流、行人分流”的交規(guī)。唐朝《儀制令》是史上第一部系統(tǒng)“交規(guī)”。該法規(guī)定：“凡行路巷街，賤避貴，少避老，輕避重，去避來?！贝艘?guī)定體現(xiàn)了“三原則”：一是等級(jí)原則。就是地位低的要避讓地位高的；二是尊老愛幼原則；三是尊重交通規(guī)律原則。比如“輕避重”“去避來”?！秲x制令》始于唐朝，盛于宋朝。面對(duì)都城開封交通秩序混亂的現(xiàn)象，北宋朝廷下詔：“令京都開封及各州，在城內(nèi)主要交通路口懸掛木牌，上書《儀制令》作為交通規(guī)則，人人都要遵守?！边@是在宣傳普及交通法規(guī)。到了南宋，交規(guī)宣

青街道舉辦“遵守交規(guī)得平安 道路暢通保安全”交通安全活動(dòng)。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，四季青中隊(duì)的交警帶來了整齊劃一的手勢(shì)操表演，展現(xiàn)出良好的精神風(fēng)貌；三堡社區(qū)及杭州凱興旅游客運(yùn)有限公司分享了交通安全治理的經(jīng)驗(yàn)做法，倡導(dǎo)大家從自身做起，遵守交規(guī)平安出行；社區(qū)優(yōu)秀交治員被授予了榮譽(yù)證書，表示將繼續(xù)為文明交通安全踐行出力?，F(xiàn)場(chǎng)還設(shè)置了城市管理有關(guān)的知識(shí)問答及小游戲，以寓教于樂的方式向群眾普及交通安全知識(shí)。

沈家宏　鄧艷榮咨詢過程中，當(dāng)你聽到一個(gè)孩子說他開始在手機(jī)上設(shè)置死亡倒計(jì)時(shí)，這時(shí)候你最需要做什么？與孩子做完咨詢后，家長(zhǎng)想要了解孩子與咨詢師都說了些什么，作為咨詢師你該如何處理？咨詢中，你發(fā)現(xiàn)孩子經(jīng)常被父親家暴，這時(shí)候你應(yīng)該做什么？已經(jīng)被醫(yī)院診斷為重度抑郁癥的孩子，拒絕吃藥，家長(zhǎng)想讓作為機(jī)構(gòu)咨詢師的你來咨詢，你如何處理？以上這些問題，其實(shí)都屬于咨詢倫理的范疇。咨詢倫理不僅告訴我們作為專業(yè)的助人者應(yīng)該做些什么和哪些事情是不允許做的，還告訴我們?cè)谔幚碜稍兿嚓P(guān)事情

孫啟國眾所周知，好的規(guī)則是有保護(hù)作用的，比如“紅燈停，綠燈行”，這個(gè)規(guī)則是為了保護(hù)個(gè)人安全和公共安全的。在婚姻中也應(yīng)該設(shè)立某些規(guī)則，這樣既保護(hù)了夫妻雙方，也保護(hù)了孩子。個(gè)人愛好和社交不能影響婚姻有正當(dāng)?shù)膼酆檬且患檬?，比如閱讀、養(yǎng)寵物、種花、旅游等，在沒有步入婚姻之前，你的愛好是由自己做主的，最多會(huì)考慮一下父母的意見。但結(jié)婚之后，你的所有愛好和社交圈子，需要受到婚姻的約束。因?yàn)槟闶且鸦檎?，結(jié)婚之后，就不再是“你的”“我的”，而應(yīng)該是“我們的”，不該再打著自

想我沒有違反任何交規(guī)。這段路限速35英里每小時(shí)，而我剛才只開到25英里每小時(shí)?！薄跋壬?，”交警說，“我只是……”史蒂文沒有給交警說話的機(jī)會(huì)，就生氣地打斷了他的話：“更為嚴(yán)重的是，作為一名守法的公民，你剛才的行為已經(jīng)驚嚇到我了！”“請(qǐng)您冷靜，冷靜……”交警滿臉通紅地說。“我無法冷靜！你這是粗暴執(zhí)法。我要馬上通知我的律師！”史蒂文大喊。交警一臉無奈，說：“先生，請(qǐng)您給我個(gè)說話的機(jī)會(huì)。我叫您停車，不是要處罰您。”史蒂文一愣，問道：“那是為什么？”交警苦笑一聲，說

他們。我國最早的交規(guī)唐朝時(shí)，長(zhǎng)安（今西安）是世界上最大的都城，人口達(dá)到了百萬，如果沒有嚴(yán)格的交通管理，就會(huì)耽誤很多事情，所以，交通方面有很明確的規(guī)定。貞觀十一年，唐太宗李世民就頒發(fā)了《儀制令》，其中有一則：“凡行路巷街，賤避貴，少避老，輕避重，去避來?！边@可以算是我國最早的交通法規(guī)了。這條交規(guī)沒有罰款、沒有限速，怎么聽著不像交規(guī)、倒像口訣呢？其實(shí)，這就是時(shí)代不同，造成了不同的交規(guī)內(nèi)容。我國自古就崇尚禮儀，這在交規(guī)里也體現(xiàn)出來了。比如，“少避老”說的就是年輕

態(tài)?？戳思幽么蟮?span id="syggg00" class="hl">交規(guī)，我才知道這種禮讓是交規(guī)所定。在加拿大，除了有紅綠燈、交通標(biāo)志的限制外，行人是有路權(quán)的。如果沒有紅綠燈指示，或者非主路，對(duì)司機(jī)來說，到了路口必須停下來。加拿大的交規(guī)要求，司機(jī)必須停車觀察車行方向沒有行人過馬路，在安全的情況下才能行駛。在加拿大，年滿14歲的孩子就可以通過考試取得駕照。所以，在加拿大幾乎人人都會(huì)開車，人人都懂得交規(guī)禮讓行人的規(guī)定。 因此，這種馬路上的從容并非盲目，而是對(duì)交規(guī)的把握，也是對(duì)司機(jī)的信任。禮讓形成習(xí)慣，習(xí)慣也就崇

今，韓國出臺(tái)的新交規(guī)連醉酒騎車都不允許。據(jù)韓國《首爾經(jīng)濟(jì)》27日?qǐng)?bào)道，根據(jù)最新的交規(guī)，醉酒騎車者將面臨最少3萬韓元的罰款（1元人民幣約為161韓元）。報(bào)道稱，旨在禁止酒后騎車行為的修訂版韓國《道路交通法》將于28日開始正式實(shí)施。今后，韓國交警遇到酒后騎自行車的人，可依據(jù)新法加以懲處。經(jīng)檢測(cè)，如果酒后騎車人員血液中的酒精濃度超過0.05%，將一律處以3萬韓元罰款。若不配合酒精檢查，將罰款10萬韓元。報(bào)道稱，之前的《道路交通法》中也含有禁止酒后騎車的內(nèi)容，但沒

體相似，也是先考交規(guī)，后進(jìn)行路考，但形式、做法卻與中國大相徑庭。交規(guī)考試，不分國籍，年滿16歲的人都有資格參加?？荚囋谲囕v監(jiān)理所進(jìn)行，無須預(yù)約，隨來隨考。加拿大是個(gè)多元文化國家，移民眾多，除了英、法語，官方還提供幾大使用廣泛的少數(shù)民族語言考卷，其中就包括中文。交規(guī)考試通過后就可獲得“L”級(jí)臨時(shí)牌照，持此牌照，可在一名持五級(jí)駕照者陪同下上路練習(xí)。接下去便是路考，以便獲得正式駕照。正式駕照分七級(jí)和五級(jí)兩種。七級(jí)駕照低于五級(jí)，有些限制。和中國不同，加拿大的路考是

因，是行人的不守交規(guī)，是駕車者的冷視交規(guī)，更是中國交通規(guī)則體系的不完善，執(zhí)法力度不強(qiáng)。行人的不守交規(guī)是生命終結(jié)在斑馬線上的原因之一。行人的規(guī)則意識(shí)淡薄，不遵守交通規(guī)則?！爸袊健钡倪^馬路才會(huì)一次又一次在斑馬線這個(gè)舞臺(tái)上驚險(xiǎn)上演。行人等夠一群人以后，一起穿過馬路，無視可貴的生命。孰不知，這種不守規(guī)則的隨意，卻招致了死神的到來。行人們，不要慶幸于萬分之一有驚無險(xiǎn)，因?yàn)槿f分之一的事故就將讓生命再無回轉(zhuǎn)的機(jī)會(huì)。千萬不要讓生命之花凋謝在斑馬線上！駕駛者的黙視交規(guī)使行

李志剛提起古代“交規(guī)”，大家很可能覺得好笑，古代那么落后，又沒有汽車、自行車，怎么可能會(huì)有現(xiàn)代“交規(guī)”呢？呵呵，如果您這樣想，說您孤陋寡聞，您肯定不服氣。那好，我們接著往下看。和當(dāng)下相比，古代交通工具之復(fù)雜，可以說和當(dāng)下有得一比。古代交通工具有車、船、轎子、牲口幾個(gè)大類。其中車類有馬車、牛車、羊車、四輪車、三輪車等十幾種，船類主要有官船、哨船、漁船、快船、戰(zhàn)船等。轎類主要有山轎、兜轎、涼轎、暖轎等。牲口類主要有馬匹、驢、騾等。古代交通工具種類繁多，加之古代

車上路需遵守哪些交規(guī)？據(jù)日本共同社8月1日?qǐng)?bào)道，日本警視廳當(dāng)天設(shè)立探討委員會(huì)，研究“3級(jí)”以上無人駕駛所適用的交規(guī)以及在高速上實(shí)現(xiàn)卡車“列隊(duì)行駛”將面臨的問題。目前日本按自動(dòng)化程度將無人駕駛技術(shù)分為5個(gè)等級(jí)。“3級(jí)”指在一定天氣、道路等限制下自動(dòng)行駛，但必要時(shí)由駕駛員進(jìn)行操作。“4級(jí)”指限定條件下完全自動(dòng)行駛?！?級(jí)”則無任何限制。委員會(huì)將對(duì)照現(xiàn)行交規(guī)進(jìn)行討論并于明年3月拿出結(jié)論。他們還將討論高速“列隊(duì)行駛”（即第一輛車有人駕駛并通過“電子連接”等手段率領(lǐng)

鍛煉者應(yīng)該遵守交規(guī)，防止在道路中央暴走。Exercisers should abide by the traffic regulations, and prevent them?selves from walking fast in the middle of the road.“暴走族”，譯為fast-walker；“暴走團(tuán)”，譯為fast-walking group。例如：3. 清晨，數(shù)十名老年暴走族隨著高聲音樂伴奏，呈方隊(duì)喊著口號(hào)行進(jìn)。Ear?ly

新修訂的《上海市道路交通管理?xiàng)l例》于3月25日正式實(shí)施，與1997年的原條例相比，新版八成以上的條款都是新內(nèi)容。其中，增設(shè)了消除交通安全隱患的條款，例如規(guī)定開車時(shí)不得有撥打接聽手持電話、瀏覽電子設(shè)備等行為，包括遇紅燈暫停期間；機(jī)動(dòng)車乘坐人在配有安全帶的座位就座時(shí)，應(yīng)使用安全帶；不得安排未滿十二周歲未成年人乘坐副駕駛座位等。此外，新《條例》對(duì)買分賣分等行為也加重了處罰，最高罰2萬。@朱朱：所以開車時(shí)到底能不能看導(dǎo)航呢？@單身族：早該這么干了，沒得買了，就知1

車讓道根據(jù)比利時(shí)交規(guī)，救護(hù)車、警車和消防車等特殊車輛配備藍(lán)色警告燈和警報(bào)器，煤氣、電力、公交公司救援車以及公民保護(hù)機(jī)構(gòu)車輛則配備橙黃色警告燈和警報(bào)器。如果這兩類車輛閃爍警告燈同時(shí)拉響警報(bào)器，路上其他車輛須馬上為其讓道。交規(guī)同時(shí)明確表示，“為其讓道”就是所有的車輛要盡量靠到路邊，給出足夠的通道讓這些車輛能夠盡快通過，而在高速公路上，救護(hù)車可以在最右側(cè)的應(yīng)急道上行駛。雖然比利時(shí)是歐洲開車最不規(guī)矩、超速最嚴(yán)重的地區(qū)之一，但遇到救護(hù)車出診時(shí)，其他車輛都會(huì)不約而同地

在澳大利亞的整個(gè)交規(guī)體系中，路權(quán)分配的核心原則是“行人優(yōu)先、非機(jī)動(dòng)車次之、機(jī)動(dòng)車再次之”。這條原則看似很普通，但若要不折不扣地執(zhí)行起來卻并不容易。到過澳大利亞的朋友都會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐慕煌顩r留下較為深刻的印象。除了與國內(nèi)相反的“右舵左行”模式之外，澳大利亞人文明的駕駛習(xí)慣更是讓人稱道。車讓人在澳大利亞的整個(gè)交規(guī)體系中，路權(quán)分配的核心原則是“行人優(yōu)先、非機(jī)動(dòng)車次之、機(jī)動(dòng)車再次之”。這條原則看似很普通，但若要不折不扣地執(zhí)行起來卻并不容易。在澳大利亞，只要是有行人行走

穿馬路，根子在于交規(guī)不合理?，F(xiàn)行交通安全法：機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：……機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。這條交規(guī)的意思是機(jī)動(dòng)車無過錯(cuò)也要出險(xiǎn)，也要賠償行人，是賦予行人違反交規(guī)的特權(quán)。正方：相對(duì)于機(jī)動(dòng)車，血肉之軀、鋼鐵防護(hù)的行人是弱勢(shì)群體，交規(guī)適當(dāng)偏袒弱勢(shì)群體是合理的，是一種人道主義。機(jī)動(dòng)車無過錯(cuò)也要承擔(dān)一定責(zé)任的規(guī)則，有利

周歲的史上“最嚴(yán)交規(guī)”再次成為人們熱議的話題。與去年不同的是，今年的熱議中，支持聲、贊許聲多了，質(zhì)疑聲、批評(píng)聲少了。在部門推動(dòng)、群眾認(rèn)可、各界支持的良好氛圍下，史上“最嚴(yán)交規(guī)” 的深入實(shí)施正在步入春天。一切來自于人們真切的感知——過去一年中，全國因超速行駛導(dǎo)致的事故起數(shù)、死亡人數(shù)，同比分別下降61.6%、59.6%，駕齡1年以內(nèi)新駕駛?cè)吮徊樘幍倪`法起數(shù)同比下降72.9%，群死群傷的重大事故起數(shù)首次降至20起以下，創(chuàng)歷史最低……可以說，史上“最嚴(yán)交規(guī)”為交通

新交規(guī)施行滿一年各地交通安全狀況得到明顯改善被稱為“史上最嚴(yán)交通法規(guī)”的修訂版《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，自2013年1月1日實(shí)施至今已經(jīng)一年有余。從開始推出時(shí)成為坊間巷尾熱議的焦點(diǎn)話題，到現(xiàn)在為大眾了解和熟知，其成效已逐漸得到體現(xiàn)。公安交管部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在新交規(guī)實(shí)施的一年多時(shí)間中，道路交通狀況得到明顯改善，人們的安全守法意識(shí)得到明顯提高，各地的交通安全事故率也出現(xiàn)不同程度的下降。在新交規(guī)的規(guī)范和引導(dǎo)下，文明出行，安全出行已經(jīng)逐漸成為廣大交通參與

—《朱自清因違反交規(guī)被逐出教材》，隨后這一報(bào)道被指為誤傳，僅是一位教授的“一家之言”。記者向人教社求證，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示確為誤傳，出版社并不會(huì)因?yàn)椤斑`反交規(guī)”這一點(diǎn)去刪除一篇經(jīng)典之作。（5月21日光明網(wǎng)）有資料顯示，《背影》是朱自清早年的作品，寫于1925年，當(dāng)時(shí)他27歲，在北京清華大學(xué)國文系任教。文章主要寫的是1917年作者在北大讀書時(shí)父親送他乘坐火車返校的事。之所以《背影》被稱之為“經(jīng)典之作”，是因?yàn)樽髡咭詫憣?shí)的手法寫出的真摯、深沉、感人至深的父子之愛，

—《朱自清因違反交規(guī)被逐出教材》，隨后這一報(bào)道被指為誤傳，僅是一位教授的“一家之言”。人民教育出版社負(fù)責(zé)人表示，出版社不會(huì)因?yàn)椤斑`反交規(guī)”這一點(diǎn)就刪除一篇經(jīng)典之作。緊接著，南京大學(xué)中文系教授王彬彬發(fā)出道歉信，為此前他的一篇文章造成“《背影》因違反交規(guī)被逐出教材”的誤傳道歉。王彬彬說，數(shù)年前在課堂上聽學(xué)生說《背影》已不在中學(xué)教材中，他在去年語文教學(xué)研討會(huì)上，向各地來的中學(xué)語文老師求證，確有老師點(diǎn)頭，于是便想作文呼吁一下，讓《背影》回到那些已經(jīng)撤除了《背影》的

“《背影》因違反交規(guī)被逐出教材”的誤傳道歉。今年5 月15 日，王彬彬在《南方周末》撰文稱：朱自清散文《背影》因“違反交規(guī)”被逐出教材，文中稱《背影》早從中學(xué)課本上消失了，原因是父親跳下站臺(tái)、穿過鐵道到對(duì)面給兒子買橘子的行為，在今天看來是違反交通規(guī)則的。后網(wǎng)友指出，此為謠言。5 月19 日，《北京青年報(bào)》記者也向人教社求證，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示“《背影》刪除說”確為誤傳，不僅是人教社，目前多個(gè)出版社都未發(fā)出“刪除《背影》”的聲音，出版社并不會(huì)因?yàn)椤斑`反交規(guī)”這一

施新交通法規(guī)，新交規(guī)對(duì)交通違法行為加大了處罰力度，被稱為“史上最嚴(yán)交規(guī)”。這項(xiàng)法規(guī)一經(jīng)出臺(tái)即引起巨大的社會(huì)反響，從專家學(xué)者到普通群眾都紛紛參與到若干條條例的合理性的探討中。正是基于這樣的背景，本文將對(duì)目前在新交規(guī)上的爭(zhēng)議條例以及引發(fā)的諸如駕考改革，罰款經(jīng)濟(jì)等方面的研究情況進(jìn)行綜述。1 最爭(zhēng)議條例——“闖黃燈”到底該不該罰新交規(guī)中爭(zhēng)議最大的莫過于對(duì)闖黃燈的處罰，2013年實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》指出：“搶黃燈行為屬于違反道路交通信號(hào)燈通行,駕駛?cè)?/div>

科技視界 2014年26期2014-08-15

，這一“史上最嚴(yán)交規(guī)”實(shí)施一年有余，爭(zhēng)議大多已經(jīng)平息?；厥走^去，展望未來，對(duì)于“車輪上的中國”而言，新交規(guī)將占據(jù)怎樣的歷史坐標(biāo)？這是早該補(bǔ)上的一課。2.5億輛機(jī)動(dòng)車、2.75億駕駛?cè)耍@是現(xiàn)實(shí)的國情。快步進(jìn)入汽車社會(huì)帶來龐大復(fù)雜的出行訴求，從根本上改變著中國的道路交通環(huán)境。每輛車、每個(gè)人都在成為他人的安全因子，公共安全的意義空前重大。然而，廣大交通參與者的安全觀念和文明意識(shí)整體上仍然滯后，駕駛陋習(xí)、交通違法行為引發(fā)的事故居高不下。因此，以嚴(yán)格駕駛員管理、調(diào)

史上“最嚴(yán)交規(guī)”該往何處進(jìn)化？新華社記者：被稱為史上“最嚴(yán)交規(guī)”的公安部123號(hào)令實(shí)施已一年有余，公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人近日就123號(hào)令實(shí)施效果、發(fā)現(xiàn)的問題及解決措施等回答了記者的提問。值得關(guān)注的是，針對(duì)越來越猖獗的“買分賣分”現(xiàn)象，公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步公安部將繼續(xù)指導(dǎo)各地公安交管部門進(jìn)一步完善交通標(biāo)志標(biāo)線和監(jiān)控設(shè)備、規(guī)范違法認(rèn)定和處罰標(biāo)準(zhǔn)、打擊非法中介遏制“買分賣分”現(xiàn)象。筆者認(rèn)為，這意味著經(jīng)過一段時(shí)間的磨合和進(jìn)化，史上“最嚴(yán)交規(guī)”的一些條

元月一日出臺(tái)的新交規(guī)，號(hào)稱“最嚴(yán)交規(guī)”。雖然很多考生怨聲載道，駕校生意一落千丈，但是也給一些生意人帶來不錯(cuò)的新生意——私人陪駕。一個(gè)擁有四五個(gè)教練的私人陪駕公司，一年的凈利潤(rùn)至少百萬元，而教練們的年薪也都能達(dá)到二三十萬元。之前駕考簡(jiǎn)單，一次去考10個(gè)人，一般能通過八九個(gè)，差點(diǎn)的也能通過七八個(gè)，所以人們熱衷于報(bào)名考試，駕校的生意也好。新交規(guī)出臺(tái)之后，去10個(gè)人，好的時(shí)候能通過兩三個(gè)人，不好的時(shí)候一個(gè)也通不過，通不過就需要再學(xué)習(xí)40個(gè)小時(shí)（新交規(guī)規(guī)定，學(xué)員至少

愛子愛家庭，無視交規(guī)等于零；交通法規(guī)嚴(yán)遵守，平安大道任你走。紅燈綠燈都是令，直道彎道要慎重；虛線實(shí)線斑馬線，都是人的生命線。大路小路高速路，不爭(zhēng)不搶不超速；開車不系安全帶，高配氣囊也無奈……”華北油田采油五廠深州作業(yè)區(qū)姜國平師傅，拿著一沓子印著《遵守交規(guī)有七律》的“打油詩”，遞給駕駛員們征求意見。姜國平從18歲參軍開始握方向盤，轉(zhuǎn)業(yè)到油田后先后開過10多種車型。30多年來，他的車始終保持著完好的車況。為與工友們分享他的駕車經(jīng)驗(yàn)，只有初中文憑的姜國平從半年前

玉澤 記錄整理新交規(guī)下的安全駕駛在感懷過去，期盼未來的氣氛下，我們即將迎來農(nóng)歷新年。司機(jī)朋友們?cè)谟有履甑耐瑫r(shí)，也開始感受到新交規(guī)對(duì)駕駛帶來的影響。本期我們將走近卡車司機(jī)，了解他們對(duì)新交規(guī)有什么看法。劉勇是河北保定人。談到新交規(guī)，作為一個(gè)不喝酒、也沒有超速記錄的司機(jī)，他表示贊同新交規(guī)中對(duì)酒駕、超速等違法行為的查處，特別是對(duì)造成死亡交通事故負(fù)同等以上責(zé)任、醉酒駕駛記錄者終身不得申請(qǐng)駕照這條新規(guī)定，他認(rèn)為這條規(guī)定可以有效威懾那些超速和酒駕者，減少馬路殺手的出現(xiàn)

相信我們很多制定交規(guī)的人也被中國不守交規(guī)的人“傷”到過，真的怕了，就像我們怕中國足球一樣，他們希望用最嚴(yán)格的方式來拒絕不守交規(guī)的現(xiàn)象。曾經(jīng)的新交規(guī)正式實(shí)施不到8天，公安部在廣泛聽取各方意見和建議后，迅速反饋，要求各地交管部門對(duì)“闖黃燈”行為以教育為主，暫不處罰。一個(gè)被稱為“史上最嚴(yán)交規(guī)”——“闖黃燈扣6分，二次闖黃燈就暫停駕照”的新規(guī)在這一刻被叫停，顯示出人性化的一面。而關(guān)于這個(gè)在2013年一開始就成為中國最熱門話題的爭(zhēng)議還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束?！笆飞献顕?yán)交規(guī)來也

當(dāng)“史上最嚴(yán)”新交規(guī)開始實(shí)施的時(shí)候，所有人都在談交管部門是如何屁股指揮腦袋，所有媒體都在報(bào)道某某人一天扣完12分，所有微博都是對(duì)黃燈的冷嘲熱諷，卻沒有人記得起來，其實(shí)黃燈本來就是不能闖的。遇到黃燈就要停車，只是已經(jīng)越過停車線的車輛可以繼續(xù)行駛，雖然交規(guī)本身一直在修改和簡(jiǎn)化，但關(guān)于黃燈。交通規(guī)則多年來都是這樣規(guī)定的。只是以前沒有對(duì)這條違規(guī)進(jìn)行處罰，所以人人都在違反這條交規(guī)，以至于人人都忽略了這條交規(guī)，但你能說闖黃燈因此就是合法的了嗎？這是很荒唐的嘛。當(dāng)然，對(duì)

始執(zhí)行“史上最嚴(yán)交規(guī)”——修訂版《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，其中規(guī)定“闖黃燈”扣6分罰200元一項(xiàng)遭到了幾乎輿論的一致反對(duì)。公安部—周三度回應(yīng)，先是堅(jiān)持，然后表示只要停車就不處罰，到最后決定闖黃燈暫不處罰。但這一事件并沒有就此告一段落，“闖黃燈”究竟該不該罰？就這項(xiàng)“短命”新交規(guī)的制定者而言，他們的目的是再次強(qiáng)化交通信號(hào)燈的重要意義，規(guī)范國人駕駛行為。隨著汽車保有量的增加，中國已經(jīng)進(jìn)入了汽車社會(huì)，但我們作為交通參與者還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不具備相應(yīng)的汽車文明。官方統(tǒng)計(jì)

2分還要重新學(xué)習(xí)交規(guī)。一方面是違章扣分無人承擔(dān)，一方面是車輛需要年檢才能運(yùn)營。汽車租賃公司不得不找人“代為受過”去處理違章積分，這在汽車租賃行業(yè)是一條眾人皆知的潛規(guī)則?？呻S著新規(guī)的出臺(tái)，扣分的力度大大超過的罰款，駕照分?jǐn)?shù)的價(jià)格也水漲船高，從原來1分100元，被炒到了1分200元至300元。“新交規(guī)的扣分力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于罰款，再加上1分的價(jià)格比原來高了兩到三倍，這樣下去，一年租車掙的錢恐怕還不夠買分。再這樣下去，那些支撐不住的汽車租賃公司就要關(guān)門了?！币晃黄囎?/div>

經(jīng)營者·汽車消費(fèi)報(bào)告 2013年2期2013-07-05

擇某種策略（遵守交規(guī)或者不遵守）時(shí),少數(shù)人違背這種策略對(duì)自己不利.在大群體反復(fù)博弈中,復(fù)制動(dòng)態(tài)（replication dynamics）演化博弈是常用的一種.復(fù)制動(dòng)態(tài)是描述某一特定策略在一個(gè)種群中被采用的比例或頻率的動(dòng)態(tài)微分方程,其動(dòng)態(tài)變化速度可以用動(dòng)態(tài)微分方程表示,式中x為一個(gè)種群中博弈方采用策略S的比[6].2 本文符號(hào)為了研究方便,本文引入符號(hào)如下：x：內(nèi)城區(qū)行駛的機(jī)動(dòng)車輛選擇遵守交通規(guī)則的概率；y：內(nèi)城區(qū)行駛的非機(jī)動(dòng)車輛和行人選擇遵守交通規(guī)則的概

關(guān)注和議論。但新交規(guī)亮相后成為人們熱議的焦點(diǎn)，這或許是相關(guān)行政部門始料不及的。近十年來，中國機(jī)動(dòng)車保有量快速增長(zhǎng)，汽車由原來的奢侈品逐漸變成了必需品，走進(jìn)了千家萬戶。中國已經(jīng)步入“汽車社會(huì)”，但由于部分駕校培訓(xùn)不規(guī)范，部分司機(jī)不嚴(yán)格遵守交通規(guī)則、缺乏公共責(zé)任感，導(dǎo)致近年來交通事故多發(fā)頻發(fā)，交通安全問題已是非常嚴(yán)峻。而對(duì)于道路越修越寬，事故卻越來越多的窘狀，很多駕駛員也真實(shí)感受到車越來越難開，交通越來越擁擠，交通事故頻繁發(fā)生。如何管好道路交通秩序，成為有關(guān)行

始在全國施行的新交規(guī)引發(fā)巨大爭(zhēng)議，其中闖黃燈罰6分是輿論批評(píng)的焦點(diǎn)，黃燈問題進(jìn)而嚴(yán)重影響了輿論對(duì)整個(gè)新交規(guī)的態(tài)度。公安部發(fā)布的消息稱，新交規(guī)首日?qǐng)?zhí)行情況良好，各地交通事故都呈明顯下降趨勢(shì)。然而對(duì)這些官方消息，輿論并不買賬。 我們認(rèn)為，中國機(jī)動(dòng)車高速增長(zhǎng)，而總體駕車文明不高，現(xiàn)在確實(shí)到了推動(dòng)依法文明駕車，建立與中國機(jī)動(dòng)車發(fā)展相適應(yīng)的現(xiàn)代交通秩序的時(shí)候了。這決非官方的心血來潮，而是中國社會(huì)的現(xiàn)實(shí)需求。再不這樣做，整個(gè)中國都將被越來越多的大小汽車