佳篇引路

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未來(lái)，總是令人遐想，充滿(mǎn)期待。請(qǐng)以“暢想未來(lái)”為話題，寫(xiě)一篇文章，表達(dá)你對(duì)未來(lái)的期待與想象。

AI的發(fā)展浪潮中，無(wú)人駕駛正處在浪潮之巔。一位人工智能領(lǐng)域知名人士稱(chēng)其為“頂級(jí)人工智能工程”。那么它有何發(fā)展脈絡(luò)？將會(huì)給我們的生活帶來(lái)哪些改變？讓我們一起在暢想中走向未來(lái)。

2035年8月的一天，早上8點(diǎn)，從國(guó)外來(lái)中國(guó)投資發(fā)展的約翰·霍迪尼先生，像往常一樣，坐進(jìn)了停在家門(mén)口的無(wú)人駕駛出租車(chē)，準(zhǔn)備前往位于北京市西城區(qū)金融街的公司。車(chē)是前一天晚上約好的。

半年前，約翰從市區(qū)搬到了北京市昌平區(qū)軍都山森林公園附近，相比城市的喧囂，他更喜歡大自然的靜謐。

早高峰期間，從軍都山到金融街只需40分鐘車(chē)程，這在前些年是無(wú)法想象的。

10年前，完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)始量產(chǎn)。車(chē)內(nèi)撤掉了駕駛艙，空間大了許多。現(xiàn)在，已很少能看到帶有方向盤(pán)的汽車(chē)了。

約翰半躺在商務(wù)座內(nèi)，聽(tīng)著音頻節(jié)目《歷史上的今天》：“110年前的今天，人類(lèi)歷史上第一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)在美國(guó)正式亮相，它穿過(guò)紐約擁擠的街道，從百老匯一直開(kāi)到第五大道。只不過(guò)是美國(guó)工程師弗朗西斯·霍迪尼在用無(wú)線電波操控……”

“居然與我同姓。”這引起了約翰的興趣，“幫我搜集一下關(guān)于無(wú)人駕駛發(fā)展歷程的資料?！备鶕?jù)約翰的指令，語(yǔ)音助手迅速整理出相關(guān)文字、圖片、視頻資料，并自動(dòng)生成了演示文稿：繼弗朗西斯“遙控?zé)o人駕駛”實(shí)驗(yàn)后，汽車(chē)設(shè)計(jì)師諾曼·貝爾·格迪思在1939年紐約世博會(huì)上，向人們展示了他想象中無(wú)人駕駛的樣子：用無(wú)線電控制電動(dòng)汽車(chē)，能量由嵌在道路中的電磁場(chǎng)提供。

受火車(chē)軌道的啟發(fā)，諾曼對(duì)自己的想法進(jìn)行了完善：無(wú)人駕駛首先會(huì)在高速公路上實(shí)現(xiàn)，汽車(chē)開(kāi)上高速公路后沿著確定的軌道行進(jìn)。

此后，英、美等國(guó)在軌道上做了多種嘗試，從電線到永磁體片，再到通過(guò)預(yù)埋電纜發(fā)送電磁脈沖信號(hào)。一直到上世紀(jì)60年代，“地面軌道”始終是無(wú)人駕駛領(lǐng)域的主流。但以軌道引導(dǎo)無(wú)人駕駛，并不具備多大的應(yīng)用價(jià)值。

再后來(lái)，日本開(kāi)發(fā)出第一個(gè)用攝像頭導(dǎo)航的無(wú)人駕駛汽車(chē)；美國(guó)在發(fā)展GPS系統(tǒng)的同時(shí)啟動(dòng)了“ALV自主陸上車(chē)輛”計(jì)劃，通過(guò)攝像頭檢測(cè)地形，采用激光雷達(dá)識(shí)別道路，依靠GPS進(jìn)行導(dǎo)航，并由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)計(jì)算行駛路線。但距離無(wú)人駕駛汽車(chē)暢通無(wú)阻，中間還隔著運(yùn)算速度、大數(shù)據(jù)、深度學(xué)習(xí)等數(shù)不清的技術(shù)鴻溝。

2006年，“深度學(xué)習(xí)”的問(wèn)世不僅讓機(jī)器翻譯、圖像識(shí)別有了長(zhǎng)足進(jìn)步，也掀起了無(wú)人駕駛發(fā)展的新熱潮。谷歌、特斯拉、百度等高科技公司陸續(xù)宣布研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)的計(jì)劃。

隨即道路上出現(xiàn)了無(wú)人駕駛測(cè)試車(chē)。車(chē)頂?shù)臄z像頭、激光雷達(dá)記錄的道路狀況，車(chē)內(nèi)的傳感器記錄的車(chē)輛行駛狀況，都會(huì)以數(shù)據(jù)的形式上傳至AI系統(tǒng)。每天上傳的數(shù)據(jù)量達(dá)幾TB，這在當(dāng)時(shí)是驚人的。這些數(shù)據(jù)就是教AI開(kāi)車(chē)的“老師”。那段時(shí)間，各國(guó)紛紛研發(fā)布局的5G、6G通信網(wǎng)絡(luò)，也為車(chē)聯(lián)網(wǎng)乃至今天的萬(wàn)物聯(lián)網(wǎng)奠定了基礎(chǔ)……

從2030年開(kāi)始，私家車(chē)保有量開(kāi)始下降，到今年已不足10%，未來(lái)還會(huì)持續(xù)下降?，F(xiàn)在，人們會(huì)把未來(lái)一周的用車(chē)計(jì)劃上傳至車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)數(shù)據(jù)分析，合理規(guī)劃每輛車(chē)的行駛路線。此外，道路交通管理系統(tǒng)會(huì)對(duì)路段進(jìn)行規(guī)劃，將規(guī)劃方案實(shí)時(shí)傳遞給每輛車(chē)，擁堵情況得到極大緩解，市內(nèi)平均行駛時(shí)速甚至可達(dá)60公里。

過(guò)去，通勤路上人們往往伴隨著堵車(chē)和焦躁情緒。而現(xiàn)在，人們可利用這段時(shí)間休息、學(xué)習(xí)、工作、娛樂(lè)。再過(guò)幾年，可能只有在博物館才能看到駕駛證了……

不知不覺(jué)中，約翰已到達(dá)目的地，時(shí)間正好是8點(diǎn)40分。他在下車(chē)的同時(shí)，一位叫徐楊的女士乘上了車(chē)，車(chē)輛啟動(dòng)隨之遠(yuǎn)去。

（選自《解放軍報(bào)》，有刪改）

技法小貼士

想象合理。作者的想象既有現(xiàn)實(shí)依據(jù)，又切合具體情景。作者結(jié)合自己的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)，將無(wú)人駕駛的發(fā)展歷程建立在科學(xué)不斷向前發(fā)展的基礎(chǔ)上，很有現(xiàn)實(shí)意義，能夠引起讀者的共鳴。