寶馬i X并非一款全新車型,自2021年末上市至今,已有近3年時(shí)間了。但頗具科幻感的設(shè)計(jì)時(shí)至今日依舊十分前衛(wèi)。BMWiX設(shè)計(jì)靈感汲取于自然風(fēng)物,車身采用原石切割設(shè)計(jì),直排列的集成式智慧前格柵與全新LED前大燈交相呼應(yīng),水滴型尾部設(shè)計(jì)流暢有型。此外,值得注意的是,iX中網(wǎng)采用聚氨酯保護(hù)涂層設(shè)計(jì),具有自修復(fù)功能,不管是高速行駛中石子等硬物,又或是其他物品對(duì)中網(wǎng)造成的磕傷,其均可通過(guò)靜置或加熱來(lái)實(shí)現(xiàn)自我修復(fù)。
夢(mèng)幻的外觀設(shè)計(jì)只是寶馬“炫技”最顯而易見的部分,車身框架部分iX采用鋁制框架車身結(jié)構(gòu),以及高強(qiáng)度鋼配合碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料,既實(shí)現(xiàn)了車身輕量化,也大大提升了車身剛性和穩(wěn)定性。降低的車身重心,帶來(lái)了更為靈敏的操縱特性。
并且由于采用全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,整合水滴型車尾、隱藏式門把手與線條纖細(xì)的外后視鏡,將風(fēng)阻系數(shù)降低至0.25cd。第三代主動(dòng)格柵控制裝置配合專屬空氣動(dòng)力學(xué)套件,進(jìn)一步提升了續(xù)航表現(xiàn),將整車?yán)m(xù)航里程提升了65km。
內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì),i X展示了其刪繁從簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)哲學(xué), iX是首款搭載一體式懸浮曲面屏的B M W車型,12.3英寸的儀表盤與14.9英寸的觸摸式中央顯示屏合二為一,屏幕角度向駕駛員方向傾斜約6o,秉持B MW駕駛者為中心的理念。
另外一個(gè)令我記憶深刻的配置,是i X 車內(nèi)共計(jì)搭載30個(gè)揚(yáng)聲器的Bowers&Wilkins音響,令人意想不到的是座椅下配備的2個(gè)低音振動(dòng)器,全方位的音場(chǎng)包圍,實(shí)現(xiàn)了沉浸式4D音響氛圍。
智能駕駛輔助系統(tǒng)的配置上,iX首次應(yīng)用的800萬(wàn)像素前置攝像頭和300m監(jiān)測(cè)范圍前置雷達(dá)系統(tǒng),為駕乘操作提供了強(qiáng)有力的輔助支持,由五個(gè)攝像頭、五個(gè)雷達(dá)傳感器和十二個(gè)超聲波傳感器組成的智能環(huán)境感知系統(tǒng),能夠更好地響應(yīng)行程環(huán)境變化。
i X采用的是寶馬的第8代i D r i v e,也是一個(gè)非常經(jīng)典的傳承,如果你對(duì)寶馬車型非常熟悉,它操作起來(lái)還是非常流暢的,并且內(nèi)飾很多旋鈕及按鍵都采用這種水晶材質(zhì)的應(yīng)用,高級(jí)感滿滿。
動(dòng)力方面,BMWiX搭載第五代e D r i v e電驅(qū)技術(shù),純電動(dòng)BMWiX集成加熱和冷卻功能的熱泵系統(tǒng),顯著降低能耗。我所試駕的i X x D r i v e40車型配備76.6kWh電池,續(xù)航里程最高可達(dá)471k m(C L T C)。電動(dòng)機(jī)總功率240k W,峰值扭矩630N·m。并且i X充電效率表現(xiàn)也非常不錯(cuò),在直流快充的情況下,只需31m i n,即可從10%的電量充至80%。
而在駕駛體驗(yàn)上,i X雖然是一輛純電S U V,但是操控表現(xiàn)依舊非常具有寶馬的韻味,不管是動(dòng)力響應(yīng)還是操控表現(xiàn),都樂(lè)趣十足。另外很有意思的一點(diǎn),就是它的自適應(yīng)的動(dòng)能回收系統(tǒng),可以根據(jù)路面的信息,包括車流的信息,可以對(duì)這種車輛的動(dòng)能回收進(jìn)行調(diào)節(jié),該動(dòng)能回收表現(xiàn)我認(rèn)為無(wú)限接近于更加智能、更加先進(jìn)的主動(dòng)剎車系統(tǒng),它的反饋和它的反應(yīng)更加的順暢、更加的絲滑、更加的智能,在路上行駛過(guò)程中,這套動(dòng)能回收系統(tǒng)的體驗(yàn)感令我印象深刻。
在與iX相處之前,我也曾認(rèn)為這個(gè)大家伙將會(huì)是一個(gè)充滿科技與豪華感的大塊頭,但是在和它相處之后才發(fā)現(xiàn),即便它是一輛中大型SUV,即便它是一臺(tái)純電車型,但它依舊能夠帶給你意想不到的駕駛樂(lè)趣。