2024年上半年，多個品牌的車型進入召回行列。為此，《消費者報道》對國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產品管理中心在2024年上半年發(fā)布的乘用車召回公告進行統(tǒng)計和分析，帶來2024年上半年汽車召回大數(shù)據(jù)報告。

召回概況：

美系車最多，新能源車占比超四成

2024年1月1日- 6月30日，國家市場監(jiān)督管理總局產品缺陷中心共發(fā)布99條國內乘用車召回公告，召回車輛總數(shù)超過408萬輛。需要注意的是，商用車、摩托車、汽車配件等的召回數(shù)據(jù)并未計算在內。

從品牌國別分析，美系車召回數(shù)量最多，超過176.4萬輛，占比43.2%；日系車緊隨其后，超過118.3萬輛，占比29.0%；德系車位居第三，超過84.4萬輛上榜，占比20.7%，而自主品牌也有超過26.7萬輛汽車被召回。

從品牌數(shù)量看，召回最多的是特斯拉，召回超過163.2萬輛，本田（不含謳歌）次之，奔馳、長安和雷克薩斯分別位居第三、第四和第五位。

從車型來看，特斯拉Model Y和特斯拉Model 3包攬前二名。本田CR- V和長安CS55PLUS分別排在第三和第四位，均有超過20萬輛汽車被召回。

今年上半年，共有超過175.7萬輛新能源汽車被召回，占比超過43%。其中，召回數(shù)量前五名的新能源車型中，特斯拉的車型占據(jù)四席。此外，比亞迪海鷗有超過1.6萬輛汽車被召回，本田CR- V插混版召回超過2.1萬輛。

召回涉及問題方面，燃油車和混合動力車型的發(fā)動機相關問題最為突出。新能源車方面，動力電池安全問題涉及次數(shù)較多，而軟件控制/駕駛輔助功能也占比較高。

品牌分析：

特斯拉召回最多，本田多個混動車型上榜

在超過408萬輛的召回車輛中，多個頭部品牌成絕對“主力”。

2024年上半年，特斯拉召回數(shù)量最多，召回超過163.2萬輛汽車。排在其后的本田（不含謳歌）召回超過92.5萬輛汽車，而奔馳也召回近78.9萬輛汽車。自主品牌中，長安召回數(shù)量最多，召回超過20.3萬輛。

特斯拉召回的車輛中，絕大部分與其智能輔助駕駛功能相關，涉及Model Y、Model 3、Model S和Model X。關于“在自動輔助轉向功能開啟情況下，駕駛員可能誤用2級組合駕駛輔助功能，增加車輛發(fā)生碰撞的風險”的問題，特斯拉召回車輛超過161萬輛。

近年來，特斯拉多個車型出現(xiàn)“失控”事件，相關交通事故甚至造成人員傷亡，由此成為特斯拉與車主各執(zhí)一詞的“羅生門”。因此，上述召回措施是對相關智能駕駛輔助功能的改進和完善。

本田（不含謳歌）召回的汽車中，包括雅閣、皓影、奧德賽、飛度、繽智、CR- V、XR- V、INSPIRE等熱銷車型。此外，本田（不含謳歌）還召回多款油電混合車型，包括混動版INSPIRE、混動版CR- V、混動版皓影等。本田（不含謳歌）召回車型涉及的問題，包括燃油泵工作不良導致行駛中發(fā)動機熄火、制動系統(tǒng)安全隱患等。

其他日系車方面，日產召回超過2.6萬輛，其中逍客召回超過2.4萬輛。豐田（不含雷克薩斯和皇冠）沒有召回燃油車，不過召回1317輛純電汽車bZ4X。

其他合資品牌方面，福特（不含林肯）召回超過8萬輛汽車，其中探險者召回超過6.2萬輛，涉及燃油泄漏風險。

豪華品牌方面，多個豪華品牌召回多輛汽車。奔馳召回近78.9萬輛汽車，涉及奔馳C級、奔馳S級、奔馳GLC等熱門車型，除了涉及燃油泵等主要零部件的安全隱患，還涉及“不正確的粘合劑或其他維修偏差導致前風擋玻璃和全景天窗之間未被正確粘接”的“低級失誤”。

除頭部豪華品牌之外，多個二線豪華品牌也在召回之列?！凹觾r神車”雷克薩斯召回近15.5萬輛汽車，其中包括超過10.1萬輛雷克薩斯ES 200。近年來在中國市場銷量不佳的英菲尼迪，也有超過6.1萬輛汽車被召回。此外，沃爾沃和林肯均有超過1.1萬輛汽車被召回。

自主品牌方面，長安召回數(shù)量最多，超過20.3萬輛，東風風神有超過4.1萬輛汽車被召回，比亞迪也有超過1.6萬輛汽車被召回。

車型分析：

特斯拉Model Y最多，前十名奔馳占五席

2024年上半年，召回數(shù)量最多的車型是特斯拉Model Y，特斯拉Model 3排在第二位，兩者合計超過154萬輛，占特斯拉召回總量的近95%。

召回數(shù)量前十名的車型中，奔馳的車型占據(jù)五席，奔馳C級、奔馳E級、奔馳GLC、奔馳GLE和奔馳GLS均召回超過10萬輛，其中奔馳C級和奔馳E級召回超過15萬輛。

排在第三位的是本田CR-V，這款熱銷車型有超過25萬輛車被召回，涉及與燃油泵、制動系統(tǒng)和蓄電池相關的安全隱患。值得一提的是，本田CR- V召回的車型中混合動力車型占比超過67%。

豪華車型中，除奔馳的車型以外，還有多個品牌的車型召回數(shù)量超過1萬輛，包括雷克薩斯ES召回超過15萬輛、英菲尼迪Q50L召回超過4萬輛，寶馬7系和寶馬X1分別召回超過1.4萬輛和1.3萬輛。

自主品牌車型方面，長安CS55PLUS數(shù)量最多，有超過20.3萬輛汽車被召回，涉及360度全景影像顯示異常問題。比亞迪海鷗有超過1.6萬輛汽車被召回，涉及倒車影像無法顯示問題。

新能源車型方面，多個合資或進口品牌的新能源車型在召回行列。本田的CR- V插混版和皓影插混版車型分別召回超過2.1萬輛和7700輛。豪華品牌也有多款新能源車上榜，包括沃爾沃XC40 RECHARGE召回超過4116輛，奔馳EQE召回超過2443輛，保時捷Taycan也有1590輛汽車被召回。

此外，2024年上半年共有超過29.5萬輛混合動力車型在召回行列，包括本田CR- V混動版、本田皓影混動版、本田INSPIRE混動版等。

召回涉及問題：

新能源車動力電池安全隱患突出

2024年上半年，發(fā)動機相關故障和安全隱患仍是燃油車被召回的主要原因，排在召回原因數(shù)量的第三位。此外，變速箱和燃油泵相關安全隱患以及燃油泄漏問題也多次發(fā)生，“三大件”問題仍是燃油車故障的“重災區(qū)”。

新能源車方面，與動力電池安全問題相關的召回數(shù)量排在召回原因總數(shù)的第二位，主要涉及動力電池軟件或硬件故障導致車輛在行駛中失去動力、電池熱失控等問題。

此外，軟件控制/駕駛輔助功能涉及的召回數(shù)量排在第一位，主要涉及軟件控制模塊、安全駕駛輔助功能、智能駕駛輔助功能等方面的故障和安全隱患。目前，智能化已經(jīng)成為汽車產品的“標配”，提升相關功能和配置的穩(wěn)定性和可靠性已經(jīng)成為各大車企的必修課。

多媒體系統(tǒng)方面，中控屏的做工和安全問題值得關注。今年4月召回的16666輛比亞迪海鷗，就存在因攝像頭驅動軟件問題導致倒車畫面無法顯示的安全隱患。目前，中控屏幕已經(jīng)成為新能源車爭奪的重點，其做工水準和安全指數(shù)值得關注。

可以看到，隨著電氣化和智能化配置在汽車產品中愈發(fā)常見，汽車的故障除了與“三大件”相關以外，也更多地與車機系統(tǒng)、智能輔助駕駛等相關，這也表明各大車企不能簡單地堆砌功能和配置，還要提升相關零部件的制造工藝和穩(wěn)定性。

召回措施方面，多個車企采用OTA遠程升級來完成，其中特斯拉共4次使用OTA遠程升級完成缺陷車輛召回。

需要說明的是，OTA遠程升級雖然代表了更高的智能化水平，但是也存在一定的漏洞。有車企以“系統(tǒng)升級”“用戶禮包”“客戶關懷”等類似字樣，在未向監(jiān)管部門備案的情況下對車輛進行維修，并未通過正常的召回流程來解決車輛的質量通病。

不過，隨著2020年和2021年國家市場監(jiān)督管理總局兩次發(fā)布相關通知，明確生產企業(yè)“采用OTA方式對已售車輛開展技術服務活動的，應按照《缺陷汽車產品召回管理條例》及《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》要求，向國家市場監(jiān)督管理總局質量發(fā)展局備案。”這項政策的發(fā)布，對于一些車企試圖通過OTA升級的方式掩蓋產品缺陷的做法起到監(jiān)管作用，規(guī)范了車企的OTA升級措施，保障消費者合法權益。

結語：

消費者發(fā)現(xiàn)汽車質量問題可及時投訴反映

隨著汽車保有量的走高，與汽車相關的消費維權也隨之增加。因此，對于廣大車主而言，發(fā)現(xiàn)車輛存在質量問題后，可及時通過各種合法渠道反映問題，維護自身合法權益。

比如，通過小紅書私信、抖音私信、微博私信、微博正文帶上“@消費者報道”、微信公眾號后臺留言、點擊《消費者報道》官方網(wǎng)站中的“我要投訴”等方式，向《消費者報道》反映問題、提供線索。此外，也可以直接在國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產品管理中心官方網(wǎng)站投訴。

那么，在2024年上半年，你的愛車是否在召回之列？愛車是否存在質量問題卻未被召回？歡迎到官網(wǎng)評論區(qū)留言分享。