摘要：近年來，隨著國道G508線平泉段周邊經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，該路段行駛的重載車輛的增多，交通量的增大，逐漸形成了以車轍為主的路面病害。針對該路段的病害特點(diǎn)，綜合考慮路況、結(jié)構(gòu)、材料、施工、荷載、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、安全等方面因素，合理利用既有路面結(jié)構(gòu)，采用路面材料循環(huán)利用及節(jié)能環(huán)保的養(yǎng)護(hù)新技術(shù)。施工過程中實(shí)行動(dòng)態(tài)控制，及時(shí)跟蹤公路病害發(fā)展情況進(jìn)行調(diào)整，合理制定養(yǎng)護(hù)處置方案，以為同類路段養(yǎng)護(hù)施工提供參考。

關(guān)鍵詞：干線公路；瀝青混凝土路面；修復(fù)；養(yǎng)護(hù)

1 工程概況

國道G508線平泉市樁號(hào)范圍K82+000至K93+700段，全長11.7km，屬于二級公路，為瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)速度為60km/h，路基寬12m，路面寬11.4m。該路段修建于1987年，于2007年改建，于2014年大修。

其中，K82+000～K83+350段、K84+321～K85+346段、K92+308～K93+700段現(xiàn)路面結(jié)構(gòu)，為3cmSMA-13上面層+6cmATB-25瀝青穩(wěn)定碎石下面層+12cm泡沫瀝青就地冷再生層。K83+350～K84+321段、K85+346～K92+308段現(xiàn)路面結(jié)構(gòu)，為3cmSMA-13上面層+6cmATB-25瀝青穩(wěn)定碎石下面層+18cm水泥穩(wěn)定碎石基層。

K82+000～K93+700段于2014年進(jìn)行了大修養(yǎng)護(hù)。其中過村路段（K82+000～K83+350段、K84+321～K85+346段、K92+308～K93+700段）大修后的路面結(jié)構(gòu)，為3cmSMA-13上面層+6cmATB-25瀝青穩(wěn)定碎石下面層+12cm泡沫瀝青就地冷再生層。野外路段（K83+350～K84+321段、K85+346～

K92+308段）大修后的路面結(jié)構(gòu)，為3cm經(jīng)濟(jì)型SMA-13上面層+6cmATB-25瀝青穩(wěn)定碎石下面層+18cm水泥穩(wěn)定碎石基層。K82+000～K93+700段路面結(jié)構(gòu)層情況如表1所示。

2 養(yǎng)護(hù)方案制定前期工作

2.1 外業(yè)調(diào)查研究工作

養(yǎng)護(hù)方案涉及路基路面、交通工程及沿線設(shè)施、筑路材料、施工組織、交通組織等多方面的內(nèi)容。首先組織有關(guān)技術(shù)人員成立項(xiàng)目組，確定養(yǎng)護(hù)路段，進(jìn)行細(xì)致周密的外業(yè)調(diào)查研究工作。同時(shí)委托有關(guān)單位進(jìn)行路面狀況檢測。

外業(yè)調(diào)查研究工作期間，一方面與一線養(yǎng)護(hù)工人開展座談訪問，同時(shí)收集項(xiàng)目沿線相關(guān)的國民經(jīng)濟(jì)、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的現(xiàn)狀，以及未來城鎮(zhèn)規(guī)劃、路網(wǎng)規(guī)劃、旅游開發(fā)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局等相關(guān)資料，調(diào)查了相關(guān)路網(wǎng)的交通流量及運(yùn)營狀況，并對項(xiàng)目沿線主要路段、工點(diǎn)及相關(guān)道路、沿線工程環(huán)境等進(jìn)行實(shí)地踏勘。另一方面收集道路技術(shù)指標(biāo)、建養(yǎng)歷史等基礎(chǔ)資料，對路面病害分布、特征、結(jié)構(gòu)滲水狀況等開展專項(xiàng)數(shù)據(jù)調(diào)查。同時(shí)對路基設(shè)施、交通工程、橋梁、隧道、涵洞及其他相關(guān)設(shè)施進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。分專業(yè)對路基路面、交通工程及沿線設(shè)施、筑路材料、施工組織、交通組織、投資估算等進(jìn)行研究，形成修復(fù)性養(yǎng)護(hù)初步方案。

2.2 路面現(xiàn)狀調(diào)查分析

本項(xiàng)目路面面積共13.34萬m2，病害面積共12.3萬m2，破損率為9.2%。其中，K82+000～K93+700段路面使用性能指數(shù)PQI為84.51，路面損壞狀況指數(shù)PCI為78.09，路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI為94.15，路面車轍深度指數(shù)RDI為94.75，路面主要病害為車轍。

通過對項(xiàng)目上跨構(gòu)造物凈空測量可知，本次養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施完畢后，所有上跨構(gòu)造物均能滿足凈空要求。本項(xiàng)目原有排水系統(tǒng)以路側(cè)邊溝排水及路面散排水為主，全路段排水設(shè)施較為完好。本次修復(fù)養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施完畢后路面標(biāo)高抬高1cm。

項(xiàng)目原有標(biāo)志、標(biāo)線及護(hù)欄等設(shè)施較為齊全，本次養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施后路面標(biāo)高抬高1cm，對原有設(shè)施凈空等要求沒有影響，在路面工程結(jié)束后需恢復(fù)原有路面標(biāo)線。

2.3 材料采購計(jì)劃預(yù)設(shè)

項(xiàng)目所采購的筑路材料以汽車運(yùn)輸?shù)姆绞綖橹?。瀝青從承德市雙灤區(qū)三岔口油庫采購，運(yùn)距110km。碎石從平泉市道虎溝采購，運(yùn)距30km。水泥從寬城縣龍須門水泥廠采購，運(yùn)距65km。片石、砂礫料等其他主要筑路材料均在沿線采購，平均運(yùn)距30km。全線用機(jī)制砂、礦粉可在沿線采購，平均運(yùn)距50km。

2.4 交通量統(tǒng)計(jì)分析

本項(xiàng)目路段交通量統(tǒng)計(jì)結(jié)果如表2所示。根據(jù)交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）規(guī)定，二級公路養(yǎng)護(hù)的設(shè)計(jì)交通量按15年預(yù)測，本項(xiàng)目交通量預(yù)測按15年考慮。根據(jù)工期安排、道路交工通車時(shí)間，基年為2021年。本項(xiàng)目交通量預(yù)測采用通道流量增長率法，以2021年交通量為基礎(chǔ)，預(yù)測通道內(nèi)2022—2036年交通量，擬建項(xiàng)目通道內(nèi)交通量預(yù)測結(jié)果見表3。

以上數(shù)據(jù)分析采用交調(diào)站實(shí)際觀測數(shù)據(jù)，按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01—2014）交通量換算標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)規(guī)定，折合成新的代表車輛車型和車型占比如表4所示。由表4可知，中小型車共占比79.4%，大型車占比3.7%，汽車列車占比16.9%。

3 養(yǎng)護(hù)方案制定

3.1 養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)及目標(biāo)

修復(fù)養(yǎng)護(hù)（中修）段項(xiàng)目實(shí)施后，各項(xiàng)公路技術(shù)狀況檢測指標(biāo)均為優(yōu)，項(xiàng)目設(shè)計(jì)使用年限為4年，項(xiàng)目實(shí)施3年后，路面技術(shù)狀況指數(shù)PQI不得小于80，評價(jià)結(jié)果為良。

3.2 路基路面養(yǎng)護(hù)方案

K82+000～K93+700段維持原路基路面寬度，路基寬12m，路面寬11.4m。綜合分析路面病害率、路面病害位置取芯及病害表觀情況，大部分路面結(jié)構(gòu)處于穩(wěn)定狀態(tài)，局部路段受重載車輛啟停、爬坡振動(dòng)影響，較為薄弱的路面上面層出現(xiàn)不同程度車轍病害，未來5年交通組成及交通量變化不明顯。據(jù)此擬定養(yǎng)護(hù)方案為：對下面層及基層出現(xiàn)病害位置進(jìn)行處理后，銑刨3cm路面上面層，做防水粘結(jié)層，再加鋪4cmESMA-13瀝青瑪蹄脂碎石罩面。

3.3 交通工程及沿線設(shè)施處置

本項(xiàng)目原有標(biāo)志、標(biāo)線及護(hù)欄等設(shè)施較為齊全，本次養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施后路面標(biāo)高抬高1cm，對原有設(shè)施凈空等要求沒有影響，在路面工程結(jié)束后恢復(fù)原有路面標(biāo)線。

3.4 原材料選取

所選用筑路材料滿足項(xiàng)目要求，以購買和汽車運(yùn)輸?shù)姆绞綖橹?。瀝青從雙灤區(qū)三岔口油庫采購，運(yùn)距為110km。碎石從平泉市道虎溝采購，運(yùn)距為30km。水泥從寬城縣龍須門水泥廠采購，運(yùn)距為65km。砂礫料等其他主要筑路材料均在沿線采購，平均運(yùn)距為30km。機(jī)制砂、礦粉可在沿線采購，運(yùn)距為50km。

4 養(yǎng)護(hù)方案實(shí)施關(guān)鍵點(diǎn)

4.1 工期計(jì)劃

路面面層施工采用廠拌瀝青混凝土，機(jī)械方式攤鋪，局部機(jī)械無法施工路段采用人工攤鋪。項(xiàng)目總工期計(jì)劃63d，其中施工準(zhǔn)備7d，病害處理7d，瀝青面層銑刨7d，ESMA上面層28d，其他工程14d。

4.2 交通組織設(shè)計(jì)

項(xiàng)目中修路段施工期間需封閉道路，不斷交施工。中修路段內(nèi)，村鎮(zhèn)居民私家車通行制定符合《中華人民共和國道路交通安全法》及其他有關(guān)規(guī)定的交通管制方案。按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H30—2015），的相關(guān)規(guī)定設(shè)置警示牌。整個(gè)施工期間應(yīng)做好交通組織和疏導(dǎo)工作，嚴(yán)格控制車速，及時(shí)處理車輛故障，交通事故突發(fā)事件，保障交通暢通。施工期間各單位配合，積極協(xié)調(diào)交通警察、路政等部門共同維護(hù)交通安全秩序。

4.3 環(huán)境保護(hù)

4.3.1 污染源分析

項(xiàng)目主要施工內(nèi)容為瀝青面層銑刨及路面攤鋪。項(xiàng)目施工期對周圍環(huán)境的影響有以下特點(diǎn)：施工期的環(huán)境影響是短暫的、不可逆的，會(huì)隨著施工期的結(jié)束而終止。施工期大氣及噪聲污染對周邊居民基本不產(chǎn)生影響，主要影響于施工人員。水環(huán)境污染對周邊農(nóng)地的影響不大?；诖耍h(huán)境保護(hù)的重點(diǎn)是對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境進(jìn)行保護(hù)，防止對沿線河流產(chǎn)生污染。

主要污染源為大氣環(huán)境污染源及污染物，包括施工現(xiàn)場砂石料揚(yáng)塵，運(yùn)輸車輛的二次揚(yáng)塵，作業(yè)機(jī)械車輛尾氣排放等。另外在施工區(qū)域，存在通行車輛揚(yáng)塵和瀝青噴灑污染。此外，還存在噪聲污染源，如施工機(jī)械設(shè)備、瀝青拌和設(shè)備、壓路機(jī)、瀝青砼運(yùn)輸車等所產(chǎn)生的噪聲。

4.3.2 環(huán)境污染控制措施

針對存在的環(huán)境污染源，可以采取以下保護(hù)措施：

一是控制機(jī)械車輛尾氣污染。選用符合國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)施工機(jī)械設(shè)備，確保其廢氣排放符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，保證上路行駛的機(jī)動(dòng)車尾氣完全達(dá)標(biāo)。

二是控制揚(yáng)塵污染。對易產(chǎn)生揚(yáng)塵的砂石料進(jìn)行遮蓋或適當(dāng)灑水，淘汰落后工藝，降低粉塵排放。對施工、生活區(qū)道路要定期灑水降塵，減少灰塵對周圍環(huán)境的污染。同時(shí)對施工便道進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)、清掃，保證其良好路況。

三是科學(xué)處理銑刨料。項(xiàng)目路面銑刨料無回收利用計(jì)劃，協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)卣峁壴鼒龅?，將銑刨料運(yùn)至棄渣場，待銑刨料全部棄置后對棄渣場進(jìn)行覆土綠化。

4.4 養(yǎng)護(hù)方案

公路路面養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目一般為提前申報(bào)，來年實(shí)施。在項(xiàng)目申報(bào)、審批結(jié)束至項(xiàng)目實(shí)施過程中，路面病害會(huì)繼續(xù)發(fā)展，結(jié)合歷年養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，制定了養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目動(dòng)態(tài)控制方案。由項(xiàng)目組跟進(jìn)病害發(fā)展情況，m3aToLUUxJibdYyRGn3Lnih67QFuPrkVlhFxAKpXze8=積極與項(xiàng)目管養(yǎng)單位溝通、協(xié)作，了解病害發(fā)展過程，掌握病害產(chǎn)生、發(fā)展原因，確保在實(shí)施時(shí)能夠及時(shí)、準(zhǔn)確的調(diào)整方案，最終實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目順利、按期完成，保證路面正常的使用功能。

5 結(jié)束語

針對國道G508線平泉市樁號(hào)K82+000～K93+700段路面現(xiàn)有病害的特點(diǎn)，本文綜合考慮各方面的因素，對下面層及基層出現(xiàn)病害位置進(jìn)行處理后，銑刨3cm路面上面層，做防水粘結(jié)層，再加鋪4cmESMA-13瀝青瑪蹄脂碎石罩面。施工過程中加強(qiáng)污染源控制，對施工過程實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)管控，及時(shí)跟蹤路面病害的發(fā)展，制定合理的養(yǎng)護(hù)處治方案，取得了良好的效果。

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