關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)學(xué)院；進(jìn)階式項(xiàng)目；教育生態(tài)系統(tǒng)；現(xiàn)場工程師

0 引言

為了優(yōu)化人才供給結(jié)構(gòu)，加快培養(yǎng)適應(yīng)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式的高技能人才，教育部等五部門印發(fā)通知，決定聯(lián)合實(shí)施職業(yè)教育現(xiàn)場工程師專項(xiàng)培養(yǎng)計(jì)劃?！艾F(xiàn)場工程師”不僅需要具備工匠精神，而且要在生產(chǎn)一線精操作、懂工藝、會管理、善協(xié)作、能創(chuàng)新[1]。這對推進(jìn)職業(yè)教育高質(zhì)量發(fā)展提出了新的要求。培育現(xiàn)場工程師，不僅需要科學(xué)的職業(yè)教育理論做指導(dǎo)，而且需要職業(yè)教育與實(shí)際工作場景相結(jié)合，為學(xué)生提供參與度高和實(shí)踐性強(qiáng)的課程或培訓(xùn)。南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院大數(shù)據(jù)應(yīng)用教學(xué)團(tuán)隊(duì)以東軟智能交通產(chǎn)業(yè)學(xué)院建設(shè)為契機(jī)，分別在“課程模式創(chuàng)新”“實(shí)踐教學(xué)探索”“有效課堂構(gòu)建”和“匠心師資建設(shè)”做了探索和實(shí)踐，為職業(yè)院校探索現(xiàn)場工程師培養(yǎng)提供了實(shí)踐借鑒。

1 現(xiàn)場工程師培養(yǎng)的現(xiàn)實(shí)困境

職業(yè)教育現(xiàn)場工程師培養(yǎng)是提高職業(yè)教育適應(yīng)性、完善工程技術(shù)人才培養(yǎng)體系、賦能職業(yè)教育產(chǎn)教融合質(zhì)量升級的重要舉措。我國大數(shù)據(jù)行業(yè)正處于快速發(fā)展時(shí)期，江蘇省作為信息產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢區(qū)域，大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)快速發(fā)展和融合創(chuàng)新，已涌現(xiàn)出一批細(xì)分領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)和國家級試點(diǎn)示范應(yīng)用。省政府辦公廳印發(fā)“關(guān)于推動戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)融合集群發(fā)展實(shí)施方案的通知”中明確提出，打造5個(gè)具有國際競爭力的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群，建設(shè)10個(gè)國內(nèi)領(lǐng)先的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群，培育10個(gè)引領(lǐng)突破的未來產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)發(fā)展，人才先行，但是現(xiàn)場工程師培養(yǎng)還存在諸多的現(xiàn)實(shí)困境。

1.1 教學(xué)項(xiàng)目設(shè)置滯后企業(yè)需求

隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、社交媒體等技術(shù)的普及，數(shù)據(jù)量呈指數(shù)級增長，這必將促進(jìn)分布式存儲、云存儲等新型存儲技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)大模型技術(shù)的應(yīng)用、人工智能從感知智能發(fā)展到認(rèn)知智能、機(jī)器學(xué)習(xí)、深度學(xué)習(xí)等算法的不斷創(chuàng)新，勢必促使企業(yè)實(shí)踐緊跟技術(shù)更新進(jìn)行快速的迭代。然而，技術(shù)傳導(dǎo)的路徑是一個(gè)動態(tài)的、復(fù)雜的過程，受到多種因素的影響，如市場需求、政策環(huán)境等。加上教育和企業(yè)界的信息不對稱、資源分配不均等因素使得職業(yè)教育課程體系更新滯后，最終造成了職業(yè)院校教學(xué)項(xiàng)目的設(shè)置滯后于企業(yè)需求，教學(xué)內(nèi)容更新與信息技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級存在脫節(jié)現(xiàn)象。

1.2 師資隊(duì)伍缺乏實(shí)際工作場景的體驗(yàn)和鍛煉

目前高職院校存量師資隊(duì)伍普遍存在重理論輕實(shí)踐，導(dǎo)致學(xué)生在面對實(shí)際工程問題將理論知識轉(zhuǎn)化為實(shí)踐技能過程中很難得到教師幫助[2]。同時(shí)，隨著技術(shù)的快速迭代，部分教師難以跟上技術(shù)更新的步伐，導(dǎo)致教學(xué)內(nèi)容與行業(yè)技術(shù)應(yīng)用需求不匹配。對于新進(jìn)教師，存在重“學(xué)歷”輕“經(jīng)歷”，缺少對引進(jìn)行業(yè)一線經(jīng)驗(yàn)豐富工程師的關(guān)注，沒有“不拘一格”引進(jìn)人才的政策措施。此外，現(xiàn)行的教師評價(jià)體系過于側(cè)重學(xué)術(shù)成果，對實(shí)踐能力和工程應(yīng)用能力沒有給予足夠的重視。校企聯(lián)合打造“雙師結(jié)構(gòu)化”教師隊(duì)伍缺少引導(dǎo)性政策支持，教師和學(xué)生缺乏實(shí)際工作場景的體驗(yàn)和鍛煉，阻礙了新技術(shù)、新工藝和新工具的教學(xué)引入。

1.3 企業(yè)參與校企合作缺乏積極性

職業(yè)教育人才培養(yǎng)的重要途徑和策略有“工學(xué)結(jié)合”“產(chǎn)教融合”“產(chǎn)學(xué)合作”。工學(xué)結(jié)合的形式主要有“訂單式”“頂崗實(shí)習(xí)”“工學(xué)交替”等。產(chǎn)教融合的形式主要有“企業(yè)對職業(yè)教育進(jìn)行投資的合作辦學(xué)模式”“校中廠模式”“廠中校模式”等。產(chǎn)學(xué)合作常見的形式有“聯(lián)合研發(fā)、委托研發(fā)、共建實(shí)體等”[3]。所有這些模式的落地離不開企業(yè)的深入?yún)⑴c。但是企業(yè)參與校企合作投入人力、物力和財(cái)力后，獲得經(jīng)濟(jì)回報(bào)速度較慢，企業(yè)投資培養(yǎng)出的學(xué)生可能會流向競爭對手，增加了企業(yè)的培訓(xùn)和培養(yǎng)成本。另外，由于校企文化差異，企業(yè)在與學(xué)校合作時(shí)可能會遇到溝通和協(xié)調(diào)上的困難，加上缺乏有效的合作機(jī)制、激勵(lì)措施或政策支持等，都可能會影響企業(yè)參與度。在市場化邏輯下，高校產(chǎn)教融合突出的“利益交換邏輯”，往往掩蓋了產(chǎn)教融合的教育價(jià)值和社會價(jià)值[4]。

“現(xiàn)場工程師”的工作任務(wù)是解決工作現(xiàn)場出現(xiàn)的問題，其工作技能的獲取來自現(xiàn)場鍛煉[5]。現(xiàn)場工程師專項(xiàng)培養(yǎng)計(jì)劃中明確了“校企聯(lián)合實(shí)施學(xué)徒培養(yǎng)、推進(jìn)招生考試評價(jià)改革、打造雙師結(jié)構(gòu)教學(xué)團(tuán)隊(duì)、助力提升員工數(shù)字技能”[6]等任務(wù)。產(chǎn)教融合不僅是高等教育高質(zhì)量發(fā)展中不可或缺的一環(huán)，還是高等教育對新時(shí)期經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需求的適切回應(yīng)[7]，因此，南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院在當(dāng)前現(xiàn)場工程師培養(yǎng)的現(xiàn)實(shí)困境下，堅(jiān)持產(chǎn)教融合、校企合作，與東軟教育科技集團(tuán)有限公司在2023年創(chuàng)建了東軟科技智能交通產(chǎn)業(yè)學(xué)院，積極探索與推進(jìn)現(xiàn)場工程師專項(xiàng)培養(yǎng)計(jì)劃。產(chǎn)業(yè)學(xué)院組織架構(gòu)如圖1所示。

2 大數(shù)據(jù)應(yīng)用現(xiàn)場工程師現(xiàn)實(shí)培養(yǎng)路徑

2.1 基于校企雙元主體課程體系建設(shè)

與時(shí)俱進(jìn)，遵循“崗課融合”的指導(dǎo)思想，強(qiáng)化校企合作，與東軟教育科技集團(tuán)探索實(shí)踐“嵌入式人才培養(yǎng)”，按照“崗位定位-分析工作任務(wù)-定義職業(yè)能力-轉(zhuǎn)化課程體系”邏輯，基于東軟教育科技集團(tuán)供應(yīng)鏈積極開展市場調(diào)研、企業(yè)調(diào)研，產(chǎn)教協(xié)同，用技能實(shí)用觀點(diǎn)審視、選擇和組織課程內(nèi)容，構(gòu)建進(jìn)階式項(xiàng)目貫穿人才培養(yǎng)全過程，積極推行專業(yè)教學(xué)改革與數(shù)字化改造，探索能激發(fā)與培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力和數(shù)字化能力的教學(xué)活動[8]。完成數(shù)據(jù)采集與預(yù)處理、Hadoop大數(shù)據(jù)平臺運(yùn)維、大數(shù)據(jù)挖掘與應(yīng)用等專業(yè)核心課程進(jìn)階式項(xiàng)目資源建設(shè)。課程進(jìn)階式項(xiàng)目架構(gòu)如圖2所示。

2.2 構(gòu)建“學(xué)崗直通”實(shí)踐教學(xué)體系

樹立校企“項(xiàng)目共建、考核共謀、人才共育”的實(shí)踐教學(xué)理念，以“崗”定“學(xué)”，立足“企業(yè)有效項(xiàng)目供給”“教學(xué)做評一體”，通過遴選并重構(gòu)“人機(jī)交互感強(qiáng)”的企業(yè)項(xiàng)目，構(gòu)建基于“有效項(xiàng)目供給”的實(shí)踐教學(xué)資源庫，推進(jìn)新技術(shù)入校、入課、入訓(xùn)，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)與應(yīng)用新技術(shù)、新工藝和新工具的興趣，2023年完成智能交通大數(shù)據(jù)安全與應(yīng)用實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，該基地包含大數(shù)據(jù)存儲與安全中心、交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)技術(shù)與應(yīng)用中心和智能網(wǎng)聯(lián)與大數(shù)據(jù)融創(chuàng)中心等。基地形成的“技術(shù)支撐、創(chuàng)意賦能，育訓(xùn)結(jié)合雙驅(qū)動”的人才培養(yǎng)模式得到廣泛推廣。借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和深度學(xué)習(xí)等核心技術(shù)動力，打通了“線上”與“線下”“過去”與“未來”“現(xiàn)實(shí)世界”與“虛擬世界”的壁壘[9]。構(gòu)建了混合式教育生態(tài)系統(tǒng)如圖3所示。

2.3 積極實(shí)踐“泛在高效”課堂改革

隨著教育理念的更新和技術(shù)手段的進(jìn)步，工程教育越來越注重學(xué)以致用。在復(fù)雜多變的工程環(huán)境中，面對各種挑戰(zhàn)和問題。理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的結(jié)合可以幫助工程師更好地適應(yīng)環(huán)境，迅速解決問題，并提供高質(zhì)量的解決方案。現(xiàn)場工程師培養(yǎng)學(xué)習(xí)借鑒德國“雙元制”培養(yǎng)方案，探索校企雙贏合作模式，著力促進(jìn)職業(yè)教育專業(yè)與產(chǎn)業(yè)契合、教學(xué)與生產(chǎn)融合、學(xué)歷證書與技能證書融通，在職業(yè)教育課程體系和培訓(xùn)體系中將理論教育（教師主導(dǎo)）與實(shí)踐培訓(xùn)（工程師主導(dǎo)）相結(jié)合，職業(yè)院校教師由于理論水平強(qiáng)，理論知識面比較廣，主要負(fù)責(zé)理論和課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)。企業(yè)工程師實(shí)戰(zhàn)能力強(qiáng)，能夠很精準(zhǔn)地把握市場和產(chǎn)品需求，熟悉操作要領(lǐng)和操作中突發(fā)問題，主要負(fù)責(zé)真實(shí)場景中操作實(shí)踐教學(xué)，完成在特定領(lǐng)域?qū)W(xué)徒的培訓(xùn)。通過“雙元”結(jié)構(gòu)師資隊(duì)伍建設(shè)迅速解決師資隊(duì)伍在實(shí)際工作場景中所存在的體驗(yàn)和鍛煉不足等問題。

在課程教學(xué)中，基于交院云課堂（易智教）平臺積極實(shí)踐BOPPPS（Bridge-in、Objective、Pre-assessment、Participatory learning、Post-assessment、Summary）教學(xué)方法，探索基于線上線下混合式教學(xué)，構(gòu)建人人、處處、時(shí)時(shí)、事事的泛在學(xué)習(xí)環(huán)境，建設(shè)“大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用”和“人工智能”工作室，實(shí)踐基于工作室的“學(xué)創(chuàng)融合”育人模式，校企聯(lián)合實(shí)施“分層育人計(jì)劃”，探索精英學(xué)生以“豐富實(shí)操經(jīng)驗(yàn)、扎實(shí)職業(yè)技能”帶動部分學(xué)生完成“職業(yè)成長”?；贐OPPPS的教學(xué)方法如圖4 所示。

2.4 基于“匠心”培育的“雙元驅(qū)動，校企協(xié)同”師資隊(duì)伍建設(shè)改革與實(shí)踐

通過建立產(chǎn)業(yè)學(xué)院，搭建產(chǎn)學(xué)研合作研發(fā)中心，鼓勵(lì)教師與企業(yè)加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，在合作中掌握經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和行業(yè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新動態(tài)[10]，通過聚焦“專業(yè)方向帶頭人”培養(yǎng)，“賽學(xué)相長”和強(qiáng)化“工作鍛煉”等手段，鼓勵(lì)專業(yè)教師積極參加數(shù)據(jù)科學(xué)與大數(shù)據(jù)技術(shù)領(lǐng)域的進(jìn)修和培訓(xùn)，組建數(shù)字化能力培養(yǎng)教研團(tuán)隊(duì)，切實(shí)提高專業(yè)教師的數(shù)字化教研能力[8]。隨著人工智能技術(shù)飛速發(fā)展，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且功能強(qiáng)大的模型不斷被創(chuàng)造并應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。大語言模型的強(qiáng)勢突起和AIGC的火熱應(yīng)用激發(fā)了人們對通用人工智能乃至強(qiáng)人工智能的應(yīng)用遐想。近期通過“教師企業(yè)實(shí)踐流動站”“東軟名師工作室”，迅速將AIGC技術(shù)與大模型應(yīng)用實(shí)戰(zhàn)技術(shù)通過東軟教育科技集團(tuán)導(dǎo)入學(xué)校教學(xué)團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)了校企聯(lián)動，協(xié)同創(chuàng)新，促進(jìn)了教師對“新技術(shù)”與“新工具”的學(xué)習(xí)與使用，團(tuán)隊(duì)教師均有8 個(gè)月以上的企業(yè)項(xiàng)目實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。為教師在現(xiàn)場工程師培養(yǎng)過程中發(fā)揮能動作用積累經(jīng)驗(yàn)。

在企業(yè)參與校企合作動力不足的背景下，南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院在教學(xué)實(shí)踐中充分發(fā)揮自身專業(yè)的能動作用，主動出擊，與企業(yè)建立穩(wěn)固的合作關(guān)系，深入研究行業(yè)發(fā)展趨勢和企業(yè)需求，提高教學(xué)質(zhì)量，增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，通過優(yōu)秀畢業(yè)生的業(yè)績和口碑，以及成功的校企合作案例，提升學(xué)校專業(yè)的品牌影響力，學(xué)院在現(xiàn)場工程師培養(yǎng)的實(shí)踐探索為高職院?，F(xiàn)場工程師培養(yǎng)提供了可復(fù)制的實(shí)踐借鑒。