近期，全球多地客機(jī)事故頻發(fā)，引發(fā)廣泛關(guān)注。2024年12月28日晚，加拿大一架DHC Dash8-400客機(jī)在哈利法克斯機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)疑似起落架故障，機(jī)身部分起火，機(jī)場(chǎng)暫時(shí)關(guān)閉，但機(jī)組人員和73名乘客均安全。同日，荷蘭一架波音737-800客機(jī)因液壓系統(tǒng)故障在挪威托普機(jī)場(chǎng)緊急迫降，182名乘客和機(jī)組人員均無(wú)恙。

相比之下，韓國(guó)濟(jì)州航空的情況則嚴(yán)峻得多。12月29日，一架波音737-800客機(jī)在務(wù)安機(jī)場(chǎng)降落時(shí)沖出跑道，與圍墻相撞后起火，造成179人遇難，僅2名乘務(wù)員獲救，這是韓國(guó)歷史上最嚴(yán)重的空難之一。初步推測(cè)事故原因可能與撞鳥(niǎo)和起落架故障有關(guān)，再次引發(fā)公眾對(duì)鳥(niǎo)撞風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)注。國(guó)際民航組織數(shù)據(jù)顯示，飛鳥(niǎo)撞機(jī)事件每年全球多達(dá)兩萬(wàn)多起，成為航空安全的重要威脅。然而，盡管存在諸多應(yīng)對(duì)手段，此次事故的具體原因仍需進(jìn)一步調(diào)查。

這一系列事件再次凸顯了航空安全的重要性。根據(jù)海恩法則，每一起嚴(yán)重事故背后都有眾多輕微事故和未遂先兆。因此，在處理事故的同時(shí)，還需對(duì)同類(lèi)問(wèn)題的征兆進(jìn)行排查處理，包括航空公司的日常維護(hù)、機(jī)組人員培訓(xùn)、機(jī)場(chǎng)跑道設(shè)置以及監(jiān)管部門(mén)的審查等。

值得注意的是，近期事故中的客機(jī)除DHC客機(jī)外，其余均來(lái)自波音公司。近年來(lái)，波音多次遭遇負(fù)面新聞，多型號(hào)飛機(jī)出現(xiàn)安全事故。美國(guó)國(guó)會(huì)參議院調(diào)查指出，波音工人被迫追求速度而忽視質(zhì)量。此次韓國(guó)客機(jī)事故更是讓波音陷入更大麻煩。

每一次航空事故都是對(duì)航空業(yè)的警示，提醒各方深刻反思并協(xié)同改進(jìn)。國(guó)際航空組織和各國(guó)政府應(yīng)加強(qiáng)對(duì)航空公司、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的監(jiān)管力度，特別是在廉價(jià)航空領(lǐng)域。同時(shí)，飛機(jī)制造商也應(yīng)承擔(dān)更大的安全責(zé)任。只有各方共同努力，才能筑牢航空安全的堅(jiān)固防線，確保每一次飛行的安全，恢復(fù)公眾對(duì)航空出行的信心。