■ 孫立作為德國(guó)漢莎技術(shù)公司在亞太地區(qū)的重要一員，深圳漢莎憑借其可靠的質(zhì)量、高效的服務(wù)、創(chuàng)新的技術(shù)，20 年來取得了行業(yè)矚目的成績(jī)。盡管近年來在新冠疫情的沖擊下，整個(gè)航空業(yè)有所停滯，但深圳漢莎仍在聚焦科技創(chuàng)新，精耕能力提升，潛心致力于復(fù)合材料修理、部附件修理等，以精致遠(yuǎn)。5 月23 日，深圳漢莎迎來了其20 歲生日。20 年來，深圳漢莎不斷夯實(shí)主業(yè)基石，工作范圍從檢測(cè)、修理到翻修，包括鈑金結(jié)構(gòu)修理、復(fù)合材料修理、噴涂隔熱涂層及各種漆層、反推功能測(cè)試、NDT

11日?qǐng)?bào)道，德國(guó)漢莎航空為此前阻撓一批正統(tǒng)派猶太人乘客登機(jī)一事公開道歉。這一事件5月4日發(fā)生在法蘭克福機(jī)場(chǎng)。當(dāng)時(shí)，120多名正統(tǒng)派猶太人搭乘航班從紐約出發(fā)，計(jì)劃在法蘭克福轉(zhuǎn)機(jī)前往布達(dá)佩斯參加宗教活動(dòng)。但在飛機(jī)上，個(gè)別猶太乘客拒絕遵守防疫規(guī)定戴口罩?！斗ㄌm克福匯報(bào)》從知情乘客那里了解到，這群正統(tǒng)猶壬人中所有戴帽子和留卷發(fā)等特征明顯的乘客，都被航空公司禁止搭乘后續(xù)航班。法蘭克福所在的黑森州反猶太事務(wù)專員烏維?貝克爾表示：“一群人為個(gè)別人的行為擔(dān)負(fù)責(zé)任，這不是一

們，歡迎乘坐本次漢莎航班！”這個(gè)乘客們耳熟能詳?shù)膯柡颍磳⒊蔀闅v史。今后問候乘客時(shí)，漢莎公司將開始使用性別中立詞匯。這一新規(guī)也將適用于漢莎旗下的其他航空公司，比如奧地利航空、瑞士航空以及歐洲之翼航空公司。漢莎公司發(fā)言人施泰格對(duì)德國(guó)之聲表示：對(duì)漢莎來說，多樣化不只是一句空洞的口號(hào)，而已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)?！皬默F(xiàn)在開始，我們的語(yǔ)言中也會(huì)體現(xiàn)這一立場(chǎng)?！苯窈?span id="syggg00" class="hl">漢莎機(jī)組人員問候乘客時(shí)，將使用“親愛的乘客”“早上好”或“歡迎乘機(jī)”等性別中立的詞句。公司已于今年五月向員工通報(bào)了

“漢莎再受重?fù)?！”德?guó)《商報(bào)》7日?qǐng)?bào)道，由于市值大跌，德國(guó)漢莎航空從德國(guó)股市達(dá)克斯（DAX）指數(shù)降級(jí)到中型公司指數(shù)。德國(guó)達(dá)克斯指數(shù)包括30家市價(jià)排名靠前的德國(guó)大公司。漢莎航空是德國(guó)達(dá)克斯股指的元老級(jí)成員。如果某公司市價(jià)或交易所成交量的排名低于45位就無法繼續(xù)留在達(dá)克斯股指中。在疫情中漢莎幾乎全面癱瘓，股價(jià)從年初至今下跌近4成。德國(guó)政府給予漢莎90億歐元的援助資金。漢莎并不是第一家被達(dá)克斯股指除名的德國(guó)大公司，2019年德國(guó)工業(yè)元老——蒂森克虜伯鋼鐵集團(tuán)也遭

11月6日，德國(guó)漢莎技術(shù)公司攜深圳漢莎技術(shù)與漢莎技術(shù)AERO ALEZY（LTAA）亮相第12屆珠海航展，重點(diǎn)展示了其最新的數(shù)字化科技產(chǎn)品-AVIATAR平臺(tái)，這是該平臺(tái)首次在中國(guó)展會(huì)上實(shí)體展現(xiàn)。漢莎技術(shù)亞太區(qū)銷售高級(jí)副總裁GeraldSteinhoff先生和深圳漢莎技術(shù)首席執(zhí)行官Detlev Jeske先生介紹了AVIATAR平臺(tái)及漢莎技術(shù)在亞太區(qū)的最新業(yè)務(wù)發(fā)展。作為國(guó)際性的飛機(jī)維修、生產(chǎn)和設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)，漢莎技術(shù)在全球擁有超過25000名員工，包括35家子公

德國(guó)最大航空公司漢莎航空近日推出一個(gè)以俄羅斯世界杯為主題的廣告短片，但卻被眼尖的球迷發(fā)現(xiàn)“弄虛作假”——把基輔說成是莫斯科。漢莎被批后急忙道歉，并撤下丑聞廣告。在這段36秒的廣告片中，所謂莫斯科的教堂、河流和夜總會(huì)的場(chǎng)景，沒有一個(gè)在俄羅斯拍攝，實(shí)際上都來自“克里姆林宮的大敵”——烏克蘭首都基輔。這則廣告在網(wǎng)絡(luò)上播出后，幾天內(nèi)就有數(shù)百萬人觀看。短片下的評(píng)論紛紛指責(zé)漢莎用“小聰明”來愚弄球迷很愚蠢。尤其是短片中的教堂，還是基輔的地標(biāo)——圣索菲亞大教堂。該廣告也

■ 李璇漢莎技術(shù)作為全球領(lǐng)先的飛機(jī)技術(shù)服務(wù)供應(yīng)商，全球擁有超過25000名員工，包括30多家子公司和分部，服務(wù)涵蓋商用飛機(jī)、公務(wù)機(jī)和特殊飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、附件和起落架等產(chǎn)品的支援、維護(hù)、大修、改裝等服務(wù)，以及創(chuàng)新客艙產(chǎn)品制造。發(fā)展重心逐漸向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移近年來，亞太市場(chǎng)尤其是中國(guó)市場(chǎng)機(jī)隊(duì)份額增長(zhǎng)速度驚人。據(jù)資料顯示，按當(dāng)前兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度，在未來幾年內(nèi)亞洲將會(huì)是全球最大的航空市場(chǎng)。對(duì)漢莎技術(shù)的國(guó)際業(yè)務(wù)來說，亞太地區(qū)市場(chǎng)至關(guān)重要。僅在2016年，漢莎技術(shù)在亞太地區(qū)

、魚子醬鵝肝……漢莎航空A380洲際頭等艙的服務(wù)和中東土豪航司比，稱不上極致奢華，但細(xì)節(jié)之周到、體驗(yàn)之貼心才是亮點(diǎn)。在2017年skytrax世界航空大獎(jiǎng)評(píng)比中，來自德國(guó)最大航司——漢莎航空再奪殊榮，斬獲“歐洲最佳航空公司”、“西歐區(qū)最佳航空公司”和“最佳頭等艙餐飲”的桂冠。8月初德國(guó)工作完畢，我再次來到漢莎的老巢——法蘭克福機(jī)場(chǎng)FRA的漢莎航空頭等艙航站樓候機(jī)（同樣的頭等專屬候機(jī)樓慕尼黑機(jī)場(chǎng)MUC也有）。候機(jī)樓為了最大程度讓客人得到私密的空間休息，在餐飲

優(yōu)秀的航空公司，漢莎航空的名字一定會(huì)出現(xiàn)在不少人的腦海中。這個(gè)創(chuàng)立于1926年的老牌德國(guó)企業(yè)，無論在機(jī)械制造等硬件方面，還是在服務(wù)配置等軟件方面，都傳承了德國(guó)人的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，同時(shí)隨著時(shí)代的改變而不斷創(chuàng)新發(fā)展。如今，它是一家由 400 多家子公司和附屬公司組成的龐大航空集團(tuán)。漢莎集團(tuán)旗下的漢莎航空、瑞士國(guó)際航空以及奧地利航空都備受歡迎。林美燕，在漢莎航空已經(jīng)工作到了第15個(gè)年頭，為了更好地提升漢莎航空及旗下瑞航、奧航的在華業(yè)務(wù)，她曾體驗(yàn)過不同的航空公司，也常與

ion已經(jīng)與德國(guó)漢莎航空公司進(jìn)入“軟啟動(dòng)”階段。Inmarsat在新加坡濱海灣金沙酒店舉辦的面向航空公司、合作伙伴和媒體的晚間招待會(huì)上正式揭開了這一標(biāo)志性成果的面紗，而與此同時(shí)，國(guó)際航空乘客體驗(yàn)協(xié)會(huì)（APEX）也正在此地舉辦其著名的年度航空盛會(huì)。GX for Aviation是由單一運(yùn)營(yíng)商提供的可靠、無縫高速全球覆蓋的機(jī)上連接解決方案，該方案允許飛機(jī)乘客在飛行中瀏覽互聯(lián)網(wǎng)、播放視頻并查看社交媒體，提供的機(jī)上連接體驗(yàn)與地面提供的可用的寬帶服務(wù)品質(zhì)是一致的。漢

22年再遇空難，漢莎GEO斯波爾面臨職業(yè)生涯中最嚴(yán)峻的考驗(yàn)。Carsten Spohr Leads Lufthansa to Survive Crisis3月24日，德國(guó)漢莎航空公司（ DeutscheLufthansa AC）遭遇“歷史上最黑暗的一天”：旗下德國(guó)之翼航空（ Cermanwings） 一架A320客機(jī)墜毀于法國(guó)南部普羅旺斯阿爾卑斯省山區(qū)，機(jī)上144名乘客及6名機(jī)組人員無一生還。這場(chǎng)空難迅速讓世界將目光聚焦在漢莎航空CEO卡爾斯滕·斯波爾（

同時(shí)暴露出母公司漢莎航空公司內(nèi)部存在的經(jīng)營(yíng)管理問題。國(guó)際航空市場(chǎng)近幾十年來競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。愛爾蘭的瑞安、英國(guó)的易捷等歐洲廉價(jià)航空公司發(fā)展異常迅猛，如今已占據(jù)歐洲50％的市場(chǎng)份額。傳統(tǒng)的大型航空公司漢莎不甘心自己市場(chǎng)萎縮，2008年收購(gòu)了德國(guó)之翼，加入廉價(jià)航空競(jìng)爭(zhēng)。德國(guó)之翼航空公司一直運(yùn)轉(zhuǎn)良好，但經(jīng)營(yíng)成本始終降不下來。盡管它比母公司漢莎的單位運(yùn)營(yíng)成本要低20％，但比同屬漢莎旗下的另一家廉價(jià)航空公司歐洲之翼要高20％。據(jù)悉，德國(guó)之翼的機(jī)長(zhǎng)在飛行10年后每年的基

也能無時(shí)差看球。漢莎航空變身“球迷莎”在2014年巴西世界杯期間，漢莎航空8架“球迷莎”（Fanhansa）飛機(jī)成為萬眾矚目的焦點(diǎn)，這是漢莎航空60年來首次為某個(gè)特殊事件而更改其機(jī)身涂裝。漢莎航空是德國(guó)足協(xié)的合作伙伴，除了德國(guó)國(guó)家足球隊(duì)是搭乘“球迷莎”航班前往巴西，“球迷莎”還將把成千上萬的球迷、媒體記者以及官員送往巴西。漢莎航空在漢莎班機(jī)、德國(guó)各機(jī)場(chǎng)的值機(jī)柜臺(tái)和登機(jī)口開展優(yōu)惠促銷活動(dòng)，為乘客準(zhǔn)備了大量驚喜。參與者將有機(jī)會(huì)獲得大獎(jiǎng)——搭乘“球迷莎”航班前往

艱難的時(shí)候，德國(guó)漢莎航空公司的上座率一度低于40%，為了提高上座率，漢莎航空公司開始向全國(guó)征集“合理化建議”，并承諾給十位“最佳合理化建議”的提供者相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)。活動(dòng)持續(xù)了半年之久，漢莎公司最終評(píng)選出十條最佳建議，其中排名第一的合理化建議讓所有德國(guó)人目瞪口呆，因?yàn)檫@條建議的內(nèi)容竟然是：對(duì)于有杰出貢獻(xiàn)的乘客提供終身免費(fèi)機(jī)票。漢莎航空公司決定給十位獲獎(jiǎng)?wù)咛峁┙K身免費(fèi)機(jī)票作為獎(jiǎng)勵(lì)。公司給出的理由非常簡(jiǎn)單：既然我們認(rèn)可第一條合理化建議，那么理所當(dāng)然就應(yīng)該及時(shí)采納并實(shí)

漢莎航空公司的飛行員從2日起開始為期3天的大罷工。幾乎沒有一架漢莎的飛機(jī)在此期間升空。許多民眾的出行因此受到嚴(yán)重影響。 德國(guó)《圖片報(bào)》3日?qǐng)?bào)道稱，共有約5400名飛行員參與罷工。罷工造成3800個(gè)航班停飛，受影響的乘客約為42.5萬人。 漢莎航空是歐洲規(guī)模最大的航空公司。其飛行員的年收入達(dá)到25萬歐元。漢莎內(nèi)部規(guī)定，55歲以上的飛行員可提前退休，比其他行業(yè)員工少工作近5到10年。盡管如此，飛行員們?nèi)圆粷M足。他們要求薪水再提高十個(gè)

艱難的時(shí)候，德國(guó)漢莎航空公司的上座率一度低于40%。為了提高上座率，漢莎公司開始征集 “合理化建議”，并承諾給十位“最佳合理化建議”提供者相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)?；顒?dòng)持續(xù)了半年之久，漢莎公司最終評(píng)選出十條最佳建議，其中排名第一的合理化建議讓所有德國(guó)人目瞪口呆，因?yàn)檫@條建議的內(nèi)容竟然是：對(duì)于有杰出貢獻(xiàn)的乘客，提供終身免費(fèi)機(jī)票。漢莎航空公司決定給十位獲獎(jiǎng)?wù)咛峁┙K身免費(fèi)機(jī)票作為獎(jiǎng)勵(lì)。公司給出的理由非常簡(jiǎn)單：我們認(rèn)可第一條合理化建議，就應(yīng)該及時(shí)采納并實(shí)施這一偉大的建議。其實(shí)，

22日?qǐng)?bào)道，德國(guó)漢莎航空表示，由于中國(guó)政府與歐盟在航空碳排放交易稅上的爭(zhēng)議，該公司申請(qǐng)使用空客A380由德國(guó)飛上海的航線受阻。報(bào)道稱，這是繼俄羅斯計(jì)劃增加領(lǐng)空飛越費(fèi)后，歐盟與其他國(guó)家關(guān)于航空碳排放交易稅爭(zhēng)端的“最新階段”。據(jù)報(bào)道，漢莎航空總裁兼首席執(zhí)行官克里斯多弗·弗朗茲近日在布魯塞爾的歐洲航空俱樂部演講時(shí)表示，“幾天前，漢莎航空用A380直飛上海航線的申請(qǐng)被中國(guó)民航管理當(dāng)局拒絕”。他表示，歐盟碳稅進(jìn)一步扭曲了航空市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)”。漢莎航空稱，一家非歐

月30日準(zhǔn)備搭乘漢莎LH720航班從法蘭克?；乇本?。一位在德國(guó)住了20多年的朋友送我們到機(jī)場(chǎng)。Check in時(shí)，漢莎工作人員告訴我，由于航班超員，我們有可能晚一天坐同一航班走，問我愿不愿意做志愿者，有賠償。怎么賠？據(jù)我在國(guó)內(nèi)旅行的經(jīng)驗(yàn)，大不了一份盒飯，或一夜酒店。一個(gè)人600歐元，外加四星級(jí)酒店和酒店的餐費(fèi)。聽到這些條件，我毫不猶豫地說愿意。中間的溝通是我那位朋友用德語(yǔ)和工作人員進(jìn)行的，非常順利，只有幾分鐘。不過漢莎航空當(dāng)時(shí)只是詢問我們的意向，一切要等進(jìn)

青 木周一開始的漢莎飛行員大罷工才剛告暫停，23日法國(guó)空中交通管制人員大罷工又宣布開始。有報(bào)道稱，英國(guó)機(jī)艙乘務(wù)員工會(huì)已經(jīng)決定舉行罷工。歐洲媒體表示，近日席卷歐洲主要航空公司的罷工潮背后，是歐洲航空業(yè)節(jié)約整頓計(jì)劃所面臨的強(qiáng)大阻力，它反映了當(dāng)前全球航空業(yè)面臨的慘淡形勢(shì)。據(jù)德國(guó)《法蘭克福匯報(bào)》等媒體23日?qǐng)?bào)道， 漢莎航空公司和飛行員工會(huì)組織在法蘭克福勞工法院達(dá)成庭上協(xié)議，雙方將繼續(xù)勞資談判，同時(shí)飛行員聯(lián)合會(huì)截至3月8日不得重新號(hào)召組織罷工。漢莎飛行員以加薪和保障

記者 段聰聰?shù)聡?guó)漢莎航空公司歷史上規(guī)模最大的罷工引發(fā)了大混亂。大約4000名飛行員、工程師等雇員響應(yīng)德國(guó)漢莎航空機(jī)師工會(huì)的號(hào)召參加罷工。22日是罷工開始的第一天，在全德境內(nèi)有幾百架次的航班被取消，上萬名旅客的出行受到影響。據(jù)《法蘭克福匯報(bào)》報(bào)道，如果罷工按計(jì)劃持續(xù)4天，將損失1億歐元，50萬乘客受影響。本周一的早晨，德國(guó)主要的空港均陷入混亂。最大的國(guó)際航空交通樞紐法蘭克福機(jī)場(chǎng)僅半天時(shí)間就有60多架次航班被取消。在慕尼黑、漢堡和杜塞爾多夫機(jī)場(chǎng)也有總共近200

青 木德國(guó)漢莎航空公司可能遭遇歷史上規(guī)模最大的罷工。該公司19日宣布，受駕駛員罷工影響，22日至25日，漢莎航空將不得不取消大約2/3航班的飛行計(jì)劃。據(jù)德國(guó)《圖片報(bào)》20日?qǐng)?bào)道，歐洲最大航空公司漢莎發(fā)表聲明稱，因無法與德國(guó)駕駛員聯(lián)合會(huì)達(dá)成協(xié)議，約有2/3的班機(jī)將取消，預(yù)計(jì)每日達(dá)800班次。駕駛員聯(lián)合會(huì)則表示，22日起所有從德國(guó)起飛出境的漢莎航班都將取消，而在國(guó)外的漢莎航班可以按計(jì)劃飛回，但隨后也將參與罷工。預(yù)計(jì)屆時(shí)法蘭克福和慕尼黑兩大機(jī)場(chǎng)將“機(jī)滿為患

月初，由DHL和漢莎貨運(yùn)共同投資的貨運(yùn)航空公司Aerologic正式宣布運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)基地設(shè)在德國(guó)萊比錫。這家新成立的合資公司的獨(dú)特之處在于，它擁有的8架載重量為103噸的B777貨機(jī)機(jī)隊(duì)運(yùn)力將由DHL和漢莎兩家共同負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。這家新公司的成立，標(biāo)志著DHL和漢莎貨運(yùn)多年的業(yè)務(wù)合作上升到了一個(gè)新的階段，為航空貨運(yùn)和快遞領(lǐng)域的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合樹立了一個(gè)新的典范。談到新公司的成立，漢莎貨運(yùn)和DHL快遞公司的高層對(duì)此充滿信心，他們認(rèn)為，雖然現(xiàn)在貨運(yùn)和快遞市場(chǎng)正處于嚴(yán)重的衰退時(shí)