請您就粵港澳大灣區(qū)其他城市在發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)實場景為例，談?wù)劗?dāng)中有哪些值得澳門借鑑或?qū)W習(xí)的地方？

澳門立法會羅彩燕議員：粵港澳大灣區(qū)其他城市在發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)實場景中有許多值得澳門學(xué)習(xí)的地方：例如香港由輕向重，由載貨到載人，循序漸進(jìn)地推進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)在香港各類場景的發(fā)展；珠海在航展、低空展、無人系統(tǒng)實戰(zhàn)活動方面，以及商業(yè)領(lǐng)域與低空經(jīng)濟(jì)的結(jié)合發(fā)展都值得澳門借鑒；江門重視低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，積極打造多元低空飛行應(yīng)用場景，農(nóng)林漁直升機(jī)起降點的低空基建，搭建了城鄉(xiāng)之間的空中交通物流。

此外值得一提的是，澳門應(yīng)制定法律法規(guī)，細(xì)化低空空域的立體分層和管理要求。加快編制澳門低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，可邀請珠海、深圳、廣州、江門等無人機(jī)行業(yè)協(xié)會及專家指導(dǎo)編制。組織考察團(tuán)，前往內(nèi)地先進(jìn)地區(qū)和企業(yè)開展學(xué)習(xí)調(diào)研。

澳門科技大學(xué)創(chuàng)新工程學(xué)院韓子天教授：澳門在發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的過程中，可以借鑒粵港澳大灣區(qū)其他城市的經(jīng)驗，特別是在產(chǎn)業(yè)鏈完善、政策支持與法規(guī)建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、多元化應(yīng)用場景、區(qū)域合作、人才培養(yǎng)和安全監(jiān)管等方面。例如，深圳和廣州已形成了初具規(guī)模的無人機(jī)生產(chǎn)鏈條，珠海則利用“雙航展”的優(yōu)勢贏得了更多落地試驗的主動權(quán)。澳門可以依託其國際機(jī)場，發(fā)展成為低空經(jīng)濟(jì)的重要節(jié)點。

同時，澳門可以與大灣區(qū)其他城市共同打造低空經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈，通過帶鏈聯(lián)合，縱深拓展，形成一個具有高度延展性的“低空經(jīng)濟(jì)圈”，在物流配送、旅遊觀光、環(huán)境監(jiān)測和應(yīng)急救援等多個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)賦能。

此外，澳門在發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的過程中，應(yīng)充分利用其作為國際化大都市的優(yōu)勢，尤其是和葡語系國家的聯(lián)絡(luò)優(yōu)勢，加強(qiáng)與葡語國家航空組織、大學(xué)和企業(yè)的合作，牽頭開展跨境低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)制定、場景驗證等工作，築牢本澳的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。

深圳市航空業(yè)協(xié)會譚超塵常務(wù)副會長：粵港澳大灣區(qū)各個城市在低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)部署與發(fā)展中，目前走的最前沿的就是深圳。深圳在低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗就是以飛行場景為優(yōu)先發(fā)展，打造服務(wù)飛行場景的法制環(huán)境（完成國內(nèi)第一部地方政府的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)立法，並於2024年2月1日正式實施）、城市空中網(wǎng)格化管理的系統(tǒng)平臺（SILAS空域管理平臺）、軍隊民航與地方政府三方協(xié)調(diào)的聯(lián)席工作機(jī)制、120米以內(nèi)空域釋放協(xié)調(diào)（規(guī)劃2025年12月30日之前深圳市120米以下空域釋放75%給到低空飛行）以及地面起降基礎(chǔ)設(shè)施（規(guī)劃2025年12月30日深圳市建設(shè)完成1000個不同用途的低空飛行起降場）的快速投入。

澳門發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，可借鑒深圳模式，在軟硬體環(huán)境的搭設(shè)上、在飛行應(yīng)用場景的打造以及國際資源的對接上結(jié)合本澳特色，快速地完善與整合資源，為澳門切入低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)新賽道築巢引鳳。

灣區(qū)航協(xié)低空經(jīng)濟(jì)研究小組林博俊研究員：目前，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)在低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展應(yīng)用中走在前列的城市當(dāng)屬深圳與廣州；低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景主要涉及居民消費和工業(yè)應(yīng)用兩大場景。鑒於澳門土地資源有限且沒有過多的大型工業(yè)，澳門在低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展中更多需要借鑑和學(xué)習(xí)的主要集中在居民消費這一應(yīng)用場景。

今年2月底，電動垂直起降航空器eVTOL在深圳和珠海間順利完成跨城跨灣航線首次演示飛行。此次飛行演示將原本單程2.5-3小時的地面車程縮短至20分鐘，成功實現(xiàn)了eVTOL技術(shù)與基礎(chǔ)設(shè)施搭建、空中交通數(shù)字化監(jiān)管等各方的合作實踐和驗證，探索了城市空中交通低空載人運輸新場景。今年3月，在廣州空港委牽頭下，合利智能協(xié)同小鵬匯天、廣汽集團(tuán)、峰飛航空等企業(yè)，順利完成廣州CBD“天德廣場—廣州塔”eVTOL低空遊覽跨江飛行示範(fàn)場景首飛，讓“打飛的”上班的未來圖景照進(jìn)現(xiàn)實。此外，今年5月《廣州市低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展實施方案》出臺，提出推動廣州成為國內(nèi)首個載人飛行商業(yè)化運營城市。

鑒於eVTOL在深圳與珠海的安全順利飛行，未來在澳門可考慮將此無人駕駛載人航空器載人短距離飛行應(yīng)用場景應(yīng)用於澳門。一方面，無人駕駛載人航空器為有需要在短時間內(nèi)往來澳門半島及氹仔島之間工作生活的居民提供了極大的便利，也有助於緩解地面交通擁堵。另一方面，無人駕駛載人航空器在澳門提供的空中觀光旅遊路線，將受到更多中高端及個性化定制的年輕旅遊消費者的青睞，有助於進(jìn)一步豐富澳門作為世界旅遊休閒中心的內(nèi)涵，為澳門旅遊業(yè)帶來新的旅遊觀光模式。

在無人機(jī)服務(wù)於人們?nèi)粘Ｉ顟?yīng)用方面，以美團(tuán)和豐翼科技為代表的深圳無人機(jī)物流及外賣配送服務(wù)，也是深圳低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大體現(xiàn)。根據(jù)公開資料顯示，截至2022年底，美團(tuán)無人機(jī)深圳試運行航線已在5個商圈落地，航線覆蓋18個社區(qū)和寫字樓，可為將近2萬戶居民提供外賣配送服務(wù)，配送商品種類超過2萬種，涵蓋餐飲、商超、電子產(chǎn)品等。無人機(jī)的平均訂單配送時長約為12分鐘，相較傳統(tǒng)模式近30分鐘的平均配送時間，效率提升近150%，累積為用戶節(jié)省了近3萬小時的等待時間。

豐翼科技的無人機(jī)低空物流航線在深圳寶安、龍華及光明區(qū)相繼落地。豐翼無人機(jī)在大灣區(qū)已實現(xiàn)常態(tài)化運營，日均運輸單量突破一萬票?；冻墒斓拇笠?guī)模常態(tài)運營體系和強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力，推出了無人機(jī)物流產(chǎn)品“同城即時送、跨城急送”。此類產(chǎn)品的推出，標(biāo)誌著無人機(jī)物流運輸進(jìn)入了一個全新的時代，也代表著低空物流已真正實現(xiàn)常態(tài)化與商業(yè)化運營。

鑒於以美團(tuán)和豐翼科技為代表的無人機(jī)外賣及物流配送的成功常態(tài)化和商業(yè)化運營，未來澳門在物流配送尤其是外賣配送上有很大的學(xué)習(xí)和提升空間。在澳門，常常出現(xiàn)氹仔島居民和遊客無法點到澳門半島的飲食店的外賣，因為配送距離較遠(yuǎn)。此外，在節(jié)假日期間，澳門本地的外賣起送金額及配送費對消費者而言是一筆不小的開支，隨著無人機(jī)配送技術(shù)的引入和投入配送運用，不僅有助於降低配送的時間和金錢成本，幫助消費者節(jié)省時間；還有助於提高澳門物流運輸效率，為地面交通分擔(dān)物流壓力。