捧起這本雜志、讀到這篇文章的人，您肯定是位汽車迷，而且我敢說，至少十年前您就是個汽車迷了。但在當前的語境下，似乎“電車”、“新能源”才是時尚前沿，燃油車好像就是老掉牙了。

但我想來想去，覺得自己還是一個“汽車迷”，因為怎么想都覺得“電車迷”這個稱謂說不通。電車好是好，但會有很多人為之迷得死去活來嗎？死去活來當然談不上，但朝思暮想肯定是毫不夸張的，至少我們這群人，是以“血管里涌動著汽油”自居的，從來沒聽誰說過自己“血管里包裹著銅線”。

毫無疑問，電車性能的強大和功能的拓展是燃油車無法匹敵的。我開過很多燃油車，8個缸的，12個缸的，機械增壓的，兩個渦輪的，幾十萬元的、幾百萬元的，都開過。不可否認，不管是德國還是日本的能工巧匠，不管是多少研發(fā)費用的堆砌，在電機的強大動力前不值一提。我現(xiàn)在也很樂于帶上一口電火鍋出門，再背個冰箱，野餐前所未有的干凈方便。甚至我還帶過電暖氣、帳篷，在東北和無人區(qū)的極寒中享受了超出想象的舒適。電動越野車真好。

但我還是不能對它癡迷。我癡迷于幾乎所有的8缸越野車——美式的大皮卡，日系的大沙發(fā)，還有高貴的歐洲貴族。我甚至也癡迷于幾乎所有的4缸越野車，小切、帕拉丁、牧馬人、坦克30 0……我覺得這些產品，都是值得被記入歷史的。但那些讓你又舒服又強大的電動越野車總讓我覺得可有可無。有，當然很好，我也愿意開，但是沒有，也無所謂。不過猛禽、陸巡、薩博班、牧馬人、途樂……我覺得沒有不行，甚至世界都會少了一些色彩。

其實，內燃機至今還是比電機靠譜得多。電車帶來的是方便，開電車的感覺好像是一件趁手的電動工具；而開油車，我感覺我是跟它一體的，它的氣息隨著我的油門開閉而波動，當我“上頭”時它也會跟著我一起顫抖。正是這些，讓我覺得，那些經久不衰了大半個世紀的經典越野車們是伙伴，是有靈魂的，電動工具完全不可同日而語。

雖然這么說，但我也認同燃油車被淘汰只是時間問題。就像手機一樣，我經常給人舉的例子是，通話質量最好的肯定是座機，但是現(xiàn)在人們對電話的要求，打電話已經是最不重要的一點了。

電車很好，我是汽車迷。