“揚州塔臺，國航1841。預(yù)計落地時間09：05，現(xiàn)在需要進場條件。”

“國航1841，揚州塔臺。預(yù)計ZJ-91A進場，使用35號跑道盲降，目前本場地面風(fēng)060度，3米每秒，修正海壓1024，‘OK天’?！?/p>

江蘇揚州泰州國際機場（以下簡稱“揚泰機場”）塔臺指揮員正通過無線電與航班機組人員溝通天氣狀況。

“OK天”，全稱CAVOK，是航空氣象專業(yè)術(shù)語，意為天空無云、能見度好、沒有顯著的天氣現(xiàn)象、風(fēng)向風(fēng)速穩(wěn)定，用以描述適合飛行的天氣條件。

近年來，我國民航業(yè)迅速發(fā)展，航班量不斷增加，航空業(yè)對氣象信息的需求也日益增長。江蘇省氣象部門瞄準(zhǔn)中小機場天氣預(yù)報難點痛點問題，積極探索“省氣象臺—市氣象臺—中小機場氣象臺”的航空氣象服務(wù)保障模式，提升監(jiān)測精密、預(yù)報精準(zhǔn)、服務(wù)精細能力，助力航空業(yè)平穩(wěn)“飛行”。

從高速公路和長江水道氣象服務(wù)保障，到航空業(yè)氣象服務(wù)保障，從推進研究型業(yè)務(wù)向縱深發(fā)展，到持續(xù)打造氣象科技創(chuàng)新高地，江蘇省氣象部門正加快推進氣象科技能力現(xiàn)代化和社會服務(wù)現(xiàn)代化，全力為中國式現(xiàn)代化江蘇新實踐提供堅實氣象保障。

圍繞中小機場航空氣象預(yù)報關(guān)鍵技術(shù)難點痛點問題展開科技攻關(guān)，提升氣象服務(wù)保障能力

氣象信息是影響交通安全和運行的重要因素。

近年來，在全球氣候變暖的背景下，極端天氣氣候事件呈增多、增強趨勢。江蘇省地處長江中下游平原，地勢平坦，湖泊交錯，南北氣候過渡，大霧、強降水、大風(fēng)、暴雪、龍卷風(fēng)等災(zāi)害性天氣頻發(fā)，對交通安全和正常運行等造成較大影響。

航空業(yè)的發(fā)展高度依賴精準(zhǔn)、及時的氣象信息，需要準(zhǔn)確的天氣預(yù)報和實時氣象數(shù)據(jù)作為支撐，以便地面管制簽派人員和飛行員制定相應(yīng)飛行計劃和應(yīng)急措施，確保航班在復(fù)雜天氣條件下安全運行。

然而，相比大型機場，中小機場的氣象服務(wù)保障能力較弱，普遍存在預(yù)報不夠精細、高影響天氣預(yù)警提前量不足、傳遞不及時等問題。這直接或間接給旅客出行以及航空公司、空中交管部門、機場正常運行帶來較大影響。

揚泰機場于2012年5月建成通航，由揚州、泰州兩市共同投資建設(shè)。作為江蘇省東部機場集團成員機場之一，揚泰機場按照“長三角地區(qū)重要旅游門戶機場”的發(fā)展定位，積極創(chuàng)建“最美旅游機場”，2023年實現(xiàn)旅客吞吐量326萬人次，全國各機場中排名第53位。目前，揚泰機場已累計開通53個國內(nèi)熱點城市航線和14個國際（地區(qū)）航線。

“航空與氣象關(guān)系密切，雷電、大霧、大風(fēng)、暴雨、暴雪等災(zāi)害性天氣對飛行安全、運行效率、旅客體驗、經(jīng)濟效益等方面都會造成影響。不斷優(yōu)化航空專業(yè)氣象服務(wù)一直是航空業(yè)的剛性需求。”揚泰機場黨委副書記、總經(jīng)理楊文喜介紹。

2019年6月，江蘇省氣象臺與揚泰機場、揚州市氣象局聯(lián)合共建，正式成立“航空氣象數(shù)據(jù)融合與高影響天氣預(yù)警服務(wù)實驗室”（以下簡稱“氣象實驗室”），圍繞中小機場航空氣象預(yù)報關(guān)鍵技術(shù)難點痛點問題展開科技攻關(guān)，提升氣象服務(wù)保障能力。

氣象實驗室以民用航空氣象業(yè)務(wù)需求為導(dǎo)向，通過創(chuàng)新“氣象+”跨界合作機制，在技術(shù)創(chuàng)新、資源共享、人員能力提升等方面探索氣象科技賦能發(fā)展新路徑，推動航空氣象高質(zhì)量發(fā)展。

“我們通過省、市氣象部門聯(lián)動，加強與中小機場的合作，精準(zhǔn)聚焦機場用戶需求，由省級氣象部門提供具有針對性的技術(shù)與產(chǎn)品，并通過市級氣象部門強化溝通和服務(wù)供給，達到‘1+1+1>3’的效果，探索形成了‘省市氣象臺—中小機場’航空氣象服務(wù)保障模式。”江蘇省氣象臺臺長王嘯華說。

今年2月22日至24日，江蘇出現(xiàn)大范圍降雪天氣。揚泰機場氣象臺依托氣象實驗室，與江蘇省氣象臺、揚州市氣象臺聯(lián)合開展線上會商，發(fā)布一系列重要天氣報告、機場警報、特殊天氣報告，實時通報降雪情況以及低溫、積雪、積冰等未來趨勢，為除冰雪作業(yè)、航班正常起降、資源配置優(yōu)化等提供數(shù)據(jù)支撐。

“氣象實驗室的成立，為揚泰機場進一步做好航空氣象預(yù)報，提升民航氣象保障能力，減少高影響天氣對民航飛行安全的危害和影響等提供了堅實保障?！睋P泰機場黨委書記、董事長張貴聯(lián)說。

在“監(jiān)測精密、預(yù)報精準(zhǔn)、服務(wù)精細”上下功夫，筑牢氣象防災(zāi)減災(zāi)第一道防線

改革創(chuàng)新、攻堅克難，江蘇省緊鑼密鼓地開展航空氣象服務(wù)保障。

通過氣象實驗室匯聚創(chuàng)新資源，凝聚科研力量，深入研究機場跑道視程預(yù)報、航線顛簸預(yù)報、團霧生消預(yù)報、強對流大風(fēng)分級預(yù)報、雨雪相態(tài)精細預(yù)報等關(guān)鍵技術(shù)，江蘇建立中小機場航空氣象服務(wù)保障平臺—“愛美翼”平臺。

王嘯華介紹，“愛美翼”平臺綜合采用智能網(wǎng)格預(yù)報、雷達三維產(chǎn)品、分類強對流臨近預(yù)警等數(shù)據(jù)，結(jié)合機場終端區(qū)和進近區(qū)、機場和飛機航線定位數(shù)據(jù)，配置實況報警、雷達衛(wèi)星、短時臨近預(yù)報等功能模塊，共集成了10余項適合機場運行保障的精準(zhǔn)預(yù)報預(yù)警氣象技術(shù)。

“愛美翼”平臺聚焦服務(wù)、創(chuàng)新、合作、共享四大理念，推動實現(xiàn)航空氣象服務(wù)從定性預(yù)報向定量預(yù)報、從寬泛預(yù)報向定點預(yù)報轉(zhuǎn)變，把精準(zhǔn)、及時的氣象信息融入空中交通指揮和機場運行決策中，構(gòu)建‘系統(tǒng)一盤棋、運行全協(xié)同’的運行管理新格局?！睆堎F聯(lián)說。

揚泰機場氣象聯(lián)合實驗室負責(zé)人蔣啟進介紹，“愛美翼”平臺投入使用以來，通過技術(shù)迭代與升級，實現(xiàn)了對影響機場范圍、進近區(qū)域的氣象數(shù)據(jù)精細化、全方位、立體式預(yù)警服務(wù)，為優(yōu)化航班起降、調(diào)整航班航線、減少油耗和碳排放提供重要氣象數(shù)據(jù)支撐和保障，顯著提升了揚泰機場的氣象預(yù)報準(zhǔn)確率和平均預(yù)警時間提前量。

據(jù)統(tǒng)計，揚泰機場氣象預(yù)報準(zhǔn)確率從2018年的85.2%提升至2023年的91.3%，排名江蘇省各機場前列；平均預(yù)警時間提前量從2019年的40分鐘提升至2023年的87分鐘，航班正常率比2020年提高5%。由于氣象服務(wù)準(zhǔn)確及時，為航空公司和機場累計節(jié)約經(jīng)濟成本近2000萬元。

目前，“愛美翼”平臺已在東部機場集團內(nèi)揚泰、鹽城、常州、淮安等7個機場，以及春秋、吉祥、東航、深航等多家航空公司進行推廣和試用。

春秋航空是揚泰機場駐場航司，在試用“愛美翼”平臺保障后，春秋航空共減少79架航班備降，節(jié)約102架次航班繞飛時間近1000分鐘，降低運行成本近900萬元。

交通運輸氣象服務(wù)保障事關(guān)國計民生。江蘇省氣象局牢固樹立“人民至上、生命至上”理念，在“監(jiān)測精密、預(yù)報精準(zhǔn)、服務(wù)精細”上下功夫，筑牢氣象防災(zāi)減災(zāi)第一道防線。

江蘇省打造以氣象預(yù)警為先導(dǎo)的高影響天氣交通預(yù)警處置模式，充分發(fā)揮“氣象+公安+交通”的共建優(yōu)勢，全天候服務(wù)保障全省25條高速公路和長江水道。在全國率先開展惡劣天氣交通預(yù)警處置試點，2023年，全國優(yōu)化提升路段因惡劣天氣導(dǎo)致的交通事故同比下降50%。

傳承弘揚優(yōu)良傳統(tǒng)，深入推進改革創(chuàng)新，為中國式現(xiàn)代化江蘇新實踐提供堅實氣象保障

作為近代中國氣象事業(yè)的發(fā)祥地，江蘇省氣象事業(yè)底蘊深厚、科教人才資源豐富。

1928年，我國著名氣象學(xué)家、地理學(xué)家、教育家竺可楨，在今南京市玄武區(qū)北極閣山上建立中央研究院氣象研究所。涂長望、趙九章、陶詩言等氣象學(xué)家都曾經(jīng)在這里工作、學(xué)習(xí)過。

中央研究院氣象研究所所在地，如今建立了中國北極閣氣象博物館，展現(xiàn)了氣象科技在不同歷史時期的發(fā)展和變化，展現(xiàn)了數(shù)千年燦爛的中華氣象文明史。

傳承弘揚優(yōu)良傳統(tǒng)，深入推進改革創(chuàng)新。新時代以來，江蘇省氣象局不斷優(yōu)化協(xié)同創(chuàng)新載體機制，積極構(gòu)建高水平氣象科技創(chuàng)新體系。

江蘇省氣象局持續(xù)推進研究型業(yè)務(wù)向縱深發(fā)展，構(gòu)建科技創(chuàng)新機制與科研和業(yè)務(wù)深度融合機制。全面對接中國氣象局科技布局，制定《江蘇氣象科研目錄（2023—2030）》。積極加入數(shù)值預(yù)報、人工智能等國省統(tǒng)籌研發(fā)工作，面向基礎(chǔ)前沿，開展以應(yīng)用為導(dǎo)向的聯(lián)合攻關(guān)和技術(shù)研發(fā)。

2019年，中國氣象局與江蘇省政府、南京市政府共建南京氣象科技創(chuàng)新研究院，建成中國氣象局交通氣象重點開放實驗室等創(chuàng)新平臺，通過深化與院校合作，形成優(yōu)勢突出、力量集中的研究綜合體。聚焦科技創(chuàng)新，全流程梳理、逐環(huán)節(jié)打通堵點，完善科研項目、資金使用、成果評價等機制，切實解決科研與業(yè)務(wù)“兩張皮”問題。

在氣象人才培養(yǎng)方面，江蘇省氣象局依托中國氣象局和地方重大人才工程，加大人才政策實施力度，選拔培養(yǎng)“75后”領(lǐng)軍人才、“80后”首席專家、“90后”青年英才，強化人才梯隊建設(shè)。

江蘇省氣象局黨組書記、局長張晶表示：“下一步，我們將進一步打造氣象科技創(chuàng)新高地，扎實推進科技創(chuàng)新和高素質(zhì)人才隊伍建設(shè)。加大創(chuàng)新平臺和創(chuàng)新團隊培育力度，持續(xù)推進南京氣象科技創(chuàng)新研究院建設(shè)，支持跨層級分行業(yè)組建氣象服務(wù)創(chuàng)新團隊。加快推進氣象科技能力現(xiàn)代化和社會服務(wù)現(xiàn)代化，為中國式現(xiàn)代化江蘇新實踐提供堅實氣象保障?！?/p>