摘要：港口作為水運網(wǎng)絡的關鍵節(jié)點，承擔著貨物集散、船舶停靠的重要功能；而航道則是水運經(jīng)濟的“生命線”，其通航條件直接影響著運輸效率和運輸成本。為提升港口航道功能，需要進行系列施工建設，由于難度大、關聯(lián)多，因此難免地會對周邊生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定影響，施工建設方需要全面考慮、科學規(guī)劃。筆者基于文獻分析和施工實踐，概述了港口航道工程施工的內(nèi)容和特點，分別從水土流失、生物多樣性威脅、土壤、水體污染等方面分析了工程施工對生態(tài)環(huán)境的影響，提出科學制訂施工方案、合理組織施工作業(yè)、強化施工現(xiàn)場管理等策略，希望能降低對生態(tài)環(huán)境的負面影響，實現(xiàn)港口經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護的雙贏。

關鍵詞：港口工程施工建設生態(tài)影響航道疏浚

DiscussionontheImpactofPortandWaterwayEngineeringConstructiononEcologyandCountermeasures

ZHUMing

ChinaCommunicationsShanghaiNavigationBureauCo.，Ltd.，Shanghai，200129China

Abstract：Asakeynodeofthewatertransportnetwork，portsundertakeimportantfunctionssuchascargodistributionandshipdocking.Waterwaysarethelifelineofthewatertransporteconomy，andtheirnavigationconditionsdirectlyaffecttransportationefficiencyandcosts.Inordertoenhancethefunctionsofportandwaterway，aseriesofconstructionprojectsareneeded.Duetothedifficultyandinterrelatedness，itisinevitablethattheywillhaveacertainimpactonthesurroundingecologicalenvirh5YZxSq7dmUOaguQhVp6pA==onment.Theconstructionpartyneedstoconsidercomprehensivelyandplanscientifically.Basedonliteratureanalysisandconstructionpractice，thisarticlesummarizesthecontentandcharacteristicsofportandwaterwayengineeringconstruction，analyzestheimpactofengineeringconstructionontheecologicalenvironmentfromaspectssuchassoilerosion，biodiversitythreats，soilandwaterpollution，andproposesstrategiessuchasscientificallyformulatingconstructionplans，reasonablyorganizingconstructionoperations，andstrengtheningon-sitemanagement.Itishopedthatthesestrategiescanreducethenegativeimpactontheecologicalenvironmentandachieveawin-winsituationforporteconomicdevelopmentandenvironmentalprotection.

Keywords：portengineering，construction，ecologicalimpact，channeldredging

隨著我國水運工程領域的快速發(fā)展，港口與航道建設工程所面臨的問題越發(fā)突出，這些問題的產(chǎn)生原因多樣，但根本上還是由于施工技術的局限性和工程設計理念的滯后性。基于水上貿(mào)易的需要，我國的很多港口和航道建設出現(xiàn)了大規(guī)模擴展，由于施工規(guī)劃設計與實施過程中對生態(tài)環(huán)境保護的不重視、考慮不周全，造成港口區(qū)域的水文底棲生態(tài)平衡被打破，周邊環(huán)境惡化，最終不利于港口的可持續(xù)發(fā)展。因此，亟待調(diào)整、優(yōu)化施工作業(yè)模式、更新施工技術和管理策略，確保在推進水運基礎設施建設的同時，兼顧生態(tài)環(huán)境的長遠健康與可持續(xù)發(fā)展。筆者就此結合自身經(jīng)驗對相關內(nèi)容作以下分析和探討。

1港口航道工程主要施工內(nèi)容及特點

1.1主要施工內(nèi)容

港口航道工程是一項綜合性強、技術要求高的大型水工建設項目，工程內(nèi)容涵蓋了從規(guī)劃、設計到施工和后期維護的全過程各項任務，具體包括以下幾個方面。

1.1.1前期規(guī)劃與設計

首先是進行地質(zhì)勘查，即施工前對擬建港口和航道區(qū)域進行地質(zhì)條件調(diào)查，了解地形地貌、地質(zhì)構造、水文地質(zhì)等情況。隨后進行工程規(guī)劃設計，需要根據(jù)國家和地區(qū)交通物流需求、航道等級、船舶噸位及類型、水域條件等，編制港口總體規(guī)劃和航道設計圖紙，確定港區(qū)布局、泊位數(shù)量、航道走向、航道寬度和深度等參數(shù)[1]。

1.1.2基礎施工

首先是開挖與回填，包括航道疏浚、吹填造地、港池開挖等。其次進行護岸工程施工，包括修建防波堤、護岸、碼頭前沿擋土墻等構筑物，確保岸線穩(wěn)定和航道暢通。最后是做好基礎處理，涉及樁基施工、地基加固、沉箱安裝等，確保港口和航道結構物的承載力滿足設計要求。

1.1.3主體結構施工

分為碼頭建設、航道整治和閘壩建設3個部分。其中碼頭建設包括對碼頭平臺、引橋、棧橋和泊位等碼頭主體結構的建造。航道整治就是拓寬、加深原有航道，或者新建航道，以及設置導流標、航標燈等導航設施。閘壩建設主要針對某些內(nèi)河水域，包括建設船閘、水閘等水利調(diào)控設施[2]。

1.1.4配套服務設施建設

除了航道和碼頭外，港口建設還需要完善相關配套設施。包括：倉庫、堆場、罐區(qū)等貨品存儲設施的建設；龍門吊、集裝箱起重機、輸送帶系統(tǒng)等吊裝機械設備的安裝調(diào)試；供水、排水管道系統(tǒng)及變電站建設和電纜敷設等工程；以及陸路與水路銜接的橋梁、道路、鐵路、物流園區(qū)等培養(yǎng)工程的建設。

1.1.5后期運營與維護

主要包括航道定期清淤、碼頭設施保養(yǎng)維修、及時更換更新航道標志等工作內(nèi)容。

1.2施工特點

港口航道工程施工具有精密化程度高、技術集成多元、工程量浩大等突出特點。首先，高精密施工是由于港口航道工程涉及復雜的地質(zhì)條件、水流特性和船舶運行要求，因此需要精確地進行測量、設計和施工。為保證工程的精確度和穩(wěn)定性，整個施工作業(yè)在材料選擇、工藝控制以及施工參數(shù)調(diào)整等方面都有極高要求[3]。同時，在施工過程中還要求使用先進的儀器設備和技術手段來強化監(jiān)控和檢測，以此確保施工質(zhì)量和作業(yè)安全。

其次，多元技術集成是由于港口航道工程施工涵蓋了土木工程、水利工程、機械工程、電氣工程等多個專業(yè)領域的知識和技術。為實現(xiàn)工程目標，需要在施工過程中綜合運用疏浚、爆破、筑堤、護岸、航道整治等各種技術手段和方法。同時，還要求重視并加大對新技術、新工藝和新材料的研發(fā)和應用，以提高施工效率和質(zhì)量。

最后，工程量浩大體現(xiàn)為港口航道工程涉及大規(guī)模的土方開挖、填筑、護岸和疏浚等工程，需要投入大量的人力、物力和財力。由于工程環(huán)境的復雜性，造成施工難度較大，預期施工周期有延長的風險。

2港口航道工程施工帶來的生態(tài)環(huán)境影響

2.1改變堤岸原生結構，容易造成水土流失

港口航道施工通常涉及對堤岸的改造和重塑，這樣一來原有的堤岸結構就受到破壞。在施工過程中，如果不加以妥善處理，很容易降低堤岸的穩(wěn)定性，進而引發(fā)沿岸土層松動、地面塌陷以及陸上建筑設施的坍塌等事故。同時，在風雨等自然力量作用下，這些松動的土壤就容易被沖刷走，造成大規(guī)模的水土流失。不僅會導致土壤肥力的下降，還會影響周邊的植被生長，進一步加劇生態(tài)惡化。與之同時，水土流失還可能對水質(zhì)產(chǎn)生影響[4]。當大量的泥土進入水體，會使水質(zhì)變得渾濁，甚至引發(fā)水體富營養(yǎng)化等問題，對水生生物的生存造成嚴重威脅。

2.2影響水域自然環(huán)境，危及生物多樣性

港口航道施工會直接或間接地影響到水域的自然環(huán)境。首先，施工過程中產(chǎn)生的噪聲、振動以及各種結構性破壞等，都可能對水域生態(tài)系統(tǒng)造成干擾。這些干擾會破壞水生生物的棲息地，影響它們的繁殖和生存。例如：施工機械產(chǎn)生的高分貝噪聲和持續(xù)性振動會干擾生物的繁殖、覓食和遷徙等行為，甚至導致它們的死亡。其次，施工作業(yè)還可能改變水流的方向和速度，影響水體的自凈能力，導致水質(zhì)逐步惡化，進而直接影響水生生物的生存繁殖，甚至可能導致一些敏感物種的滅絕。另外，港口航道施工還會破壞原水域中的食物鏈結構，導致某些物種數(shù)量的大量銳減或增加，影響到整個水生生態(tài)系統(tǒng)的平衡。

2.3污染土壤以及水體，引發(fā)關聯(lián)生態(tài)問題

首先，港口航道工程施工過程中的挖掘、填筑、運輸?shù)茸鳂I(yè)會破壞原有的土層結構，使土壤變得疏松，易于被風化和流水侵蝕，影響土壤營養(yǎng)，不利于其他植被的健康生長，造成生態(tài)破壞。其次，施工作業(yè)中會產(chǎn)生大量的廢水、廢渣、生活廢棄物等，這些污染物如果不經(jīng)過妥善處理就隨意排放，會對土地與、大氣及水體等造成嚴重的污染。尤其是油污、重金屬、有機物等有害物質(zhì)會滲透到地下造成嚴重的水污染，導致水生生物的大量死亡或變異。同時，廢渣的隨意堆放也會占用土地資源，破壞地表植被退化。這些影響和破壞會對周邊的生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生連鎖反應。

3港口航道工程施工對生態(tài)造成影響的對策

3.1提高港口航道疏浚方案的科學性

提高港口航道疏浚方案的科學性與精細化程度，可以有效緩解工程建設對生態(tài)環(huán)境的沖擊，并促進港口航道工程與生態(tài)環(huán)境的和諧共生。

（1）在航道疏浚工程的施工前，必須對港口周邊的基礎生態(tài)環(huán)境進行全面且深入的調(diào)查與分析，挖掘識別潛在的生態(tài)破壞因素，包括水質(zhì)、沉積物、生物多樣性以及地形地貌等關鍵生態(tài)要素[5]。同時，應系統(tǒng)地整合施工所需的所有原材料信息，確保其獲取和使用過程符合環(huán)保標準。

（2）要對施工作業(yè)區(qū)域進行細致的環(huán)境影響評估，針對工程施工可能帶來的短期和長期生態(tài)影響進行全面考量，結合評估后制訂出更為科學嚴謹?shù)暮降朗杩７桨竅6]。在確定施工的具體地域范圍和工序流程時，應當結合生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀進行深入考慮，施工區(qū)域需要盡量避開生態(tài)敏感區(qū)和珍稀物種棲息地。

（3）要合理選用施工技術與設備。施工過程中，需要根據(jù)港口區(qū)域具體的環(huán)境條件和施工作業(yè)需求，精心設計并選取具備較高可行性和環(huán)保性的施工技術與方法，例如：采用低沖擊力疏浚設備，減少對水生生物及底質(zhì)的擾動；推廣綠色疏浚技術，實現(xiàn)疏浚物資源化利用等。同時，施工作業(yè)時最好選擇具有高效節(jié)能、低噪聲、低污染排放的機械裝備，以此從源頭上降低施工活動對生態(tài)環(huán)境的負面影響。

3.2結合實際情況合理安排施工作業(yè)

科學合理的疏浚時間選擇不僅有助于工程項目順利推進，還能切實減輕對生態(tài)系統(tǒng)特別是底棲生物群落的短期和長期不利影響，體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的施工理念。

3.2.1基于生物特性安排施工作業(yè)

為最大限度減小對底棲生物及其生態(tài)系統(tǒng)的影響，應當遵循生物繁殖周期和生態(tài)習性規(guī)律來安排疏浚工作。通常建議在冬季進行疏浚作業(yè)，因為在這一時期，許多水生生物處于休眠或活動較少的狀態(tài)，對環(huán)境擾動的敏感度相對較低，疏浚作業(yè)對其生存與繁衍的影響能夠降到最低限度[7]。

3.2.2選擇在枯水期進行疏浚施工

枯水期，水流速度較緩，底棲生物易于遷移，而且水位下降使得部分生物會主動向更深或更遠的水域轉移，從而降低直接損害的可能性。同時，枯水期施工也有利于控制疏浚過程中懸浮物的擴散，減少對周圍水體的污染。

3.2.3結合水文條件科學組織施工

施工前需要考慮水文變化情況，應避免在水流量大或潮汐變化劇烈時施工，以防止水流帶動疏浚物快速擴散，造成更大面積的生態(tài)破壞。施工過程中產(chǎn)生的底泥應按照相關規(guī)定妥善處置，可以將其轉移到指定地點堆存或進行資源化利用，這樣既能有效控制底泥中的顆粒物在水體中的擴散，又能保證疏浚作業(yè)完成后水域恢復的速度和質(zhì)量。

3.3強化施工現(xiàn)場的污泥和棄土處理

在港口航道的吹填現(xiàn)場會產(chǎn)生大量的余水沉積物與高水分污泥，如果處理不好將影響港口的通航效果。實踐工作必須貫徹科學嚴謹且規(guī)范有序的處理原則。

3.3.1排泥場所設計與建設貼合工程需求

應當預設足夠大的空間供污泥進行臨時存儲與自然沉降，必要時，可靈活調(diào)整沉降時間，以優(yōu)化分離效率，減輕懸浮物質(zhì)對生態(tài)環(huán)境的影響作用[8]。同時，施工現(xiàn)場的排泥場設施應集成高效的隔離屏障系統(tǒng)，運用科學的空間布局邏輯，構建縱橫交錯的阻隔結構網(wǎng)絡，精準調(diào)控余水流動方向與速率，以此有效遏制污染物隨流水擴散現(xiàn)象。

3.3.2采取多種有效方式對污泥進行處理

可以依托先進的回收技術和機械設備對其進行資源再生，或將其安全轉運至專門的處理場地進行規(guī)范化、深度化的無害化處理。用于臨時堆放污泥的場地需要在地質(zhì)與生態(tài)調(diào)研基礎上進行確定，選址要求兼顧地質(zhì)穩(wěn)定性、污染物傳播可能性，避開生態(tài)脆弱地，還要特別關注諸如固體含油量等特定指標，以最大化降低對環(huán)境的影響[9]。使用機械設備進行施工作業(yè)時也需要根據(jù)實際情況，對相關機械設備進行技術改造，如為實現(xiàn)高質(zhì)量的疏浚效果，可以針對抓斗式挖泥船增加專門的防泥幕簾，加強對泥沙污染物的控制，減少作業(yè)中的散落。

3.2.3重視并加強對棄土的處理利用

考慮到這類棄土主要源自天然沉積層，通常對環(huán)境造成的污染并不大，甚至還蘊含的大量有利于提供土壤肥力的微量元素。因此應以回收并循環(huán)利用為主，例如，經(jīng)適度加工處理后的棄土可用于改善農(nóng)田土壤品質(zhì)，提高土壤肥力，這既解決了棄土處理難題，又節(jié)約了疏浚工程的成本投入。除此之外，還可以將其用于土地復墾、洼地填埋以及環(huán)保型建筑材料的生產(chǎn)等。通過這些方式，深入挖掘疏浚棄土的內(nèi)在資源價值，助力港口航道工程建設取得生態(tài)友好與經(jīng)濟效益的雙豐收。

3.4落實生態(tài)補償恢復并持續(xù)性跟蹤

3.4.1加大生態(tài)補償與恢復建設的資金投入

工程主管部門應當設立專項基金，將環(huán)境補償和生態(tài)恢復費用納入工程預算之中，確保有充足的資金用于彌補施工期間對生態(tài)環(huán)境造成的潛在損失。例如：在工程影響范圍內(nèi)涉及珍貴或受保護物種棲息地時，可與當?shù)貪O業(yè)管理部門或其他相關部門合作，制訂詳細的生態(tài)補償計劃，如設立保護區(qū)、人工增殖放流、恢復濕地等多種措施，以補救和重建受損生態(tài)系統(tǒng)，確保生物多樣性的恢復和延續(xù)。

3.4.2建立健全環(huán)境監(jiān)測與生態(tài)系統(tǒng)監(jiān)控體系

全面加強港口生態(tài)環(huán)境監(jiān)管，是確保港口生態(tài)管理有針對性、有實效性的關鍵[10]。港口航道施工團隊應設置完善的環(huán)境監(jiān)測站點，對施工作業(yè)前、施工期間以及施工完成后的各階段的水體質(zhì)量、底泥、大氣及噪聲等各項環(huán)境指標進行不間斷的環(huán)境監(jiān)測，如針對吹填區(qū)的溢流口排泥水進行動態(tài)監(jiān)測，加強其濃度控制。監(jiān)測中一旦發(fā)現(xiàn)施工活動導致的任何水體、土壤污染跡象，應及時啟動應急預案，采取有效的治理措施，防止環(huán)境污染進一步擴散，從而最大程度降低對生態(tài)環(huán)境的長遠損害。

3.4.3應持續(xù)跟進生態(tài)恢復項目的執(zhí)行效果

要求定期評估恢復措施的效果，依據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)動態(tài)調(diào)整環(huán)保策略，確保生態(tài)修復工作的有效性與持久性。只有通過全過程的跟蹤管理，才能真正實現(xiàn)工程建設與生態(tài)環(huán)境保護的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，踐行綠色發(fā)展觀，推進港口生態(tài)文明建設與經(jīng)濟發(fā)展的長效化。

4結語

港口航道工程較為復雜，施工作業(yè)過程中需要考慮多方面的因素，尤其要注意協(xié)調(diào)與生態(tài)環(huán)境之間的關系，確保工程項目進展與生態(tài)環(huán)境保護之間的平衡。為實現(xiàn)這一目標，需要結合嚴格的施工標準與實地施工條件，精心制訂一套全面且細致的施工管理方案。在工程籌備階段，需要前瞻性地設計兼具事前預防與事后修復的系列生態(tài)補償預案，旨在確保生態(tài)環(huán)境的健康穩(wěn)定與工程項目的按期推進。在施工過程中，應積極倡導并實踐綠色施工理念。通過不斷優(yōu)化施工工藝、選用環(huán)保型施工材料、嚴格執(zhí)行廢棄物分類處理規(guī)定、科學調(diào)度施工時段等措施，以便于確保港口航道工程項目的建設質(zhì)量，同時最大限度地降低對周邊生態(tài)環(huán)境的潛在干擾。另外，還要強化環(huán)境監(jiān)控與精益化管理。需要借助高科技監(jiān)測設備和技術手段，實時監(jiān)測施工活動對生態(tài)、生物的細微影響，一旦發(fā)現(xiàn)不利變化，便能迅速啟動修復響應機制，對受損生態(tài)環(huán)境進行及時有效的干預和恢復。通過這些措施，確保港口建設與生態(tài)保護協(xié)同一致，共同構筑一條通往可持續(xù)、長久繁榮的綠色發(fā)展之路。

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