神氣的小楊

在很久以前，一個古代王朝的京城里，大街小巷車水馬龍，熱鬧非凡。為了確保交通安全，朝廷設(shè)立了專門維護交通秩序的部門——車馬司。車馬司的官員就像交通警察一樣，每天都要到街道上巡邏，監(jiān)督車馬的行駛，維護交通秩序。

這一天，車馬司的一位年輕官員小楊正在大街上巡邏。突然，一輛馬車飛快地沖了過來，差點兒撞倒行人。小楊趕緊上前制止，大聲質(zhì)問：“為何如此莽撞？”車夫一臉不屑地說：“我是王府的人，趕時間。你管不著！”

小楊一聽非常生氣：這王府的人也太仗勢欺人了，我可不能退縮！于是他高聲說：“誰說我管不著？車馬司的職責(zé)就是維護交通秩序。你在京城里行車，必須遵守車馬司制定的交通規(guī)則！你是不服嗎？我可是有執(zhí)法權(quán)的！”車夫一時間被小楊的氣勢所震懾，再也不敢反駁，只好乖乖服軟，小心地駕車離開了。

小楊的公正處理，讓周圍的行人紛紛為他點贊。“這位大人真不錯，公正無私，不畏強權(quán)！”“對呀，咱們這大街上這么多人，幸好小楊大人在這兒維護交通秩序?！?/p>

嘿，告訴大家，上面這個故事其實是作者虛構(gòu)的，里面的人物并不是真的喲！不過，上面的故事展示的是古代交通管理的一個縮影。

事實上，隨著交通運輸網(wǎng)的不斷發(fā)展，交通管理行政機構(gòu)的雛形也就應(yīng)運而生了。從夏朝開始，我國就有了專門的車馬和交通管理的部門，不同的是，古代交通管理的職能，在不同時期可能會隸屬于不同機構(gòu)，有時甚至?xí)霈F(xiàn)重合的情況。

交通管理機構(gòu)的“變裝秀”

夏朝時，車正專門負(fù)責(zé)管理車馬。

商朝時，車正負(fù)責(zé)車輛和運輸事務(wù)的管理，修路由司空主導(dǎo)，牧馬則由牧正負(fù)責(zé)。

西周時，地官負(fù)責(zé)修路、管理通行憑證，秋官負(fù)責(zé)守衛(wèi)道路、清除路障，冬官負(fù)責(zé)修建都城的道路及橋梁。除了陸路交通，還有川衡專門負(fù)責(zé)水路交通運輸?shù)墓芾怼?/p>

秦朝時，《行書律》中明確規(guī)定了中央層面的交通事務(wù)管理架構(gòu)，其中丞相負(fù)責(zé)統(tǒng)籌，太仆則負(fù)責(zé)車馬驛政等具體事務(wù)。如果爆發(fā)戰(zhàn)爭，那地方上的郡尉和縣尉則會負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)交通運輸。

漢武帝時期，西漢設(shè)立了護漕都尉一職，專門負(fù)責(zé)交通和漕運，地方上與之對應(yīng)的則是集曹。

到了隋朝，中央級別的交通管理機構(gòu)是尚書省的兵部，兵部下面的駕部侍郎負(fù)責(zé)具體的工作。

在唐朝，兵部駕部司、刑部司門司、工部水部司、都水監(jiān)、太仆寺等，各自負(fù)責(zé)不同的交通管理職能。

其中駕部司相當(dāng)于今天的交通運輸部。當(dāng)時，只要是能跑的馬，不論是官方的還是私人的，都由駕部司掌管。中央機構(gòu)或者地方州府用了什么馬，用了多少馬，花了多少錢，都要提前向駕部司報備，駕部司負(fù)責(zé)審核批準(zhǔn)，還負(fù)責(zé)保存相關(guān)的數(shù)據(jù)。

而刑部的司門司，有點兒像我們今天的“交警大隊”，主要負(fù)責(zé)管理門禁，像長安、洛陽的城門、宮門以及道路或重要關(guān)口的交通政務(wù)，都?xì)w他們管，職權(quán)范圍可不小。

宋、明、清等朝代在交通管理方面有所創(chuàng)新。比如，宋朝設(shè)立了轉(zhuǎn)運使來統(tǒng)管交通運輸事務(wù)。

明朝時的官方交通運輸機構(gòu)有驛站、遞運所、急遞鋪，除此之外還有管理全國道路和水利事務(wù)經(jīng)費的部門。

清朝時，工部負(fù)責(zé)道路橋梁的修筑，戶部負(fù)責(zé)經(jīng)費核銷，兵部則負(fù)責(zé)驛政事務(wù)。

最后，讓我們通過《清明上河圖》感受一下古代繁忙的交通！

這幅畫大家一定熟悉，沒錯，它是大名鼎鼎的《清明上河圖》中的一部分。這幅畫細(xì)致入微地展現(xiàn)了北宋汴京繁華的城市交通運輸、商業(yè)活動和社會生活。

看，路上有絡(luò)繹不絕運送貨物的駱駝、馬車，河里有繁忙穿梭的貨船、商船、客船，各行各業(yè)的人忙碌而有序地活動著，這些細(xì)節(jié)全都反映了北宋交通運輸業(yè)的發(fā)達。

通過這幅畫，我們也能直觀地感受到，交通運輸?shù)倪M步，不僅能加強各地的溝通，讓不同地區(qū)的人更加便捷地相互交往，還能促進物品傳遞與信息交流，為文化的交流與融合搭建一座橋梁。