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基于微控制器的智能搬運機器人的科技邏輯

2024-10-29 00:00沙印陳虎威
中國新通信 2024年18期

摘要:智能搬運機器人已成為現(xiàn)代社會的重要搬運工具,本文探究了智能搬運機器人的科技邏輯。論述了微控制器在智能搬運機器人中應(yīng)用的必要性,闡述了基于微控制器的智能搬運機器人軟件程序設(shè)計,以期為廣大科研人員提供參考。

關(guān)鍵詞:微控制器;智能搬運機器人;科技邏輯

一、基于微控制器的智能搬運機器人整體設(shè)計

(一)智能搬運機器人的行進機構(gòu)設(shè)計

作為智能搬運機器人的核心組成部分,其行走裝置所對應(yīng)的機械結(jié)構(gòu)為行進機構(gòu),該機構(gòu)主要職能為接收控制核心的命令,并驅(qū)動控制機器人實現(xiàn)循跡、避障、抓取等作業(yè)。對于智能搬運機器人的行進機構(gòu)而言,存在兩種不同的行進設(shè)計方案,分別為輪式行走與履帶行走,雖然它們的作用機制存在差異,但兩種行進機構(gòu)設(shè)計方案都可以滿足智能搬運機器人的控制需求。首先,輪式行走結(jié)構(gòu)是指在智能搬運機器人的運行過程中,其自身往往需要消耗一定量的功率,用以實現(xiàn)對摩擦阻力的克服與滑轉(zhuǎn)。若智能搬運機器人機體加裝的行走機構(gòu)為四輪式行走機構(gòu),則其自身的承載能力將有所提升。另外,由于這種機械結(jié)構(gòu)相對簡單,因此其具有較強的可控制性與易操作性。其次,履帶行走機構(gòu)的復雜度更高,其核心在于結(jié)合輪子與履帶兩個組成結(jié)構(gòu),能在更復雜的環(huán)境中發(fā)揮出優(yōu)勢與性能,以保障其正常行駛的穩(wěn)定性。不僅如此,履帶行走機構(gòu)以其高穩(wěn)定性與適應(yīng)性,能跨越或躲避環(huán)境中的各種障礙。由此可見,履帶行走機構(gòu)是當前設(shè)計智能搬運機器人行進機構(gòu)的首要選擇。

(二)智能搬運機器人的抓取機構(gòu)設(shè)計

在智能搬運機器人的整體設(shè)計中,抓取機構(gòu)占據(jù)著重要地位,這也是人工智能與機器人學的主要研究課題之一。作為智能搬運機器人的抓取機構(gòu),機械臂往往被固定在智能搬運機器人的基座之上,具有較強的穩(wěn)定性,但由于受到臂長、自由度等因素的限制,導致操作范圍表現(xiàn)出一定的局限性。機械臂通常包含四個舵機,可以在遠程手柄的控制下,抓取目標物體;而任意關(guān)節(jié)處均由舵機支架穩(wěn)定連接,并通過驅(qū)動向舵機供電的方式,維持機械臂的正常運行狀態(tài)。

除此之外,由于智能搬運機器人抓取機構(gòu)的電力來源為鋰電池,加之微控制器可以成功接收到的電壓較小,因此在其中還需添加穩(wěn)壓模塊,用以保障其抓取工作的正常開展。在抓取作業(yè)過程中,需要保持機械臂的準確度,讓其可以在恰當?shù)奈恢门c姿態(tài)下移動和抓取,這對智能搬運機器人的自由度提出相對較高的要求。自由度是指機械臂可對相應(yīng)坐標系進行獨立運動的數(shù)目,對智能搬運機器人的靈活性具有重要影響。如果機械臂的自由度數(shù)量較多,則其運動的靈活性較強,就可以憑借自身更復雜化的設(shè)計結(jié)構(gòu),發(fā)揮出更強的通用性與可靠性。在自由度數(shù)量較多的情況下,機械臂可以完成不同形式的運動,并按照其運動方向分為兩種類型,即沿坐標軸進行的平移運動與繞坐標軸進行的旋轉(zhuǎn)運動。現(xiàn)階段,比較常見的智能搬運機器人抓取結(jié)構(gòu)為六自由度鏈式關(guān)節(jié),其自由度數(shù)量可以與既定目標任務(wù)相匹配,從而使得機械臂能到達任意位置,以更好地完成各項抓取任務(wù)。

(三)智能搬運機器人的傳感器模塊與驅(qū)動裝置設(shè)計

智能搬運機器人能高效地完成各項目標任務(wù),主要依賴于其傳感器模塊。作為智能搬運機器人的感知結(jié)構(gòu),傳感器模塊能夠全面采集外界環(huán)境信息,并根據(jù)數(shù)學函數(shù)法轉(zhuǎn)換處理,以獲取到相應(yīng)的可用信號,便于智能搬運機器人后期完成高效的自主作業(yè)。另外,在智能搬運機器人的傳感器模塊中,搭配有五種不同類型的傳感器,包括超聲波、藍牙、聲音、循跡、灰度。在安裝傳感器模塊前,需要加強調(diào)試處理,如調(diào)試聲音傳感器,能幫助智能搬運機器人在不同環(huán)境下感知到不同音量大小的聲音,以保障其作業(yè)的靈敏度。而超聲傳感器在發(fā)出超聲波的過程中,受到環(huán)境中各類雜質(zhì)或分界面的干擾影響,則會出現(xiàn)相應(yīng)的顯著反射現(xiàn)象,并形成一定的反射回波,在此條件下識別到環(huán)境中存在活動的物體,則會出現(xiàn)多普勒效應(yīng)。由此可知,智能搬運機器人應(yīng)采用一定的措施防止前述現(xiàn)象,并利用渡越時間法,躲避環(huán)境中不同障礙。

而傳感器中超聲傳感器模塊的工作方式可歸納為三大模塊,即超聲模塊、單片機、實物工作模塊,其中,超聲模塊包含超聲波接收裝置與發(fā)送裝置,能向?qū)嵨锕ぷ髂K發(fā)送相應(yīng)的任務(wù)指令;在實物工作模塊中,主要由信號波作用于相應(yīng)的收發(fā)裝置,并向單片機發(fā)送判定指令;在單片機工作過程中,首先需要精確測定機器人與物體之間的距離,隨后判斷該距離是否小于規(guī)定距離,如果小于,則搬運機器人只能繼續(xù)前進并完成作業(yè);反之則后退并右轉(zhuǎn)完成相應(yīng)作業(yè)。智能搬運機器人中,通常需要搭載一個傾角傳感器,用以實現(xiàn)對機器人自身狀態(tài)的實時檢測,進而采取調(diào)控措施達到側(cè)翻恢復的目的。

對于智能搬運機器人的驅(qū)動裝置而言,通常為步進電機驅(qū)動裝置,其關(guān)鍵組成部件為高精度的數(shù)字舵機,能更好地應(yīng)對智能搬運機器人在作業(yè)中的各種突發(fā)情況。而驅(qū)動裝置感知與采集所處環(huán)境中的相關(guān)信息時,需要經(jīng)過一定處理后,將環(huán)境信息轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的工作指令,再下發(fā)至各級執(zhí)行機構(gòu)。如果智能搬運機器人采集環(huán)境信息后,識別到其自身行進過程中出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)現(xiàn)象,則舵機內(nèi)部將會自發(fā)啟動保護措施,并調(diào)控履帶后續(xù)的行進路線與方式。

(四)智能搬運機器人的循跡模塊與避障模塊設(shè)計

在智能搬運機器人的硬件系統(tǒng)框架中,循跡模塊與避障模塊能為機器人執(zhí)行相應(yīng)的搬運任務(wù)提供輔助調(diào)控作用。為了讓智能搬運機器人保持正常運行狀態(tài),其中的兩個循跡模塊始終要參與檢測作業(yè),且與黑線無任何接觸。若在作業(yè)過程中,智能搬運機器人檢測到黑線,則其中的傳感器會處理電平調(diào)變,且微控制器會做出及時的反應(yīng),即控制機器人沿左側(cè)或右側(cè)兩個不同的方向行駛。通過微控制器的持續(xù)作用,有利于調(diào)整智能搬運機器人的行駛方向,使其整體保持直線狀態(tài)行駛,從而達到有效循跡的目標。而在智能搬運機器人轉(zhuǎn)向的過程中,需要控制其輪子的轉(zhuǎn)速,確保差異性,如此一來,才能針對不同彎道的情況調(diào)整行駛狀態(tài)。在智能搬運機器人的工作電路中,包括傳感器與調(diào)理電路兩個部分,其中,前者可以在紅外發(fā)射管的作用下,通過發(fā)出紅外線的方式檢測外界環(huán)境,若得到返回信號,則表明地面中具有黑線;后者采用電壓比較器對比外界環(huán)境中的兩路電壓。

要想實現(xiàn)避障模塊,主要依賴于超聲傳感器的測距功能,該模塊可以在智能搬運機器人的行進過程中持續(xù)發(fā)出超聲波,若前方存在障礙物,則超聲波將會立即返回;隨后避障模塊即可判斷返回的超聲波,并計算獲取到與前方障礙物的距離,進而預(yù)設(shè)出一個恰當?shù)呐R界范圍。如果智能搬運機器人未在規(guī)定閾值范圍內(nèi)檢測到障礙物,則可以繼續(xù)行進并執(zhí)行任務(wù)。此次課題中,避障模塊設(shè)計所采用的是hc-sr04型超聲波,其供電電壓設(shè)定為5V,包括四個不同的引腳,并與微控制器的I/O接口相連。

二、基于微控制器的智能搬運機器人軟件程序設(shè)計

(一)智能搬運機器人的工作流程

智能搬運機器人將STM32微控制器作為控制核心,首先定義一個固態(tài)函數(shù)庫,隨后將編譯的所有工作任務(wù)程序存儲其中。而編寫不同器件的驅(qū)動程序,都需要在微控制器中完成。在程序的驅(qū)動作用下,STM32微控制器可以實現(xiàn)對智能搬運機器人系統(tǒng)的初始化處理,并應(yīng)用符合工業(yè)標準的異步串行數(shù)據(jù)格式的外部設(shè)備與串口,處理數(shù)據(jù)交換。在此處理模式下,智能搬運機器人可以對自身的運行模式實時檢測,并高效完成正常行進、超聲避障、準確抓取等各項工作任務(wù)。此外,智能搬運機器人應(yīng)用模塊化編程處理方式,能更好地控制程序,進而成功獲取到相應(yīng)的若干個子程序,然后分別實現(xiàn)行進、識別、循跡、抓取、跟隨等各項任務(wù)。

在程序執(zhí)行開始,首先要對處理器初始化處理,該處理過程主要分為兩個部分,即微控制器與硬件模塊初始化,后者包括超聲波模塊與循跡模塊的初始化步驟。智能搬運機器人的內(nèi)部配置相對完善,具有微控制器的管腳配置、輸出模式、時鐘配置等,管腳配置與輸出模式的作用在于采集遙控數(shù)據(jù),時鐘配置的作用是完成對定時器時間的設(shè)置,二者共同作用于機械臂,有利于精準抓取目標物體。同時,循跡模塊與超聲波模塊在采集數(shù)據(jù)信息的過程中,需要判斷外界環(huán)境中是否存在黑線,若檢測識別到黑線,則智能搬運機器人需要沿著一定的線路行駛;若未檢測識別到任何黑線,則機器人需要保持直行狀態(tài)。當然,各模塊還需要采集和判斷外界環(huán)境中是否存在障礙物體,若存在障礙物,智能搬運機器人需要改變行進路線以躲避障礙物;若檢測到外界環(huán)境中無障礙物,則機器人只需要保持直行狀態(tài)即可。

(二)智能搬運機器人機械臂中的視覺模塊設(shè)計

對于智能搬運機器人機械臂中的視覺模塊而言,首先需要對感光元件初始化處理;隨后應(yīng)對相機模塊默認的像素模式調(diào)整與設(shè)置,在常用的圖像處理方法中,主要包括兩種不同的像素模式,即色彩模式與灰度模式。相較于色彩模式而言,灰度模式具有更高的運行效率,但這種模式無法識別目標物體的顏色,所以,為了保障智能搬運機器人的實用性,通常選擇色彩模式處理圖像。對于設(shè)置相機模塊的分辨率,可以選擇分辨率種類具有極強的多樣性;采用穩(wěn)定模式處理視覺圖像,能夠過濾由于相機設(shè)置不穩(wěn)定而產(chǎn)生的低質(zhì)量圖像;關(guān)閉相機模塊的自動白平衡功能,有利于防止圖像不穩(wěn)定。在智能搬運機器人機械臂的視覺模塊中,還設(shè)置有二維碼識別功能,能幫助機器人在掃描目標物體圖像的同時,獲取到準確的任務(wù)信息。相機模塊中還具備鏡頭畸變矯正功能,能去除鏡頭造成的圖像魚眼效果,以保證圖像的真實性與可靠性,并在提高相機模塊識別效率的基礎(chǔ)上,最大化消除Oggtjdf3JcrWrMDtITty6wcfVVHpaP4MiMKnC9H2Aog=圖像的變形現(xiàn)象。

(三)智能搬運機器人的循跡與定距抓取子程序

當外界環(huán)境處于相對穩(wěn)定狀態(tài)時,其空間結(jié)構(gòu)的變化幾乎可以忽略不計,在此條件下,智能搬運機器人單片機可以及時處理傳感器傳輸?shù)乃行盘?,并以此完成循跡與避障任務(wù)。當超聲波傳感器檢測識別到障礙物時,智能搬運機器人會在指令輸送的作用下,即刻采取減速處理,并保持緩慢行駛的狀態(tài);紅外模塊在檢測識別到障礙物時,將即刻反饋低電平信號,讓智能搬運機器人迅速停止直行,并在轉(zhuǎn)換方向后繼續(xù)行駛。而設(shè)計循跡子程序的目的在于實現(xiàn)對智能搬運機器人行進方向的精準調(diào)節(jié)與控制,從而合理規(guī)劃和設(shè)計行進路徑。

基于微控制器的智能搬運機器人中還包括定距抓取子程序,該程序的設(shè)計目的是保證機器人可以在最佳位置區(qū)域內(nèi)抓取目標,使抓取作業(yè)的效率與精度得以提升。當單片機接收到相應(yīng)模塊的控制信號時,機器人將會鎖定目標抓取物體,并開始移動;當機器人自身行進至最佳位置點時,定距抓取子程序?qū)敵鱿鄳?yīng)的信號,令機器人即刻停止移動并保持靜止穩(wěn)定狀態(tài);最終由舵機控制具有高自由度的機械臂開始作業(yè),以高效率完成目標物體抓取工作。

三、結(jié)束語

綜上所述,隨著科技的迅速發(fā)展,智能化發(fā)展已成為各行各業(yè)的熱點。智能技術(shù)能降低人們的勞動力付出比例,使得企業(yè)生產(chǎn)更自動化,且生產(chǎn)效率也得到提升。

作者單位:沙印 陳虎威 江陰職業(yè)技術(shù)學院/機車輪轂電機智能驅(qū)動工程技術(shù)中心 2023年度江蘇高等職業(yè)院校工程技術(shù)研究開發(fā)中心 “智能網(wǎng)聯(lián)工業(yè)電機驅(qū)動”工程技術(shù)研究開發(fā)中心

基金項目:2023年度省高校優(yōu)秀科技創(chuàng)新團隊:“基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧電驅(qū)系統(tǒng)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”科創(chuàng)團隊。

沙?。?980.09-),女,漢族,江蘇江陰,碩士,副教授,研究方向:機電工程、電氣工程;

陳虎威(1985.04),男,漢族,江蘇靖江,博士,助教,研究方向:智能電網(wǎng)、車載通信、電機及其驅(qū)動系統(tǒng)等方面研究。

參考文獻

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