英國(guó)多層停車場(chǎng)或地下停車場(chǎng)有一天可能會(huì)被電動(dòng)汽車壓塌。據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》18日?qǐng)?bào)道，全英大部分的多層停車場(chǎng)或地下停車場(chǎng)是以1976年時(shí)流行的燃油車重量為標(biāo)準(zhǔn)建造的。而近年越來(lái)越受歡迎的電動(dòng)汽車的重量則是燃油車的近2倍。有工程師發(fā)出警告，多層停車場(chǎng)或地下停車場(chǎng)可能會(huì)在電動(dòng)汽車的重壓下坍塌。據(jù)報(bào)道，2021年英國(guó)售出的新車中，有10%是電動(dòng)車，另有7%是混合動(dòng)力車。在環(huán)境保護(hù)及油價(jià)上漲等因素的影響下，預(yù)計(jì)到今年年底，電動(dòng)車加混動(dòng)車的銷量將超過(guò)燃油車。結(jié)構(gòu)工程師

以“甲、乙兩個(gè)停車場(chǎng)車輛停放情況統(tǒng)計(jì)圖”為例，與大家一起來(lái)探究獲取信息的方法。一、知主題。要知道統(tǒng)計(jì)圖要反映的主題是什么。像上面統(tǒng)計(jì)圖反映的主題是“甲、乙兩個(gè)停車場(chǎng)車輛停放情況”，有甲停車場(chǎng)、乙停車場(chǎng)兩種類別。二、看縱橫。要看清統(tǒng)計(jì)圖縱軸、橫軸所表示的意義。從統(tǒng)計(jì)圖上可以看出，橫軸表示停車場(chǎng)停車的數(shù)量，每格表示5輛，一共有6格，最多可以表示30輛；縱軸表示車輛的種類，有轎車、面包車、大客車、貨車四大類。三、明數(shù)量。要結(jié)合條形統(tǒng)計(jì)圖條形的“長(zhǎng)短”，明確各種數(shù)

處理的城市各處停車場(chǎng)實(shí)時(shí)信息，減少駕駛員搜尋停車場(chǎng)的時(shí)間以提高停車設(shè)施和道路的利用率[1]。CPGS 可視為一種能夠響應(yīng)城市中駕駛員在任意位置、任意時(shí)間停車需求的信息物理(Cyber-Physical)搜索引擎[2]。由于城市中車輛、停車場(chǎng)眾多且停車需求頻繁，因此為 CPGS 設(shè)計(jì)良好的信息結(jié)構(gòu)從而提升其工作效率具有較大的實(shí)際意義。傳統(tǒng) CPGS 對(duì)收集數(shù)據(jù)的處理方式通常是簡(jiǎn)單地根據(jù)空車位率將停車場(chǎng)狀態(tài)分為充足、中等、短缺等狀態(tài)[3]，沒(méi)有對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖

“小區(qū)里還要有停車場(chǎng)，我來(lái)搭停車場(chǎng)?！辈灰粫?huì)兒，張運(yùn)釗的停車場(chǎng)建好了，占了比較大的一塊場(chǎng)地。姜佳楊看到了說(shuō)：“我們小區(qū)的停車場(chǎng)都在地下，因?yàn)槠囂嗔?，地面停不下?lái)了?！睆堖\(yùn)釗皺眉說(shuō)：“可是我們這里不能挖出地下停車場(chǎng)啊?！苯褩钫f(shuō)：“我和爸爸媽媽去八佰伴都是把汽車開(kāi)到樓上停車場(chǎng)去的?！标愝牢跻矞愡^(guò)來(lái)說(shuō)：“對(duì)，那個(gè)停車場(chǎng)有好多層?！睆堖\(yùn)釗說(shuō)：“那我們也來(lái)搭一個(gè)那樣的停車場(chǎng)吧?！被顒?dòng)快結(jié)束了，孩子們搭建了幾個(gè)像摩天大樓一樣的“停車場(chǎng)”，最高有十一層，每一層都停

2 )1 立體停車場(chǎng)同傳統(tǒng)停車場(chǎng)不同，立體停車場(chǎng)通過(guò)對(duì)空間的合理規(guī)劃，在平面上進(jìn)行立體式的車輛管理，保證停車場(chǎng)能夠最大程度地存儲(chǔ)車輛的機(jī)械系統(tǒng)[1]。在立體停車場(chǎng)的系統(tǒng)中，車輛不僅在地面上停放，更通過(guò)相關(guān)的機(jī)械設(shè)備在地面上方進(jìn)行停放。早在20世紀(jì)20年代美國(guó)就開(kāi)始對(duì)立體停車場(chǎng)開(kāi)展相關(guān)研究。為了解決停車難的問(wèn)題，日本在20世紀(jì)中期也開(kāi)始了對(duì)立體停車場(chǎng)的研究。目前，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的立體式停車場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)升降橫移類停車場(chǎng)、直的升降停車場(chǎng)以及水平升降停車場(chǎng)等不同的停

□王英云停車場(chǎng)上小轎車的數(shù)量是客車的6 倍，客車有8 輛，停車場(chǎng)上一共有多少輛車？我是這樣解的已知停車場(chǎng)上客車的數(shù)量，要想求出停車場(chǎng)上一共有多少輛車，就要先求出小轎車的數(shù)量。如何來(lái)求小轎車的數(shù)量呢？已知“小轎車的數(shù)量是客車的6 倍，客車有8輛”，只要找準(zhǔn)小轎車數(shù)量與客車數(shù)量的關(guān)系，就能算出小轎車的數(shù)量了，小轎車的數(shù)量是客車的6 倍，8×6 ＝48（輛），所以小轎車有48 輛。知道了“客車的數(shù)量”和“小轎車的數(shù)量”這兩個(gè)條件，就可以求出停車場(chǎng)上一共有多少輛車

但花溪區(qū)目前的停車場(chǎng)位無(wú)法滿足龐大的停車需求,建筑物周圍配套停車設(shè)施嚴(yán)重不足,公共停車場(chǎng)設(shè)施負(fù)壓極大.停車位供需矛盾突出,亂停亂放成為常態(tài),使交通極為擁堵.花溪區(qū)的停車場(chǎng)基本已達(dá)到飽和狀態(tài),對(duì)于景區(qū)及建筑規(guī)劃已相對(duì)固定,用增加停車場(chǎng)的數(shù)量來(lái)解決停車需求不現(xiàn)實(shí).提高現(xiàn)有停車場(chǎng)利用率成為必然選擇.二、xx小區(qū)居民停車位共享意愿分析通過(guò)實(shí)地走訪調(diào)查,結(jié)果表明有72%以上的小區(qū)居民車位空閑時(shí)長(zhǎng)超過(guò)6小時(shí),這為小區(qū)停車位共享提供了前提.影響小區(qū)居民共享停車意愿的原因

為此合理的公共停車場(chǎng)規(guī)劃顯得尤為重要。目前國(guó)內(nèi)外針對(duì)公共停車場(chǎng)布局選址方面的研究較多。陳峻[1]根據(jù)停車設(shè)施的選址是否存在用地約束，提出了兩種停車場(chǎng)規(guī)劃模型，并設(shè)計(jì)遺傳算法進(jìn)行求解。李永飛[2]建立了基于雙目標(biāo)的停車場(chǎng)選址模型。黃衫等[3]、易鴻杰[4]、孫龍武[5]、詹長(zhǎng)根等[6]均基于GIS對(duì)城市公共停車場(chǎng)的選址布局進(jìn)行了研究。Sattarpour等[7]考慮了電力系統(tǒng)的約束條件，采用遺傳算法對(duì)電動(dòng)汽車停車場(chǎng)的選址和車位數(shù)量進(jìn)行了研究。Ni等[8]基于

停車場(chǎng)和汽車來(lái)來(lái)往往的馬路沒(méi)什么區(qū)別，也許會(huì)從某個(gè)地方突然冒出一輛車，要小心。下車的時(shí)候，要看左右兩邊有沒(méi)有車，因?yàn)橥Ｔ谂赃叺能嚳赡軙?huì)突然開(kāi)動(dòng)。在停車場(chǎng)里，要仔細(xì)看看左右兩側(cè)再走，因?yàn)椴恢滥倪厱?huì)有車開(kāi)過(guò)來(lái)，所以不要亂跑。在停車場(chǎng)，一定要和大人一起走。停車場(chǎng)一般都比較暗、比較僻靜，可能有壞人正在盯著你。小朋友一個(gè)人在車?yán)锏却笕撕芪ｋU(xiǎn)，特別是炎熱的夏天，待在車?yán)锖苋菀子X(jué)得胸悶氣短。

沈陽(yáng)工學(xué)院1 停車場(chǎng)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)停車場(chǎng)控制要求：設(shè)計(jì)一個(gè)停車場(chǎng)控制電路如圖1.1所示，該電路可以控制停車場(chǎng)。控制要求：停車場(chǎng)有20個(gè)車位，當(dāng)有空位時(shí)停車場(chǎng)門口的綠燈亮，當(dāng)沒(méi)有空位時(shí)紅燈亮，其中，L1：綠燈；L2：紅燈；SQ1：停車場(chǎng)入口傳感器；SQ2：停車場(chǎng)出口傳感器。圖1.1 停車場(chǎng)控制示意圖2 停車場(chǎng)控制系統(tǒng)的控制方案輸入：系統(tǒng)加數(shù)按鈕一個(gè),系統(tǒng)減數(shù)按鈕一個(gè)，系統(tǒng)復(fù)位按鈕一個(gè)。輸出：L1綠燈，L2紅燈。PLC的型號(hào)：輸入一共有3個(gè)，考慮到留有15%～

沈陽(yáng)工學(xué)院1 停車場(chǎng)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)停車場(chǎng)控制要求：設(shè)計(jì)一個(gè)停車場(chǎng)控制電路如圖1.1所示，該電路可以控制停車場(chǎng)?？刂埔螅?span id="syggg00" class="hl">停車場(chǎng)有20個(gè)車位，當(dāng)有空位時(shí)停車場(chǎng)門口的綠燈亮，當(dāng)沒(méi)有空位時(shí)紅燈亮，其中，L1：綠燈；L2：紅燈；SQ1：停車場(chǎng)入口傳感器；SQ2：停車場(chǎng)出口傳感器。圖1.1 停車場(chǎng)控制示意圖2 停車場(chǎng)控制系統(tǒng)的控制方案輸入:系統(tǒng)加數(shù)按鈕一個(gè),系統(tǒng)減數(shù)按鈕一個(gè)，系統(tǒng)復(fù)位按鈕一個(gè)。輸出:L1綠燈，L2紅燈。PLC的型號(hào):輸入一共有3個(gè)，考慮到留有15%～

設(shè)計(jì)人員喜愛(ài)。停車場(chǎng)控位顯示PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用PLC控制系統(tǒng)將大大提高工作效率和適應(yīng)工作環(huán)境的能力，車輛進(jìn)出停車場(chǎng)是由PLC為中心控制系統(tǒng)工作的?；赑LC的停車場(chǎng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求：停車場(chǎng)有20個(gè)車位，當(dāng)有空位時(shí)停車場(chǎng)門口的綠燈亮，當(dāng)沒(méi)有空位時(shí)紅燈亮，停車場(chǎng)控制圖如圖1.1所示。其中，L1：綠燈；L2：紅燈；SQ1：停車場(chǎng)入口傳感器；SQ2：停車場(chǎng)出口傳感器。圖1.1 停車場(chǎng)控制2 I/O表分配根據(jù)停車場(chǎng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)控制要求，停車場(chǎng)有20個(gè)車位，當(dāng)

處路邊臨時(shí)占道停車場(chǎng)，并辦理了長(zhǎng)期停車證，每月停車管理費(fèi)100元。一天下班，冉先生發(fā)現(xiàn)自己的車被盜，遂將管理停車場(chǎng)的停車公司訴至法院，要求賠償車輛被盜的損失。法院認(rèn)為，路邊占道停車場(chǎng)只負(fù)責(zé)為機(jī)動(dòng)車提供租賃場(chǎng)地停放車輛，其收取的費(fèi)用僅是場(chǎng)地租賃費(fèi)用而非保管費(fèi)，因此停車場(chǎng)無(wú)須承擔(dān)車輛被盜的賠償責(zé)任。專家提醒：并非所有在停車場(chǎng)內(nèi)發(fā)生車輛受損，均由停車場(chǎng)“買單”。以臨時(shí)占道停車場(chǎng)為代表的場(chǎng)地租賃停車場(chǎng)，除車主和停車場(chǎng)另行專門約定成立保管關(guān)系的特殊情形外，在車主與停

的問(wèn)題，我國(guó)對(duì)停車場(chǎng)建設(shè)的速度比較緩慢，這就使停車設(shè)施不能滿足停車的需求，從而使城市出現(xiàn)嚴(yán)重的停車問(wèn)題。因此就需要對(duì)停車?yán)щy的問(wèn)題進(jìn)行解決，由于立體式停車場(chǎng)具有較高的土地與空間的利用率，而且配置靈活、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)，在我國(guó)被廣泛應(yīng)用。2 立體式停車場(chǎng)的特點(diǎn)2.1 升降橫移類停車場(chǎng)升降橫移類停車場(chǎng)，其主要的工作原理的就是，在整套設(shè)施中，每個(gè)車位都具有自己的載車板，將汽車停放在上面，而后載車板可以將汽車進(jìn)行升、降、橫向移動(dòng)，然后到達(dá)地面。在存車的時(shí)候，駕駛員只

下建有一個(gè)地下停車場(chǎng)。買房時(shí)，開(kāi)發(fā)商說(shuō)她可以一并買一個(gè)地下停車位，并贈(zèng)送她一個(gè)地下儲(chǔ)藏室。林女士想知道，小區(qū)地下停車場(chǎng)和地下儲(chǔ)藏室歸誰(shuí)所有？開(kāi)發(fā)商有權(quán)出售嗎？【點(diǎn)評(píng)】小區(qū)地下停車場(chǎng)的所有權(quán)問(wèn)題是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題。《中華人民共和國(guó)物權(quán)法》第七十四條第二款規(guī)定，建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫(kù)的歸屬，由當(dāng)事人通過(guò)出售、附贈(zèng)或者出租等方式約定。因此，在確定地下停車場(chǎng)的所有權(quán)時(shí)，基本上是按照‘誰(shuí)投資，誰(shuí)所有”的原則。結(jié)合實(shí)際，主要有以下兩種情況：如果建地

于多指數(shù)決策的停車場(chǎng)選擇模型研究程曉榮 李紫君*(華北電力大學(xué)控制與計(jì)算機(jī)工程學(xué)院 河北 保定 071000)為解決隨機(jī)選擇停車或根據(jù)某一單一影響因素選擇停車的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了基于多指數(shù)決策的停車場(chǎng)選擇模型。該模型以泊位指數(shù)、用戶認(rèn)可指數(shù)、費(fèi)用指數(shù)、停車場(chǎng)等級(jí)指數(shù)為影響因素計(jì)算綜合選擇指數(shù)，以綜合選擇指數(shù)為選擇目標(biāo)停車場(chǎng)的唯一指標(biāo)。根據(jù)仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)果可知，該模型能夠克服以往停車誘導(dǎo)系統(tǒng)根據(jù)單因素確定目標(biāo)停車場(chǎng)的盲目性和片面性，提供最優(yōu)停車場(chǎng)選擇，還能根據(jù)不同側(cè)重

增加，加之城市停車場(chǎng)的規(guī)劃不合理，這些都加劇了城市停車難的問(wèn)題。因此為了解決城市停車難的問(wèn)題，需要合理的規(guī)劃城市停車場(chǎng)的建設(shè)。1 我國(guó)城市停車場(chǎng)規(guī)劃中存在的問(wèn)題1.1 規(guī)模小，車位嚴(yán)重的不足相關(guān)資料顯示，我國(guó)城市的機(jī)動(dòng)車輛和停車位的比例為5∶1，例如在深圳注冊(cè)的機(jī)動(dòng)車輛有47萬(wàn)輛，而深圳僅僅為本地注冊(cè)的34萬(wàn)輛車提供停車位，這樣還有18萬(wàn)輛車沒(méi)有停車位。依照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)每輛車需要配備1.4個(gè)停車位，而我國(guó)城市的停車位嚴(yán)重的不足，不能夠和城市的發(fā)展相一致。蘭州市

泊在3個(gè)P+R停車場(chǎng),游客再換乘世博專線車或軌道交通實(shí)現(xiàn)快速往返世博園。區(qū)建交委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,以上3個(gè)停車場(chǎng)停車一次僅收費(fèi)10元。你在生活中見(jiàn)到過(guò)P+R的標(biāo)識(shí)嗎?什么是P+R停車場(chǎng)呢?請(qǐng)看相關(guān)報(bào)道:Grimston Bar Park & Ride site has been put up for sale with a guide price of ￡55,000. The site currently has spaces for 900 cars a