yè)余積累起自己的攝影技術(shù)、作品集和業(yè)內(nèi)名氣后，決定辭職成為一名職業(yè)攝影師。

我自己主要專注于風(fēng)光攝影，曾經(jīng)獲得過(guò)“2019年國(guó)家地理攝影大賽”的全球大總冠軍。最近幾年我將拍攝重心放到了國(guó)內(nèi)，并將紀(jì)實(shí)攝影的思路融入風(fēng)景創(chuàng)作中，《爛尾樓里的微光》獲得了2023年荷賽亞洲榮譽(yù)獎(jiǎng)，《火車(chē)看中國(guó)》幸運(yùn)地獲得了今年的哈蘇大師獎(jiǎng)。

Q：這次獲獎(jiǎng)的作品與你之前拍攝的北歐唯美風(fēng)光作品有很大的不同，你為何會(huì)選擇這組作品參賽？

在這個(gè)全世界人民都在攝影的時(shí)代，每天都有上億張照片產(chǎn)生，包括北歐的唯美風(fēng)光大片現(xiàn)在也并不稀缺。我在創(chuàng)作照片的時(shí)候，會(huì)考慮三點(diǎn)：一是照片的時(shí)代性，能不能呈現(xiàn)時(shí)代的發(fā)展或者問(wèn)題，這樣的照片會(huì)更有意義。二是照片的藝術(shù)性，能不能呈現(xiàn)出個(gè)人獨(dú)特的視角和風(fēng)格，這樣的作品才能脫穎而出。三是一種熟悉又陌生的感覺(jué)，我相信正是每個(gè)人都坐過(guò)火車(chē)、汽車(chē)，留意過(guò)窗外的風(fēng)景，才會(huì)對(duì)這組照片產(chǎn)生共情。

Q：你這次比賽獲獎(jiǎng)的作品具有明顯的人文元素和人文視點(diǎn)，那是否有紀(jì)實(shí)攝影作品給你創(chuàng)作的這組照片以靈感啟發(fā)呢？

是的，王福春老師的《火車(chē)上的中國(guó)人》以及美國(guó)攝影師李·弗里德蘭德的《AmericabyCar》這兩部作品，向我展示了通過(guò)交通工具去展現(xiàn)一個(gè)國(guó)家、一個(gè)時(shí)代的方式，為我的這組創(chuàng)作提供了很大的參考榜樣。當(dāng)然，現(xiàn)在隨著基建的發(fā)展，火車(chē)上的煙火氣少了很多，因此我更多把視角放到了車(chē)窗外。而美國(guó)是一個(gè)汽車(chē)上的國(guó)家，公路旅行是美國(guó)攝影師們常用的創(chuàng)作方式，我也在思考中國(guó)會(huì)有什么不一樣？作為世界上火車(chē)客運(yùn)里程和高鐵里程最長(zhǎng)的國(guó)家，或許火車(chē)旅行會(huì)是一種不一樣的觀察這個(gè)國(guó)家與時(shí)代的方式。

Q：你的作品中前期和后期的比例大概是多少？這些年有什么變化趨勢(shì)嗎？

我自己在當(dāng)業(yè)余攝影師的時(shí)候，前期后期比例大概是前期2后期8，因?yàn)榧倨谟邢?，真的沒(méi)有很多時(shí)間去等光線，要有自己的風(fēng)格就只能后期?，F(xiàn)在成為職業(yè)攝影師之后，我自己大概是前期6后期4，因?yàn)槲矣辛撕芏鄷r(shí)間進(jìn)行充分籌劃，還有很多機(jī)會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)等到?jīng)Q定性的瞬間，比如我在格陵蘭創(chuàng)作的系列，已經(jīng)累計(jì)在北極拍攝了6次共8個(gè)月時(shí)間，各種天氣我都見(jiàn)過(guò)。比如我的這一組火車(chē)系列，就是在青海西藏坐了53趟列車(chē)后精選的三張，張張都是極致大片。但是我個(gè)人并不排斥后期，我認(rèn)為后期從暗房時(shí)代開(kāi)始就是攝影流程的重要部分，也是攝影師表達(dá)自己個(gè)性風(fēng)格的重要工具。

Q：你對(duì)風(fēng)光攝影中使用后期合成技術(shù)是怎么看的？

我認(rèn)為后期合成有好的和不太好的。不太好的合成就是改天換地，移花接木，只是為了實(shí)現(xiàn)震撼的視覺(jué)效果，那這樣與AI繪畫(huà)并無(wú)差異。好的后期合成我認(rèn)為有兩種：一是用于克服相機(jī)的拍攝限制，比如景深合成、曝光合成、接片合成、堆棧合成等。二是用于實(shí)現(xiàn)個(gè)人的表達(dá)和創(chuàng)意，比如很著名的古斯基、邁克爾·沃夫等的景觀攝影作品，就是很好的合成用來(lái)實(shí)現(xiàn)想法的例子。

我的這組火車(chē)圖像有單張拍攝，也有車(chē)窗內(nèi)外分開(kāi)拍攝再后期合成的。我個(gè)人的藝術(shù)理念，并不是追求一個(gè)瞬間的客觀物理的真實(shí)，而是要呈現(xiàn)一個(gè)時(shí)代的真實(shí)和深度的真實(shí)。因此在這組創(chuàng)作中，我在保證車(chē)窗內(nèi)場(chǎng)景、車(chē)窗外風(fēng)景都是真實(shí)在同一條線路的火車(chē)上拍攝的前提下，也會(huì)進(jìn)行一些個(gè)性化的主觀呈現(xiàn)，以期實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的藝術(shù)表現(xiàn)力。

比如車(chē)窗內(nèi)行李箱上的紅色絲帶，以及車(chē)窗外藏地新農(nóng)村上的彩虹，這兩個(gè)場(chǎng)景是在同一趟列車(chē)上的不同時(shí)刻拍攝的，但我把他們后期組合在了一起，讓車(chē)內(nèi)車(chē)外形成了視覺(jué)上的呼應(yīng)。又比如車(chē)窗內(nèi)的行李箱，以及車(chē)窗外的修路工人，他們具有意義上的強(qiáng)烈互動(dòng)，因此我也把他們呈現(xiàn)在了一起，增加照片的深度。

我這組照片用到后期合成，除了為了讓火車(chē)內(nèi)外更有聯(lián)系之外，很重要的也是為了克服火車(chē)上比較惡劣的拍攝條件，比如火車(chē)車(chē)窗內(nèi)外巨大的光比和景深差距，還有巨大車(chē)窗上幾乎無(wú)法消除的各種反光和污漬，當(dāng)然還有列車(chē)上抓拍需要的提前預(yù)判和高速連拍限制。

Q：此次哈蘇大師賽參賽的作品你還對(duì)哪位攝影師的作品印象深刻？

這次建筑類的獲獎(jiǎng)攝影師TiinaItkonen讓我印象深刻。因?yàn)槲易约洪L(zhǎng)期關(guān)注格陵蘭島，所以也研究過(guò)世界上很多其他拍攝格陵蘭島的攝影師，很早就關(guān)注過(guò)這位女?dāng)z影師的作品。她已經(jīng)扎根格陵蘭島拍攝了二十多年的時(shí)間，作品非常豐富且有深度，她拍攝的格陵蘭島建筑真正反映了人類、自然、動(dòng)物之間復(fù)雜的關(guān)系，我為她的獲獎(jiǎng)感到高興。

Q：你最常用的哈蘇器材有哪些？哪支鏡頭的出片成功率最高？為什么？

我自己現(xiàn)在使用的哈蘇器材有哈蘇X2D相機(jī)，配合25V鏡頭，廣角鏡頭在風(fēng)光攝影和火車(chē)紀(jì)實(shí)攝影中都很好用，這個(gè)組合的畫(huà)質(zhì)也特別高。

Q：如何看待AI攝影？是否已經(jīng)使用，或者將來(lái)會(huì)將其作為創(chuàng)作的方向？

我認(rèn)為只有AI繪畫(huà)，而沒(méi)有AI攝影。AI繪畫(huà)的到來(lái)，會(huì)削弱純視覺(jué)大片的稀缺性，也會(huì)讓觀眾質(zhì)疑很多純觀念攝影作品的意義。因此在這個(gè)AI時(shí)代，我認(rèn)為攝影作品一定要扎根于現(xiàn)實(shí)，一方面，畫(huà)面中的元素都是在真實(shí)世界拍攝的，另一方面，照片也需要關(guān)注現(xiàn)實(shí)、時(shí)代、人類所面對(duì)的各種問(wèn)題，所產(chǎn)生的各種情感。AI繪畫(huà)我玩過(guò)一段時(shí)間，但很快熱情就退卻了，我發(fā)現(xiàn)我對(duì)天馬行空的創(chuàng)意并不太感興趣，攝影讓我著迷的還是它與現(xiàn)實(shí)的緊密連接。我希望1000年后的人們?nèi)绻袡C(jī)會(huì)看到我的照片，能夠?qū)@些地方以及這段歷史產(chǎn)生好奇，能夠?qū)Ξ?dāng)下的人類產(chǎn)生共情。