關(guān)鍵詞：起動(dòng)異常、低壓反饋線、起動(dòng)控制策略

故障現(xiàn)象：一輛2020 年產(chǎn)一汽紅旗H5 轎車， 搭載1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和7 擋濕式雙離合變速器， 當(dāng)前行駛里程為10.9 萬km。該車輛經(jīng)常跑長途，用戶反映車輛偶爾會(huì)無法起動(dòng)， 多次嘗試后才能正常起動(dòng)。

檢查分析：維修人員接車后多次起動(dòng)車輛，都可以正常起動(dòng)，且儀表板均無任何報(bào)警燈顯示。用故障診斷儀檢測，無當(dāng)前故障碼。清除所有歷史故障碼再次檢測，無最新故障碼。然而再次起動(dòng)車輛時(shí)，車輛無法正常起動(dòng)，而且伴隨“噠、噠、噠”的聲音， 同時(shí)儀表板上發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮（圖1）。此時(shí)用診斷儀檢測，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（EMS）存在故障碼“P14AF00——起動(dòng)機(jī)反饋電壓信號(hào)線（KL50r）與地短路故障”。

該車起動(dòng)電路主要包括蓄電池、起動(dòng)機(jī)、EMS、進(jìn)入及起動(dòng)信號(hào)、制動(dòng)開關(guān)信號(hào)、變速器控制單元（TCU）、起動(dòng)繼電器1 以及起動(dòng)繼電器2 等部件組成（圖2）。車輛起動(dòng)時(shí)需要按下點(diǎn)火開關(guān)，即發(fā)出50 起動(dòng)信號(hào)；將變速桿移入位置P 或 N 擋，即發(fā)出擋位信號(hào)；還需踩下制動(dòng)踏板，即發(fā)出制動(dòng)信號(hào)。EMS 判斷起動(dòng)信號(hào)是否滿足，條件滿足之后才會(huì)去控制起動(dòng)繼電器1 和起動(dòng)繼電器2 線圈的搭鐵端，即繼電器線圈通電，觸點(diǎn)吸合。

此時(shí)繼電器控制回路給起動(dòng)機(jī)50端供電， 電流方向?yàn)樾铍姵兀?）—繼電器1 觸點(diǎn)端—繼電器2 觸點(diǎn)端—熔絲U-SI53—起動(dòng)機(jī)—蓄電池（-）。同時(shí)會(huì)有一條信號(hào)線路返回至EMS，即繼電器2 的87 號(hào)端子— 熔絲U-SI01—EMS 的BC2 端子。該條線路為起動(dòng)反饋線，主要作用是協(xié)助EMS 判斷起動(dòng)電路供電端的電位是否正常，能否正常起動(dòng)。

根據(jù)上述分析，由于車輛大部分時(shí)間都能過起動(dòng)，因此問題可能出在起動(dòng)反饋線路。檢查發(fā)現(xiàn)，故障車輛中U-SI01熔絲丟失。因此在起動(dòng)時(shí)， 起動(dòng)電路雖然形成回路， 但反饋線路出現(xiàn)斷路，EMS 無法接收到反饋信號(hào)，便會(huì)切斷起動(dòng)回路，于是出現(xiàn)“ 噠、噠、噠”的聲音，車輛無法起動(dòng)，同時(shí)系統(tǒng)將該故障存為歷史故障。

由于起動(dòng)回路正常，發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)再出現(xiàn)該故障時(shí)，不會(huì)影響正常起動(dòng)。所以當(dāng)維修人員再次起動(dòng)車輛時(shí)，車輛可以正常起動(dòng)，但是清除故障碼后，第一次報(bào)該故障碼時(shí)，則會(huì)切斷起動(dòng)電路報(bào)警。

故障排除：重新安裝U-SI01 熔絲，清除故障碼后，車輛可以正常起動(dòng)，故障排除。

回顧總結(jié)：由于故障車輛一直跑長途， 不定期保養(yǎng)車輛，不明原因?qū)е耈-SI01 熔絲丟失，而且不影響車輛工作。維修人員在排查過程中，一開始并沒有查到故障原因。但是只要掌握好原理，從實(shí)際出發(fā)，就可以更快制訂維修方案，解決故障。