中國空間站傲立太空，火星探測器遠征星際，探月取土實現(xiàn)突破，北斗導航照亮全球，C919大飛機適航開啟新篇，長征五號運載重器，共同繪就中國空間事業(yè)75年輝煌變遷的宏偉畫卷。

回首中國空間事業(yè)的75年歷程，從“東方紅一號”衛(wèi)星成功發(fā)射到“天宮”遨游太空，再到C919大飛機實現(xiàn)商飛，中國創(chuàng)新實力持續(xù)躍升。從最初的蹣跚學步到如今的健步如飛，每一步都凝聚著無數(shù)科研工作者的心血與智慧。這一系列的成就，不僅是中國空間事業(yè)75年來的輝煌寫照，更是國家實力與科技進步的生動體現(xiàn)。展望未來，建設(shè)國際月球科研站，探尋火星生命痕跡，預(yù)防小行星撞地球……我國深空探測又有新動作！

2021年4月29日，天和核心艙在海南文昌航天發(fā)射場發(fā)射成功，標志著中國空間站在軌組裝建造全面展開，象征著中國正式邁入了自主建造空間站的新時代。至此，浩瀚太空有了中國人自己的“太空家園”。從2003年10月15日楊利偉首飛至今，20多年來，我國先后實施13次載人飛行任務(wù)，22名航天員逐夢蒼穹，從一人一天到多人多天再到長期在軌駐留，神舟家族“太空接力”，參與見證中國載人航天工程建設(shè)的每一步，將祖國榮耀寫滿太空。

2021年5月15日早8時20分，天問一號的著陸器成功登陸火星，其著陸地點位于火星北半球的“烏托邦平原”，著陸器上搭載的是我國首輛火星車“祝融號”。自此，我國成為繼美國、蘇聯(lián)之后第三個成功著陸火星的國家。中國科學院地質(zhì)與地球物理研究所的科研人員利用“祝融號”搭載的導航地形相機、多光譜相機和火星表面成分探測儀，對該地區(qū)沙丘表面的微觀形貌特征和物質(zhì)成分特征進行了研究，首次發(fā)現(xiàn)“祝融號”著陸區(qū)的沙丘表面存在結(jié)殼、龜裂、團?；⒍噙呅渭?、帶狀水痕等表面特征。同時，通過光譜數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，沙丘表面富含含水硫酸鹽、蛋白石、含水鐵氧化物等物質(zhì)成分。

C919大型客機是我國自行研制的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程窄體客機/單通道干線客機。全機長38.9米，翼展35.8米，全機高11.95米。截至目前，C919大型客機已累計交付9架，開通航線5條，通航城市5座，累計安全載客近50萬人次。2023年9月，東航作為C919大型客機的全球首發(fā)用戶，在2021年簽訂首批5架的基礎(chǔ)上，再增訂100架C919大型客機。今年4月，國航、南航均公告稱，向中國商飛購買100架C919系列飛機，將于2024年至2031年期間分階段交付。

此時此刻，在距離地球數(shù)萬公里的太空，60顆北斗導航系統(tǒng)衛(wèi)星正在運行。從手機定位到汽車導航、從野外救援到工程建設(shè)，精準、可靠的信息“對話”不僅打破了時空的邊界，也激發(fā)了更多新的潛能。深中通道的建設(shè)利用 “+北斗”的力量，對沉管進行差分定位，精度可達毫米級，完成了“海底穿針”難題。北斗的應(yīng)用不只在海底。在四川的無人農(nóng)場，300畝水稻的收割工作用搭載北斗設(shè)備的收割機，只要在手機上操作就能夠搞定；在山洞中穿行的火車通過北斗定位實現(xiàn)全程安全防控，有效避免了鐵路安全事故；在低空飛行的航空器，通過“北斗+5G”的技術(shù)有效解決通航飛行器的空中通信問題；從共享單車到戶外徒步，北斗應(yīng)用更是滲入生活多個角落。

2023年12月15日晚間，我國在文昌航天發(fā)射場使用長征五號遙六運載火箭，成功將遙感四十一號衛(wèi)星發(fā)射升空。本發(fā)火箭首次采用了新研制的直徑5.2米、高18.5米的整流罩，能夠容納尺寸更大的有效載荷，進一步提高火箭的任務(wù)適應(yīng)性。

（本版稿件綜合新華社訊、《人民日報》等）