很深，幾近舷沿，船身不能大幅晃動，否則船艙灌水，即有覆舟之虞。自然是我在前，父親在后面，他不僅要和我一起使勁撐船，協(xié)調一致，而且兼有掌舵之職。不然，我一篙蠻力下去，失了準頭，船身打歪偏向，橫仄于河道，都是非常麻煩的事情。故而，父親自己著力下篙的同時，還得時刻觀察稻把船的走向，及時撥正修偏，以防不測。如此，父親不但勞力，更勞心。不過十數(shù)篙走過，他的臉上又是汗水涔涔。船身簇浪，的的篤篤，仿佛風雪夜歸，叩擊寒門。逆水行舟，自然倍加吃力?！靶枪猓嗔涟。　贝驳母?/div>

廣東第二課堂·初中 2023年6期2023-07-11

鵡螺”號。此時，船身已被冰體壓得抬了起來，傾斜在冰層上無法動彈了。尼摩船長下令將儲水艙里的水排出，使船上升，卻仍無法改變船身被撞的傾斜狀態(tài)。大家正擔心時，船身突然開始輕輕晃動起來，沒過多久，“鸚鵡螺”號竟奇跡般恢復了原來的水平位置。大家頓時舒了一口氣。由于害怕再次撞到大冰山的底部，尼摩船長決定停止上浮，繼續(xù)潛在水中航行。于是，“鸚鵡螺”號就在寬僅二十米左右的冰壁之間，小心翼翼地向前駛去。天快亮的時候，“鸚鵡螺”號又一次碰撞到了冰山，而這一次，“鸚鵡螺”號竟

的小船里都是水，船身猛烈地搖晃。驚魂未定，正在此刻，另一艘船朝我們“飛”來，“砰”地一聲撞上了我們的船尾。我們的小船迅速轉向，并且劇烈地擺動起來。我的心一下子提到了嗓子眼，緊緊地抓住船舷，生怕被甩出去，就連一路嬉笑的爸爸和表哥也神色嚴肅起來。好一陣搖晃之后，船兒慢慢地平穩(wěn)下來，我們緊張的心情也跟著慢慢地平復了，我在心里暗自慶幸：還好爸爸減肥未成功，他如泰山一般壓著船身，要不然我們的小船早就被翻了個身。這樣驚險又刺激的漂流真讓我難忘！我想我已經(jīng)是個勇敢的男子

不行的，兩邊沒有船身人會掉下去的。”漪漪：“船身也要很結實的桶才行?！辟愘悾骸拔矣X得這個藍色大桶太軟了?！毕橄椋骸皩Π?，藍色大桶輕輕一壓就扁了，不行?。　焙⒆觽儧Q定用材質較硬、易操作的小礦泉水瓶做船身?？墒窃谡承∑孔拥臅r候又出現(xiàn)底部不平、船身有高有低的問題。悅航：“大家自己粘自己的瓶子，排不整齊。”超超：“那我們還是互相幫助吧，我扶著，皓軒你來粘膠帶?！焙⒆觽冞w移了制作白色大方桶船底的合作方法，很快粘好了船身。3.組裝船底和船身孩子們粘完船身，意外地發(fā)現(xiàn)，

象放到大船上，看船身下沉多少，就沿著水面，在船上畫一條線。然后把象移走，用別的東西裝到船上，等船下沉到畫線的地方，再把船上的東西稱一稱有多重，大象的重量就可以知道了。”【我來練一練】1.讀一讀，注意停頓，感受古文的韻味和節(jié)奏。（1）置象∣于∣船上，刻其∣水痕∣所至。（2）復稱∣他物，則∣象重∣可知矣。2.把下面的句子按順序排列，在括號里標上序號。（）船上的東西一共有多重，大象就有多重。（）再把大象趕上岸，往船上裝別的東西。（）把大象趕到船上，看船身下沉多少

共還剩130包，船身都變輕了，浮起來了，每條船輕載，都沒有裝滿棉花。這時候碼頭上只有船沒有車。由于已知1車加1船等于130包，那么5車加5船就是130×5=650包，把650包這一批貨物分兩路運到碼頭，一路從陸地上來5車棉花到達碼頭，剛好補充給8條輕載船，然后5輛空車開走，消失不見了，這時候8條船又裝滿了，船身又往下沉，降到原來的位置，恢復到滿載狀態(tài);而另一路從海上新來5船棉花。這時候碼頭上只有船沒有車。船原本就有8條，加上新來的5條，總共是8+5=13條

塵暴強風的吹襲，船身突然偏離了航道，最后意外觸底擱淺。真的是這樣嗎？我們不妨想一想，相對于波瀾壯闊的汪洋大海，蘇伊士運河可以說是風平浪靜，在大風大浪中都安然無事的“長賜號”貨船可是世界最大級別的集裝箱船舶，如果真的是因為沙塵暴的吹襲而擱淺，那豈不是“陰溝里翻船”嗎？但如果不是沙塵暴吹襲所致，又會是什么原因呢？前不久，比利時根特大學海洋技術系系主任艾弗特·拉泰爾認為：“長賜號”貨船擱淺可能與岸壁效應這個經(jīng)典的物理現(xiàn)象有關。“長賜號”貨船長400米，高60米，

考慮的要點不同，船身設計更是完全不同。本文通過多篇文獻的積累和總結，歸納出水機設計的要點。1.水機設計的特殊性和關注點1.1機翼設計水上飛機的機翼設計與常規(guī)飛機并無明顯特殊之處。只不過需要關注兩個方面：飛機失速速度和爬升率。前者主要影響飛機著水載荷系數(shù)，而飛機著水載荷又與船身的結構設計相關（與重量相關），根據(jù)公式可以看出失速速度越小，載荷越小：因此翼型的升力系數(shù)和翼載的合理選擇可以使失速速度盡可能降低。最大限度的利用增升裝置也是需要的，但同時需要注意襟翼受

船頭的水位總是比船身和船尾的高。因此當水流從船頭沿著船身流向船尾時，就會從一個較寬的通道進入一個狹窄的區(qū)域。船頭的水位總是比船身和船尾高這個問題可以用文丘里效應來解釋：當液體經(jīng)過一個狹窄區(qū)域時，流速會增加，而壓強降低。這就意味著，和船頭相比，船體附近是個低壓區(qū)。如果船靠河岸或者其他船太近，它就容易被吸住，造成岸壁效應。根據(jù)岸壁效應可知，在狹窄的水道中行駛時，當船頭開始轉向時，更靠近河岸的那一邊船身就容易被河岸吸過去。因此學過船舶知識的都知道，大船過小道時，

。浮筒式起落架和船身式起落架浮筒式起落架和船身式起落架，聽名字大家是不是就能猜出來它們適合哪種飛機？沒錯，就是水上飛機！浮筒式起落架通常用于小型水上飛機，而船身式起落架則用于大型水上飛機。不過，一些船身式水上飛機在機翼的兩端也會加裝小浮筒以避免飛機傾斜側翻。我國自主研發(fā)的鯤龍600水上飛機采用的就是船身式起落架。輪式起落架輪式起落架是我們最常見到的，現(xiàn)在所有的民航客機都采用這種類型的起落架。輪式起落架緩沖性能好，不僅能夠通過緩沖裝置吸收能量，還能通過變形吸

航行。因此，相對船身而言，帆通常做得很寬大，從而能充分利用風力。帆船順風航行時速度相當快，可是，它遇到逆風時，該如何航行呢？掛在桅桿上的風帆可以根據(jù)風向隨時改變角度。帆船逆風行駛時，常常會側轉船身，使帆與船身形成一定的角度，帆的一邊鼓滿風，另一邊所受的壓力較小，船體利用這種壓力差前進。但是這樣前進時，船的行進方向與目的地方向會有偏差，因此，帆船航行一段時間后，需要通過調整帆的方向，來改變航向。

一筆一筆畫起來。船身、船頭、船尾、船上的一盞孤燈……剛開始，我自我感覺良好，但要畫人的時候，開始找不到位置了?！耙煌得橐幌?？”我在心里盤算了一番，“不行，得守規(guī)則！”我用手摸了摸紙張，大概找到剛才畫的船身，小心翼翼地畫起來。最后，我放下了畫筆?！熬烤箷嫵缮稑幽兀俊碑斘揖従彵犻_眼睛后，“撲哧”一聲笑出聲來：這畫的是什么玩意兒？人的頭發(fā)糊成一片，活像一團煮爛了的面團，眼睛長在了后腦勺，鼻子飛到額頭上，嘴巴落到鼻子的位置。人的脖子跑到了和腦袋并列的位置，身子

用盡全身力氣壓住船身，使勁搖舵。不好，方向錯了，我趕緊來回推舵，很快回到正確航向?？磥砦业募夹g還是有保證的。到底是湖面上，一陣陣清風吹來，鼓脹起船帆。帆借風力，飄飄悠悠地前進。點點白帆，就像一只只海鷗潔白的翅膀，為玄武湖增添了一道美麗的風景。正當我們陶醉其中，忽然，一陣大風猛地吹來，帆船迅速往一邊倒下。我的心一下提到了嗓子眼兒。船左右不停地搖擺著，整個船身斜成60度。我的身體都快貼近水面了。我忍不住大叫一聲。就在這時，我聽到教練大喊：“握緊船舵，向右扳！快

用盡全身力氣壓住船身，使勁搖舵。不好，方向錯了，我趕緊來回推舵，很快回到正確航向?？磥砦业募夹g還是有保證的。到底是湖面上，一陣陣清風吹來，鼓脹起船帆。帆借風力，飄飄悠悠地前進。點點白帆，就像一只只海鷗潔白的翅膀，為玄武湖增添了一道美麗的風景。正當我們陶醉其中，忽然，一陣大風猛地吹來，帆船迅速往一邊倒下。我的心一下提到了嗓子眼兒。船左右不停地搖擺著，整個船身斜成60度。我的身體都快貼近水面了。我忍不住大叫一聲。就在這時，我聽到教練大喊：“握緊船舵，向右扳！快

汁。所出果汁流入船身部分收集。別以為船身只用于收集果汁喲，沒那么簡單。你看，船身兩頭尖尖的，這是為了方便倒出果汁哦，不會灑出來，并且還能有效隔離果肉呢。AHOI采用PP聚丙烯樹脂材質，耐用不易碎，食品級安全檢測認證，可放心使用，更重要的是可以回收，很是環(huán)保呢。Koziol家的AHOI真的很美很實用，無論孩子還是成年人，都能學會使用它并愛上它！這么多種顏色供選，肯定會有您心儀的！

緊韁繩，雙腿夾緊船身，來到了第一道關。兩個巨石立在河道中間，中間有一道口子，僅夠兩個船身經(jīng)過，水流很急，船猛地向下一沖，一道巨浪就沖上了橡皮艇。皮艇的浮力很好，船身上灌滿了水也未下沉，我們的鞋子里一下子就灌滿了水。抬頭一看，伙伴們都在忙著倒水，大家忍不住咯咯傻笑?！暗诙P了?！蔽覀冐碲s緊套上鞋子，抓緊韁繩。第二關是最險的，險灘中有一個大漩渦，連坐在船頭的船夫都收起了笑容。又一個俯沖，一個更大的浪頭沖上船身，我覺得自己像立在浪頭一樣，顛簸得很厲害，卻也樂趣無

計的游艇。別看它船身總長不到90米，船上卻有 “火山”和“瀑布” ，坐在船上，仿佛置身于一座移動的小島中。當然，船上電影院、健身房、套房、圖書館、游戲廳等現(xiàn)代化娛樂設施也是一應俱全。如果你想與火山“零接觸”，不妨來一場海上之旅吧。這是一艘由德國人制造的旅行三體游艇，長20米，寬15米，船上沒有任何的船帆，也沒有燃油發(fā)動機，僅通過覆蓋全船的太陽能電子板提供能量，據(jù)說功率能達1000瓦，一天的儲電量可驅動這艘58噸重的游艇以18節(jié)的航速航行3天。 該游艇現(xiàn)在被

幾道淺淺的水痕。船身濺起的小水珠調皮地蹦到了我的臉上，讓我感到神清氣爽?？斓街形鐣r，水面顯得急促起來，時而漾起一層一層的波浪。船加大了馬達的速度，水面上留下了兩道清晰的痕跡，船速越來越快，猶如箭一般向前駛去。浪頭越來越急，拍打著船身。耳邊那水聲、風聲、馬達聲、水擊打船體聲響成一片，讓人心潮澎湃。放眼青山湖四周起伏的群山，真是水如碧玉山如黛。因為快要接近孟夏，山上的樹木早已褪去舊衣，換上或淺或深的新裝。我凝視著遠山，腦洞大開，想象著山上的奇景，野花遍地開，百

圾清掃機器人包括船身以及安裝在船身上的儲物筐、打撈單元、伸展單元、驅動單元、轉向單元和控制單元等，如圖1所示。在打撈作業(yè)時，操作者通過控制單元實現(xiàn)對打撈單元、伸展單元、驅動單元和轉向單元的控制。打撈單元可將水面垃圾打撈至儲物筐內；驅動單元則驅動船身水面運動；轉向單元實現(xiàn)船身轉向；伸展單元可以在船身移動時，將漂浮物收容于伸展單元內側，并與打撈單元協(xié)同進行打撈工作。圖1 機器人整體結構示意圖2.水面垃圾清掃機器人各單元的結構設計與功能實現(xiàn)2.1 打撈單元圖2所

艘海盜船，藍藍的船身上面畫著精美的花紋。船的兩頭高高翹起，像一輪明月，又像一個籃子。船身下面是幾道長長的波紋，那表明我的海盜船正乘風破浪地在海面上行駛呢。海盜船不但外表美觀，而且還很勤快。當我鉛筆不尖的時候，它就熱情地沖過來為我服務。我輕輕地一按船帆，往外一拉，再推動“鸚鵡”，小圓孔就張開了嘴巴。接著，我把鉛筆小心翼翼地插進圓孔，左手按住船帆，右手搖動后面的小尾巴。“咔，咔……”海盜船喊著口號來為我吶喊助威了。漸漸地，船帆越變越輕了，我轉得越來越快，越來越

個薄薄的外殼，“船身”就大功告成了！接下來就該牙簽和蒜瓣閃亮登場了！我根據(jù)“船身”的寬度分別截取了六根長度不等的牙簽，并分別串上蒜瓣，有的串兩個，有的串三個，還有的只能串一個。最后把它們整整齊齊地排列在蘿卜的“大肚子”里，再把“大肚子”灌滿水，蘿卜船就做好了。這就是我做的蘿卜船，它正在靜靜地等待著“揚帆起航”呢！【指導老師：劉娟】點評小作者有條不紊地敘述了蘿卜船的制作過程。制作過程也不是一帆風順，“勺子彎了”這個小意外，增添了制作的真實性。習作的語言俏皮幽

舶，而是巧妙地將船身設計成沖浪板造型。為增加像真度，船上還裝有一個模型小人。該模型小人為中空設計，能起平衡作用，翻船后可使船身自動翻轉回正。該船模由京商與美國著名沖浪滑板廠商LOST合作設計，船身在出廠前已預先印有特別設計的街頭風格涂裝，在水中航行時非常醒目。這款船模結構簡單，出廠前已預裝好所有設備，到手即可下水航行。作為一款船模，內部防水至關重要。為此，“沖浪者”的主要部件均采用防水設計，在經(jīng)常需要打開的艙蓋四周還裝有防水貼條。貼條既能防止艙蓋沒蓋緊而意

下一個長方體來做船身。因為泡沫比較薄，我又裁了一個跟它一樣大小的長方體，將兩個粘貼在一起，大約6厘米厚。第七步：給它取個好聽的名字。我想到了高速客輪，于是，我拿出水彩筆在船身上寫道：紫瑯號。我感覺自己就是紫瑯號的船長，并想象著自己正駕駛著高速客輪在海面上劈波斬浪呢！第六步：在A4紙上畫一面五星紅旗，裁好后，再拿來吸管，在吸管上劃一道口子，將紅旗的一面插在吸管里，最后，將做好的旗幟插在船頭?！舅璨牧稀颗菽?、雙面膠、美工刀、A4紙、水彩筆、吸管。第三步：再裁

那就是—以自己的船身為風帆！嗯……這么看來，Vindskip那寬闊的船身側面確實可以當風帆啊。不過，大家都知道海面上的風是出了名的變化多端，不僅風力時強時弱，風向更是難以捉摸。傳統(tǒng)帆船在海面上航行時，水手們必須時刻關注風的變化并及時調整風帆，才能確保帆船沿正確的方向航行。而這艘Vindskip的船身怎么看都不能像那些可大可小可轉向的風帆一樣變化，總不能期望每次航行都是順風吧。放心，雖然Vindskip的船身是固定的，但其獨特的“對稱翼”外形，就是它御風而行

航行過程中，由于船身與水流的相互作用，會使得船體受到較大的水流阻力。一方面，較大的水流阻力會使得船舶航行油耗過高，增加航行成本。另一方面，對于具有國防意義的艦船，提高其航行機動性，有利于改善其作戰(zhàn)性能。然而傳統(tǒng)的船舶設計方法在設計過程中并不能了解船舶在航行過程中受到水流阻力的大小，因而船舶結構設計存在一定的盲目性。在船舶設計階段對船舶阻力進行預測，便能夠在設計階段對船身結構進行優(yōu)化改進，以獲得性能優(yōu)良的船身結構。這樣，不僅可以縮短船舶研發(fā)周期，也能夠減少船

的研究領域之一。船身疲勞涉及到船舶航行的可靠性，人員的安全性以及船舶的使用壽命。近年來，船舶疲勞研究引起了廣泛關注。竺一峰等［1］在研究船身疲勞現(xiàn)象時，將船體簡化為2 種典型結構，通過對其疲勞特性的試驗分析，得出了典型變形特征下船身的疲勞特性，為船舶疲勞設計提供了有益參考。張曉飛等［2］將疲勞壽命試驗與有限元法相結合，對AH32 鋼T 型焊接接頭在特定工況下的應力分布，研究表明鋼結構在焊接處應力值較大，壽命較短。提出的疲勞計算方法為預測船舶結構疲勞壽命提供

indskip以船身為帆，靠風推動，不需使用燃油，十分環(huán)保節(jié)能。它的船體形狀十分特殊，在適當?shù)膹姸群徒嵌?，船體可以作為風帆從海風中獲得動力持續(xù)前進。在船身前進角度接近逆風的情況下，風可以產(chǎn)生在船前進方向上的推動力。由于船體的形狀像一個對稱的空氣箔片，傾斜風穿過船身必須行進更長的距離，這會導致真空，拉動船前進。除了風能驅動以外，這艘貨輪采用液化天然氣發(fā)電機來補充剩余的能量需求。

”大舅說完，忽然船身傾斜，我坐立不穩(wěn)。他馬上讓四龍把一塊平幾板靠在船舷上，船身恢復平穩(wěn)。這時，大舅讓我兩只手握住櫓，只見船側著身子呈“之”字形前進，在遼闊的湖面上劃出一條白色水路。我仿佛飛了起來，身子晃晃悠悠。出于緊張，我伸出一只手，握住大舅的手。大舅從容淡定，一手掌舵，一手為我指點方向。我順著大舅手指的方向，一路劈波斬浪，酣暢淋漓。大舅家所在的杏花村四面環(huán)水，四周有淀山湖、白蜆湖、急水江、同里湖、長白蕩、天花蕩……船是連通外界唯一的交通工具。因此，家家都

。這艘史無前例的船身長1.6 km，共25層，質量達2.7×106t，以太陽能和波浪能為動力，能夠容納5萬名永久居民，每天可接待3萬日間游客和1萬留宿者。endprint據(jù)美國媒體報道.美國佛羅里達州自由之船國際公司日前公布其海上漂浮城“自由號”的設計圖，如圖1。這艘史無前例的船身長1.6 km，共25層，質量達2.7×106t，以太陽能和波浪能為動力，能夠容納5萬名永久居民，每天可接待3萬日間游客和1萬留宿者。endprint據(jù)美國媒體報道.美國佛羅里達

0節(jié)以上!此船的船身結構完全采用了航空材料和與航空器一樣的結構設計，保證了船身既輕而又非常地堅固。中間船身為流線型的類似于飛行器里的飛翼形布局，可以在高航速下產(chǎn)生相當可觀的氣動升力，兩側的船體為艏部尖利艉部寬大的穿浪船線型，船底由艏部的“極深V”線型逐漸過渡到艉部的平面構型。在動力方面，它采用了未來的高效率的核動力發(fā)電機和可以在120節(jié)航速下正常工作的電動噴水推進器。最下邊的圖示為它在低速航行時的狀態(tài)?？梢妰蓚鹊拇w完全浸入了水中，做依賴浮力的排水航行，這

的，因為翅膀安在船身下面的頭尾各部，沒在水里了。只有船以每小時七十公里的速度（一般機器腳踏車的最高速度也只有七八十公里）前進的時候，才能看到翅膀的上側，那時容艇疾走如飛，船身幾乎碰不到水面。從構造上來說，這種客艇的最大優(yōu)點是：水底翅膀會產(chǎn)生一種把船身稍微上升的力量。這樣船身的阻力就幾乎減低到?jīng)]有了。長著水底翅膀的船是用擁有700匹馬力的發(fā)動機來推動的。這種容艇的試驗性的船幾年以前已經(jīng)在蘇聯(lián)制造出來，在伏爾加河上試驗結果，情況十分良好。在最近的將來，將開始制