連續(xù)獲得山航集團(tuán)2023年優(yōu)秀共產(chǎn)黨員和中航集團(tuán)2024年優(yōu)秀共產(chǎn)黨員稱號，多次摘得網(wǎng)絡(luò)安全大賽獎項，陳新源的優(yōu)秀有目共睹。作為信息管理部的應(yīng)用開發(fā)工程師，工作需要源源不斷創(chuàng)新，優(yōu)化系統(tǒng)功能、提升運(yùn)行性能、增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全，在這個過程中，陳新源自己的工作能力也在持續(xù)更新，適配需求，迎難而上。

Chen Xinyuan has been awarded successively as an outstanding Party member of Shandong Airlines Group in 2023 and China National Aviation Holding Corporation Limited in 2024. He has also won multiple awards in cybersecurity competitions， showcasing his outstanding performance. As an application development engineer in the Information Management Department， Chen Xinyuan needs to continuously innovate， optimize system functions， improve operational performance， and enhance network security. During this process， Chen Xinyuan’s own work capabilities are constantly updated to meet the demands and challenges.

關(guān)卡一：3個月上線新版機(jī)組派遣系統(tǒng)

畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)飛行器質(zhì)量與可靠性專業(yè)，進(jìn)入航空公司毋庸置疑，但陳新源從事的工作卻是軟件開發(fā)。這并不相悖，喜歡航空航天的男孩，也喜歡計算機(jī)。為了更精進(jìn)自己的專業(yè)，工作后他又考取了山東大學(xué)軟件學(xué)院的研究生，為自己的專業(yè)加碼。

2023年8月，公司啟動機(jī)組派遣制度改革工作，他接到機(jī)組派遣系統(tǒng)重建任務(wù)，第一次擔(dān)任項目經(jīng)理，帶領(lǐng)寥寥十?dāng)?shù)人的團(tuán)隊，需要在3個月內(nèi)完成系統(tǒng)上線，支撐改革工作落地。

根據(jù)業(yè)內(nèi)經(jīng)驗，其他航空公司的類似項目建設(shè)時間至少也要6個月甚至更久，將周期壓縮至3個月，是個巨大挑戰(zhàn)。

系統(tǒng)開發(fā)和單元測試的完成時間比預(yù)計提前了兩周，項目組利用這段時間進(jìn)行了好幾輪集成測試和切換演練，盡最大努力減少系統(tǒng)缺陷，保證平穩(wěn)上線。然而接到12月5日凌晨進(jìn)行項目各系統(tǒng)切換上線的消息，陳新源還是愣了一下，因為根據(jù)安排，12月3日至6日，他應(yīng)該正代表公司在天津參加中國民航網(wǎng)絡(luò)安全職業(yè)技能大賽。緊張地盤算了一下時間和比賽安排，還好，第一天的團(tuán)隊半決賽應(yīng)該來得及參加，至于第二天的個人賽和團(tuán)體決賽，雖然也很想?yún)⒓?，但是作為項目?jīng)理，“臨陣脫逃”無論如何也說不過去，況且確實有很多情況只有他了解，在現(xiàn)場才能靈活處置。3號晚上在天津的酒店房間里，他還在做著代碼清理檢查和最后的完善工作，服務(wù)器上的代碼版本控制工具如實地記錄了他4日凌晨0點(diǎn)57分和1點(diǎn)整的兩次共23個文件修改的提交記錄。白天的團(tuán)隊半決賽緊張而激烈，在出色的發(fā)揮下，三人團(tuán)隊順利前排闖入決賽，早已確信必能過關(guān)的他在得知這一消息的時候，已經(jīng)在乘著地鐵快速接近天津南站。夜晚的濟(jì)南機(jī)場已漸漸歸于平靜，但天宮數(shù)據(jù)中心卻依舊燈火通明——是項目組的工程師們在緊張忙碌著進(jìn)行各系統(tǒng)切換上線的操作，屬于他們的夜晚才剛剛開始。凌晨兩點(diǎn)多，現(xiàn)場解決了兩個預(yù)料之外的小問題后，數(shù)據(jù)同步、規(guī)則上線和調(diào)度驗證等工作全部完成，早出港航班的任務(wù)書也歡快地從出港大廳的打印機(jī)中一張張涌出，陳新源長舒一口氣。

人生的個人賽，這一關(guān)，對參賽者的技能、反應(yīng)速度和策略規(guī)劃提出較高要求，挑戰(zhàn)性大，但陳新源裝備齊全，技能過硬，瀟灑過關(guān)。

關(guān)卡二：小問題，大麻煩

系統(tǒng)bug是信息工程師們最頭疼的，電腦上那“噔”的一聲提示音，手機(jī)上“噔噔噔噔”的連續(xù)幾條短信，或是一通95369打來的自動呼叫電話，比起床鬧鐘更讓他們心悸。每次聽到，心都要哆嗦一下——可能又來問題了。

bug各種各樣，有的好排查，有的不好排查。傾注了陳新源很多心血的機(jī)組派遣系統(tǒng)隨著航班量不斷增加，派遣任務(wù)批量檢查功能開始偶爾出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況，而這種不能穩(wěn)定復(fù)現(xiàn)的bug排查起來往往相當(dāng)困難。雖然這個問題并不影響系統(tǒng)核心功能的正常使用，但陳新源下決心要徹底解決，不留后患。在反復(fù)多次修改程序中的邏輯實現(xiàn)方式卻始終無法“根治”這個問題后，他決定采用最原始的方式——抓包，即抓取服務(wù)器間傳輸?shù)臄?shù)據(jù)包，一個一個對比排查。數(shù)據(jù)包海量，這是一個漫長巨大的工程，他一有空閑時間就排查一部分，某日靈光突現(xiàn)，終于被他找到問題所在，是中間層網(wǎng)絡(luò)代理轉(zhuǎn)發(fā)設(shè)備配置的原因。聯(lián)系運(yùn)維同事確認(rèn)并修改配置后，問題迎刃而解，而若不是這種“地毯式搜索”，可能根本找不到問題原因。

長年24小時開機(jī)，保持手機(jī)響鈴加震動。不久前，半夜12點(diǎn)半手機(jī)響了，是向航信發(fā)送航班油量數(shù)據(jù)的程序連續(xù)異常觸發(fā)的自動提醒，如果不處理，地服將無法從離港系統(tǒng)中提取到航班的油量信息。陳新源揉揉惺忪的睡眼，摸摸還挺暖和的機(jī)箱，重新開機(jī)登錄服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫和iFOC系統(tǒng)查看問題，還好，只是個航班號錄入不規(guī)范的小問題，他趕忙打電話找到制作航班計劃的簽派員進(jìn)行更改，解決了問題后才重新睡下。

這一次的關(guān)卡，需要新的技能。陳新源做事情很靈，但這類問題，光有敏銳度是沒有用的，必須要有耐心，要有磕到底的決心。顯然，在工作中，他長出了新技能，再次順利過關(guān)。

關(guān)卡三：提前準(zhǔn)備，防范風(fēng)險

很多時候，網(wǎng)絡(luò)信息出現(xiàn)問題，產(chǎn)生的影響是迅速的，傳播很快。信息工作需要想在前面，做好預(yù)案。

陳新源和同事已經(jīng)在開展.NET開發(fā)平臺升級的技術(shù)預(yù)研工作，在目前快速推進(jìn)國產(chǎn)化和信創(chuàng)（信息技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新）的大趨勢下，能夠保持開發(fā)語言C#不變但擺脫Windows，實現(xiàn)在Linux系統(tǒng)上跨平臺運(yùn)行，此項研究將為以后提前做好充分的技術(shù)儲備。

網(wǎng)絡(luò)安全，無孔不入。信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展應(yīng)用極大地促進(jìn)了社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但也帶來各種新的網(wǎng)絡(luò)安全問題：病毒木馬傳播、黑客攻擊破壞、網(wǎng)絡(luò)盜竊詐騙、有害信息蔓延等，都給信息安全和財產(chǎn)安全帶來巨大威脅。網(wǎng)絡(luò)時代，風(fēng)險隱于指尖之上，維護(hù)網(wǎng)絡(luò)安全是一項系統(tǒng)工程，是一場沒有終點(diǎn)的“持久戰(zhàn)”。陳新源和同事組隊，代表公司參加網(wǎng)絡(luò)安全大賽，多次獲得國家級和省級獎項，在第二屆中國民航網(wǎng)絡(luò)安全職業(yè)技能大賽獲得團(tuán)隊優(yōu)勝三等獎，連續(xù)四年在“泰山杯”山東省網(wǎng)絡(luò)安全大賽團(tuán)體和個人比賽都斬獲獎項。他深知“網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國、數(shù)字中國”建設(shè)任重道遠(yuǎn)，需要持之以恒的定力和安全可靠的能力。

成為“智慧山航”的可靠尖兵，筑牢山航高質(zhì)量發(fā)展的安全技術(shù)底座，這一局局挑戰(zhàn)，陳新源一次比一次做得更好。

熱愛不減，只會增加。因為身處航空公司，陳新源愛上了模擬飛行，他現(xiàn)在是“VATSIM”全球模擬飛行平臺上的一名虛擬飛行員，不但可以享受飛行的快樂，還能完全打通和掌握航班生產(chǎn)運(yùn)行的整個流程，更好地理解業(yè)務(wù)需求，反哺并持續(xù)優(yōu)化各個應(yīng)用系統(tǒng)。

翱翔在藍(lán)天中，望著駕駛艙窗外的朵朵白云，與網(wǎng)絡(luò)那頭的管制員證實好偏航指令，松開手柄上的PTT按鈕，隨即在桌上的CDU中輸入需要的參數(shù)……一次次平穩(wěn)的落地，兒時的熱愛與現(xiàn)在的生活融合在一起，這是為他訂制的獨(dú)一無二的關(guān)卡通過后的獎勵彩蛋。他自由自在飛翔著，前路也許還有新的關(guān)卡，但他勇于出發(fā)，在不確定的情況下甘愿全力以赴，這是通關(guān)人生關(guān)卡的秘笈，他深知。