土場(chǎng)
- 高液限土摻拌碎石粉或河砂改良試驗(yàn)研究
施工沿線潛在的借土場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)土壤材料的調(diào)查，經(jīng)試驗(yàn)室取代表性樣品試驗(yàn)后對(duì)材料的塑性指標(biāo)和適用性進(jìn)行分析，以此來(lái)確定在項(xiàng)目道路經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸距離內(nèi)獲取合適和充足的路基和選擇性路基施工材料來(lái)源。1 項(xiàng)目概況及原因分析某施工項(xiàng)目為既有的一條礫石路升級(jí)改擴(kuò)建工程，是采用以美國(guó)AASHTO 和英國(guó)BS 規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系為基礎(chǔ)建立的道路工程通用技術(shù)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)施工[1]，確定該項(xiàng)目道路設(shè)計(jì)等級(jí)為Ⅱ。項(xiàng)目施工跨度大，主線長(zhǎng)105km。在項(xiàng)目設(shè)計(jì)前期，根據(jù)設(shè)計(jì)部門資料初步統(tǒng)計(jì)，普通
運(yùn)輸經(jīng)理世界 2023年23期2023-11-21
- 基于無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)的土壤流失監(jiān)測(cè)研究
模型，對(duì)該地區(qū)棄土場(chǎng)的土壤流失情況進(jìn)行測(cè)算。1 工程概況本研究以某地區(qū)為研究對(duì)象，該地區(qū)氣候?yàn)閬啛釒Ц咴撅L(fēng)型，四季分明，氣候溫和，雨量充沛，其雨季主要集中于5—10月，日照充足，無(wú)霜期達(dá)9個(gè)月。該地區(qū)土壤以綠洲潮土、風(fēng)沙土為主，其水文氣象見(jiàn)表1。表1 水文氣象情況由于該地區(qū)地勢(shì)復(fù)雜，且河流湖泊較多，年均降雨量高達(dá)813mm，經(jīng)常發(fā)生滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，水土流失十分嚴(yán)重，且以水力侵蝕為主，平均土壤侵蝕模數(shù)200t/(km2·a)，水土流失面積為1.04
水利技術(shù)監(jiān)督 2023年10期2023-11-09
- 山區(qū)高速公路棄土場(chǎng)常見(jiàn)問(wèn)題分析
顯出來(lái)，尤其是棄土場(chǎng)，往往沒(méi)有做到和主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)竣工驗(yàn)收投入使用。由棄土場(chǎng)引發(fā)的工期延誤、水土流失，耕地占用、地質(zhì)災(zāi)害等問(wèn)題較為突出，嚴(yán)重的甚至造成了人民群眾的生命重大財(cái)產(chǎn)損失，如2015年12月20日深圳市光明新區(qū)的紅坳渣土受納場(chǎng)滑坡事故，造成73人死亡，4人失蹤、17人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)8.81億元。1 項(xiàng)目概況濟(jì)洛西高速公路位于河南省濟(jì)源市，是聯(lián)通山西陽(yáng)城、運(yùn)城和河南洛陽(yáng)的重要通道。于2017年開(kāi)工建設(shè)，2020年12月建成通車
建筑與裝飾 2023年12期2023-07-03
- 基于洼地治理工程中棄土場(chǎng)生態(tài)功能與環(huán)境協(xié)同的空間規(guī)劃研究與應(yīng)用
洼地治理工程中棄土場(chǎng)生態(tài)功能與環(huán)境協(xié)同的空間規(guī)劃研究與應(yīng)用，將棄土場(chǎng)規(guī)劃與國(guó)土空間規(guī)劃做好銜接，實(shí)現(xiàn)“多規(guī)合一”。一方面，棄土場(chǎng)的布置與國(guó)土空間生產(chǎn)、生活、生態(tài)三大空間布局相協(xié)調(diào)；另一方面，棄土場(chǎng)選址、選型、地形塑造、生態(tài)重構(gòu)等技術(shù)與區(qū)域發(fā)展、土地利用、生態(tài)保護(hù)、文化旅游等規(guī)劃銜接，實(shí)現(xiàn)棄土場(chǎng)區(qū)域工程影響最小化、生態(tài)效益最大化、滿足地方發(fā)展合理需求等一系列目標(biāo)。項(xiàng)目采用了馬家蕩穿蕩河道整治、棄土場(chǎng)景觀提升、島鏈設(shè)計(jì)、堤岸坡結(jié)構(gòu)、濕地構(gòu)建等技術(shù)，將水文化、水
江蘇水利 2023年2期2023-03-03
- 工程項(xiàng)目施工技術(shù)及其現(xiàn)場(chǎng)施工管理研究
點(diǎn)則是如何確保棄土場(chǎng)的安全。當(dāng)?shù)匕踩h(huán)境保護(hù)方面的要求非常嚴(yán)格，惡劣的施工條件以及嚴(yán)格的安全，環(huán)境保護(hù)要求，給現(xiàn)場(chǎng)的施工帶來(lái)極大的困難，也是對(duì)技術(shù)人員的嚴(yán)峻考驗(yàn)。4.2 施工過(guò)程結(jié)合項(xiàng)目管理難點(diǎn)以及技術(shù)難點(diǎn)，項(xiàng)目部管理人員會(huì)同技術(shù)人員制定詳細(xì)的施工方案，同時(shí)制定詳細(xì)的技術(shù)措施，以確保項(xiàng)目的工期目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)、成本目標(biāo)和安全環(huán)境目標(biāo)。4.2.1 前期準(zhǔn)備：對(duì)擬投入的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修保養(yǎng)，確保機(jī)械設(shè)備運(yùn)營(yíng)狀態(tài)良好；對(duì)施工人員進(jìn)行組織培訓(xùn)，確保施工人員掌握安全
建筑與裝飾 2023年1期2023-02-22
- 故鄉(xiāng)的深處
巴朝天張著口的大土場(chǎng)沒(méi)有走完。我倒是數(shù)清了生產(chǎn)隊(duì)飼養(yǎng)室的牛和莊子的雞和狗。那時(shí)候，李家塬如同一個(gè)國(guó)度，有土墻圍成的城堡，幽深的土壕，城門樓，還有南塬、東塬、西塬形成的三國(guó)鼎立的態(tài)勢(shì)。之所以這樣說(shuō)，是因?yàn)槲业募以诔潜だ锩?，也是因?yàn)榻?jīng)常在大槐樹(shù)下聽(tīng)莊子里幾個(gè)老歷史學(xué)家講三國(guó)故事的緣故。其實(shí)形象一點(diǎn)說(shuō)，南塬、東塬、西塬倒像是城堡伸出的瓜藤。貧窮虛弱的村落自有生命的韌性。從那時(shí)起，我對(duì)故鄉(xiāng)的融入是雙向的，一端是順時(shí)的，另一端是逆時(shí)的。一方面我隨著故鄉(xiāng)漸漸變老；另一
延河 2022年11期2022-11-26
- 西南山區(qū)高速公路高填方棄土場(chǎng)破壞模式分析及穩(wěn)定性研究
方,必然要設(shè)置棄土場(chǎng)來(lái)處置棄土[1-2]。而高速公路棄土場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)模大，在特殊工況下會(huì)發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害，影響工程建設(shè)的順利進(jìn)行。目前針對(duì)高速公路高填方棄土場(chǎng)的穩(wěn)定性研究不多，沈明祥等[2]通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和計(jì)算分析評(píng)估了貴州省六盤水至威寧高速公路棄土場(chǎng)穩(wěn)定性；抗興培等[3]從飽和非飽和理論出發(fā)分析了強(qiáng)降雨條件下棄土場(chǎng)邊坡穩(wěn)定性變化歷程；李研[4]對(duì)高速公路棄土場(chǎng)的處置方案進(jìn)行了研究；蔣成海[5]指出高速公路棄土場(chǎng)存在的問(wèn)題并提出了相應(yīng)的處置措施；韓信等[6]對(duì)棄土場(chǎng)
中外公路 2022年5期2022-11-08
- 公路棄土場(chǎng)排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案研究及具體案例分析
也相對(duì)較少，對(duì)棄土場(chǎng)排水系統(tǒng)的研究更少，因而對(duì)棄土場(chǎng)排水系統(tǒng)進(jìn)行深入研究。1 公路排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要性水對(duì)公路路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性有重要的影響。公路排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)除橋涵構(gòu)造物應(yīng)引起設(shè)計(jì)人員的重視外，其余類似截水溝、邊溝、盲溝、排水平孔等設(shè)施由于構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單、工程造價(jià)較少，往往被設(shè)計(jì)人員當(dāng)作不重要的附屬工程來(lái)看待。同時(shí)由于除橋涵外的排水系統(tǒng)在設(shè)計(jì)階段不能直觀有效做出完善的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)人員往往只是設(shè)計(jì)出通用圖或示意圖，并統(tǒng)計(jì)出大概的工程量，沒(méi)有針對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行詳
運(yùn)輸經(jīng)理世界 2022年4期2022-09-28
- 興義環(huán)城高速零棄方工程實(shí)踐
4.5%，設(shè)有棄土場(chǎng)15個(gè)，借土場(chǎng)7個(gè)。初步設(shè)計(jì)土石方量統(tǒng)計(jì)，如表1所示。表1 初步設(shè)計(jì)棄、借土場(chǎng)統(tǒng)計(jì)表（二）初步設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)優(yōu)化工作僅從數(shù)量來(lái)看，初步設(shè)計(jì)的挖填方量相差并不大，但由于土石方挖填方的分布不平衡性，為避免長(zhǎng)距離調(diào)配土石方，初步設(shè)計(jì)圖紙中棄土場(chǎng)和借土場(chǎng)的數(shù)量和規(guī)模依然較大。為了有效降低棄土場(chǎng)和借土場(chǎng)的數(shù)量，在初步設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，項(xiàng)目公司聯(lián)合設(shè)計(jì)單位，在線位調(diào)整、結(jié)構(gòu)形式、數(shù)量等方面，做了大量的優(yōu)化工作，顯著降低了施工階段的取棄土場(chǎng)數(shù)量。1.挖方優(yōu)
中國(guó)公路 2022年13期2022-09-24
- 擋水埂對(duì)棄土場(chǎng)雨水資源利用的影響研究
勢(shì)。一些學(xué)者對(duì)棄土場(chǎng)水土保持工程進(jìn)行了研究，比如，楊世君等提出棄土場(chǎng)邊坡柔性生態(tài)修復(fù)技術(shù)，為黃土高原棄土場(chǎng)水土流失治理提供了更多選擇[13]。然而，擋水埂作為棄土場(chǎng)常見(jiàn)的水土保持措施，關(guān)于擋水埂對(duì)棄土場(chǎng)雨水資源利用影響的研究，目前還沒(méi)有系統(tǒng)的科學(xué)認(rèn)識(shí)。鑒于此，本文以“中蘭客?！钡?個(gè)棄土場(chǎng)為研究對(duì)象，每個(gè)棄土場(chǎng)選擇一定數(shù)量的樣地，測(cè)定雨季前后擋水埂內(nèi)和擋水埂上土壤含水率，分析擋水埂對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目棄土場(chǎng)雨水利用的影響，以期為研究區(qū)的棄土場(chǎng)水土流失治理提供參考
綠色科技 2022年16期2022-09-15
- 淺談山區(qū)高速公路棄土場(chǎng)選址和設(shè)計(jì)
必須設(shè)置足夠的棄土場(chǎng)對(duì)這些棄方進(jìn)行消納。棄土場(chǎng)雖然僅僅是公路建設(shè)的附屬工程，但如果設(shè)計(jì)單位對(duì)其重視程度不夠，考慮因素不足，加之施工單位為方便施工，管理不嚴(yán)，極有可能在工程建設(shè)或運(yùn)營(yíng)時(shí)帶來(lái)水土流失、垮塌變形等一些次生災(zāi)害。如2015 年底深圳渣土場(chǎng)發(fā)生的特大滑坡，造成巨大的生命財(cái)產(chǎn)損失，引起廣大工程建設(shè)及管理人員的深刻反思。該文結(jié)合十巫高速公路鄖西至鮑峽段的棄土場(chǎng)設(shè)計(jì)，探討總結(jié)了棄土場(chǎng)的選址、方案選擇、穩(wěn)定性分析等設(shè)計(jì)要點(diǎn)，為類似山區(qū)高速公路的相關(guān)設(shè)計(jì)提供經(jīng)
交通科技與管理 2022年17期2022-09-08
- 高等別加高擴(kuò)容棄土場(chǎng)滲流場(chǎng)三維數(shù)值模擬研究①
)0 引 言本棄土場(chǎng)體量較大，與礦山工程中的尾礦庫(kù)結(jié)構(gòu)形式相同，其浸潤(rùn)面埋深對(duì)棄土場(chǎng)壩體安全穩(wěn)定起著至關(guān)重要的作用，因此科學(xué)地確定浸潤(rùn)面位置非常重要[1]。滲流分析的重要方法之一是數(shù)值模擬研究，Zienkiewicz[2]首次在穩(wěn)定滲流分析中引入有限單元法。甘海闊[3]分析復(fù)雜地形下多溝谷滲流場(chǎng)的相互影響規(guī)律，揭示了高壩浸潤(rùn)線易升高的關(guān)鍵區(qū)域及抬升原因，并提出滲流控制措施。鄧衛(wèi)紅[4]根據(jù)某尾礦庫(kù)工程，利用midas/gts軟件建立了三維數(shù)值模型，基于滲流
- 公路棄土場(chǎng)邊坡的穩(wěn)定影響因素敏感性分析
然要設(shè)置一定的棄土場(chǎng)來(lái)滿足棄土處置的需要[1]。公路棄土場(chǎng)由于其欠固結(jié)、多孔隙、非飽和等結(jié)構(gòu)特點(diǎn)[2]，在降雨及動(dòng)力荷載的影響下極易發(fā)生失穩(wěn)滑坡[3]。研究棄土場(chǎng)邊坡的穩(wěn)定性，可以盡可能減小棄土場(chǎng)的潛在破壞性，對(duì)避免由于棄渣產(chǎn)生次生災(zāi)害、減少水土流失具有重要意義。在棄土場(chǎng)的選址、支擋措施等設(shè)計(jì)中就可有針對(duì)性地采取相應(yīng)的措施，達(dá)到安全、經(jīng)濟(jì)和有效的目的。目前，我國(guó)針對(duì)公路棄土場(chǎng)開(kāi)展的研究很少。譚鵬[4]分析了棄土場(chǎng)失穩(wěn)破壞機(jī)理并研究提出了棄土場(chǎng)穩(wěn)定性分析方法
山東國(guó)土資源 2022年5期2022-06-07
- 降雨對(duì)山區(qū)高速公路棄土場(chǎng)邊坡穩(wěn)定性影響分析
棄土，必須設(shè)置棄土場(chǎng)來(lái)滿足棄土處置的需要。棄土場(chǎng)是一種人工傾填形成的，具有密度小、固結(jié)性差、非飽和等特點(diǎn)，其穩(wěn)定性比自然邊坡差，在降雨尤其是特大暴雨、連續(xù)降雨等條件下易產(chǎn)生滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，將會(huì)對(duì)棄土場(chǎng)周邊的居民、重要基礎(chǔ)設(shè)施等構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。因此，棄土場(chǎng)邊坡的穩(wěn)定性是涉及到棄土場(chǎng)長(zhǎng)期安全的關(guān)鍵技術(shù)難題，尤其是降雨條件下邊坡的穩(wěn)定性問(wèn)題[1]。目前，中國(guó)學(xué)者對(duì)降雨條件下邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行了系統(tǒng)的研究，取得了非常豐富的成果。李煥強(qiáng)等[2]采用物理模型試驗(yàn)
中外公路 2022年1期2022-05-14
- 棄土場(chǎng)邊坡穩(wěn)定性降雨預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)及錨固排水耦合處治研究
成了一定數(shù)量的棄土場(chǎng)邊坡。棄土場(chǎng)邊坡的物理性質(zhì)較差，在外界條件影響下，若邊坡內(nèi)的力學(xué)平衡發(fā)生了破壞，便有可能發(fā)生失穩(wěn)滑坡災(zāi)害[1-2]。關(guān)于棄土場(chǎng)邊坡穩(wěn)定性的分析、預(yù)警及相關(guān)處治成了工程技術(shù)人員需要面臨的問(wèn)題。隨著數(shù)值仿真軟件的發(fā)展，目前大量的邊坡穩(wěn)定性研究均采用計(jì)算機(jī)完成。李長(zhǎng)冬等[3]以三峽庫(kù)區(qū)的二里半滑坡為例，依據(jù)實(shí)際問(wèn)題建立模型，利用開(kāi)發(fā)的Slope Designer對(duì)滑坡進(jìn)行了穩(wěn)定性分析；ZHANG等[4]運(yùn)用數(shù)值分析軟件對(duì)邊坡進(jìn)行分析，計(jì)算結(jié)果
中外公路 2022年2期2022-05-13
- 棄土場(chǎng)“多規(guī)合一”空間規(guī)劃研究
，科學(xué)合理布置棄土場(chǎng)，與當(dāng)?shù)爻擎?zhèn)發(fā)展、土地利用、生態(tài)保護(hù)、文化旅游等多項(xiàng)規(guī)劃銜接，將有利于解決現(xiàn)有各類規(guī)劃自成體系、內(nèi)容沖突、缺乏銜接等問(wèn)題［1］。從2010年至今，江蘇省水利廳著力推進(jìn)退圩還湖工作，2013 年3 月中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院批復(fù)的《淮河流域綜合規(guī)劃（2012—2030 年）》中防洪除澇規(guī)劃和2010 年3 月水利部批準(zhǔn)的《淮河流域重點(diǎn)平原洼地除澇規(guī)劃》明確了里下河洼地排澇工程的治理標(biāo)準(zhǔn)、總體布局和主要工程措施。為配合里下河洼地治理工程，不可避
江蘇水利 2022年3期2022-03-15
- 植被恢復(fù)方式對(duì)紅壤丘陵區(qū)棄土場(chǎng)植被生長(zhǎng)指標(biāo)與土壤理化性質(zhì)的影響
此，對(duì)高速公路棄土場(chǎng)采取相應(yīng)的水土流失防治措施十分必要。目前國(guó)內(nèi)有諸多棄土場(chǎng)的植被修復(fù)案例，如徐斌等[3]以中國(guó)科學(xué)院長(zhǎng)武試驗(yàn)站王東溝模擬棄土場(chǎng)為例，分析不同施肥下植物對(duì)棄土場(chǎng)土壤改良的效果，結(jié)果發(fā)現(xiàn)施有機(jī)肥處理下各植物種植區(qū)土壤水分較不施肥有明顯的提高，土壤容重和孔隙度均有所改善，有機(jī)質(zhì)、全氮、銨態(tài)氮、有效磷、有效鉀濃度均有所提高。王旭等[4]針對(duì)張承高速公路棄土場(chǎng)的環(huán)境狀況，篩選本土生長(zhǎng)旺盛的草本、灌木和喬木品種，播撒草籽的配方包括披堿草8 g/m2，
環(huán)境工程技術(shù)學(xué)報(bào) 2022年1期2022-02-20
- 棄土場(chǎng)邊坡穩(wěn)定性和可靠性的多工況對(duì)比分析
074)廣義的棄土場(chǎng)(spoil dump)[1-4]是工程建設(shè)中常見(jiàn)的人工棄渣堆積體的統(tǒng)稱，不同的行業(yè)對(duì)其有不同的稱謂。例如:在公路、鐵路工程建設(shè)中一般統(tǒng)稱為“棄土場(chǎng)”；在采礦業(yè)中一般用“排土場(chǎng)”指代集中堆放采礦活動(dòng)產(chǎn)生的廢棄土石場(chǎng)所，而用“尾礦庫(kù)(tailings pond)”[5]特指圍地構(gòu)成貯存金屬、非金屬礦物經(jīng)選礦處理后形成的廢渣場(chǎng)所；在制造業(yè)中一般用“廢渣場(chǎng)”指代堆放工業(yè)制造活動(dòng)中(包括金屬、非金屬冶煉活動(dòng))所產(chǎn)生的固體廢棄物場(chǎng)所。上述幾種棄土
安全與環(huán)境工程 2022年1期2022-02-14
- 福建省山區(qū)高速公路棄土對(duì)隧道安全性的影響分析
永久棄置。 而棄土場(chǎng)的位置對(duì)附近構(gòu)造物常產(chǎn)生影響，在既有隧道上方或側(cè)方設(shè)置棄土場(chǎng)有可能對(duì)既有隧道產(chǎn)生一定的變形或內(nèi)力變化，從而可能對(duì)隧道安全性產(chǎn)生一定的影響，因此棄土場(chǎng)的選擇常常成為一大難題。 國(guó)內(nèi)學(xué)者在隧道安全性方面進(jìn)行了諸多研究，如盧裕杰[1]采用數(shù)值模擬的方法，研究了不同填土厚度對(duì)既有淺埋隧道的安全性影響；吳慶[2]采用室內(nèi)模型和有限元模擬相結(jié)合的方法，對(duì)不同埋深的盾構(gòu)隧道在地面堆土作用下的變形規(guī)律進(jìn)行了研究。 既有的研究主要針對(duì)在淺埋隧道頂部新建道
福建交通科技 2021年9期2021-12-28
- 隴東黃土高原取棄土場(chǎng)綜合治理技術(shù)模式探索
設(shè)形成了大量取棄土場(chǎng)，水土資源現(xiàn)狀被破壞后不利于控制取棄土場(chǎng)水土流失和生態(tài)修復(fù)。植被護(hù)坡的歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)[1]，最早有記載的植被護(hù)坡應(yīng)用出現(xiàn)在1591年的中國(guó)[1，2]。單獨(dú)使用植物或者植物與土木工程和非生命的植物材料相結(jié)合的邊坡生態(tài)防護(hù)工程，是擾動(dòng)邊坡生態(tài)恢復(fù)和水土保持的常用措施[3]。邊坡生態(tài)防護(hù)工程在實(shí)施時(shí)，通常利用土木工程手段在擾動(dòng)坡面附著一層基材，以利于植物生長(zhǎng)和發(fā)育﹐而基材的肥力持續(xù)性往往是邊坡生態(tài)防護(hù)工程后期植被生長(zhǎng)和演替的重要影響因素[3，4
綠色科技 2021年20期2021-11-14
- 山區(qū)高速公路棄土場(chǎng)穩(wěn)定性分析
距等因素影響，棄土場(chǎng)大多堆砌于山間溝谷中，容易產(chǎn)生較高的棄土堆筑高度。雖在設(shè)計(jì)階段會(huì)對(duì)棄土場(chǎng)選址及防護(hù)做簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)，但因方案變更等因素，實(shí)際堆筑情況會(huì)有較大變化，原設(shè)計(jì)防護(hù)措施不一定能滿足實(shí)際穩(wěn)定性要求，容易形成水土流失、崩塌、滑坡等災(zāi)害，更嚴(yán)重的還有可能引發(fā)泥石流等重大災(zāi)害。為了保證已堆筑棄土場(chǎng)安全穩(wěn)定，需對(duì)棄土場(chǎng)現(xiàn)狀做針對(duì)性的穩(wěn)定性分析。本文以廣東省仁新高速K220+650 左側(cè)棄土場(chǎng)為例，介紹已建棄土場(chǎng)穩(wěn)定性分析思路及方法。2 工程概況仁新高速公路K2
運(yùn)輸經(jīng)理世界 2021年11期2021-08-28
- 基于Geo Studio的棄土場(chǎng)穩(wěn)定性評(píng)估
0093)1 棄土場(chǎng)概況2 棄土場(chǎng)工程地質(zhì)條件2.1 地形地貌該棄土場(chǎng)位于路線K55+600右側(cè)，其所在區(qū)域?qū)儆跇?gòu)造剝蝕中山地貌區(qū)，受構(gòu)造運(yùn)動(dòng)(褶皺、斷裂)及風(fēng)化作用影響，地形破碎，溝谷縱橫交錯(cuò)，表現(xiàn)為褶皺山和斷塊山，山脊與山間盆地、洼地相間。地形起伏大，屬越嶺線，高差約463 m。山脊為豬背脊或單面山，山間盆地、洼地規(guī)模不大，面積1×104～2×104m2，溝谷多為“V”型谷，坡度30～65 °，植被發(fā)育。2.2 區(qū)域地層巖性該棄土場(chǎng)處于構(gòu)造剝蝕中山地貌
四川建筑 2021年3期2021-07-06
- 黃土地區(qū)公路建設(shè)中棄土場(chǎng)的選址及與水土保持相結(jié)合的防治措施
貌，合理的設(shè)置棄土場(chǎng)，并對(duì)棄土場(chǎng)提出切實(shí)可行的水土保持綜合防治方案，防止產(chǎn)生水土流失對(duì)公路建設(shè)活動(dòng)至關(guān)重要，是響應(yīng)生態(tài)文明建設(shè)的重要舉措。1 棄土場(chǎng)選址的基本原則棄土場(chǎng)的選址對(duì)于棄土場(chǎng)設(shè)計(jì)至關(guān)重要，一個(gè)好的棄土場(chǎng)位置對(duì)于減少工程造價(jià)、最大限度地降低對(duì)生態(tài)環(huán)境破壞以及保證棄土場(chǎng)的安全穩(wěn)定具有重要的意義。棄土場(chǎng)選址應(yīng)避免引發(fā)次生災(zāi)害，避開(kāi)滑坡、陡坡等極易誘發(fā)工程災(zāi)害的路段，本著少占良田，少破壞植被、少誘發(fā)新的地質(zhì)病害，同時(shí)不影響路基安全穩(wěn)定的前提，在路線走廊內(nèi)
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2021年17期2021-06-29
- 高速公路施工期取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)水土保持監(jiān)理研究
工過(guò)程中做好取棄土場(chǎng)水土保持工作方面的資料較少，監(jiān)理人員缺乏系統(tǒng)的理論支撐，基于此，施工監(jiān)理需要對(duì)工程建設(shè)有關(guān)活動(dòng)進(jìn)行有效控制，并制定有效的水土保持方案,這是一項(xiàng)目標(biāo)性很強(qiáng)的具體行為,通過(guò)視察、檢查、評(píng)價(jià)、控制等從旁糾偏,實(shí)現(xiàn)水土保持目標(biāo)。因此，作為公路工程監(jiān)理人員要尤其重視取土場(chǎng)和棄土場(chǎng)施工過(guò)程中水土保持工作方面相關(guān)理論知識(shí)和法律法規(guī)的學(xué)習(xí)研究，對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行研究分析，在實(shí)踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高公路工程監(jiān)理水平[1]。1 施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理1.1 取棄土
運(yùn)輸經(jīng)理世界 2021年33期2021-06-27
- 松坎特大橋棄土場(chǎng)穩(wěn)定性數(shù)值模擬研究
0001)既有棄土場(chǎng)自身穩(wěn)定性對(duì)處于其范圍內(nèi)的擬建橋梁工程結(jié)構(gòu)的變形及安全至關(guān)重要。本文以其作為研究對(duì)象，結(jié)合工程實(shí)例進(jìn)行研究。擬建松坎特大橋?yàn)榉址鶚?，左幅起止樁?hào)為ZK11+134.7～ZK13+071.8，全長(zhǎng)1937.1m；右幅起止樁號(hào)為YK11+103.353～YK13+024.453，全長(zhǎng)1921.1m。上部結(jié)構(gòu)為：左幅6×30m T梁+(73+135+73)m連續(xù)剛構(gòu)+(8×40+20×40.5)m T梁+2×70m鋼混組合梁+6×30m T梁
青海交通科技 2021年5期2021-06-18
- 基于SD-組合賦權(quán)的棄土場(chǎng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)
程，其所包含的棄土場(chǎng)對(duì)環(huán)境的影響最為深遠(yuǎn)。實(shí)際工程中，棄土場(chǎng)對(duì)環(huán)境的影響體現(xiàn)在很多方面，專家學(xué)者對(duì)其進(jìn)行了大量的研究。劉俊臺(tái)[1]利用遙感技術(shù)，對(duì)張承公路棄土場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行安全評(píng)價(jià)，并提出建議。李磊[2]利用遙感技術(shù)，對(duì)張崇段公路棄土場(chǎng)的地質(zhì)、氣候、水文等生態(tài)環(huán)境方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，為工程的施工提供了便利。李開(kāi)鵬[3]根據(jù)都勻馬鞍山棄土場(chǎng)實(shí)際情況，著力研究環(huán)境影響，結(jié)合相關(guān)公式，計(jì)算棄土場(chǎng)穩(wěn)定性。韓麗源等[4]分析了鐵路項(xiàng)目中棄土場(chǎng)環(huán)境影響特點(diǎn)以及存在的問(wèn)題，從監(jiān)理
科技和產(chǎn)業(yè) 2021年3期2021-04-09
- 鐵路臨時(shí)用地土地復(fù)墾適宜性評(píng)價(jià)研究
hm2，其中取土場(chǎng)占地面積為81 hm2，棄土場(chǎng)占地面積為350 hm2，隧道棄渣場(chǎng)占地面積為107 hm2，拌合站占地面積28 hm2，梁場(chǎng)占地面積為54 hm2，鋪軌基地占地面積為18 hm2，施工便道占地面積為58 hm2。額哈鐵路（新疆段）臨時(shí)用地選址時(shí)遵循了盡量占用耕地的原則，因此，沿線占用臨時(shí)用地多為裸地或其他草地。2 土地適宜性評(píng)價(jià)2.1 評(píng)價(jià)原則科學(xué)規(guī)劃的原則；因地制宜原則；源頭控制、預(yù)防與復(fù)墾相結(jié)合；統(tǒng)一規(guī)劃；統(tǒng)籌安排；努力做到取土與造
新疆農(nóng)業(yè)科技 2021年1期2021-02-25
- 隴東黃土高原區(qū)棄土場(chǎng)柔性生態(tài)修復(fù)技術(shù)
0000)1 棄土場(chǎng)剛性擋護(hù)措施的制約性隴東黃土高原區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)活動(dòng)產(chǎn)生大量棄土場(chǎng)，其土壤表層松散、結(jié)構(gòu)體不穩(wěn)定、養(yǎng)分缺乏，常產(chǎn)生大量的水土流失。與其他區(qū)域相比，隴東黃土高原區(qū)棄土場(chǎng)的分布具有跨越多種地貌單元的特點(diǎn)，因此在建設(shè)過(guò)程中，隨著地貌形態(tài)的不同、產(chǎn)生的棄土數(shù)量和品質(zhì)不同、設(shè)置棄土場(chǎng)的自然條件不同，工程措施也就不同。目前的棄土場(chǎng)治理常采用漿砌石或混凝土擋墻進(jìn)行攔擋，主要存在以下制約性因素：①修建投資占比大；②在使用過(guò)程當(dāng)中常由于土體的自然沉降導(dǎo)致?lián)鯄﹂_(kāi)
中國(guó)水土保持 2021年1期2021-01-15
- 山區(qū)高速公路棄土場(chǎng)排水與防護(hù)設(shè)計(jì)
地質(zhì)災(zāi)害突出，棄土場(chǎng)已不再單純作為高速公路的附屬工程簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)，在新形勢(shì)下，儼然已成為外業(yè)調(diào)查以及內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。不管是已建的雅西高速、映汶高速；還是在建的峨漢高速、久馬高速；以及即將開(kāi)工的宜攀高速、西昭高速，都具有相同的特點(diǎn)：沿線地形起伏大、地質(zhì)條件差、河谷切割深、橋隧占比高、大挖方段落多、土石棄方量大等，受地形地質(zhì)條件限制，難以尋找條件較好的棄土場(chǎng)位置，通常需要沿溝谷設(shè)置，棄土場(chǎng)的防護(hù)與排水設(shè)計(jì)就顯得尤為重要[1]。2 棄土場(chǎng)設(shè)計(jì)原則2.1 安全
工程建設(shè)與設(shè)計(jì) 2020年14期2020-08-11
- 甘肅定臨高速公路棄土方案設(shè)計(jì)
環(huán)境，全線取、棄土場(chǎng)均集中設(shè)置，共設(shè)置棄土場(chǎng)10處、取土場(chǎng)3處(見(jiàn)表1)。表1 定臨高速公路第1標(biāo)段取、棄土場(chǎng)設(shè)置情況2 第1標(biāo)段總體棄方方案設(shè)計(jì)2.1 棄方施工便道(1) 盡量利用沿線機(jī)耕通道。沿線原有機(jī)耕通道除局部地段存在斷頭現(xiàn)象外，其余基本貫通。路基寬度為滿足施工車輛需求，一般為3.0～4.5 m，最大縱坡15%，以碎石路面為主。考慮項(xiàng)目施工期間大量重載車碾壓，以確保工期為前提，同時(shí)造福當(dāng)?shù)匕傩眨瓿筛咚俟肥┕ず筮€路于民，保證沿線村民出行環(huán)境，將機(jī)
公路與汽運(yùn) 2020年4期2020-08-10
- 基于Geo Studio棄土場(chǎng)穩(wěn)定性評(píng)估
0063)1 棄土場(chǎng)概況棄土場(chǎng)位于廣東省陽(yáng)江市陽(yáng)東區(qū)大溝鎮(zhèn)許村，深茂鐵路DK259+420右側(cè)路塹邊坡外30 m，棄土場(chǎng)長(zhǎng)軸方向與線路近似平行。棄土場(chǎng)為1～2級(jí)邊坡，其中東北側(cè)邊坡設(shè)計(jì)為二級(jí)邊坡，一級(jí)邊坡坡度為37 °，坡高7.5 m，平臺(tái)寬4～4.5 m；二級(jí)邊坡坡度為30 °，坡高4.5 m。該棄土場(chǎng)占地面積0.972 3 km2，棄土方量為10×104m3，最大堆土高度約為16 m。2 棄土場(chǎng)工程地質(zhì)條件2.1 地形地貌棄土場(chǎng)所在地區(qū)為丘陵地貌和丘間
四川建筑 2020年3期2020-07-18
- 組合支護(hù)體系在棄土場(chǎng)高邊坡綜合治理中的應(yīng)用
設(shè)的迅猛發(fā)展，棄土場(chǎng)高邊坡逐漸增多，特別是在山區(qū)工程建設(shè)中涉及到比較多的建筑邊坡問(wèn)題，諸多學(xué)者采用多種支護(hù)結(jié)構(gòu)對(duì)高邊坡進(jìn)行了卓有成效的研究[1-4]。如何對(duì)棄土場(chǎng)高邊坡進(jìn)行正確的認(rèn)識(shí)分析、合理的設(shè)計(jì)、有效的處理，是工程設(shè)計(jì)人員必須考慮的問(wèn)題。1 工程概況項(xiàng)目位于陜西省延安市富縣境內(nèi)，工程內(nèi)容為新建廠區(qū)西區(qū)C 邊坡局部塌陷區(qū)及1#、2#、3#棄土場(chǎng)綜合治理。根據(jù)勘察資料，邊坡北部伸入H2 老滑坡體后緣，現(xiàn)因坡體開(kāi)挖，形成兩處次生滑坡，分別為CH1 和CH2（
四川水泥 2020年5期2020-06-17
- 生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目水土保持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)剖析及完善建議
一步完善，如在取土場(chǎng)選址方面，《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》第3.2.3 條為強(qiáng)制性條文，“嚴(yán)禁在崩塌和滑坡危險(xiǎn)區(qū)、泥石流易發(fā)區(qū)內(nèi)設(shè)置取土場(chǎng)”，第4.2.3（2）對(duì)10 萬(wàn)m3以上取土場(chǎng)僅要求收集工程地質(zhì)資料及地形圖，地形圖比例尺不應(yīng)小于1∶10000，但對(duì)于10 萬(wàn)m3以上的取土場(chǎng)，是否需要進(jìn)行地質(zhì)勘探，卻未作說(shuō)明。在棄土（石、渣）場(chǎng)選址方面，第3.2.5 條規(guī)定，“嚴(yán)禁在對(duì)公共設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施、工業(yè)企業(yè)、居民點(diǎn)等有重大影響的區(qū)域設(shè)置棄土場(chǎng)”，但何為“有重大影響”，作為禁止
陜西水利 2020年9期2020-01-06
- 南玉鐵路取棄土場(chǎng)選址探討
境敏感點(diǎn) ，取棄土場(chǎng)選址問(wèn)題較大。結(jié)合南玉鐵路勘測(cè)及設(shè)計(jì)，對(duì)南寧地區(qū)鐵路取棄土場(chǎng)選址經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)。2 取棄土場(chǎng)選址步驟1)估算出全線土方數(shù)量地形地貌，初步估算需要選擇取棄土場(chǎng)的面積。2)初步劃分可能的施工區(qū)段，對(duì)填料進(jìn)行調(diào)配，盡量不要跨越區(qū)段進(jìn)行調(diào)配。3)與相關(guān)專業(yè)結(jié)合，收集基本農(nóng)田及城鎮(zhèn)規(guī)劃，當(dāng)?shù)丨h(huán)境敏感點(diǎn)。4)將收集到的基本農(nóng)田分布范圍、環(huán)境敏感點(diǎn)、城鎮(zhèn)規(guī)劃與與 1∶10000地形圖疊加。在圖上結(jié)合地質(zhì)，選取可以作為取土場(chǎng)的高崗地 ，可以作為棄土場(chǎng)的溝
四川建材 2020年12期2020-01-01
- 強(qiáng)降雨條件下某棄土場(chǎng)邊坡穩(wěn)定性研究
的要設(shè)置大量的棄土場(chǎng)來(lái)滿足棄土處置的需要。由于棄土場(chǎng)是靠自重壓實(shí)的人工堆積體，往往結(jié)構(gòu)松散，孔隙率高，降水入滲快，處于欠固結(jié)狀態(tài)[1]。戚藍(lán)，王守甲等[2]基于飽和—非飽和滲流理論和三維模擬技術(shù)，以天津“720大暴雨”為典型，探討了降雨強(qiáng)度和降雨類型對(duì)邊坡滑移特征時(shí)空分布規(guī)律的影響。袁偉濤[3]利用Geo Studio對(duì)降雨入滲路基濕度場(chǎng)演變過(guò)程進(jìn)行模擬試驗(yàn)分析。該文以深茂鐵路某棄土場(chǎng)邊坡為例，在野外勘察、室內(nèi)試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，用數(shù)值模擬方法對(duì)比分析降雨前和降
山西建筑 2019年21期2019-12-02
- 山區(qū)高填陡斜坡路堤接棄土場(chǎng)或填平區(qū)問(wèn)題研究
常常可以設(shè)置為棄土場(chǎng)或填平區(qū)，如此設(shè)計(jì)可消耗大量棄方，同時(shí)對(duì)路基起反壓護(hù)道作用，提高路基邊坡穩(wěn)定性，再次，可以防止在山坳處積水。但往往在施工過(guò)程中，棄土場(chǎng)和填平區(qū)填土壓實(shí)度達(dá)不到要求，土質(zhì)松散，同時(shí)，未做好排水措施。在降雨作用下，雨水入滲，長(zhǎng)期淤積無(wú)法排除，使得路基濕度大大上升，影響路基穩(wěn)定性，同時(shí)，使得路基土軟化，產(chǎn)生不均勻沉降，最終導(dǎo)致路面開(kāi)裂或邊坡垮塌。本文依托莆田至炎陵高速公路永泰梧桐至尤溪中仙段(福州市境) 工程對(duì)接棄土場(chǎng)或填平區(qū)的陡坡高填路基進(jìn)
福建交通科技 2019年5期2019-11-05
- 無(wú)人機(jī)遙感數(shù)據(jù)處理模型的計(jì)算精度分析
——以引黃入冀補(bǔ)淀工程水土保持監(jiān)測(cè)為例
義[1-2]。棄土場(chǎng)面積和棄土量的監(jiān)測(cè)是生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目水土保持監(jiān)測(cè)工作中的重要內(nèi)容[3]。傳統(tǒng)方法基于全站儀或其他測(cè)量?jī)x器進(jìn)行面積測(cè)算，誤差約為5%[4]；使用等高線法進(jìn)行棄土量的計(jì)算，誤差約為6%[5]。無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)為棄土場(chǎng)監(jiān)測(cè)提供了新的技術(shù)手段[6]；但目前市場(chǎng)上有諸多無(wú)人機(jī)遙感數(shù)據(jù)處理軟件，基于這些軟件可以構(gòu)建不同的無(wú)人機(jī)遙感數(shù)據(jù)處理模型，其計(jì)算精度存在差異，并且建模和使用成本差別較大，因此有必要對(duì)模型的精度和實(shí)用性進(jìn)行比較分析，進(jìn)而為推薦適宜在生產(chǎn)
中國(guó)水土保持科學(xué) 2019年2期2019-05-21
- 強(qiáng)降雨條件下棄土場(chǎng)邊坡穩(wěn)定性歷程分析
公司)1 引言棄土場(chǎng)是工程建設(shè)中常見(jiàn)的人工棄渣堆積體，在降雨、地震等工況下，極易發(fā)生滑坡、泥石流等自然災(zāi)害，如2015年的深圳紅坳棄土場(chǎng)滑坡，給當(dāng)?shù)厝罕娫斐蓢?yán)重災(zāi)難。目前，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)降雨入滲條件下邊坡穩(wěn)定性的研究，主要集中在天然邊坡方面，而對(duì)棄土場(chǎng)邊坡穩(wěn)定性的研究較少，對(duì)不同降雨條件下，降雨入滲速率的研究幾乎沒(méi)有。天然邊坡多為非飽和邊坡，在降雨入滲條件下，逐漸向飽和狀態(tài)過(guò)渡，對(duì)應(yīng)的斜坡穩(wěn)定性發(fā)生瞬態(tài)改變。張社榮等、戚國(guó)慶、張亞國(guó)、潘思渝、王葉嬌等、張玉等
中外公路 2019年3期2019-04-16
- 我國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目取、棄土場(chǎng)水土保持問(wèn)題與對(duì)策
工便道、取(棄)土場(chǎng)等，其中，取、棄土場(chǎng)地環(huán)境管理與恢復(fù)治理是施工期水土保持的薄弱環(huán)節(jié)，其選址、過(guò)程管理等問(wèn)題較多，常常成為制約水土保持專項(xiàng)驗(yàn)收的關(guān)鍵因素[2-3]。當(dāng)前，我國(guó)公路可持續(xù)發(fā)展要求、國(guó)家環(huán)境保護(hù)形勢(shì)、相關(guān)機(jī)構(gòu)改革與管理體制變化對(duì)公路建設(shè)中取、棄土場(chǎng)環(huán)保和水保管理工作提出了更嚴(yán)格的要求。為此，筆者在梳理當(dāng)前面臨形勢(shì)的基礎(chǔ)上，結(jié)合典型地區(qū)相關(guān)案例，對(duì)取、棄土場(chǎng)施工中的環(huán)保和水保問(wèn)題進(jìn)行分析與評(píng)價(jià)。1 面臨的形勢(shì)(1)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國(guó)各省(自治區(qū)
中國(guó)水土保持 2019年3期2019-01-18
- 尖山鐵礦大型排土場(chǎng)綜合治理實(shí)踐
/a。尖山鐵礦排土場(chǎng)分南部排土場(chǎng)和北部排土場(chǎng)，排土場(chǎng)最終排土容積為4.97億m3，為國(guó)際上第一個(gè)建立在黃土高原上多溝谷復(fù)雜地形不均勻大厚度的黃土軟弱地基基礎(chǔ)上的汽車排土與膠帶排土組合形成的年受巖能力超5 000萬(wàn)t、總排巖高度達(dá)370 m的超大型露天排土場(chǎng)。排土場(chǎng)為建立在軟弱溝谷地基上的4個(gè)汽車排土臺(tái)階與2個(gè)膠帶排土臺(tái)階組合形成的自下而上由外向里分階段后退式多臺(tái)階覆蓋土場(chǎng)，存在地基軟弱、排土強(qiáng)度大、高度高、地形復(fù)雜等特點(diǎn)。南排土場(chǎng)為尖山鐵礦的主排土場(chǎng)，該區(qū)
山西冶金 2018年5期2018-03-30
- 山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)中土石方對(duì)路線方案的影響
案的影響，以及棄土場(chǎng)設(shè)置原則，土石方調(diào)配注意事項(xiàng)。在方案比選時(shí)，應(yīng)把準(zhǔn)確的土石方作為控制因素之一，綜合考慮地質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、安全、環(huán)保、路線指標(biāo)等因素，形成合理的路線方案，使高速公路的投資建設(shè)取得最大的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益，更好地服務(wù)地方與國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展[2]。2 土石方對(duì)路線方案的影響云南省某高速公路施工圖設(shè)計(jì)方案優(yōu)化時(shí)，沒(méi)有把調(diào)配計(jì)算后準(zhǔn)確的石方量納入控制因素。起點(diǎn)段（K0～K4+500）取消了的一座隧道，采用挖方路塹方案；主線收費(fèi)站位于中間填方段（K4+500
中小企業(yè)管理與科技 2018年18期2018-02-07
- 黑大公路A25標(biāo)段白灰土土場(chǎng)摻拌施工
A25標(biāo)段白灰土土場(chǎng)摻拌施工欒慶志(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150090)土方路基摻灰土的施工，降低黏土含水量，使施工時(shí)土質(zhì)接近最佳含水量進(jìn)行填筑施工，才能有效的保證路基整體強(qiáng)度、保證路基整體質(zhì)量。既要保證路基施工的材料供應(yīng)，同時(shí)也要保證灰土含水量,土場(chǎng)開(kāi)挖、灰土摻拌尤為重要。介紹了摻灰土原理，并對(duì)土場(chǎng)合理規(guī)劃、白灰摻拌方法、悶料時(shí)間、含水量測(cè)定等幾個(gè)方面進(jìn)行了闡述。摻灰土；石灰；含水量；翻曬1 工藝原理1.1 摻灰的原理(1)生
黑龍江交通科技 2017年8期2017-11-15
- 山區(qū)高速公路高填斜坡棄土場(chǎng)工后穩(wěn)定性評(píng)估的實(shí)例分析
速公路高填斜坡棄土場(chǎng)工后穩(wěn)定性評(píng)估的實(shí)例分析張 華1， 游 宏2， 黃晚清2(1. 成都大學(xué) 建筑與土木工程學(xué)院， 四川 成都 610106；2.四川省交通運(yùn)輸廳 交通勘察設(shè)計(jì)研究院， 四川 成都 610017)以攀西地區(qū)某高速公路一處填方高度達(dá)91.5 m的斜坡棄土場(chǎng)為研究對(duì)象，詳細(xì)討論了其工后穩(wěn)定性評(píng)估的關(guān)鍵流程.對(duì)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研資料的分析表明，棄土場(chǎng)沿主軸線縱剖面的綜合坡比為1∶2.1，工點(diǎn)處于基本穩(wěn)定狀態(tài)；但鑒于坡腳錨桿框架擋墻尚未能達(dá)到強(qiáng)力鎖口的要求，
- 板樁式抗滑擋土墻在棄土場(chǎng)防治項(xiàng)目中的應(yīng)用
式抗滑擋土墻在棄土場(chǎng)防治項(xiàng)目中的應(yīng)用劉 志 剛(廣東省有色金屬地質(zhì)局九三五隊(duì)，廣東 惠州 516001)介紹了某棄土場(chǎng)工程概況，結(jié)合其堆填物結(jié)構(gòu)特征及對(duì)邊坡穩(wěn)定性的分析，提出了板樁式抗滑擋土墻設(shè)計(jì)方案，并分析了其施工技術(shù)要點(diǎn)，有助于改善當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)環(huán)境和生態(tài)環(huán)境，并為棄土堆填邊坡防治帶來(lái)積極的社會(huì)效益?？够瑩跬翂Γ瑮?span id="syggg00" class="hl">土場(chǎng)，滑坡，堆積平臺(tái)1 工程概況棄土場(chǎng)設(shè)置于原始地形溝谷處，整體呈北東—南東向條帶狀分布，長(zhǎng)約1.4 km，寬約470 m，棄土堆填平臺(tái)與原始溝
山西建筑 2017年14期2017-06-22
- 地震作用下棄土場(chǎng)高邊坡穩(wěn)定性有限元分析
)?地震作用下棄土場(chǎng)高邊坡穩(wěn)定性有限元分析楊俊毅1，羅 磊2(1.云南省公路工程監(jiān)理咨詢公司， 云南 昆明 650000； 2.金土石科技(北京)有限公司， 北京 100000)為了探討地震擾動(dòng)下棄土場(chǎng)邊坡穩(wěn)定性，以沾會(huì)高速公路Q-6棄土場(chǎng)高邊坡為研究對(duì)象，利用RS2(Phase2)有限元數(shù)值分析軟件并結(jié)合Newmark積分法，建立邊坡分析模型。根據(jù)地震時(shí)程曲線，將模型分為7個(gè)過(guò)程以模擬、分析不同時(shí)段邊坡應(yīng)變、位移及塑性區(qū)的變化規(guī)律。分析結(jié)果表明：地震發(fā)生
公路交通技術(shù) 2016年5期2016-11-12
- 河道治理工程中的水土保持措施
物工程防治區(qū)、棄土場(chǎng)防治區(qū)、施工生產(chǎn)生活防治區(qū)、臨時(shí)道路防治區(qū)。2 水土保持措施2.1 工程措施2.1.1 表土剝離、覆填①工程名稱：表土剝離、覆填。②布設(shè)位置：一般布設(shè)于現(xiàn)狀為耕地及林草地的區(qū)域，主要位于河道工程區(qū)、施工生產(chǎn)生活防治區(qū)、棄土場(chǎng)防治區(qū)等。③工程內(nèi)容：將區(qū)域內(nèi)表層腐殖土（安陽(yáng)地區(qū)腐殖土厚度一般為0.30～0.50 m）剝離，運(yùn)至臨時(shí)堆土場(chǎng)內(nèi)堆置；施工結(jié)束后，將其運(yùn)回，并覆填于綠化區(qū)或復(fù)耕區(qū)表面。2.1.2 復(fù)耕①工程名稱：復(fù)耕。②布設(shè)位置：一
河南水利與南水北調(diào) 2015年1期2015-11-26
- ◎阿土作品
◎阿土作品童年的土場(chǎng)突然就想起了那片土場(chǎng)，寬敞的童年，一堆堆的谷物，一垛垛的麥草，一堆堆碼著的往事，在懶洋洋的舊時(shí)光中泛著甜蜜的漣漪。可是，只一瞬，昏暗的陽(yáng)光就把我拽入現(xiàn)實(shí)。那些青澀的歲月呢，是被鳥(niǎo)噙走了嗎？土場(chǎng)中間的碌碡還在，卻早已銹跡斑駁，無(wú)人問(wèn)津；打場(chǎng)的牛車轍還在，木頭架子卻了無(wú)蹤跡。我還能看到些什么呢？年年更替的樹(shù)葉，依舊凝著曾經(jīng)的綠！“你還是那個(gè)土生土長(zhǎng)的熊孩子嗎？ ”那一聲遠(yuǎn)遠(yuǎn)傳來(lái)的呼喚，是誰(shuí)？聲音里漾出一張熟悉的笑臉，我卻怎么也記不起他的名字
新詩(shī) 2015年2期2015-11-17
- 改良高液限土修筑道路底基層的施工工藝研究
邊無(wú)論是業(yè)主指定土場(chǎng)還是項(xiàng)目根據(jù)實(shí)際需要新增土場(chǎng)，土質(zhì)均為高液限、高塑性指數(shù)、高天然含水率的“三高土”。經(jīng)過(guò)項(xiàng)目深入研究，提出了通過(guò)拌和石粉降低塑性指數(shù)，達(dá)到提高底基層承載力、降低塑性指數(shù)的目的，并在實(shí)踐中取得了良好的效果［1］。1 工程概況塞拉利昂位于非洲西部，西瀕大西洋，北、東與幾內(nèi)亞接壤，南同利比里亞接壤。河流眾多，水量豐富。屬熱帶季風(fēng)氣候，高溫多雨。年降雨量為3000～5000mm，為西北非降雨量最大的國(guó)家。塞拉利昂Lungi-PortLoko 項(xiàng)
河南科技 2015年12期2015-08-09
- 鐵路專用線工程取土、棄土場(chǎng)合并治理探討
用線工程取土、棄土場(chǎng)合并治理探討李智蘭(山西省水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院，山西 太原 030024)取(棄)土場(chǎng)；水土流失；水土保持；鐵路專用線工程通過(guò)對(duì)高河礦井鐵路專用線工程取(棄)土場(chǎng)水土流失形式及危害進(jìn)行分析，結(jié)合工程取土、棄土工藝，從水土保持角度提出了取土場(chǎng)兼做棄土場(chǎng)的設(shè)計(jì)思路，即先取土、后棄土，再進(jìn)行水土保持設(shè)計(jì)。取、棄土場(chǎng)的合并治理，不僅可以節(jié)約土地、減少水土流失、降低水土保持投資，而且有利于區(qū)域生態(tài)環(huán)境改善。鐵路工程等線型開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中
中國(guó)水土保持 2015年7期2015-03-23
- 公路工程土石方調(diào)配及棄土場(chǎng)位置選擇、設(shè)計(jì)原則
配土石方及選擇棄土場(chǎng)都能直接影響土石方工程造價(jià)，通常情況下，舊路改建工程中路基土石方造價(jià)能占到建安工程預(yù)算的5%-15%，計(jì)價(jià)方指標(biāo)是公路工程方案比選的重要指標(biāo)之一。計(jì)價(jià)方的數(shù)量對(duì)公路工程的方案優(yōu)劣比較參考參數(shù)依據(jù)參數(shù)之一，在調(diào)配過(guò)程中做到填挖平衡，路線上避免大填大挖，已挖作填可以直接的降低工程造價(jià)，土石方合理調(diào)配直接的降低了計(jì)價(jià)方數(shù)量。土石方調(diào)配的目的是為確定計(jì)價(jià)土石方的數(shù)量和運(yùn)量等。通過(guò)調(diào)配合理地解決各路段土石方平衡與利用問(wèn)題，從路塹挖出的土石方，在經(jīng)
科技視界 2014年4期2014-12-27
- 古黃河水利樞紐工程土方施工組織與平衡的探討
土單向往南運(yùn)至棄土場(chǎng)，故龍溝布置貼近北坡。為使河道能開(kāi)挖到底，龍溝底高程必須低于河底1.0m以上，從高程9.0m起至3.0m，主龍溝須分三次開(kāi)挖才能滿足施工要求，每次開(kāi)挖深度宜2.5m左右。由于下層土料含水量大，為加快爽水增加效果，使土料含水量不至過(guò)大，沿垂直河道方向每隔50m左右布置一條支溝，在開(kāi)挖期間確保主龍溝底要低于開(kāi)挖面1m以上，支溝底高程比主龍溝底高程要略高，以確保施工場(chǎng)地?zé)o積水。龍溝斷面設(shè)計(jì)：導(dǎo)流河土質(zhì)以1-2層砂壤土、2層粉土為主，龍溝設(shè)計(jì)斷
水利建設(shè)與管理 2014年4期2014-09-06
- 渭北中西部山區(qū)公路高填路基與棄土場(chǎng)結(jié)合布置方法研究
置比例高，為此棄土場(chǎng)和橋梁的設(shè)置較為普遍。本文結(jié)合涇河?xùn)|莊水利樞紐工程進(jìn)場(chǎng)道路的實(shí)際布線情況，提出了高填路基結(jié)合棄土場(chǎng)布置的設(shè)計(jì)方法，不僅利于消化棄渣、減少橋梁構(gòu)造物的設(shè)置，也大大節(jié)約了工程造價(jià)，在此類地區(qū)具有代表性，最后從工程實(shí)施的實(shí)際情況分析了此方法的經(jīng)驗(yàn)和適用性。陜西渭北中西部山區(qū)地貌形態(tài)基本上受構(gòu)造控制，地勢(shì)北高南低，地貌類型以中低山、黃土丘陵和黃土臺(tái)塬為主，地形起伏大，地質(zhì)復(fù)雜多變。公路路線布設(shè)在跨越大型沖溝時(shí)會(huì)出現(xiàn)橋梁和高填均有一定可行性的情況
湖南交通科技 2014年4期2014-05-28
- 高速公路施工期取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)的水土保持監(jiān)理探析
程的原始資料。取土場(chǎng)的施工需要對(duì)工地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行開(kāi)挖，改變了現(xiàn)場(chǎng)的原有地貌，因此，場(chǎng)地開(kāi)挖過(guò)程就是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境破壞的過(guò)程，主要是因?yàn)槿⊥翆?dǎo)致植被破壞所引起的地表裸露、水蝕、巖體風(fēng)化、坍塌以及滑坡等，這樣一系列對(duì)環(huán)境的破壞不僅僅對(duì)環(huán)境本身有著較大的影響，嚴(yán)重的時(shí)候甚至?xí)C(jī)到周邊群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全。正是因?yàn)檫@樣，在大興至思南段高速公路取土場(chǎng)位置進(jìn)行選擇時(shí)，首先就要保證盡可能的遠(yuǎn)離村落和民房，除此之外也要盡可能的避免拆遷電線桿等各種生活、生產(chǎn)設(shè)施。2 施工階段的工
黑龍江交通科技 2013年5期2013-08-15
- 一種新型纜索在排土場(chǎng)穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)領(lǐng)域的應(yīng)用
概述露天礦山排土場(chǎng)是由松散的剝離物堆排形成，堆排的臺(tái)階較高、穩(wěn)定性差，堆排生產(chǎn)過(guò)程中和結(jié)束后的較長(zhǎng)時(shí)期均有沉降或滑落。在異常天氣如降雨或雪融等條件的誘導(dǎo)下，易發(fā)生滑坡、泥石流災(zāi)害，需長(zhǎng)期進(jìn)行技術(shù)管理，開(kāi)展土場(chǎng)穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)預(yù)警，滿足安全和環(huán)境保護(hù)方面的要求［1－2］。南芬露天礦2號(hào)土場(chǎng)位于采礦場(chǎng)西側(cè)，屬外部永久土場(chǎng)，利用河谷和山谷堆排礦山剝離的巖石，順坡排土，山坡傾角16°～20°，谷底傾角5°～10°，原地表生長(zhǎng)灌木，腐殖土較薄。土場(chǎng)北部是南芬大東溝和馮家
中國(guó)礦業(yè) 2013年5期2013-07-25
- 山區(qū)高速公路水土流失的特點(diǎn)及防治措施體系——以西漢高速公路漢中至勉縣段為例
要由路基占地、取土場(chǎng)開(kāi)挖損壞土地和棄土、棄渣場(chǎng)占?jí)和恋?部分構(gòu)成，3部分占地總面積約為357.5萬(wàn)m2。（2）棄土、棄石量及損壞水土保持設(shè)施數(shù)量預(yù)測(cè)棄土、棄石數(shù)量的預(yù)測(cè)方法主要通過(guò)查閱項(xiàng)目區(qū)所在地相關(guān)政府部門的工程資料和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)。全線共設(shè)5個(gè)棄土場(chǎng)，總棄土、棄石數(shù)量約為237.5萬(wàn)m3。根據(jù)有關(guān)資料，結(jié)合沿線調(diào)查，損壞水土保持設(shè)施面積包括：水保田71萬(wàn)m2、水保經(jīng)濟(jì)林 210.6萬(wàn) m2。（3）新增水土流失量預(yù)測(cè)公路施工過(guò)程中所產(chǎn)生的水土流失量減去不建公路
- 河道整治工程水土保持方案中棄土處置及水土流失預(yù)測(cè)
，需選擇合適的棄土場(chǎng)地進(jìn)行堆置防護(hù)，以避免亂堆亂棄造成水土流失危害.外借土方考慮到單價(jià)和運(yùn)費(fèi)等因素，需設(shè)置土料場(chǎng)自取.2 棄土處置分析棄土中大多為河道開(kāi)挖的疏浚淤泥，基本上為淤泥質(zhì)土，因其淤積土層含水量高，孔隙比大、靈敏度高、流塑，有較大的流動(dòng)性.根據(jù)浙江省杭嘉湖地區(qū)河道疏浚的經(jīng)驗(yàn)，棄土場(chǎng)主要方法有兩種形式：1）利用養(yǎng)殖塘、低洼地、斷頭河，先在棄土區(qū)域四周筑圍堰，然后利用吸泥船、排泥管等施工機(jī)械將淤泥（泥漿）輸送至圍堰內(nèi)進(jìn)行干化，在適當(dāng)位置設(shè)置排水口.淤泥
浙江工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2012年3期2012-10-14
- 山區(qū)高速公路棄土場(chǎng)選址分類方法及其穩(wěn)定性分析＊
)山區(qū)高速公路棄土場(chǎng)選址分類方法及其穩(wěn)定性分析＊彭 立1，黃偉偉2，徐希武2，李宏泉1，方理剛2，吳仁銑2(1.湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院，湖南長(zhǎng)沙 410008;2.中南大學(xué) 土木工程學(xué)院，湖南長(zhǎng)沙 410075)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，提出鎖口型、敞口型、坡面型3種棄土場(chǎng)選址分類方法。運(yùn)用Bishop－圓弧搜索法模擬棄土場(chǎng)坡體滑動(dòng)面可能發(fā)生的位置，采取加固與防護(hù)措施，并周期性地監(jiān)測(cè)墻背土壓力變化情況。結(jié)果表明:鎖口型棄土場(chǎng)是最安全、最合理的設(shè)計(jì)方法，由于棄土場(chǎng)土體
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào) 2011年6期2011-06-02
- 山區(qū)高速公路棄土場(chǎng)加固與防護(hù)技術(shù)探討
）山區(qū)高速公路棄土場(chǎng)加固與防護(hù)技術(shù)探討蔣培洲貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限公司（550001）結(jié)合廈蓉高速公路貴州境水口（桂黔界）至都勻段棄土場(chǎng)工程實(shí)例，進(jìn)行了山區(qū)高速公路棄土場(chǎng)加固與防護(hù)技術(shù)的研究探討，提出了該類棄土場(chǎng)的加固與防護(hù)原則及相應(yīng)技術(shù)，研究結(jié)果可供工程人員參考。山區(qū)高速公路；棄土場(chǎng)；加固；防護(hù)高速公路建設(shè)是一項(xiàng)穿越不同地形與區(qū)域的線狀工程，特別是山區(qū)高速公路隧道和路基深挖方比例大，在開(kāi)挖與堆填量不能平衡的時(shí)候，將產(chǎn)生多余的棄土，需要設(shè)置棄
河南建材 2011年3期2011-04-10
- 地震災(zāi)區(qū)新建蒲虹公路棄土泥石流成災(zāi)特征與防治建議
注。本文通過(guò)對(duì)棄土場(chǎng)的分布、組成及成災(zāi)特征的研究,提出了科學(xué)合理的處理方法。棄土泥石流形成模式包括:(1)溝道內(nèi)棄土場(chǎng)在溝道洪水侵蝕作用下產(chǎn)生泥石流或土體溜滑形成泥石流;(2)坡面上棄土場(chǎng)滑動(dòng),表面液化形成局部坡面泥石流;(3)溝道兩側(cè)棄土場(chǎng)的基腳被侵蝕,形成滑坡堵河后潰決形成泥石流。棄土泥石流的成災(zāi)特征主要為棄土泥石流翻越擋墻或摧毀擋墻,堵塞涵洞或排水口,淤埋公路,威脅居民點(diǎn)等,它的處置需要特別注意排水,并平整壓實(shí),恢復(fù)生態(tài)。泥石流;棄土;工程治理;公路
地質(zhì)災(zāi)害與環(huán)境保護(hù) 2010年2期2010-11-02
- 中藥防治蜜蜂幼蟲(chóng)病
重慶市合川區(qū)土場(chǎng)鎮(zhèn)中灣一社79號(hào)，401533肖章平各種蜜蜂病害必須早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)防，如果蜂群患病才去治療，就會(huì)因治療不及時(shí)而造成不必要的損失。據(jù)我了解2008年各地中蜂、西蜂幼蟲(chóng)病十分嚴(yán)重，重者幾十群或上百群蜂所剩無(wú)幾，輕者經(jīng)過(guò)治療，病情雖得到控制，但影響當(dāng)年生產(chǎn)。所以及早預(yù)防蜜蜂幼蟲(chóng)病很有必要。治療蜜蜂幼蟲(chóng)病最有效的中藥配方：鮮杜仲皮、貫眾（昏雞頭）各50克（中蜂、西蜂均適用）。使用方法：上述中草藥加水熬制成500克藥劑，兌成1∶1糖水（1群蜂藥量）.預(yù)
中國(guó)蜂業(yè) 2010年3期2010-02-11