隔熱性
- 纖維素基氣凝膠在保溫隔熱領(lǐng)域中的研究進展
在不斷尋找保溫隔熱性能優(yōu)異且綠色環(huán)保的替代材料[1]。聚苯乙烯保溫板具有抗老化、防水、隔音和隔熱的性能，在建筑和房屋改造中被用作外墻隔熱板材。普通的聚苯乙烯泡沫保溫板易燃，且燃燒時會釋放有毒物質(zhì)，同時承重能力差，存在潛在的危險。因此，使用時需對其進行強化處理，這增加了施工成本。玻璃棉具有輕質(zhì)、導(dǎo)熱系數(shù)低、耐老化等特點，被廣泛應(yīng)用于建筑外墻保溫，但施工時易產(chǎn)生污染環(huán)境的可漂浮物，在大型工程中的使用逐漸減少，陸續(xù)被其他保溫隔熱材料所取代[2]。氣凝膠材料的導(dǎo)熱
中國造紙 2023年2期2023-03-31
- 氣凝膠填充金屬蜂窩夾層結(jié)構(gòu)隔熱性能試驗與模擬
小，具有良好的隔熱性能，因此主要作為熱防護結(jié)構(gòu)使用。美國的SR-71超高聲速偵察機在其翼面、舵面部分均使用了大量的蜂窩夾層板結(jié)構(gòu)；同時在可重復(fù)使用的空天飛機(如X-33、X-37、SANGER)上已大面積應(yīng)用蜂窩面板，實現(xiàn)了從傳統(tǒng)防熱布局方案向金屬熱防護系統(tǒng)的過渡[3]。國內(nèi)外學(xué)者針對蜂窩隔熱性能開展了一系列的研究。SWANN等[4]以導(dǎo)熱問題等效了蜂窩內(nèi)傳熱過程，總結(jié)出了計算蜂窩當量熱導(dǎo)率的半經(jīng)驗公式，該公式已被作為一個標準模型來計算蜂窩結(jié)構(gòu)的熱傳導(dǎo)問題
中國機械工程 2023年5期2023-03-22
- 三維間隔織物隔熱性能的研究進展
圍，對纖維制品隔熱性能的研究就顯得尤為重要。三維間隔織物又稱三明治織物，它是由若干間隔紗連接上下兩個表面織物層組成的三維立體結(jié)構(gòu)織物[7]。間隔紗將兩個表面織物層撐起從而形成一定厚度的間隔層，這種特殊的立體結(jié)構(gòu)讓間隔層內(nèi)儲存了大量靜止空氣，而靜止空氣為自然界中導(dǎo)熱系數(shù)最小的介質(zhì)[8]，使其比普通單層織物具有更好的隔熱性能，作為高性能隔熱材料有很大發(fā)展空間[9-10]?，F(xiàn)有研究多關(guān)注間隔織物及其復(fù)合材料的機械性能，忽視了間隔織物在隔熱方面占據(jù)的優(yōu)勢。為了拓寬
現(xiàn)代紡織技術(shù) 2023年1期2023-02-13
- ZrO2/SiO2改性隔熱纖維素微纖維氣凝膠復(fù)合織物的制備及其性能
下也具備良好的隔熱性能。氣凝膠的形態(tài)多為粉末狀、塊狀及顆粒狀，強度普遍較低，難以單獨作為隔熱材料使用。若將氣凝膠負載于織物上，則可有效改善氣凝膠的整體強度較低的問題，也能賦予織物良好的隔熱保溫性能。采用纖維增強SiO2氣凝膠[11-12]或織物復(fù)合SiO2氣凝膠[13-15](氧化硅與織物復(fù)合)，是一種報道較多且有實際應(yīng)用的方法，但由于SiO2氣凝膠固有的脆性，增強或復(fù)合的SiO2氣凝膠復(fù)合織物制品仍存在氣凝膠粉末化脫落、對織物舒適性負面影響大等問題。為避
現(xiàn)代紡織技術(shù) 2023年1期2023-02-13
- “復(fù)興號”CR200J型動力集中電動車組拖車隔熱設(shè)計及車窗優(yōu)化
數(shù)K是反映整車隔熱性能的參數(shù)，通過車體的隔熱設(shè)計，可以減小車體傳熱系數(shù)，提升整車隔熱性能，降低空調(diào)能耗，實現(xiàn)節(jié)能減排[2]。1.1 技術(shù)條件要求不同于25T型客車，CR200J型拖車技術(shù)條件中對K值進行了統(tǒng)一要求，除軟臥車外，整車K值由1.16 W/(m2·K)減小到1.11 W/(m2·K)，如表1所示。表1 25T型客車及CR200J型拖車K值要求1.2 隔熱設(shè)計CR200J型拖車隔熱設(shè)計主要內(nèi)容有：使用隔熱材料隔斷熱橋和減少熱傳遞；提高整車密封性能以
鐵道車輛 2022年6期2023-01-04
- 我國在陶瓷氣凝膠極端隔熱材料研究方面取得新進展
化增強將降低超隔熱性能，低密度特性降低聲子傳熱卻難以阻隔高溫熱輻射等，導(dǎo)致傳統(tǒng)陶瓷氣凝膠超隔熱材料在極端環(huán)境下隔熱性能下降甚至失效。研究團隊發(fā)明了三維湍流輔助靜電紡絲工藝，制備出高性能半晶質(zhì)（Hypocrystalline）陶瓷材料及氣凝膠。通過陶瓷材料巧妙的半晶質(zhì)結(jié)構(gòu)設(shè)計，以無定形結(jié)構(gòu)作為晶界限制晶體結(jié)構(gòu)滑移及晶體結(jié)構(gòu)釘扎無定形結(jié)構(gòu)高溫蠕變，并激發(fā)材料高階變形模式，實現(xiàn)了氣凝膠近零泊松比和近零熱膨脹的“雙零”反常規(guī)物理性質(zhì)。制備的陶瓷氣凝膠極端隔熱材料，
航空制造技術(shù) 2022年19期2022-12-12
- 孔半徑對高溫混凝土熱力學(xué)性能影響的數(shù)值分析
孔半徑對高溫隔熱性能的影響不同孔徑的高溫混凝土的隔熱性能及其變化分別如圖3和圖4所示。由圖3和圖4可以看出，隨著孔半徑的增加，混凝土的隔熱性能明顯變好。無孔高溫混凝土的隔熱溫度為685 ℃，當內(nèi)孔半徑增加到15 μm時，高溫混凝土的隔熱溫度為710 ℃，隔熱溫度增加了25 ℃。從隔熱性能來看，混凝土內(nèi)的孔使混凝土的隔熱性能變好，且孔徑越大，高溫混凝土的隔熱性能越好。 (a) 無孔 (b) 2 μm (c) 5 μm (d) 10 μm (e) 15 μm
湖北理工學(xué)院學(xué)報 2022年5期2022-10-19
- 交替發(fā)泡多層結(jié)構(gòu)對三元乙丙橡膠基耐燒蝕絕熱層性能的影響
材料的延展性和隔熱性，不僅會影響到絕熱層在工作時與燃燒室內(nèi)壁的貼合狀態(tài)，還會提高殼體的工作溫度，導(dǎo)致殼體的變形甚至破壞[6～8]。因此，在保證優(yōu)異耐燒蝕性能的同時，進一步改善隔熱性能是制備高性能EPDM 絕熱層材料的關(guān)鍵。燒蝕過程中，EPDM 絕熱層材料上表面4～5 mm厚的部分會形成炭化層，而背部的基體層仍然保持復(fù)合材料的初始狀態(tài)[9～11]，針對背部基體層材料和結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化設(shè)計，有望在不影響材料耐燒蝕性能的同時改善其隔熱性能。降低基體層材料的耐燒蝕填料
高分子材料科學(xué)與工程 2022年7期2022-09-26
- 平房倉倉頂噴涂密閉隔熱涂層隔熱試驗*
糧倉房氣密性、隔熱性的好壞對低溫儲糧、綠色儲糧的開展至關(guān)重要[3-4]。北安直屬庫地處黑龍江省北部，屬于低溫高濕儲糧生態(tài)區(qū)域，該地區(qū)全年15℃以上的時間為55 d～122 d，年平均相對濕度60%，夏季最高氣溫38℃，冬季最低氣溫-40℃。我?guī)觳捎玫闹饕萍純Z措施包括機械通風、密閉儲藏、內(nèi)環(huán)流控溫、單管通風、緩速通風等，通過綜合運用以上科技儲糧手段，目前直屬庫內(nèi)所儲存的糧食質(zhì)量得到了保障，有效減緩了儲存品質(zhì)劣變速度，也基本達到了保質(zhì)減損的目的。我?guī)熘饕獌?/div>
糧油倉儲科技通訊 2022年2期2022-06-01
- 高紅外遮蔽SiZrOC納米纖維膜的制備及其性能研究
陶瓷纖維膜高溫隔熱性能不佳, 限制了其在高溫隔熱領(lǐng)域的應(yīng)用。本研究采用靜電紡絲技術(shù)制備了具有高紅外遮蔽性能的SiZrOC納米纖維膜, 纖維的平均直徑為(511±108) nm, 組成為SiO2、ZrO2、SiOC和自由碳。SiZrOC纖維膜展現(xiàn)出優(yōu)異的高溫隔熱性能。在1000 ℃時, SiZrOC纖維膜的熱導(dǎo)率僅為0.127 W·m–1·K–1, 明顯低于其他傳統(tǒng)陶瓷隔熱纖維。此外, SiZrOC纖維膜還具有較高的強度、良好的柔性和優(yōu)異的耐高溫性能, 在高無機材料學(xué)報 2022年1期2022-04-12
- 建筑隔熱材料的制備及性能研究
泛，價格低廉，隔熱性能高。聚氨酯是一種聚合物復(fù)合材料，常用于建筑、家居、生活用品生產(chǎn)等領(lǐng)域。硬聚氨酯塑料具有良好的隔熱和隔音性能。此外，由于聚氨酯具有良好的彈性，彈性體在其性能上介于塑料和橡膠之間，也被廣泛應(yīng)用于鞋類和醫(yī)療行業(yè)。1.2 珍珠巖在隔熱目前已經(jīng)有一些專家對珍珠巖在隔熱領(lǐng)域的應(yīng)用進行了相關(guān)研究。康鵬等人采用真空浸漬法將硬脂酸（SA）和月桂酸（LA）低共熔混合物吸收到膨脹珍珠巖（EP）的孔中制備了一種用于墻板形態(tài)穩(wěn)定的復(fù)合相變材料（PCM），經(jīng)測試科學(xué)與信息化 2022年2期2022-02-12
- 防火門的耐火性能研究
定性、完整性和隔熱性要求的門。它主要是由門框、門扇骨架、門扇面板，門扇內(nèi)填充對人體無毒無害的防火隔熱材料，并配以防火五金配件所組成的具有一定耐火性能的門。1.2防火門的類型：根據(jù)國家現(xiàn)行標準GB12955—2008《防火門》，防火門的種類可按照材質(zhì)、耐火性能等進行劃分種類。根據(jù)現(xiàn)行標準主要分為以下幾類：1.3按照組成材質(zhì)分為：木質(zhì)防火門、鋼質(zhì)防火門、鋼木質(zhì)防火門、其他材質(zhì)防火門。2.按照耐火完整性、隔熱性能分為：隔熱防火門（A類）、部分隔熱防火門（B類）、科學(xué)與生活 2021年24期2021-12-06
- 基于Ansys Workbench的城軌車門隔熱性能研究
全性，還需對其隔熱性能提出較高的要求。文章針對一種新型城軌車門門扇結(jié)構(gòu)，基于Ansys Workbench仿真平臺，利用有限元仿真的方法，分析給定工況下門扇整體及局部區(qū)域的平均傳熱系數(shù)以及內(nèi)表面溫度分布情況，確定門扇是否能夠滿足隔熱設(shè)計要求。分析結(jié)果表明，門扇的上檔、后檔和下檔型材部分熱量傳遞較大，給定工況條件下門扇整體傳熱系數(shù)為5.66 W/（m2·K），能夠滿足車門設(shè)計要求。關(guān)鍵詞：有限元仿真;城軌車輛;門扇;隔熱性中圖分類號：TP391.9? ? ?現(xiàn)代信息科技 2021年22期2021-05-16
- 重復(fù)使用對纖維增強SiO2氣凝膠材料隔熱性能的影響
為1次）對材料隔熱性能的影響，分析重復(fù)使用對隔熱性能的影響機制，以期為新型航空航天飛行器應(yīng)用提供指導(dǎo)。1 試驗1.1 樣品選取本工作選用的兩種纖維增強SiO2氣凝膠隔熱材料的基本物理性能見表1。表1 纖維增強SiO2氣凝膠隔熱材料基本物理性能Table 1 Main physical properties of fiber reinforced SiO2 aerogel insulation materials將M和X兩種纖維增強SiO2氣凝膠隔熱材料分別耐火材料 2021年2期2021-04-13
- 復(fù)配改性動物蛋白對泡沫混凝土性能的影響
建筑材料自身的隔熱性能發(fā)揮巨大作用，雖然建筑保溫板材的隔熱性能優(yōu)良[2]，但是耐火性較差。膠凝材料自身具有的耐火性恰恰彌補了這一點，國內(nèi)外學(xué)者開始對膠凝材料自身進行研究。研究發(fā)現(xiàn)：泡沫混凝土內(nèi)部復(fù)雜的孔結(jié)構(gòu)可以反射損耗熱量[3]，將外界的熱量消耗，提高材料自身保溫隔熱性能。為了提高膠凝材料自身的保溫隔熱性，通過在普通混凝土中引入氣泡制備泡沫混凝土，增加自身孔含量對熱量的消耗。常用的引入氣泡方法主要有兩種：物理法和化學(xué)法[4]。前者采用一些高分子物質(zhì)利用自身綠色科技 2021年4期2021-04-06
- 復(fù)合材料氣瓶熱防護材料隔熱性能試驗研究
不同材料組合的隔熱性能也存在很大的差別，這些都給熱防護設(shè)計和仿真驗證帶來了困擾，為了制定合理有效的熱防護設(shè)計方案并提高其可靠性，亟待準確掌握相關(guān)熱防護材料及組合的耐高溫和隔熱性能。地面熱試驗是一種對材料隔熱性能進行考核的有效途徑［5］。其中，石英燈加熱方法加熱能力強、加熱時間長且易于控制［6-7］，適用于結(jié)構(gòu)相對簡單、表面規(guī)則平整的航天器（或部件）［8］，可用作氣瓶熱防護材料隔熱性能研究的熱流模擬裝置。本文以復(fù)合材料氣瓶熱防護材料的耐高溫及隔熱性能為研究對宇航材料工藝 2021年6期2021-03-19
- 面漆對濕熱環(huán)境下膨脹型防火涂層隔熱性能的影響
化.老化涂層的隔熱性能下降，會導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)抗火性能降低.目前，由膨脹型防火涂層保護的鋼結(jié)構(gòu)在使用壽命內(nèi)的可靠性問題，已經(jīng)引起了消防主管部門、工程設(shè)計單位、涂料廠商和科研人員的廣泛關(guān)注.研究人員提出用如下2種方法來提高膨脹型鋼結(jié)構(gòu)防火涂層的耐老化性能：(1)在防火涂層中加入顆粒(可膨脹石墨、黏土、納米)，以延長水分子的擴散路徑和水溶性阻燃劑的遷移路徑[1-6].Wang等[7]和Lai等[8]還提出通過增大基體樹脂的交聯(lián)密度、用大分子的成炭劑代替季戊四醇等方法建筑材料學(xué)報 2020年6期2021-01-08
- 電力機車司機室隔熱結(jié)構(gòu)設(shè)計及隔熱性能測試
機室具有一定的隔熱性能.隔熱性能主要由隔熱材料和隔熱結(jié)構(gòu)決定，為保證司機室具有良好的隔熱性能應(yīng)采取以下措施：采用導(dǎo)熱系數(shù)低的隔熱材料、合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計和良好的密封設(shè)計.本文以電力機車司機室為研究對象，從隔熱材料的選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計及密封設(shè)計[2]三方面介紹司機室隔熱設(shè)計[3]方法；并通過試驗測量表征司機室整體隔熱性能的傳熱系數(shù)K值，驗證此種隔熱結(jié)構(gòu)的可靠性和設(shè)計方法的合理性.1 司機室結(jié)構(gòu)介紹電力機車司機室由司機室鋼結(jié)構(gòu)和司機室裝修組成.鋼結(jié)構(gòu)主要作用是承載和受青島理工大學(xué)學(xué)報 2021年1期2021-01-04
- 淺析門芯填充材料對防火門耐火性能隔熱性的影響
試驗由完整性和隔熱性兩項重要指標組成，其中耐火完整性是依靠防火門鋼材剛性和韌性以及防火密封膠條遇火膨脹的特性在耐火試驗過程中阻止防火門門扇及門框發(fā)生較大的形變進而喪失隔絕火焰的能力[1]。耐火隔熱性是考察防火門門扇的門芯填充材料抵御高溫及阻斷熱傳導(dǎo)的能力。考慮到經(jīng)濟適用性等因素的影響，防火門的門芯材料大致可分為：水泥發(fā)泡板、珍珠巖保溫板、巖棉復(fù)合板、硅酸鋁棉保溫板四大類。其中采用巖棉復(fù)合板以及硅酸鋁棉保溫板作為門芯材料的防火門多為早期產(chǎn)品，雖然其具有價格低商品與質(zhì)量 2020年52期2020-12-18
- 基于車廂表面積的冷藏車隔熱性能要素研究
車的技術(shù)要求、隔熱性能和保溫性能及相關(guān)的試驗方法。冷藏車的隔熱性能和保溫性能作為運輸?shù)闹匾獥l件，可以使對溫度有特定要求的貨物始終處于適合于運輸?shù)臏囟拳h(huán)境下[3-4]。然而按照GB 29753—2013 給出的總傳熱系數(shù)公式計算車廂內(nèi)、外表面面積時，并沒有考慮車廂自身帶有的輪拱、倒角等特殊結(jié)構(gòu)和車廂表面的不規(guī)則性。文章在此基礎(chǔ)上，提出了通過另一種廂體傳熱面積的計算來計算總傳熱系數(shù)的方法。該方法從實際情況出發(fā)，考慮了車廂自身的特殊結(jié)構(gòu)和車廂表面的不規(guī)則性，使計汽車工程師 2020年7期2020-08-04
- TiO2包覆空心微珠建筑涂料保溫隔熱性能的研究
微珠涂料在保溫隔熱性能的差異，旨在拓展其在建筑功能涂料領(lǐng)域的應(yīng)用。1 實驗1.1 實驗試劑和儀器設(shè)備本實驗所用試劑及原料有：硫酸鈦(≥96%)、鈦酸四丁酯(≥99.0%)、冰乙酸(≥99.8%)、無水乙醇(≥99.8%)、納米二氧化鈦(鈦白粉，99.8%，100 nm)、苯丙乳液、碳酸鈣(99.5%，≤30 μm)、輕質(zhì)碳酸鈣(1 250目)及滑石粉(800目)，2，4-三甲基-1，3-戊二醇單異丁酸酯(97%)、消泡劑、分散劑、潤濕劑以及微珠(粒徑30山西建筑 2020年6期2020-04-14
- 淺談新標準《住宅廚房和衛(wèi)生間排煙（氣）道制品》中存在的問題和對策
中的要求，加入隔熱性的指標。起草單位按照隔熱性的要求對舊標準進行了修改，耐火性能試驗方法的起草、判定也沒有大的問題。但是使用標準中5.2條規(guī)定的水泥、細石、砂、輕骨料和鋼筋等材料生產(chǎn)的15mm厚產(chǎn)品，是無法滿足隔熱性要求的。而生產(chǎn)隔熱性產(chǎn)品就需要使用新材料，新材料制品的價格比起水泥制品要貴6～8倍，這么貴的材料生產(chǎn)出來的產(chǎn)品自然無法落地，即便落地也沒有銷路。而且如果更換新材料，也會超出標準規(guī)定的范圍。如果對標準進行修訂，可能會增加其他材料制品，使可用生產(chǎn)材中國質(zhì)量監(jiān)管 2019年8期2019-12-13
- 隔熱瓦/SiO2氣凝膠復(fù)合材料的制備與性能
粒及孔隙結(jié)構(gòu)，隔熱性能優(yōu)異[1]，在工業(yè)、建筑及航空航天等領(lǐng)域有廣闊的應(yīng)用前景[2-3]。但由于氣凝膠的孔隙率和紅外透過率極高，力學(xué)性能和中高溫隔熱性能較差，限制了其在各個領(lǐng)域的應(yīng)用。因此改善氣凝膠力學(xué)和中高溫隔熱性能成為國內(nèi)外的研究熱點。采用纖維復(fù)合增強是改善氣凝膠力學(xué)性能最為有效的途徑[4-5]。纖維增強體有短纖維、長纖維及陶瓷隔熱瓦等多種形式[6-7]。陶瓷纖維隔熱瓦最早作為美國航天飛機迎風面使用的熱防護材料，后來發(fā)展了系列產(chǎn)品并在X-43A、X-3宇航材料工藝 2019年5期2019-11-04
- 窗戶向內(nèi)開更舒適
材質(zhì)，重量輕，隔熱性能好，價格也相對便宜，但容易老化。鋁合金是金屬材質(zhì)，堅固、耐撞擊，不會存在老化問題，但隔熱性能差?，F(xiàn)在還有一種“斷橋鋁”的材質(zhì)，它采用硬塑將斷開的鋁合金連為一體，因為塑料導(dǎo)熱比金屬慢，斷橋鋁的隔熱性能也就優(yōu)于普通的鋁合金了。相對來說，木質(zhì)窗戶克服了前兩者的缺點，質(zhì)感更舒適，且現(xiàn)代的木質(zhì)窗框經(jīng)過處理，只保留了木材的外表，材質(zhì)不會干裂變形。從窗戶的形制來說，常見的有平開窗、推拉窗、上下懸開式3種。平開窗較為常見，窗扇通過鉸鏈與窗框結(jié)合，可以家庭醫(yī)藥·快樂養(yǎng)生 2019年9期2019-09-23
- SiO2氣凝膠含量對單層涂層柔性復(fù)合材料熱防護性能的影響
填料具備優(yōu)異的隔熱性能，其在熱防護相關(guān)領(lǐng)域應(yīng)用較為廣泛[3-5]。制備出具有良好高溫熱穩(wěn)定性能且高效隔熱的柔性復(fù)合材料是消防避火服等熱防護領(lǐng)域研究的重點和難點問題之一[6-7]。為增強消防避火服在高溫明火環(huán)境中的防護效果，延長該類服裝在明火火場中的使用時間，選取耐受高溫性能和柔性均較為優(yōu)異的有機硅樹脂作為涂層基料[8-10]，加入不同質(zhì)量分數(shù)的SiO2氣凝膠，通過優(yōu)化填料配比與工藝流程，制備出適用于消防避火服應(yīng)用環(huán)境的單層涂層柔性復(fù)合材料，對其隔熱性能和高紡織科學(xué)與工程學(xué)報 2019年1期2019-03-07
- 運載火箭柔性防熱材料隔熱性能的試驗研究
不同材料組合的隔熱性能也有很大差異，這些都給熱防護工作的選材設(shè)計與仿真驗證造成了一定的困難。為了設(shè)計出有效的熱防護系統(tǒng)并提高其可靠性，需要對有關(guān)防熱材料以及組合的隔熱性能有準確的了解。地面熱試驗是一種有效的材料隔熱性能考核方法[6]；以石英燈加熱技術(shù)為代表的輻射加熱方法具有加熱能力強、加熱時間長、易于控制等特點，是熱試驗廣泛應(yīng)用的加熱方法[7]。本文以某型運載火箭二級尾艙內(nèi)電纜隔熱性能為研究對象，考慮火箭典型二級飛行段高度在70～120 km，大氣壓力在1航天器環(huán)境工程 2019年1期2019-03-05
- 窗戶向內(nèi)開更舒適
材質(zhì)，重量輕，隔熱性能好，價格也相對便宜，但容易老化。鋁合金是金屬材質(zhì)，堅固、耐撞擊，不會存在老化問題，但隔熱性能差。現(xiàn)在還有一種“斷橋鋁”的材質(zhì)，它采用硬塑將斷開的鋁合金連為一體，因為塑料導(dǎo)熱比金屬慢，斷橋鋁的隔熱性能也就優(yōu)于普通的鋁合金了。相對來說，木質(zhì)窗戶克服了前兩者的缺點，質(zhì)感更舒適，且現(xiàn)代的木質(zhì)窗框經(jīng)過處理，只保留了木材的外表，材質(zhì)不會干裂變形。從窗戶的形制來說，常見的有平開窗、推拉窗、上下懸開式3種。平開窗較為常見，窗扇通過鉸鏈與窗框結(jié)合，可以家庭醫(yī)藥 2019年18期2019-01-15
- 美開發(fā)出新型植物材料有望替代泡沫塑料
植物性材料，其隔熱性能優(yōu)于聚苯乙烯泡沫塑料，未來有望成為制造一次性咖啡杯等用品的替代材料。美國華盛頓州立大學(xué)9日發(fā)表公報說，這種環(huán)保材料主要由植物纖維素納米晶體構(gòu)成，制造過程簡單，且無需使用有害溶劑。聚苯乙烯泡沫塑料廣泛用于制造一次性咖啡杯及多種建筑材料，其原料常來自石油等不可再生能源，生成的聚苯乙烯在高溫條件下可能產(chǎn)生對人體有害組分，且無法自然降解，燃燒時還會造成環(huán)境污染。此前研究人員雖嘗試用植物纖維作為替代品，但后者強度和隔熱性較差，高溫高濕度條件下易中國食品學(xué)報 2019年5期2019-01-13
- 佛山地區(qū)建筑外墻隔熱性能分析
需要具有良好的隔熱性能。尤其是受太陽輻射影響較大的屋頂和東、西外墻。如果圍護結(jié)構(gòu)隔熱性能不好，會導(dǎo)致內(nèi)壁溫度很高。當圍護結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面溫度過高時，對人體所產(chǎn)生的輻射熱會令人產(chǎn)生烘烤感，大大影響室內(nèi)環(huán)境的舒適性。因此，對于夏季時間長且炎熱的夏熱冬暖地區(qū)，為改善室內(nèi)熱舒適度，節(jié)能空調(diào)能耗，該地區(qū)的建筑必須加強圍護結(jié)構(gòu)的隔熱，滿足隔熱設(shè)計標準的隔熱要求。并且自 《綠色建筑評價標準》DB／T50378－2014頒布實施以來，每個申報綠色建筑評價標識項目都要滿足強條制冷 2018年2期2018-07-10
- 基于Labview的冷藏車隔熱性能試驗系統(tǒng)設(shè)計
部分，具有良好隔熱性能的廂體，能夠顯著降低運輸企業(yè)的營運成費用，有效地推動節(jié)能減排和降低車輛尾氣排放[1]。Labview是一種用圖形代替文本行創(chuàng)建應(yīng)用程序的圖形化編程語言，提供了大量的工具與函數(shù)用于數(shù)據(jù)采集、分析、顯示和儲存。本文編寫了冷藏車隔熱性能試驗程序，并對某車型進行了隔熱性能試驗，對冷藏車的隔熱性能試驗研究有較大的意義。1 標準解讀1.1 冷藏車分類GB 29753-2013根據(jù)運輸貨物的不同要求對冷藏車進行分類：（1）運輸易腐食品的冷藏車分類當汽車實用技術(shù) 2018年10期2018-06-01
- ATO/PU透明隔熱涂料的制備與性能研究
并對其透光性、隔熱性能和物理性能進行研究。1 實驗部分1.1 原料及器材納米氧化錫銻GN-P-A02，納米技術(shù)及應(yīng)用國家工程研究中心；硅烷偶聯(lián)劑KH-570，化學(xué)純，國藥集團化學(xué)試劑有限公司；水性聚氨酯，工業(yè)級，濟寧華凱樹脂有限公司；聚乙二醇，消泡劑、流平劑等均為國產(chǎn)試劑。多功能分散機CSF-400，上海創(chuàng)微機電設(shè)備有限公司；超聲波處理器FS-250N，上海生析超聲儀器有限公司；紫外-可見-近紅外分光光度計Lambda750，美國PE公司；醫(yī)用離心機，H1現(xiàn)代鹽化工 2018年1期2018-03-29
- 鎂基涂層織物隔熱效果影響研究
層織物，研究其隔熱性能及規(guī)律，為氫氧化鎂的應(yīng)用研究提供依據(jù)。1 實 驗1.1 材料及儀器材料及藥品：白棉布(平紋，厚度0.34 mm，吳江協(xié)力紡織科技有限公司)，水性聚氨酯樹脂(PU，工業(yè)級，吳江市織女星紡織助劑有限公司)，氫氧化鎂(500 nm、2.6 μm、10 μm，工業(yè)級，蘇州澤鎂新材料科技有限公司)，熱電偶(Pt 100，德國久茂自動化大連有限公司)。儀器：T500電子天平(常熟雙杰測試儀器廠)，JJ-1-200電動攪拌器(常州智博瑞儀器制造有限現(xiàn)代紡織技術(shù) 2018年1期2018-01-18
- Cs0.32WO3粒子水熱處理及其透明隔熱性能
熱處理及其透明隔熱性能范 傳 彥, 史 非, 劉 敬 肖, 徐 龍 權(quán), 劉 素 花, 黃 霞, 錢 金 泰( 大連工業(yè)大學(xué) 紡織與材料工程學(xué)院, 遼寧 大連 116034 )為了進一步提高Cs0.32WO3粒子的近紅外遮蔽和透明隔熱性能，將溶劑熱合成的Cs0.32WO3納米粉體在低溫190 ℃下進行水熱處理，研究了乙酸和HF存在條件下水熱處理對Cs0.32WO3粒子的晶型、形貌、近紅外遮蔽和透明隔熱性能的影響。研究結(jié)果表明，乙酸和HF共存條件下水熱處理不大連工業(yè)大學(xué)學(xué)報 2017年5期2017-10-16
- 飛機隔熱結(jié)構(gòu)熱橋效應(yīng)分析與實驗
分析熱橋效應(yīng)對隔熱性能的影響，對各構(gòu)型進行瞬態(tài)熱傳導(dǎo)有限元分析，得到在熱面溫度分別為100 ℃，200 ℃，300 ℃，424 ℃時考核點的溫度，并通過隔熱性能實驗驗證了有限元方法的有效性。結(jié)果表明：熱橋?qū)Ω魺峤Y(jié)構(gòu)的隔熱性能有較大影響，設(shè)計隔熱結(jié)構(gòu)時應(yīng)充分考慮熱橋現(xiàn)象；提出了熱橋阻斷的方法。隔熱結(jié)構(gòu)；瞬態(tài)熱傳導(dǎo)；隔熱性能；熱橋阻斷高超聲速飛行器外表面在氣動加熱的作用下，通過熱傳導(dǎo)將機體內(nèi)部結(jié)構(gòu)溫度升高，飛行器隔熱結(jié)構(gòu)的熱傳導(dǎo)分析已經(jīng)成為結(jié)構(gòu)設(shè)計的重要內(nèi)容[航空材料學(xué)報 2017年3期2017-06-15
- 防火門隔熱性能質(zhì)量分析研究
能的重要指標是隔熱性和完整性。該文總結(jié)了日常檢測過程中的案例，剖析了影響防火門隔熱性的主要因素，并提出了改進、提升防火門隔熱性質(zhì)量的建議。關(guān)鍵詞：防火門 耐火性能 隔熱性 質(zhì)量分析中圖分類號：TU513 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）02（c）-0110-02防火門是指在一定時間內(nèi)能滿足耐火完整性和耐火隔熱性要求的門。這要求防火門在標準耐火試驗條件下，當某一面受火時，在一定時間內(nèi)背火面溫度不超過規(guī)定的極限值，同時，保持完整以阻止火科技資訊 2017年6期2017-04-26
- 冷藏車廂體隔熱性能試驗方法和重要意義
5）冷藏車廂體隔熱性能試驗方法和重要意義宋祖興（中國船級社質(zhì)量認證公司上海分公司，上海 200135）通過介紹冷藏車結(jié)構(gòu)和運輸方式特點，詳細分析了冷藏車新國家標準關(guān)于對冷藏車的分類方法，分析了冷藏車分類級別與廂體的隔熱保溫性能級別異同，提出了實施冷藏車隔熱性能試驗的參考做法，闡釋了冷藏車隔熱性能試驗實施的重要意義。冷藏車；廂體；隔熱性能；試驗方法1 引言冷藏車作為冷鏈物流中的關(guān)鍵設(shè)備，對保證易腐、保鮮食品在低溫冷鏈運輸過程中的安全性起關(guān)鍵作用。冷鏈物流是近物流技術(shù) 2016年11期2017-01-18
- 基于一維穩(wěn)態(tài)導(dǎo)熱模型的多層組件常壓隔熱性能試驗研究
的多層組件常壓隔熱性能試驗研究蘇新明，劉 暢，文 晶，王 晶，朱 熙，李 燁，劉守文（北京衛(wèi)星環(huán)境工程研究所，北京 100094）為準確獲取被多層組件包覆的空間站常壓熱試驗之熱邊界，文章基于一維穩(wěn)態(tài)傳熱模型，對15單元多層組件的等效隔熱性能進行了常壓環(huán)境下的試驗測量。結(jié)果表明：該組件的熱特性較穩(wěn)定，且受環(huán)境溫度影響較小，忽略相關(guān)測量誤差可以近似認為其當量導(dǎo)熱系數(shù)為0.02 W/(m·K)，等效熱阻為2.88 ℃/W。研究結(jié)果可用于空間站常壓熱試驗的熱邊界分航天器環(huán)境工程 2016年6期2017-01-11
- 紅外熱像用于服裝表面溫度與衣下空氣層厚度的測量
裝表面溫度； 隔熱性； 衣下空氣層服裝穿著于人體，服裝與皮膚之間有緊貼與不緊貼區(qū)域.服裝不緊貼皮膚區(qū)域存在衣下空氣層.衣下空氣層的存在影響人體通過服裝向環(huán)境的散熱濕能力，是影響服裝系統(tǒng)的熱濕舒適性的重要因素.文獻[1]利用紅外熱像儀測得緊貼皮膚部位的服裝面料的溫度來比較服裝面料熱阻的相對大小.該方法相對于傳統(tǒng)熱阻測量而言簡單直接，但文中假定了織物的紅外發(fā)射率均為0.84，未考慮不同紅外發(fā)射率對紅外熱像儀測定表面溫度的影響.實際上，織物的纖維材料、表面結(jié)構(gòu)、東華大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2016年3期2016-08-06
- 玻璃纖維織物組織結(jié)構(gòu)對其隔熱性能的影響*
料可提高基材的隔熱性能［5-8］，因此這種材料具有廣泛的應(yīng)用前景。除了隔熱涂料本身外，基材織物的組織結(jié)構(gòu)參數(shù)，如織物組織、織物密度等對織物的熱傳遞性能也有顯著影響［9-14］，國內(nèi)外對這方面的研究并不多見。玻璃纖維本身不燃燒，具有強度高、耐熱性好、化學(xué)穩(wěn)定性好等優(yōu)點，且相比于碳纖維價格較低，所以，玻璃纖維在產(chǎn)業(yè)用紡織材料領(lǐng)域應(yīng)用比較廣泛。但是，目前鮮見玻璃纖維織物的組織結(jié)構(gòu)與其隔熱性能之間關(guān)系的相關(guān)文獻或者報道，本文重點探究玻璃纖維織物的組織結(jié)構(gòu)參數(shù)與織物產(chǎn)業(yè)用紡織品 2015年2期2015-01-15
- 溫度及Y2O3對SG法制備ZrO2相結(jié)構(gòu)及粒度的影響
高溫、耐磨損、隔熱性能好等特點，廣泛應(yīng)用在陶瓷涂層、高溫耐火制品、催化劑領(lǐng)域、航空航天、鋼鐵冶金等領(lǐng)域。endprint納米ZrO2是近年來發(fā)展較快的無機功能材料，由于其粒徑小、比表面積大、對酸堿的穩(wěn)定性好、耐高溫、耐磨損、隔熱性能好等特點，廣泛應(yīng)用在陶瓷涂層、高溫耐火制品、催化劑領(lǐng)域、航空航天、鋼鐵冶金等領(lǐng)域。endprint納米ZrO2是近年來發(fā)展較快的無機功能材料，由于其粒徑小、比表面積大、對酸堿的穩(wěn)定性好、耐高溫、耐磨損、隔熱性能好等特點，廣泛應(yīng)用哈爾濱理工大學(xué)學(xué)報 2014年3期2015-01-04
- 基于柱狀結(jié)構(gòu)的熱障涂層隔熱性能數(shù)值研究
障涂層系統(tǒng)，其隔熱性能和涂層使用壽命都是評價熱障涂層性能的重要指標。隔熱性能直接關(guān)系到金屬部件的使用溫度，同時也影響到熱障涂層熱循環(huán)的服役壽命［3］。熱噴涂或者是物理氣相沉積制備的熱障涂層都是各向異性的，非致密多孔狀介質(zhì)，其孔隙率在5% ～20%之間［4，5］。熱噴涂涂層呈片層狀，物理氣相沉積涂層呈柱狀。涂層微結(jié)構(gòu)的不同決定了其隔熱性能以及其他性能的不同。柱狀涂層結(jié)構(gòu)，隔熱能力較差，但其應(yīng)變?nèi)菹藓?，高溫熱?yīng)力較小，耐腐蝕，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。鑒于柱狀結(jié)構(gòu)涂層具有優(yōu)異航空材料學(xué)報 2014年5期2014-11-18
- 納米摻銻二氧化錫隔熱薄膜的制備及性能研究
圍護結(jié)構(gòu)的保溫隔熱性能，目前，我國對建筑圍護結(jié)構(gòu)主要推行外墻外保溫和屋面保溫系統(tǒng)，且技術(shù)已經(jīng)成熟，而對改善門窗的保溫隔熱性能技術(shù)還不夠成熟. 普通玻璃窗的傳熱系數(shù)是墻體的3.2倍，是屋頂?shù)?倍，因此，普通玻璃窗成為建筑保溫圍護結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié)[2].Low-E 玻璃、真空玻璃、貼膜玻璃、吸熱玻璃和熱反射玻璃等節(jié)能玻璃以及熱反射玻璃薄膜相繼問世，以增加對紅外線的反射和吸收，隔離輻射熱，從而達到隔熱降溫的目的. 其中，涂膜玻璃是在玻璃表面通過一定的工藝涂上一層華南師范大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2014年3期2014-08-28
- 建筑防火玻璃的應(yīng)用
玻璃 耐火性 隔熱性 分類 應(yīng)用近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，各種新型的建筑材料得以不斷在市場上出現(xiàn)，防火玻璃作業(yè)種新型的建筑材料，具有較強的耐火性，在火災(zāi)發(fā)生時，能夠保持其完整性，充分的發(fā)揮隔絕熱量的作用，對火勢的蔓延和傳遞具有極好的阻止作用，可以有效的控制火災(zāi)的發(fā)生區(qū)域，為火災(zāi)救援贏得時間。而且防火玻璃還具有較好的透光性，能夠更好的滿足人們對建筑形體美觀的要求，具有較好的強度，能給人們帶來較強的視覺沖擊，在當前建筑中得以越來越廣泛的應(yīng)用。1 建筑防火中國科技縱橫 2014年20期2014-03-04
- 熱反射金屬屋面板材隔熱性能測試方法的研究
關(guān)注對屋面材料隔熱性能的評價。目前表征熱反射金屬屋面板材隔熱性能的參數(shù)為太陽反射比（solar reflectance,簡稱SR）與半球發(fā)射率（hemispherical emittance,簡稱ET）。然而僅通過太陽反射比與半球發(fā)射率評價熱反射金屬屋面板材隔熱性能存在以下不足：1）太陽熱反射涂料主要添加一些高太陽反射比的如金屬薄片、金屬粉體、珠光顏料、改性空心微珠等填料來達到反射隔熱效果；盡管金屬填料具有較高太陽反射比，但其發(fā)射率卻很低，依然會造成熱積累中國建材科技 2012年2期2012-08-26
- 熱塑性聚氨酯中空纖維/SiO2氣凝膠隔熱材料的制備及性能研究
SiO2氣凝膠隔熱性能的影響。結(jié)果表明：中空纖維增韌SiO2氣凝膠的隔熱性能略低于純SiO2氣凝膠，但其韌性有了顯著提高。中空纖維垂直鋪設(shè)，采用合適的內(nèi)徑及壁厚的中空纖維能獲得較好隔熱性能的SiO2氣凝膠隔熱材料。SiO2氣凝膠，隔熱材料，中空纖維，溶膠-凝膠1 前言SiO2氣凝膠是一種由膠體粒子或高聚物分子相互交聯(lián)構(gòu)成的具有空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的輕質(zhì)納米多孔材料，具有密度低(可低至3kg/m3)，孔隙率高（可達80～99.8%），比表面積大（可達800～1000陶瓷學(xué)報 2011年1期2011-09-25
- 水性隔熱涂料制備及性能研究
械有限公司)、隔熱性能檢測裝置(自制)。1.2 隔熱效果測試裝置及測試方法設(shè)計筆者自制了一套隔熱性能檢測裝置,如圖1所示。測試方法如下:裝置放放置在室溫25℃環(huán)境中,裝置用3cm厚泡沫板密封保溫,選用500W碘鎢燈模擬熱源,試板基材選用導(dǎo)熱良好的0.25mm厚鋁板。將涂料涂在鋁板的一側(cè),背對熱源測試,涂膜厚度為0.1mm。試板左側(cè)溫度用T1表示,右側(cè)溫度用 T2表示,試板兩側(cè)溫差ΔT=T2-T1。以溫差ΔT對測試時間t作圖,對比不同組分隔熱涂料的隔熱效果,長江大學(xué)學(xué)報(自科版) 2011年4期2011-04-26
- 阻隔型外墻隔熱涂料的研制及性能研究
材料摻量對涂層隔熱性能的影響在顏基比一定的前提下，考察單一阻隔型功能材料不同摻量對涂層隔熱性能的影響 （摻量以涂料總質(zhì)量的百分數(shù)計）。利用涂布儀將各樣品制成相同厚度的涂層，然后按照2.1測試方法分別測定其絕對溫升。3.1.1 空心玻璃微珠摻量對涂層隔熱性能的影響在隔熱涂料中以空心玻璃微珠作為填料，除了能得到像金屬鋁粉那樣的反射光和熱輻射的效果以外，還能利用空心玻璃微珠中空、質(zhì)輕、熱導(dǎo)率低的特點，達到阻隔熱量的目的，從而提高涂膜的絕熱性能[3]。可見，空心玻重慶建筑 2010年5期2010-02-09
- 高紅外遮蔽SiZrOC納米纖維膜的制備及其性能研究