摘要：鉀肥噸包車間輸送系統(tǒng)長(zhǎng)期運(yùn)行后，面臨設(shè)備老化、破損嚴(yán)重、粉塵濃度超標(biāo)及車間能見度低等問(wèn)題，導(dǎo)致鉀肥顯著損耗。針對(duì)此情況，文章以青海某鉀肥公司噸包車間為例，實(shí)地考察現(xiàn)場(chǎng)的物料特性以及設(shè)備的狀況、運(yùn)行特點(diǎn)、效率、維護(hù)保養(yǎng)等情況，經(jīng)過(guò)深入的分析和研究，提出了一套粉塵綜合治理方案，旨在對(duì)原有氯化鉀輸送設(shè)備進(jìn)行全面升級(jí)改造。經(jīng)過(guò)168 h的持續(xù)跟蹤與現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定且可靠，經(jīng)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)，工作場(chǎng)所的總粉塵濃度性能指標(biāo)均低于8 mg/m3，證實(shí)了粉塵綜合治理方案的可靠性和實(shí)用性。

關(guān)鍵詞：鉀肥噸包車間；粉塵治理；頭部漏斗；曲線落料管；組合清掃箱

中圖分類號(hào)：X703 " " " 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A " " "文章編號(hào)：1674-0688（2024）10-0073-05

0 引言

鉀肥公司采用反浮選—冷分解結(jié)晶工藝制取氯化鉀，精制后的鉀肥經(jīng)熱風(fēng)干燥機(jī)處理后進(jìn)入輸送系統(tǒng)，通過(guò)皮帶機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)至成品車間打包銷售。然而，在皮帶機(jī)運(yùn)輸過(guò)程中，皮帶產(chǎn)生的震動(dòng)及空氣流動(dòng)會(huì)導(dǎo)致鉀肥揚(yáng)塵，特別是在鉀鹽經(jīng)過(guò)多級(jí)皮帶接替時(shí)，由于存在較大落差，會(huì)產(chǎn)生沖擊揚(yáng)塵并伴隨誘導(dǎo)風(fēng)的形成，進(jìn)一步加劇了揚(yáng)塵問(wèn)題。此外，氯化鉀的親水性使其在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中吸收空氣中的水分后黏附于皮帶工作面，并在皮帶抖動(dòng)及托輥接觸時(shí)脫落而形成揚(yáng)塵。這些粉塵不僅影響作業(yè)環(huán)境，導(dǎo)致粉塵濃度高、車間能見度低，還會(huì)使設(shè)備與建筑內(nèi)外部黏結(jié)粉塵，車間部分位置因連通外界甚至?xí)斐赦浄柿魇Аａ槍?duì)鉀肥生產(chǎn)輸送環(huán)節(jié)的粉塵治理難題，國(guó)內(nèi)外學(xué)者與技術(shù)專家進(jìn)行了持續(xù)的嘗試與創(chuàng)新。許亞茹［1］分析了氯化鉀生產(chǎn)工藝中常用除塵措施的不足，并提出改進(jìn)措施；陳美嶺等［2］探討了氯化鉀產(chǎn)品干燥的多種方法，重點(diǎn)介紹了新型除塵裝置的應(yīng)用；葉福春等［3］針對(duì)鉀肥行業(yè)傳統(tǒng)皮帶輸送系統(tǒng)中除塵設(shè)備壽命短、效果差等問(wèn)題，采用無(wú)動(dòng)力除塵技術(shù)優(yōu)化了粉塵治理效率?；谇叭说难芯亢蛻?yīng)用，本文以青海某鉀肥公司噸包車間為例，深入開展了實(shí)地考察和細(xì)致的問(wèn)題分析與系統(tǒng)研究，提出了一套針對(duì)鉀肥輸送車間的粉塵綜合治理方案，旨在全面升級(jí)和改進(jìn)原有氯化鉀輸送設(shè)備，以期實(shí)現(xiàn)粉塵問(wèn)題的有效控制。

1 輸送系統(tǒng)現(xiàn)狀與問(wèn)題分析

1.1 案例概況

青海鹽湖工業(yè)股份有限公司鉀肥分公司，成立于2011年，坐落于青海省海西州格爾木市察爾汗鹽湖，其產(chǎn)品涵蓋氯化鉀、光鹵石及低鈉光鹵石。該公司擁有一套先進(jìn)的反浮選氯化鈉—冷分解結(jié)晶氯化鉀工藝，其年產(chǎn)能達(dá)到50萬(wàn)噸。該工藝流程包括通過(guò)氯化鈉浮選獲取低鈉光鹵石礦，再經(jīng)冷分解和再結(jié)晶工序制取氯化鉀，最后采用不超過(guò)110 ℃的熱風(fēng)對(duì)氯化鉀進(jìn)行低溫干燥處理。所生產(chǎn)的產(chǎn)品為細(xì)碎干燥的粉末顆粒，具有易于揚(yáng)塵、易黏附輸送皮帶及易吸水結(jié)塊等特點(diǎn)［4］。鉀肥公司噸包車間輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)存在技術(shù)局限性，并且系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)，因此目前面臨嚴(yán)重的粉塵問(wèn)題。帶式輸送機(jī)在運(yùn)行中因震動(dòng)產(chǎn)生的誘導(dǎo)風(fēng)流會(huì)導(dǎo)致物料相互碰撞和翻轉(zhuǎn)，從而釋放出大量粉塵，不僅造成鉀肥大量損耗，還會(huì)頻繁引發(fā)設(shè)備問(wèn)題，對(duì)工作環(huán)境及生產(chǎn)穩(wěn)定性構(gòu)成較大影響，既危害了員工的身體健康，也顯著降低了鉀肥車間的生產(chǎn)效率與經(jīng)濟(jì)效益。

1.2 設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)與故障分析

自2011年投產(chǎn)以來(lái)，鉀肥公司噸包車間的設(shè)備已出現(xiàn)不同程度的老化現(xiàn)象。當(dāng)前，面臨的主要問(wèn)題包括設(shè)備因破損而導(dǎo)致的密封性能下降、輸送管道因積料流而導(dǎo)致通性變差、清掃滾刷因機(jī)械損傷而導(dǎo)致清潔效率下降、滾筒因負(fù)載過(guò)重而導(dǎo)致產(chǎn)生轉(zhuǎn)速偏差，行吊和三通推桿等電器元件故障頻發(fā)，以及托輥等傳動(dòng)設(shè)備故障增多等。這些問(wèn)題主要?dú)w因于兩個(gè)方面：一是設(shè)備長(zhǎng)期運(yùn)行導(dǎo)致自然磨損及設(shè)備內(nèi)部結(jié)構(gòu)存在缺陷；二是氯化鉀物料特性所致。氯化鉀粉末易揚(yáng)塵、易吸水黏附且易溶、易導(dǎo)電，雖然本身無(wú)腐蝕性，但是吸水后形成的氯化沉積物電解后會(huì)腐蝕金屬表面，削弱材料的強(qiáng)度和延展性，增加設(shè)備裂紋和破損風(fēng)險(xiǎn)。沉積物長(zhǎng)期堆積還會(huì)導(dǎo)致落料、接料、導(dǎo)料等管道的流通面積減小，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)l(fā)堵料。此外，鉀肥粉末黏附于機(jī)械傳動(dòng)設(shè)備表面會(huì)造成以下危害：阻塞散熱通道，使設(shè)備因長(zhǎng)期高溫運(yùn)行而壽命縮短甚至損壞；粉塵侵入傳動(dòng)件內(nèi)部導(dǎo)致傳動(dòng)件卡頓乃至失效；引起拉電效應(yīng)，導(dǎo)致電氣設(shè)備故障或電路跳閘［5］。

1.3 生產(chǎn)現(xiàn)狀與現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境分析

經(jīng)過(guò)對(duì)生產(chǎn)車間的實(shí)地考察，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境存在的問(wèn)題如下：①C402噸包車間皮帶的尾部和中部密封效果不佳，導(dǎo)料槽出口密封不嚴(yán)，導(dǎo)致皮帶運(yùn)行時(shí)噴粉現(xiàn)象嚴(yán)重，并且該區(qū)域與外界連通，高速氣流將車間內(nèi)的鉀肥揚(yáng)起帶走，導(dǎo)致鉀鹽大量損耗。②皮帶工作面黏附粉料，加之設(shè)備老化引起皮帶跑偏，導(dǎo)致非工作面撒料嚴(yán)重，而清掃不徹底則進(jìn)一步加劇了回程帶的撒料問(wèn)題，造成鉀肥大量浪費(fèi)。③揚(yáng)塵附著于墻體、屋頂、地面、機(jī)架及設(shè)備處，需頻繁進(jìn)行人工清理，增加了生產(chǎn)成本。④粉塵堆積導(dǎo)致落料管和下料斗堵塞以及滾筒打滑等故障頻發(fā)，生產(chǎn)因此多次中斷，直接經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重。⑤犁料器下料斗缺乏密封處理，料流沖擊和誘導(dǎo)風(fēng)反沖引發(fā)大量噴粉。⑥現(xiàn)場(chǎng)粉塵濃度高，不僅導(dǎo)致工作人員呼吸困難、視線受阻，嚴(yán)重影響操作，長(zhǎng)期接觸還會(huì)刺激皮膚，引發(fā)干燥、疼痛和炎癥等癥狀，若過(guò)量吸入則可能引起呼吸困難、喉嚨疼痛和肺部損傷。⑦氯化鉀粉末具有易燃易爆性，在高粉塵濃度環(huán)境下，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員和設(shè)備構(gòu)成了重大安全隱患。

2 粉塵綜合治理設(shè)計(jì)

鉀肥的物料性質(zhì)決定了其具有易揚(yáng)塵、易黏附等特點(diǎn)，粉塵治理的關(guān)鍵在于從源頭減少揚(yáng)塵并阻止粉塵擴(kuò)散。針對(duì)鉀肥公司噸包車間存在的粉塵濃度高、鉀肥流失嚴(yán)重及設(shè)備故障頻發(fā)等問(wèn)題，本文提出以下粉塵綜合防治方案：曲線緩沖控風(fēng)、皮帶組合清掃、屏障阻尼抑塵、封閉式自降塵和緩沖泄壓除塵。組合方案的設(shè)計(jì)旨在全面優(yōu)化料流輸送的各個(gè)環(huán)節(jié)，有效防止氯化鉀粉末進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)空間，確保“少生產(chǎn)、難飛揚(yáng)、能自降”且不會(huì)擴(kuò)散，從而實(shí)現(xiàn)清潔的生產(chǎn)環(huán)境。

2.1 曲線緩沖控風(fēng)

鉀肥轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中，物料通過(guò)多級(jí)皮帶承接輸送，主要以類平拋運(yùn)動(dòng)方式進(jìn)入下級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)皮帶。設(shè)計(jì)合理的空間曲線和異形截面頭部集流罩及落料管能有效匯集料流，使其以均勻速度沿既定軌跡滑落，并在出口處以接近帶速進(jìn)行類平拋運(yùn)動(dòng)，緩沖過(guò)渡到下級(jí)皮帶。在此過(guò)程中，料流速度適中且沖擊力小，有效避免了快速?zèng)_擊引發(fā)的誘導(dǎo)風(fēng)大量產(chǎn)生，同時(shí)降低了物料因沖擊破碎而揚(yáng)塵的風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)現(xiàn)曲線緩沖控風(fēng)的理論支撐是基于摩擦學(xué)原理和計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)的離散元素分析法；采用的技術(shù)手段融合了Solidworks三維設(shè)計(jì)和顆粒學(xué)仿真技術(shù)（EDEM）的三維流體控制技術(shù)（CFT）。設(shè)計(jì)成果包括基于CFT設(shè)計(jì)的3D曲線落料管、防堵頭部漏斗、防堵三通和曲線給料勺。其中，3D曲線落料管頭部設(shè)計(jì)具備曲線導(dǎo)流功能，料流以小于30°的切入角漸變沖刷斗壁，顯著減少了料流對(duì)設(shè)備的沖擊磨損。該落料管兼具集流與導(dǎo)料功能，能有效控制不規(guī)則散狀物料的落料全流程，大幅降低了料流沖擊產(chǎn)生的高壓誘導(dǎo)風(fēng)險(xiǎn)。曲線給料勺則起到集流和改向作用，確保物料以近似皮帶速度平行進(jìn)入下級(jí)皮帶，減輕對(duì)皮帶的沖擊，同時(shí)保證落點(diǎn)與皮帶良好對(duì)中，提升皮帶的運(yùn)行穩(wěn)定性與輸送效率［6］?；贑FT設(shè)計(jì)的曲線模擬示意圖見圖1。

2.2 封閉式自降塵

皮帶運(yùn)動(dòng)與鉀肥粉料的沖擊會(huì)產(chǎn)生誘導(dǎo)風(fēng)與揚(yáng)塵，這些粉塵極易在皮帶機(jī)作業(yè)空間四處擴(kuò)散。為應(yīng)對(duì)這一問(wèn)題，采用離散元方法，通過(guò)EDEM軟件進(jìn)行模擬，計(jì)算固體物料通過(guò)導(dǎo)料槽時(shí)的速度；同時(shí)，利用Ansys-Fluent軟件進(jìn)行耦合模擬分析，確定導(dǎo)料槽內(nèi)各點(diǎn)的風(fēng)速。基于這些分析結(jié)果，合理設(shè)計(jì)了封閉式結(jié)構(gòu)的無(wú)動(dòng)力導(dǎo)料槽，并配備了密封裙板、阻尼簾及密封箱。這些組件共同在粉料卷?yè)P(yáng)區(qū)形成一個(gè)較大的密封空間，誘導(dǎo)風(fēng)的能量在該空間內(nèi)循環(huán)耗散，其攜帶的粉料因動(dòng)力衰減而逐漸沉降。此外，導(dǎo)料槽下方的皮帶支撐采用了托板裝置，實(shí)現(xiàn)了對(duì)皮帶的連續(xù)承托，有效防止了皮帶在承載物料時(shí)因“波浪形”變形而導(dǎo)致的密封性能下降［7］?；贔luent耦合模擬的導(dǎo)料槽內(nèi)部風(fēng)速示意圖見圖2。

2.3 屏障阻尼抑塵

傳輸帶運(yùn)動(dòng)與料流沖擊在管道內(nèi)部會(huì)生成正壓誘導(dǎo)風(fēng)。通過(guò)精心布置的多道抑塵裝置，利用誘導(dǎo)風(fēng)定向運(yùn)動(dòng)形成的渦流消耗其部分能量，減緩誘導(dǎo)風(fēng)速，促使粉塵相互碰撞、吸附并最終沉降。在導(dǎo)料槽內(nèi)風(fēng)速較高的區(qū)域，集成了立體式控風(fēng)降塵裝置。首先，高壓氣流通過(guò)矩陣式多邊形降風(fēng)區(qū)的凹形截面擋簾，形成回流碰撞，產(chǎn)生強(qiáng)烈的紊流效應(yīng)；其次，紊亂氣流進(jìn)入扁平狀高分子擋簾區(qū)，該區(qū)域的高分子擋簾因誘導(dǎo)風(fēng)作用而輕微擺動(dòng)，將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能和熱能，顯著降低了氣流速度。最后，低速氣流進(jìn)入濕潤(rùn)圓柱形降塵區(qū)，該區(qū)域布滿圓形擋簾，擋簾占據(jù)了整個(gè)腔體70%的空間，擋簾縫隙能吸附含塵氣體中的粉塵，實(shí)現(xiàn)塵氣分離，從而達(dá)到降塵效果。圓形擋簾為高耐磨、柔性、耐高溫且抗老化的柔性耐磨特殊材質(zhì)，被制成密集的抑塵簾，不僅能有效吸附揚(yáng)塵，還能提高系統(tǒng)內(nèi)部的風(fēng)阻系數(shù)；同時(shí)，其輕細(xì)柔軟的特性避免了與料流撞擊產(chǎn)生二次揚(yáng)塵。智能檢測(cè)區(qū)末端的粉塵濃度檢測(cè)裝置負(fù)責(zé)采集含塵氣流的粉塵數(shù)據(jù)，并據(jù)此對(duì)圓柱形擋簾的濕度進(jìn)行負(fù)反饋調(diào)節(jié)，根據(jù)出口粉塵含量調(diào)控?fù)鹾煗穸龋鸬浇档湍芎牡淖饔谩Ｆ琳献枘岢龎m布置與功能分區(qū)示意圖見圖3。

2.4 緩沖泄壓除塵

上下兩級(jí)皮帶的落料沖擊會(huì)在密封導(dǎo)料槽內(nèi)形成高正壓的含塵誘導(dǎo)風(fēng)，如果不及時(shí)泄壓，粉塵將會(huì)伴隨高壓氣流逸出導(dǎo)料槽，造成環(huán)境污染。因此，針對(duì)存在較大落差的轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，需在導(dǎo)料槽上方合理布置一定數(shù)量的緩沖泄壓器。這些緩沖泄壓裝置依據(jù)慣性除塵與空氣動(dòng)力學(xué)原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用塵氣分離技術(shù)，有效釋放料槽內(nèi)部正壓，降低落料點(diǎn)附近密封空間的氣壓及誘導(dǎo)風(fēng)速。內(nèi)置的旋風(fēng)分離組件能提高粉塵的慣性沉降效率，而泄壓窗配備的新型濾網(wǎng)則能有效阻擋粉塵溢出，最大限度地防止粉塵擴(kuò)散。緩沖泄壓器布置與原理示意圖見圖4。

2.5 皮帶組合清掃

吸收了空氣中水分的鉀肥粉料易黏附于皮帶表面。傳統(tǒng)皮帶機(jī)清掃器多布置在皮帶機(jī)頭部，受限于頭部空間及清掃器功能，清掃效果不理想。皮帶機(jī)運(yùn)行時(shí)，回程段因皮帶跳動(dòng)，導(dǎo)致廊道內(nèi)揚(yáng)塵嚴(yán)重，不僅威脅安全生產(chǎn)，還會(huì)影響人員健康。同時(shí)，皮帶工作面及非工作面的物料殘留會(huì)導(dǎo)致皮帶驅(qū)動(dòng)與拉緊期間粉塵濃度上升。皮帶含水量較高時(shí)，拉緊滾筒處易積料，清理難度大；若滾筒的物料帶入量過(guò)大，則可能導(dǎo)致皮帶跑偏。

為解決上述問(wèn)題，在皮帶機(jī)頭部滾筒位置安裝智能組合清掃裝置，從源頭去除皮帶上的黏附物料，減少粉塵污染。該裝置結(jié)合了以下清掃方式：一是刮板式清掃，通過(guò)刮板與皮帶緊密貼合，阻擋并剝離黏附于皮帶表面的物料；二是滾刷式清掃，通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)滾刷旋轉(zhuǎn)，刷毛與皮帶接觸，掃除細(xì)碎粘料；三是風(fēng)刀式清掃，利用鼓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的高壓氣幕非接觸式地將皮帶表面黏附的物料帶走。組合清掃箱的清掃器按類型（包括多接觸類型和多刮料類型）進(jìn)行順序排列，下方配置接料斗或回流管道，實(shí)現(xiàn)逐級(jí)高效清料與料流回收［8］。皮帶組合清掃方案布置與原理示意圖見圖5。

3 方案應(yīng)用及成效

針對(duì)傳統(tǒng)轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備設(shè)計(jì)觀念陳舊、揚(yáng)塵擴(kuò)散嚴(yán)重等問(wèn)題，設(shè)計(jì)方案采取了以下改進(jìn)措施：將401AB頭部護(hù)罩升級(jí)為集流緩沖型，落料管改造成曲線形式，C402噸包車間導(dǎo)料槽升級(jí)為密封式無(wú)動(dòng)力型，并配套了高效的阻尼抑塵簾與尾部密封箱。此外，在導(dǎo)料槽與犁料器漏斗處增設(shè)了緩沖泄壓器，皮帶滾筒處則安裝了組合清掃箱并搭配集料裝置。整體方案的設(shè)計(jì)基于兩個(gè)方向的仿真計(jì)算：料流運(yùn)動(dòng)軌跡與誘導(dǎo)風(fēng)運(yùn)動(dòng)軌跡。通過(guò)探究氣固二相流的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，識(shí)別出問(wèn)題關(guān)鍵點(diǎn)，并據(jù)此進(jìn)行了針對(duì)性的設(shè)計(jì)與改造。該設(shè)計(jì)與改造基于Edem離散元分析與Ansys有限元分析的CFT三維流體控制技術(shù)，同時(shí)結(jié)合了Solidworks三維制圖軟件進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化。

3.1 設(shè)備狀態(tài)與環(huán)境檢測(cè)

經(jīng)過(guò)168 h的試運(yùn)行及為期210 d的持續(xù)監(jiān)測(cè)，設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)良好，未發(fā)生堵料、帶料、撒料及噴粉現(xiàn)象。管道內(nèi)壁、密封裙板及清掃器刮刀等部件磨損輕微，無(wú)設(shè)備損壞情況發(fā)生。設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定且可靠，粉塵控制效果良好。委托第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)在設(shè)備運(yùn)行期間對(duì)各改造區(qū)域（頭部護(hù)罩、犁料器、導(dǎo)料槽頭尾部等）進(jìn)行了定點(diǎn)檢測(cè)，粉塵治理改造實(shí)施前后的粉塵濃度對(duì)比結(jié)果見表1。表1中的數(shù)據(jù)顯示，改造后的粉塵濃度均低于8 mg/m3，符合技術(shù)要求，完全滿足生產(chǎn)與技術(shù)規(guī)范。

3.2 應(yīng)用效果與經(jīng)濟(jì)效益

圖6為 C402噸包車間改造實(shí)施前后的粉塵控制效果對(duì)比，圖7為犁料器實(shí)施前后的粉塵控制效果對(duì)比。噸包車間粉塵綜合治理改造的成效如下：①車間環(huán)境顯著改善，變得干凈整潔，粉塵濃度大幅下降，有效保障了現(xiàn)場(chǎng)員工的身心健康。②高效的密封設(shè)計(jì)有效遏制了粉塵的外溢與擴(kuò)散，減輕了對(duì)大氣環(huán)境的污染。③合理的清掃與回流設(shè)計(jì)顯著提升了鉀肥的二次回收率，減少了鉀鹽的損耗與資源浪費(fèi)。④多維度降塵設(shè)計(jì)有效防止了揚(yáng)塵在車間內(nèi)的揚(yáng)散與附著，降低了設(shè)備故障率。

粉塵綜合治理改造不僅切實(shí)維護(hù)了員工的身心健康，而且還帶來(lái)了顯著的經(jīng)濟(jì)效益，包括年鉀肥減損17.5萬(wàn)元、設(shè)備運(yùn)維成本降低4.1萬(wàn)元、人工清理成本減少3萬(wàn)元、節(jié)能降耗效益1.5萬(wàn)元。同時(shí)，成功降低了鉀鹽轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中的損耗，減輕了人工清理的工作量，改善了生產(chǎn)環(huán)境，提高了設(shè)備使用效率，更符合國(guó)家“節(jié)能環(huán)?！钡恼咭?。

4 總結(jié)

本文針對(duì)鉀肥公司噸包車間存在的粉塵大、撒料頻繁及黏料、堵料等問(wèn)題進(jìn)行一系列考察、分析與研究，提出了一套合理、高效的粉塵綜合治理方案。按照此方案進(jìn)行升級(jí)改造后，現(xiàn)場(chǎng)粉塵濃度顯著降低，達(dá)到了預(yù)期技術(shù)要求及國(guó)家節(jié)能環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。噸包車間改造成功后，將該粉塵治理方案優(yōu)化應(yīng)用于加一車間、加三車間的多條皮帶輸送機(jī)，均取得了良好效果。預(yù)計(jì)每年可為鉀肥公司節(jié)約材料、設(shè)備和人工成本總計(jì)約261萬(wàn)元。鉀肥公司在鉀鹽輸送環(huán)節(jié)粉塵治理的成功實(shí)踐，充分驗(yàn)證了合理高效的粉塵治理設(shè)計(jì)在節(jié)能減排、降本增效及綠色環(huán)保方面的積極作用，為同行業(yè)提供了寶貴的參考方案。

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