摩擦片
- 岸邊集裝箱起重機(jī)輪邊制動(dòng)器不均勻磨損案例研究*
以保證閘瓦上的摩擦片開閘時(shí)與制動(dòng)輪（盤）自動(dòng)跟隨，抱閘時(shí)摩擦片與輪盤均勻接觸、貼合。制動(dòng)器還應(yīng)具有制動(dòng)瓦退距均等功能，保證制動(dòng)器在正常釋放狀態(tài)下兩側(cè)制動(dòng)瓦退距基本相等，制動(dòng)瓦上摩擦片任何部位不應(yīng)浮貼在制動(dòng)輪（盤）上[2]。TSG Q7015—2016《起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則》明確要求：制動(dòng)器打開時(shí)制動(dòng)輪與摩擦片無摩擦現(xiàn)象，制動(dòng)器閉合時(shí)制動(dòng)輪與摩擦片接觸均勻，無影響制動(dòng)性能的缺陷和油污[3]。變頻調(diào)速技術(shù)使起重機(jī)制動(dòng)器在正常作業(yè)工況下可實(shí)現(xiàn)零速抱閘，大大降低了
起重運(yùn)輸機(jī)械 2023年17期2023-09-16
- 制動(dòng)噪音及其處理方式
詞：制動(dòng)噪音 摩擦片 試驗(yàn)測(cè)試Brake Noise and the Way to Deal with itCheng Yu，Jing YuanAbstract：There are various causes of brake noise， and in order to improve consumers' driving comfort， it is necessary to design to avoid brake noise during de
時(shí)代汽車 2023年11期2023-07-10
- 數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)鎖緊機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與計(jì)算
夾緊裝置主要有摩擦片式、環(huán)抱式和彈性材料摩擦式,夾緊動(dòng)力有液壓和氣壓。3.1 摩擦片式夾緊機(jī)構(gòu)摩擦片式夾緊機(jī)構(gòu)是依靠接觸面之間的靜摩擦力所產(chǎn)生的摩擦力矩,使轉(zhuǎn)臺(tái)保持靜止。(1) 單摩擦片夾緊裝置結(jié)構(gòu)。圖4所示為單摩擦片夾緊結(jié)構(gòu)圖,摩擦片固定在旋轉(zhuǎn)座上隨旋轉(zhuǎn)座一起轉(zhuǎn)動(dòng),在摩擦片上方布置有夾緊活塞,轉(zhuǎn)臺(tái)夾緊時(shí),活塞在液壓油的推動(dòng)下壓緊摩擦片,實(shí)現(xiàn)夾緊動(dòng)作。摩擦片間的間隙推薦值為0.2～0.8 mm,夾緊油壓推薦為2 MPa～5 MPa?！鴪D4 單摩擦片夾緊裝置
機(jī)械制造 2022年9期2022-12-28
- 制動(dòng)工況下風(fēng)電偏航摩擦片熱力耦合特性*
AE分析計(jì)算和摩擦片的實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證了裝置的可行性。文獻(xiàn)[2]利用有限元法分析了溫度相關(guān)的摩擦因數(shù)、材料熱物理特性、時(shí)間相關(guān)的接觸壓力和速度的盤式制動(dòng)器滑動(dòng)部件的瞬態(tài)溫度場(chǎng)。文獻(xiàn)[3]建立了重型車輛制動(dòng)盤熱力學(xué)耦合有限元模擬，分析制動(dòng)周期內(nèi)制動(dòng)盤應(yīng)力和溫度變化，并且計(jì)算制動(dòng)盤疲勞壽命。文獻(xiàn)[4]獲得摩擦片的摩擦功率時(shí)間曲線，該時(shí)間曲線對(duì)應(yīng)于制動(dòng)壓力的指數(shù)增長(zhǎng)和線性增長(zhǎng)，研究最高溫度和達(dá)到接觸壓力標(biāo)稱值的時(shí)間的關(guān)系。康濤和李英昌[5]介紹制動(dòng)器摩擦片工作壽命的理
潤(rùn)滑與密封 2022年9期2022-09-21
- 雙機(jī)并車船摩擦片離合器的安全保護(hù)策略
不斷提高，船用摩擦片離合器在大功率柴油機(jī)雙機(jī)并車推進(jìn)系統(tǒng)中得到了廣泛應(yīng)用。受摩擦片離合器帶排特性的影響，軸系帶轉(zhuǎn)、解列后主機(jī)停車緩慢和停車后離合器被燒毀等故障均有可能發(fā)生。離合器發(fā)生故障會(huì)直接導(dǎo)致軸系無法正常運(yùn)行，進(jìn)而給推進(jìn)系統(tǒng)帶來安全隱患。目前，研究人員已針對(duì)摩擦片離合器帶排特性開展一系列研究，但很少對(duì)雙機(jī)并車船摩擦片離合器保護(hù)策略進(jìn)行研究。因此，本文通過分析摩擦片離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理，剖析離合器帶排原因。在此基礎(chǔ)上，在采用雙機(jī)并車推進(jìn)系統(tǒng)的實(shí)船上開展
- 制動(dòng)摩擦片的偏磨仿真分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)
限公司0 前言摩擦片是制動(dòng)系統(tǒng)中執(zhí)行制動(dòng)和傳動(dòng)功能的重要部件。它利用與旋轉(zhuǎn)盤表面的摩擦力來阻止車輛運(yùn)動(dòng)，吸收機(jī)械能并將之轉(zhuǎn)化為熱能，同時(shí)伴隨表層材料的損耗。摩擦系數(shù)、耐磨損性和耐熱性是摩擦片的三個(gè)重要指標(biāo),影響著摩擦片的功能使用壽命。統(tǒng)計(jì)表明，機(jī)械零件80%失效是磨損造成的，因此檢測(cè)摩擦片的磨損顯得尤為重要。由于制動(dòng)鉗幾何模型和輸入載荷的非對(duì)稱，盤厚不均勻、車輪轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩等因素，往往會(huì)出現(xiàn)摩擦片磨損不均的現(xiàn)象，即偏磨，從而降低了摩擦片的使用壽命。如果偏磨嚴(yán)重
上海節(jié)能 2021年11期2021-12-03
- 制動(dòng)卡鉗摩擦片偏摩影響因素分析
發(fā)現(xiàn)左后輪卡鉗摩擦片已到極限，報(bào)警片斷裂，制動(dòng)盤劃傷，其他車輪未有異常出現(xiàn)。更換了摩擦片后再次在4.6萬(wàn)公里時(shí)出現(xiàn)了異常磨損，為解決該問題，本文對(duì)影響摩擦片磨損異常的因素進(jìn)行了分析和實(shí)測(cè)，排查出手剎調(diào)整工序以及調(diào)整的方法對(duì)摩擦片異常磨損存在直接影響。經(jīng)制造基地改善，解決了該問題。為平臺(tái)車型的開發(fā)提供了技術(shù)支持！關(guān)鍵詞：摩擦片 異常磨損 分析研究Analysis of Factors Affecting Partial Friction of Brake C
時(shí)代汽車 2021年20期2021-10-13
- 某車型潮濕環(huán)境下制動(dòng)抱死問題整改研究
1）鼓式制動(dòng)器摩擦片材料摩擦系數(shù)的穩(wěn)定性；2）制動(dòng)器與制動(dòng)鼓之間間隙；3）制動(dòng)鼓與制動(dòng)底板間隙。1.3 針對(duì)三個(gè)變差因素進(jìn)行分析1.3.1 摩擦片摩擦系數(shù)穩(wěn)定性通過潮濕環(huán)境下摩擦片的制動(dòng)效能試驗(yàn)來判斷摩擦系數(shù)的穩(wěn)定性。摩擦系數(shù)是評(píng)價(jià)摩擦材料的一個(gè)重要的性能指標(biāo)，好的摩擦片材料其摩擦系數(shù)必須在各種條件下保持穩(wěn)定[1]。而摩擦系數(shù)最直接影響到制動(dòng)扭矩大小[2]，因此采用以下試驗(yàn)方法來驗(yàn)證摩擦系數(shù)是否穩(wěn)定。試驗(yàn)條件及方法：1）將摩擦片磨合 200次，在濕度大于
汽車實(shí)用技術(shù) 2021年5期2021-03-29
- 礦用裝載機(jī)換擋變速箱濕式離合器波形彈簧的設(shè)計(jì)
方式為多片濕式摩擦片方式，主要通過壓力油控制活塞軸向移動(dòng)，從而控制主從動(dòng)摩擦片的壓緊和分離，實(shí)現(xiàn)擋位的切換[1]?；钊膹?fù)位方式為主從動(dòng)摩擦片間的波形彈簧和活塞與缸體之間的彈簧拉桿[2]，如圖1所示。該機(jī)在前進(jìn)后退擋的使用過程中，出現(xiàn)活塞回位不暢、擋位分離不清、換擋慢等現(xiàn)象。針對(duì)該變速箱濕式離合器中波形彈簧的材料和回復(fù)力、活塞的密封方式等方面進(jìn)行了分析，提出了波形彈簧的設(shè)計(jì)方法和活塞密封方式，以提高變速箱的性能[3-4]。1 波形彈簧的改進(jìn)措施基于圖1所示
煤礦機(jī)電 2020年5期2020-11-02
- 影響工農(nóng)業(yè)機(jī)械用摩擦片摩擦性能檢驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確度的因素分析
驗(yàn)工農(nóng)業(yè)機(jī)械用摩擦片摩擦性能的工作實(shí)踐，采用魚刺圖分析方法，系統(tǒng)地分析出影響摩擦性能檢驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確度的基本因素，并采用事故樹分析的方法，全面地分析其基本的影響因素，得出3個(gè)最小割集和3個(gè)最小徑集，最終提出了有針對(duì)性的措施。關(guān)鍵詞：摩擦片;摩擦性能;檢驗(yàn)結(jié)果;魚刺圖;事故樹中圖分類號(hào)：U463.5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-5168（2020）19-0032-04Abstract： In this paper， based on the practice
河南科技 2020年19期2020-08-25
- 一種汽車離合器摩擦片磨合設(shè)備
工作。離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤以及動(dòng)力輸出軸組成。由于離合器裝配過程中的誤差與零件表面存在毛刺，所以接觸表面達(dá)不到理想的配合，如果馬上加載大負(fù)荷進(jìn)行工作，就會(huì)使零件摩擦表面凸起部分脫落，大大降低零件使用壽命。本設(shè)備旨在克服現(xiàn)有技術(shù)中的離合器摩擦片進(jìn)行磨合，因缺乏專用設(shè)備，人工勞動(dòng)強(qiáng)度高，工作效率低，跑合不理想的效果，提供了一種離合器摩擦片的磨合設(shè)備。包括機(jī)座部分及安裝在機(jī)座上的動(dòng)力傳動(dòng)部分、夾料部分和頂料部分。本設(shè)備基于綠色發(fā)展理念，降低了人工勞動(dòng)強(qiáng)度
汽車世界·車輛工程技術(shù)（上） 2020年4期2020-08-10
- 干式制動(dòng)條件下帶式輸送機(jī)摩擦片摩擦行為學(xué)的研究
基礎(chǔ)帶式輸送機(jī)摩擦片的摩擦特性在一定程度上受制于摩擦片的摩擦因數(shù)。經(jīng)研究可知，影響帶式輸送機(jī)摩擦片摩擦因數(shù)的因素主要包括有：摩擦片的材質(zhì)、輸送帶的載荷、摩擦片的粗糙度、溫度等。目前，僅對(duì)摩擦片材質(zhì)、粗糙度以及溫度對(duì)摩擦片摩擦特性的影響進(jìn)行了研究，對(duì)制動(dòng)速度、制動(dòng)正壓力對(duì)摩擦片摩擦特性影響的研究較少。此外，帶式輸送機(jī)在實(shí)際運(yùn)行過程中，不同工況下的制動(dòng)情況時(shí)制動(dòng)速度、制動(dòng)壓力參數(shù)不盡相同。因此，通過掌握制動(dòng)速度、制動(dòng)壓力對(duì)摩擦片制動(dòng)性能的影響，對(duì)優(yōu)化制動(dòng)器的機(jī)
江西化工 2020年3期2020-06-29
- 盤式制動(dòng)器摩擦片偏磨分析研究
器類型，制動(dòng)時(shí)摩擦片在制動(dòng)力的作用下緊緊壓住制動(dòng)盤，通過兩者之間的摩擦力使車輛減速甚至停下來。在制動(dòng)過程中，制動(dòng)器摩擦生熱產(chǎn)生不均勻溫度場(chǎng)。制動(dòng)盤和摩擦片均產(chǎn)生彈性變形，再加上摩擦力的作用從而使兩者之間的接觸壓力分布極其不均勻，容易造成摩擦片偏磨，制動(dòng)器出現(xiàn)振動(dòng)，制動(dòng)噪聲等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響盤式制動(dòng)器的制動(dòng)性能。因此，在考慮熱-結(jié)構(gòu)耦合情況下，對(duì)摩擦界面的制動(dòng)接觸壓力分布的研究是制動(dòng)器設(shè)計(jì)生產(chǎn)中必不可少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。近年來，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)此進(jìn)行了大量細(xì)致的研究
機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 2020年6期2020-06-20
- 主離合器分離不徹底故障分析與排除
詞：主離合器;摩擦片;分離不徹底中圖分類號(hào)：U472 ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.04.0111 故障現(xiàn)象履帶式車輛一般采用多片式主離合器，安裝在變速箱主動(dòng)軸上。主離合器一般由主動(dòng)部分、被動(dòng)部分和分離裝置組成。將主離合器踏板踏到底，若不能完全切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的動(dòng)力聯(lián)系，則稱主離合器分離不徹底。此故障的實(shí)質(zhì)是：分離時(shí)主、被動(dòng)摩擦片之間的平均間隙過小（小于0.2 mm）或間隙分布不均，造成主、被動(dòng)摩
農(nóng)機(jī)使用與維修 2020年4期2020-05-09
- 504型拖拉機(jī)離合器主摩擦片花鍵盤轂脫落原因分析與改進(jìn)措施
通過對(duì)離合器主摩擦片花鍵盤轂脫落故障件進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)從動(dòng)盤孔周向延伸大于1 mm范圍成橢圓形，盤轂孔與鉚釘密實(shí)無間隙，鉚釘斷口均勻一致;經(jīng)過對(duì)從動(dòng)盤鉚釘孔內(nèi)徑、盤轂鉚釘孔內(nèi)徑、鉚釘直徑進(jìn)行測(cè)量，從動(dòng)盤與鉚釘間隙為0.45 mm，盤轂與鉚釘間隙為0.45～0.85 mm，使鉚釘與鉚壓后的兩個(gè)零件存在超過0.15 mm甚至更大的間隙，間隙大是造成鉚釘斷裂，主摩擦片花鍵盤轂脫落的主要原因，文中對(duì)提高拖拉機(jī)可靠性提出了一些改進(jìn)建議。關(guān)鍵詞：拖拉機(jī);離合器;摩擦片;
農(nóng)機(jī)使用與維修 2020年2期2020-03-23
- 一種風(fēng)冷式汽車制動(dòng)摩擦片
穩(wěn)定性是指制動(dòng)摩擦片在制動(dòng)過程中所表現(xiàn)出的摩擦系數(shù)隨溫度而變化的特性。當(dāng)制動(dòng)初速度大、壓力增大、制動(dòng)頻繁導(dǎo)致摩擦副溫度升高時(shí)，摩擦系數(shù)降低，稱之為“熱衰退”。制動(dòng)器鉗體和制動(dòng)摩擦片的熱變形，以及制動(dòng)摩擦片內(nèi)部成分的化學(xué)變化都會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)器熱衰退。汽車高速行駛或下長(zhǎng)坡連續(xù)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)效能的保持程度稱為抗熱衰退性能。因?yàn)橹苿?dòng)過程中實(shí)際上是把汽車行駛的動(dòng)能通過制動(dòng)器吸收轉(zhuǎn)換為熱能，因此制動(dòng)器溫度升高后能夠保持在冷態(tài)時(shí)的制動(dòng)效能，已成為設(shè)計(jì)制動(dòng)器要考慮的一個(gè)重要問題。
汽車維護(hù)與修理 2020年15期2020-02-04
- 2017款本田繽智車執(zhí)行“制動(dòng)片維修模式”的方法
在更換后輪制動(dòng)摩擦片或維修后輪制動(dòng)時(shí)需要執(zhí)行“制動(dòng)片維修模式”，以使后輪制動(dòng)輪缸回縮，其具體方法如下。（1）連接元征X-431 PAD III汽車診斷設(shè)備，接通點(diǎn)火開關(guān)。（2）正確選擇車型后進(jìn)入“電子駐車制動(dòng)器”系統(tǒng)，依次選擇“特殊功能→制動(dòng)片維修模式”（圖1）。圖1 選擇“制動(dòng)片維修模式”（截屏）（3）釋放駐車制動(dòng)，確認(rèn)滿足執(zhí)行“制動(dòng)片維修模式”的條件（圖2）后點(diǎn)擊“確定”。圖2 執(zhí)行“制動(dòng)片維修模式”的條件（截屏）（4）點(diǎn)擊“確定”執(zhí)行“制動(dòng)片維修模式
汽車維護(hù)與修理 2019年9期2019-11-08
- 盤式制動(dòng)器電阻式實(shí)時(shí)報(bào)警裝置研究
件，盤式制動(dòng)器摩擦片厚度在汽車行駛的過程當(dāng)中扮演著非常重要的角色，然而汽車行駛當(dāng)中盤式制動(dòng)器摩擦片的剩余厚度的研究和檢測(cè)在國(guó)內(nèi)比較少。本文首先介紹了國(guó)內(nèi)盤式制動(dòng)器摩擦片的報(bào)警方式及特點(diǎn)，接著結(jié)合企業(yè)所遇到的實(shí)際情況，對(duì)盤式制動(dòng)器電阻式實(shí)時(shí)報(bào)警裝置進(jìn)行分析和研究，為企業(yè)解決盤式制動(dòng)器摩擦片剩余厚度的檢測(cè)問題提供幫助?！娟P(guān)鍵詞】盤式制動(dòng)器;摩擦片;實(shí)時(shí)報(bào)警裝置;摩擦片剩余厚度中圖分類號(hào)： S219.03文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A文章編號(hào)： 2095-2457（2019）
科技視界 2019年27期2019-11-05
- 轎車制動(dòng)器制動(dòng)撞擊噪音影響因素簡(jiǎn)析
器;撞擊噪音;摩擦片汽車制動(dòng)器的撞擊噪音是汽車行業(yè)內(nèi)長(zhǎng)期存在的熱點(diǎn)和難點(diǎn)問題，各主機(jī)廠和制動(dòng)器供應(yīng)商對(duì)于此種噪音通常通過在實(shí)車上嘗試不同的解決方案，而類似嘗試不能系統(tǒng)和充分的分析和解決這一問題;在嘗試中主要方案為調(diào)整制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，特別是各個(gè)相關(guān)零件之間的間隙配合。而這只是導(dǎo)致和解決噪音的部分因素。1 制動(dòng)撞擊噪音簡(jiǎn)介1.1 發(fā)生機(jī)理和工況以制動(dòng)器安裝于軸前為例，汽車前進(jìn)方向行進(jìn)時(shí)制動(dòng)，摩擦片向下運(yùn)動(dòng)，A處間隙為0mm，B處間隙最大。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)換成倒車制動(dòng)
汽車世界·車輛工程技術(shù)（中） 2019年6期2019-10-21
- 淺談汽車吊回轉(zhuǎn)減速機(jī)液壓制動(dòng)器的設(shè)計(jì)與校核
油推開剎車盤，摩擦片打開，減速機(jī)輸入軸解除制動(dòng)。回轉(zhuǎn)減速機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)是核心部件，制動(dòng)系統(tǒng)的性能好壞直接決定了工作臂的穩(wěn)定性，本文通過對(duì)制動(dòng)器的參數(shù)進(jìn)行理論分析計(jì)算，并通過校核和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試確定了設(shè)計(jì)參數(shù)的合理性。1 減速機(jī)液壓制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)和工作原理1.1 結(jié)構(gòu)回轉(zhuǎn)減速機(jī)的制動(dòng)器屬于常閉多片式制動(dòng)器，位于減速機(jī)的輸入端，由液壓油的壓力和彈簧壓力進(jìn)行開啟和閉合，制動(dòng)器主要由摩擦片、鋼片、剎車盤、星型圈、彈簧組等組成，圖1 是該減速機(jī)制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖，1 為減速機(jī)的
中國(guó)設(shè)備工程 2019年19期2019-10-17
- 離合器滑摩過程及瞬態(tài)溫度分析
小及變化，得出摩擦片摩擦生熱規(guī)律。最后通過fluent軟件分析離合器接合過程中的溫度變化規(guī)律。關(guān)鍵詞：摩擦片；離合器；瞬態(tài)溫度在摩擦片式離合器接合過程中，摩擦片上的摩擦力一方面起到傳遞扭矩的作用，使輸出軸的轉(zhuǎn)速逐漸與輸入軸轉(zhuǎn)速同步；另一方面由于轉(zhuǎn)速差的存在，摩擦力在摩擦表面做功而產(chǎn)生大量的熱。由于接合時(shí)間比較短，因此在短時(shí)間內(nèi)摩擦表面的溫度會(huì)急劇升高。如果摩擦表面層在接觸瞬間的溫升過高，除了使摩擦系數(shù)急劇改變以外，還會(huì)引起摩擦片的材料結(jié)構(gòu)的變化，發(fā)生離合器
- 自動(dòng)變速箱用摩擦片型面尺寸檢測(cè)裝置設(shè)計(jì)
變速箱制動(dòng)器用摩擦片，屬于薄片制品，厚度小，易變性，且鋼片上粘接的摩擦材料表面存在凹凸，難以使用常規(guī)機(jī)械測(cè)量工具對(duì)成品摩擦片的型面尺寸進(jìn)行測(cè)量，為此設(shè)計(jì)了用于判定成品摩擦片下線檢驗(yàn)的專用檢測(cè)裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，成本較低，占地面積小，便于投制，且可對(duì)摩擦片分類存放?！娟P(guān)鍵詞】自動(dòng)變速箱；摩擦片；型面尺寸一、引言摩擦片作為自動(dòng)變速箱制動(dòng)器主要元件，通過摩擦吸收動(dòng)能和制動(dòng)，使車輛能夠安全可靠地工作。摩擦片由芯板和摩擦材料組成，其成品厚度、平面度，直接
智富時(shí)代 2019年7期2019-08-16
- 使用道通MS908S更換2015款奔馳C180車制動(dòng)摩擦片
80車，因制動(dòng)摩擦片磨損過度，需要更換兩后輪的制動(dòng)摩擦片。解決方法由于2015款奔馳C180車駐車制動(dòng)類型為電子式駐車制動(dòng)，因此需用診斷設(shè)備開啟更換模式才能更換制動(dòng)摩擦片。維修技師使用道通MS908S進(jìn)入“常用特殊功能”成功執(zhí)行了制動(dòng)摩擦片更換的操作，具體步驟如下。（1）將道通MS908S與車輛連接，通過VIN碼智能識(shí)別功能一鍵定位車型，點(diǎn)擊“常用特殊功能”（圖1）。圖1 點(diǎn)擊“常用特殊功能”（截屏）（2）選擇“電動(dòng)駐車制動(dòng)”（圖2）。圖2 選擇“電動(dòng)駐車
汽車維護(hù)與修理 2019年3期2019-08-08
- 混動(dòng)變速箱濕式多片離合器結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究
過程中，伴隨著摩擦片和對(duì)偶鋼片頻繁的結(jié)合與分離，離合器元件的耐久性能對(duì)變速箱整體壽命具有重要影響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在裝載自動(dòng)變速箱的汽車售后服務(wù)中，離合器出現(xiàn)故障的概率是最大的。目前針對(duì)離合器的研究主要包括帶排轉(zhuǎn)矩[1-3]、摩擦片的油槽結(jié)構(gòu)散熱分析[4]、熱機(jī)耦合分析[5]、熱彈性不穩(wěn)定[6]、摩擦噪聲理論分析，但針對(duì)卡環(huán)式離合器結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化的研究相對(duì)較少。作者針對(duì)一型離合器在設(shè)計(jì)開發(fā)中的結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化進(jìn)行研究。濕式多片離合器的摩擦片、對(duì)偶片、卡環(huán)和活塞的結(jié)構(gòu)對(duì)離
汽車零部件 2019年6期2019-07-10
- 用道通MS908S更換2018款沃爾沃S90車制動(dòng)摩擦片的方法
S90車因制動(dòng)摩擦片磨損過度需要更換，由于該款車采用電子駐車制動(dòng)裝置，在更換制動(dòng)摩擦片時(shí)需要用設(shè)備執(zhí)行制動(dòng)輪缸釋放功能。解決方法維修技師使用道通MS908S執(zhí)行釋放制動(dòng)輪缸釋放操作后，可將制動(dòng)輪缸輕松壓回，以便更換制動(dòng)摩擦片的操作。具體操作如下。（1）將道通MS908S與車輛可靠連接，選擇“自動(dòng)選擇車型”菜單進(jìn)入后，點(diǎn)擊“診斷”（圖1）。圖1 點(diǎn)擊“診斷”（截屏）（2）選擇“控制單元”后，在圖2所示的界面下點(diǎn)擊“剎車控制模塊（BCM）”進(jìn)入，然后在后續(xù)界面
汽車維護(hù)與修理 2019年15期2019-02-27
- 850T冷剪離合器故障及維護(hù)分析
器故障，表征為摩擦片高溫、冒煙，摩擦片迅速損壞。造成生產(chǎn)線突發(fā)停機(jī)、搶修，增加了維修人員工作強(qiáng)度，并帶來嚴(yán)重的生產(chǎn)損失。因此，如何有效檢測(cè)、預(yù)防，保持離合器處于完好狀態(tài)尤為重要。1 冷剪工作過程及離合器構(gòu)成850T冷剪組成：高速軸、過渡軸、曲軸及連桿機(jī)構(gòu)，其中高速軸傳動(dòng)端配有配有飛輪和離合器、高速軸另一端配有制動(dòng)器。冷剪在不剪切過程中，由電機(jī)通過皮帶輪驅(qū)動(dòng)冷剪飛輪進(jìn)行蓄能；在剪切過程中，飛輪帶動(dòng)曲軸連桿結(jié)構(gòu)進(jìn)行剪切。冷剪本體傳動(dòng)示意如圖1所示。圖1 850
中國(guó)設(shè)備工程 2018年23期2018-12-18
- 淺析離合器的匹配與設(shè)計(jì)
鍵詞：離合器；摩擦片；離合器總成選型中圖分類號(hào)：U463.211 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）19-0058-021 離合器總成的作用在以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的汽車機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中，離合器一般布置在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，用來切斷和結(jié)合動(dòng)力的傳遞，其主要作用是：在起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順地結(jié)合，使汽車能平穩(wěn)起步；在換擋時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系迅速?gòu)氐追蛛x，減少變速器中齒輪間的沖擊，以便換擋；在工作過程中，受到過大載荷時(shí)，通過離合器扭振作用保護(hù)傳
中國(guó)科技縱橫 2018年19期2018-10-30
- 汽車制動(dòng)系統(tǒng)常見故障排除方法探析
應(yīng)當(dāng)對(duì)制動(dòng)片或摩擦片磨損、駐車制動(dòng)器失靈、制動(dòng)管路及制動(dòng)液故障、踩剎車時(shí)車身發(fā)抖、制動(dòng)噪音過大、制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)熱等制動(dòng)系統(tǒng)常見故障進(jìn)行分析，掌握汽車制動(dòng)系統(tǒng)常見系統(tǒng)故障的排除方法。關(guān)鍵詞：汽車制動(dòng)系統(tǒng)；故障排除；摩擦片汽車制動(dòng)系統(tǒng)主要包括制動(dòng)踏板、液壓傳動(dòng)、制動(dòng)輪缸、車輪制動(dòng)器等，它能夠保證汽車按要求減速或停車，保障汽車、乘客及駕駛?cè)藛T安全。汽車制動(dòng)系統(tǒng)從制動(dòng)功能上可分為行車、駐車、應(yīng)急、輔助等制動(dòng)系統(tǒng)，從制動(dòng)能量上可分為氣壓式、液壓式、機(jī)械式等制動(dòng)系統(tǒng)。同時(shí)
魅力中國(guó) 2018年19期2018-08-06
- 輕型汽車離合器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
從動(dòng)盤；壓盤；摩擦片1膜片彈簧離合器的簡(jiǎn)要從它的傳動(dòng)的部分來看，離合器它一般用作傳動(dòng)的部分來裝合。離合器的分開和接合是由人為及驅(qū)動(dòng)程序來控制的。它的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)裝在了它的傳動(dòng)部分與變速部分之間，它的能夠在你想要斷開傳遞動(dòng)力的時(shí)候，斷開下來。使得車子起步的時(shí)候穩(wěn)當(dāng)。從而使它的變速機(jī)構(gòu)能夠平穩(wěn)的工作起來。這樣做的話可以讓傳動(dòng)的裝置可以帶動(dòng)最大的扭力產(chǎn)生的力矩，從而減少他會(huì)因工作疲勞而壞了。其實(shí)膜片彈簧離合器的好處不單單這樣。它有著現(xiàn)代的一流技術(shù)，并且安排的合理得當(dāng)
科學(xué)與財(cái)富 2018年36期2018-01-15
- 某乘用車摩擦片崩料問題淺析
01）某乘用車摩擦片崩料問題淺析吳桂寶，董良，葉海艦（安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，安徽 合肥 230601）針對(duì)某乘用車磨合期出現(xiàn)摩擦片崩料現(xiàn)象，從理論分析出發(fā)，并結(jié)合臺(tái)架及實(shí)車，對(duì)故障進(jìn)行了復(fù)現(xiàn)及驗(yàn)證。分析和驗(yàn)證結(jié)果表明，初期制動(dòng)盤表面的達(dá)克羅涂層在制動(dòng)過程中被刮除破壞，產(chǎn)生尖銳硬點(diǎn)。該硬點(diǎn)攻擊摩擦片表面，導(dǎo)致摩擦片出現(xiàn)光亮及崩料現(xiàn)象。光亮及崩料現(xiàn)象并不會(huì)影響制動(dòng)性能，且隨著光亮硬點(diǎn)的脫落，崩料不會(huì)繼續(xù)惡化，并會(huì)逐漸修復(fù)。摩擦片；崩料；制動(dòng)盤；達(dá)克羅涂
汽車實(shí)用技術(shù) 2017年19期2017-11-01
- 制動(dòng)鉗鉗架、摩擦片配合間隙與制動(dòng)沖擊異響關(guān)系研究
對(duì)制動(dòng)鉗鉗架與摩擦片之間配合間隙與制動(dòng)異響之間關(guān)系進(jìn)行研究，通過設(shè)計(jì)一種緩沖結(jié)構(gòu)在保證制動(dòng)鉗基本功能實(shí)現(xiàn)的前提下避免異響問題發(fā)生。關(guān)鍵詞：制動(dòng)鉗；摩擦片；沖擊異響；制動(dòng)異響防止制動(dòng)鉗松脫。鉗架同時(shí)既是摩擦片安裝支架，又是摩擦片滑動(dòng)軌道，這就要求摩擦片表2 3X3的交叉試驗(yàn)和鉗架之間存在一定的配合間隙，具體如圖 1所示。間隙1 引言隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，車輛已逐步普及家庭，車流密度也隨之日益增大，人們對(duì)車輛的安全性、可靠性的要求也越來越高?，F(xiàn)代轎車的制動(dòng)器有鼓
時(shí)代汽車 2017年2期2017-05-30
- 鼓式制動(dòng)器制動(dòng)效能因素分析與保修要點(diǎn)
作用是由制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間的摩擦阻力來實(shí)現(xiàn)的。大客車在運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)鼓是旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)體，制動(dòng)蹄摩擦片則安裝在固定于車橋的制動(dòng)底板上。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)蹄摩擦片張開壓向制動(dòng)鼓，與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生相反作用力即蹄鼓摩擦阻力距，進(jìn)而產(chǎn)生制動(dòng)器制動(dòng)力。影響制動(dòng)力大小的因素，包括摩擦片的摩擦系數(shù)、摩擦片與制動(dòng)鼓的靠和情況等。1 摩擦片與制動(dòng)鼓摩擦片的摩擦系數(shù)高低因摩擦片制作材料不同而不同，良好的摩擦材料具備高而穩(wěn)的摩擦系數(shù)，熱衰退程度較低、耐磨、涉水涉油后吸收率低、有較好的抗
城市公共交通 2017年1期2017-05-11
- 盤式制動(dòng)器摩擦片偏磨的研究
0)盤式制動(dòng)器摩擦片偏磨的研究李霏，胡寶成(長(zhǎng)城汽車股份有限公司技術(shù)中心，河北保定 071000)介紹摩擦片的常見偏磨問題并進(jìn)行理論分析，總結(jié)偏磨的影響因素。常見的摩擦片偏磨有同一制動(dòng)鉗內(nèi)外片偏磨、同一摩擦片切向偏磨和徑向偏磨，偏磨會(huì)使整車制動(dòng)力矩輸出不均、制動(dòng)不平穩(wěn)、制動(dòng)跑偏、出現(xiàn)制動(dòng)噪聲及制動(dòng)抖動(dòng)等問題。制動(dòng)鉗；摩擦片；偏磨；制動(dòng)性能0 引言盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致它在工作過程中摩擦片極易出現(xiàn)偏磨。摩擦片偏磨是摩擦片在正常使用過程中出現(xiàn)的同一摩擦片軸向或徑
汽車零部件 2017年2期2017-04-07
- 浮動(dòng)支撐摩擦片噴丸強(qiáng)化工藝研究
72)浮動(dòng)支撐摩擦片噴丸強(qiáng)化工藝研究胡 錚， 楊玲玲， 韓 明， 寧克焱(中國(guó)北方車輛研究所，北京 100072)針對(duì)浮動(dòng)支撐摩擦片疲勞斷裂失效的問題，開展了浮動(dòng)支撐摩擦片齒部噴丸強(qiáng)化工藝選擇和強(qiáng)化機(jī)理研究，創(chuàng)新性地提出了一種浮動(dòng)摩擦片的噴丸工藝選擇方法，該方法可快速篩選摩擦片的最佳噴丸強(qiáng)化工藝；同時(shí)利用粗糙度儀、X射線應(yīng)力儀、顯微硬度計(jì)等分析了噴丸強(qiáng)化對(duì)摩擦片齒部表面粗糙度、表面殘余應(yīng)力分布以及表面硬化的影響作用，探討了噴丸強(qiáng)化對(duì)摩擦片齒部疲勞抗力的作用
車輛與動(dòng)力技術(shù) 2017年1期2017-04-06
- 摩擦片偏磨引起制動(dòng)低鳴噪聲控制研究
201201）摩擦片偏磨引起制動(dòng)低鳴噪聲控制研究常慶斌，浦新宇，張志堅(jiān)，張光榮（泛亞汽車技術(shù)中心有限公司，上海 201201）從影響制動(dòng)低鳴噪聲的影響因素入手，抓取出其中一個(gè)重要的影響因素制動(dòng)卡鉗，重新設(shè)計(jì)制動(dòng)卡鉗，在設(shè)計(jì)過程中考慮改善摩擦片偏磨這個(gè)主要因素，從而達(dá)到消除制動(dòng)低鳴噪聲的目的。前期利用CAE分析、臺(tái)架驗(yàn)證及整車驗(yàn)證等方法，對(duì)影響因素摩擦片偏磨進(jìn)行評(píng)估，最終通過整車路試充分驗(yàn)證設(shè)計(jì)方案的有效性，對(duì)制動(dòng)低鳴噪聲評(píng)價(jià)及改善具有指導(dǎo)意義。聲學(xué)；制動(dòng)卡
噪聲與振動(dòng)控制 2017年1期2017-03-01
- 用道通MS906做2014年沃爾沃XC60車駐車制動(dòng)摩擦片的更換
60車駐車制動(dòng)摩擦片的更換深圳市道通科技股份有限公司（518055） 龔 凱隨著電子駐車系統(tǒng)的應(yīng)用，駐車制動(dòng)摩擦片的維護(hù)與修理方式也隨著改變，不再是單純的機(jī)械式手工維護(hù)與修理，而是需要通過汽車故障診斷儀控制駐車制動(dòng)系統(tǒng)，來完成制動(dòng)摩擦片的維護(hù)和修理?，F(xiàn)以2014年沃爾沃XC60車為例，闡述用道通MS906汽車故障診斷儀更換駐車制動(dòng)摩擦片的方法和注意事項(xiàng)。1 注意事項(xiàng)（1）應(yīng)確保車輛放平，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。（2）將點(diǎn)火開關(guān)置于ON擋，確保蓄電池電壓大于12 V。（
汽車維護(hù)與修理 2016年6期2017-01-18
- 改善盤式制動(dòng)器性能的酚醛復(fù)合材料研究
體和塵埃將導(dǎo)致摩擦片和踏板兩個(gè)表面之間的摩擦因數(shù)降低，尤其是在緊急制動(dòng)的情況下。主要研究了材料成分和干、濕加工條件對(duì)聚合物復(fù)合材料粘著磨損的影響。設(shè)計(jì)的復(fù)合材料主要用于重型車輛制動(dòng)系統(tǒng)的摩擦片。使用填料和摩擦因數(shù)改進(jìn)材料如碳化硅、碳纖維、氧化鋁等以不同的比例混合制造不同屬性的復(fù)合材料，并將其與酚醛樹脂進(jìn)行對(duì)比。在該項(xiàng)研究中，使用特定比例的陶瓷盤式制動(dòng)器材料作為研制新型摩擦片的成分之一。采用MMP45熱壓設(shè)備進(jìn)行復(fù)合材料成型，并在壓力50kN、溫度140～1
汽車文摘 2016年4期2016-12-08
- 名爵MG7車制動(dòng)報(bào)警
動(dòng)液不足、制動(dòng)摩擦片磨損到極限或制動(dòng)報(bào)警電路故障。檢查制動(dòng)液，制動(dòng)液液位正常。檢查制動(dòng)摩擦片，名爵MG7車只有乘員一側(cè)的前后制動(dòng)鉗上有制動(dòng)摩擦片報(bào)警線，詢問車主得知，該車4個(gè)車輪的制動(dòng)摩擦片剛更換1個(gè)月左右。于是先拆下右前車輪，分解右前車輪制動(dòng)器，檢查制動(dòng)摩擦片厚度，發(fā)現(xiàn)的確是新?lián)Q上去的制動(dòng)摩擦片，檢查制動(dòng)摩擦片報(bào)警線，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)摩擦片報(bào)警線端部的金屬部分脫落（圖2），于是更換新的制動(dòng)摩擦片報(bào)警線，更換后接通點(diǎn)火開關(guān)，儀表盤上仍顯示圖1所示的制動(dòng)報(bào)警信息。檢
汽車維護(hù)與修理 2016年1期2016-11-27
- 離合器摩擦片常見故障分析與更換
摘要：對(duì)離合器摩擦片燒損及粘結(jié)故障進(jìn)行了分析，提出了預(yù)防及解決辦法，并介紹了離合器摩擦片的更換方法，以提高離合器的修理質(zhì)量。關(guān)鍵詞：離合器；摩擦片；故障分析中圖分類號(hào)：S219.07 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2016.10.031離合器工作離不開鉚接在從動(dòng)盤鋼片上的摩擦片，摩擦片表面具有較大的摩擦系數(shù)，以保證力矩的傳遞。但是隨著使用時(shí)間增長(zhǎng)，摩擦片工作表面摩擦系數(shù)降低，不能可靠地傳遞扭矩，影響拖拉機(jī)的正常使用。這時(shí)就
農(nóng)機(jī)使用與維修 2016年10期2016-11-10
- 磁流變限滑差速器摩擦片組的性能分析
變限滑差速器的摩擦片性能，利用Workbench重點(diǎn)分析其傳遞轉(zhuǎn)矩與磁感應(yīng)強(qiáng)度、轉(zhuǎn)速差及摩擦片數(shù)量關(guān)系。1 基本原理圖1示出磁流變限滑差速器的結(jié)構(gòu)原理圖，主要由差速器結(jié)構(gòu)和帶磁流變液的摩擦片組組成。其中C由P上的主摩擦片、A上的從摩擦片及中間磁流變液組成。磁流變限滑差速器主要原理：通過摩擦片組內(nèi)主從摩擦片及磁流變液之間的粘性剪切力來傳遞動(dòng)力，通過改變勵(lì)磁線圈電流大小來改變外加磁場(chǎng)大小，由磁流變效應(yīng)改變磁流變液的粘度，實(shí)現(xiàn)不同剪切轉(zhuǎn)矩的傳遞。動(dòng)力通過發(fā)動(dòng)機(jī)、
汽車工程師 2016年4期2016-08-20
- 基于汽車氣壓盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與性能研討
；性能；結(jié)構(gòu)；摩擦片1汽車制動(dòng)器概述隨著人們生活水平的提高，汽車的生產(chǎn)和使用量大大提高，在給人們帶來便利的同時(shí)也衍生出一些問題，尤其是交通事故的頻多發(fā)。一般來說，大多數(shù)交通事故的產(chǎn)生源于制動(dòng)性能的問題，這是因?yàn)檐囕v在行駛過程中，極易因?yàn)檐囁龠^高和頻繁制動(dòng)造成制動(dòng)裝置升溫，從而降低了制動(dòng)性能，造成安全隱患。因此研發(fā)和使用更為安全的汽車制動(dòng)器，成為迫切的需求。現(xiàn)在常用的制動(dòng)器包括盤式和鼓式制動(dòng)器兩類，相較之下，盤式制動(dòng)器在散熱、抗水、抗熱性能方面優(yōu)于鼓式制動(dòng)器
科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng) 2016年4期2016-07-20
- 某輕型卡車盤式制動(dòng)器摩擦片脫落原因分析及解決措施
卡車盤式制動(dòng)器摩擦片脫落原因分析及解決措施謝飛，常慶軍，陳偉（安徽江淮汽車股份有限公司，安徽 合肥 230601）摘 要：針對(duì)某輕型卡車盤式制動(dòng)器摩擦片脫落問題，對(duì)可能的原因進(jìn)行分析并排查，確定造成制動(dòng)器摩擦片脫落的原因，針對(duì)此問題對(duì)制動(dòng)器摩擦片的材料及結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，最終解決制動(dòng)器摩擦片脫落問題，并對(duì)方法進(jìn)行了固化。關(guān)鍵字：摩擦片脫落；高溫；山路試驗(yàn)；摩擦材料10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.04.056CLC NO.: U46
汽車實(shí)用技術(shù) 2016年4期2016-07-08
- 液粘調(diào)速離合器傳遞轉(zhuǎn)矩計(jì)算與研究
主要工作部件—摩擦片進(jìn)行了數(shù)學(xué)建模分析，得出兩摩擦片間傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩的數(shù)學(xué)表達(dá)式，并得出影響傳遞轉(zhuǎn)矩大小的主要因素?！娟P(guān)鍵詞】液粘調(diào)速離合器；傳遞轉(zhuǎn)矩；摩擦片液粘調(diào)速離合器是依據(jù)液體粘性傳動(dòng)而設(shè)計(jì)的一種調(diào)速裝置，以其獨(dú)特傳動(dòng)方式，優(yōu)越的傳動(dòng)性能以及節(jié)能降耗的功效，越來越受到人們的關(guān)注。液粘調(diào)速離合器廣泛應(yīng)用在風(fēng)機(jī)、水泵、帶式輸送機(jī)等大功率的重型設(shè)備上，節(jié)能降耗效果明顯。1 液粘調(diào)速離合器傳動(dòng)基本原理液體粘性傳動(dòng)基于牛頓內(nèi)摩擦定律，其工作原理如圖1所示，在兩個(gè)平行
科技視界 2016年16期2016-06-29
- EPB粘盤異響產(chǎn)生機(jī)理及其預(yù)防
系統(tǒng)；銹粘著；摩擦片；制動(dòng)盤1 引言電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)（ EPB： Electrical Park Brake）是指將行車過程中的臨時(shí)性制動(dòng)和停車后的長(zhǎng)時(shí)性制動(dòng)功能整合在一起，并且由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)的技術(shù)，圖 1所示是 TRW發(fā)明的 EPB駐車制動(dòng)器 [1]。與傳統(tǒng)的手動(dòng)駐車制動(dòng)系統(tǒng)相比，電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）舒適與方便 [2]：a、車廂內(nèi)手駐車制動(dòng)桿由觸手可及的電子按鈕替代，降低了駕駛者尤其是女性駕駛者的操作強(qiáng)度； b、為車廂內(nèi)、外留
時(shí)代汽車 2016年7期2016-05-30
- 制動(dòng)抖動(dòng)問題研究
鍵詞：制動(dòng)盤；摩擦片；軸套；高速制動(dòng)；方向盤抖動(dòng)中圖分類號(hào)： TM35 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1673-1069（2016）18-192-20 引言隨著當(dāng)前國(guó)內(nèi)乘用車輛的普及，人們對(duì)車輛的安全性、可靠性的要求也越來越高。因盤式制動(dòng)器具有頻繁制動(dòng)時(shí)能保證良好的制動(dòng)效果，能較快地冷卻，保養(yǎng)和維修方便，徑向尺寸小等特點(diǎn)，已被各大主機(jī)廠廣泛采用，但盤式制動(dòng)器仍然面臨著諸多業(yè)內(nèi)難題需要解決。本文主要研究車輛高速行駛的情況下采取制動(dòng)后引起的方向盤抖動(dòng)問題。1
中小企業(yè)管理與科技·下旬刊 2016年6期2016-05-08
- 一種新型液壓摩擦片式離合器
?一種新型液壓摩擦片式離合器武曉杰 王顯春（沈陽(yáng)機(jī)床股份有限公司，沈陽(yáng) 110000）摘 要：離合器是機(jī)械裝備中的重要部件。為適應(yīng)機(jī)械傳動(dòng)的需要，目前離合器的種類多種多樣。本文對(duì)當(dāng)今常見的離合器分類、工作原理進(jìn)行簡(jiǎn)述，在此基礎(chǔ)上提出了一種新型液壓摩擦片式離合器，并對(duì)其機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行介紹，同時(shí)對(duì)離合器額定動(dòng)靜摩擦轉(zhuǎn)矩進(jìn)行理論計(jì)算，最后介紹其在數(shù)控臥式銑鏜床上的應(yīng)用，并展望其前景。關(guān)鍵詞：離合器 數(shù)控機(jī)床 摩擦片前言在機(jī)械傳動(dòng)鏈中，離合器在動(dòng)力切換、過載保護(hù)等方
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2016年2期2016-04-11
- 風(fēng)電摩擦片試驗(yàn)方法研究
文|王能風(fēng)電摩擦片試驗(yàn)方法研究文|王能風(fēng)電摩擦片的工作原理是將制動(dòng)器上作用的夾緊力轉(zhuǎn)換成制動(dòng)力，使制動(dòng)盤停止轉(zhuǎn)動(dòng)或在停機(jī)狀態(tài)下防止其轉(zhuǎn)動(dòng)（停機(jī)制動(dòng)），摩擦片的摩擦磨損性能是影響風(fēng)電制動(dòng)器制動(dòng)力大小的一個(gè)重要因素。由于風(fēng)電制動(dòng)器實(shí)施制動(dòng)時(shí)間短、夾緊力大等特點(diǎn)，因此對(duì)風(fēng)電摩擦片的性能要求高。風(fēng)電摩擦片采用銅基粉末冶金材料與背板加壓燒結(jié)成一體，具有摩擦系數(shù)高且穩(wěn)定、受外界環(huán)境影響小、磨耗小、壽命長(zhǎng)、熱容量高、制動(dòng)要求高等優(yōu)點(diǎn)，本文采用試驗(yàn)方法對(duì)風(fēng)電摩擦片進(jìn)行驗(yàn)證
風(fēng)能 2016年7期2016-03-23
- 論述汽車制動(dòng)器剎車原理及發(fā)展方向
我們首先會(huì)想到摩擦片、制動(dòng)鼓、制動(dòng)盤和制動(dòng)鉗這些關(guān)鍵零部件，根據(jù)制動(dòng)器組成零部件、剎車原理及作用方式分類，目前常見的制動(dòng)器主要分為“鼓式剎車”和“盤式剎車”兩種形式，本文主要針對(duì)汽車制動(dòng)器剎車原理、形式、優(yōu)缺點(diǎn)，以及制動(dòng)器未來發(fā)展方向進(jìn)行闡述。關(guān)鍵詞：制動(dòng)器；制動(dòng)鼓；制動(dòng)盤；摩擦片；制動(dòng)穩(wěn)定性1 汽車制動(dòng)器分類汽車制動(dòng)器主要分為“鼓式剎車”和“盤式剎車”兩種形式?！肮氖絼x車”為汽車制動(dòng)器早期制動(dòng)形式，具有穩(wěn)定的制動(dòng)可靠性，并能夠提供足夠大的制動(dòng)力，所以至今
中小企業(yè)管理與科技·中旬刊 2016年2期2016-03-18
- 探討一種再生機(jī)傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)改進(jìn)措施
結(jié)構(gòu)，造成更換摩擦片難度大，且不易安裝和維修。為解決這一難題，特對(duì)該再生機(jī)傳動(dòng)軸做了改進(jìn)。2 改進(jìn)措施2.1 對(duì)再生機(jī)傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析首先，了解再生機(jī)的舊砂再生原理。為保證砂粒均勻地撞擊到摩擦片，從而達(dá)到良好的脫膜效果，必須要保證傳動(dòng)軸上的摩擦片以及摩擦片托盤均勻地以軸心做圓周運(yùn)動(dòng)，而做到這一點(diǎn)的前提必須保證所有摩擦片和摩擦片托盤的質(zhì)量在垂直傳動(dòng)軸方向上分布均勻，公司是通過對(duì)摩擦片以及摩擦片托盤做靜平衡實(shí)驗(yàn)來解決這一難題的。從圖1改造前的結(jié)構(gòu)圖中可以看出
鑄造設(shè)備與工藝 2015年3期2015-07-11
- 新型電子機(jī)械制動(dòng)器
。電機(jī)推動(dòng)內(nèi)側(cè)摩擦片壓向制動(dòng)盤，卡鉗向相反的方向移動(dòng)，使得外側(cè)的摩擦片也壓向制動(dòng)盤，兩塊摩擦片同時(shí)摩擦制動(dòng)盤的兩個(gè)面，通過這種方式使得車輪減速或停止。這種制動(dòng)系統(tǒng)效率很高，但是內(nèi)外側(cè)摩擦片的磨損程度不同，這是其主要設(shè)計(jì)缺陷。提出了一種新型電子機(jī)械制動(dòng)器設(shè)計(jì)方案。該方案設(shè)計(jì)時(shí)加入了差速齒輪，可以很好地解決傳統(tǒng)方案的不足。制動(dòng)電機(jī)通過減速齒輪將轉(zhuǎn)矩傳給差速齒輪，減速齒輪起到降速增扭的作用。如果內(nèi)外側(cè)摩擦片的阻力相同，齒輪齒條將同時(shí)推動(dòng)兩側(cè)摩擦片。如果內(nèi)外側(cè)摩擦
汽車文摘 2014年9期2014-02-04
- 自動(dòng)變速器中離合器片失效的原因
，我們總會(huì)發(fā)現(xiàn)摩擦片有失效發(fā)生，那么是什么造成摩擦片失效的？是不是換了摩擦片就能解決變速器的問題呢？眾所周知，摩擦片的失效是因?yàn)榘l(fā)生了非正常的摩擦，如果摩擦副長(zhǎng)期在非正常摩擦的工況條件下工作，就會(huì)發(fā)生失效。由摩擦力公式：F=μP(F為摩擦力，μ為摩擦系數(shù)，P為作用在摩擦面積上的正壓力)可知，當(dāng)材料的摩擦系數(shù)確定后，正壓力P與摩擦力F之間是正比關(guān)系，當(dāng)摩擦力變大的時(shí)候，摩擦產(chǎn)生的熱量就一定會(huì)變大，所以大部分摩擦片的失效或燒蝕的原因都是工作時(shí)產(chǎn)生的熱量超過了材
汽車維修與保養(yǎng) 2013年1期2013-04-26
- 滑動(dòng)式偏航系統(tǒng)力學(xué)建模與分析
航摩擦力矩的各摩擦片受力進(jìn)行了力學(xué)分析，建立了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，利用MATLAB軟件，模擬了風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行過程中風(fēng)載對(duì)各摩擦片的作用，得到了碟簧壓力對(duì)偏航系統(tǒng)摩擦力矩的關(guān)系，建立了碟簧壓力與偏航功率的關(guān)系，為研究風(fēng)載對(duì)系統(tǒng)作用和碟簧壓力對(duì)系統(tǒng)偏航功率的影響提供了參考。滑動(dòng)式偏航系統(tǒng)；摩擦力矩；力學(xué)分析； MATLAB；偏航功率0 引言滑動(dòng)摩擦式是目前較流行的偏航系統(tǒng)型式[1]，本文以某型兆瓦級(jí)風(fēng)電機(jī)組為例介紹了滑動(dòng)摩擦式的主動(dòng)偏航系統(tǒng)，并對(duì)系統(tǒng)建立了數(shù)學(xué)模型。
風(fēng)能 2013年8期2013-01-04
- 淺析汽車制動(dòng)摩擦片常見問題及解決方法
文/張春華制動(dòng)摩擦片摩擦系數(shù)高低對(duì)制動(dòng)的影響？制動(dòng)摩擦片的摩擦系數(shù)過高或過低都會(huì)影響汽車的制動(dòng)性能。尤其是汽車在高速行駛中需緊急制動(dòng)時(shí)，摩擦系數(shù)過低就會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)不靈敏的現(xiàn)象，而摩擦系數(shù)過高就會(huì)出現(xiàn)輪胎抱死的現(xiàn)象，進(jìn)而造成車輛甩尾和打滑，對(duì)行車安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，制動(dòng)摩擦片的適宜工作溫度為100－350℃。但許多劣質(zhì)制動(dòng)摩擦片在溫度達(dá)到250℃時(shí)其摩擦系數(shù)就會(huì)急劇下降，而此時(shí)制動(dòng)就會(huì)完全失靈。一般來說，按照SAE標(biāo)準(zhǔn)，制動(dòng)摩擦片生產(chǎn)廠商都會(huì)選用F
人民交通 2012年5期2012-10-26
- 收割機(jī)離合器的故障原因及排除
排除方法：1.摩擦片靜摩擦力不足，負(fù)載超過靜摩擦力矩時(shí)離合器開始打滑。更換摩擦片。2.摩擦片的動(dòng)摩擦力矩過低，在動(dòng)摩擦力變換成靜摩擦力前的滑磨時(shí)間過長(zhǎng)，則滑磨功越大，離合器吸收的能量也越大。造成摩擦片的溫度急劇上升，摩擦系數(shù)下降，造成離合器過載、打滑燒損。應(yīng)降低負(fù)荷，更換摩擦片。3.摩擦片磨損量過大或壓盤壓力下降。更換摩擦片，調(diào)整盤壓力。4.離合器的分離行程過大，壓盤處于半分離狀態(tài)，不能緊壓離合器摩擦片，引起打滑。調(diào)整離合器的分離行程。5.離合器彈簧壓力過
山東農(nóng)機(jī)化 2012年3期2012-08-15
- 制動(dòng)摩擦片常見問題分析
丁一元制動(dòng)摩擦片摩擦系數(shù)高低對(duì)制動(dòng)的影響制動(dòng)摩擦片的摩擦系數(shù)過高或過低都會(huì)影響汽車的制動(dòng)性能。尤其是汽車在高速行駛中需緊急制動(dòng)時(shí)，摩擦系數(shù)過低就會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)不靈敏，而摩擦系數(shù)過高就會(huì)出現(xiàn)輪胎抱死現(xiàn)象，進(jìn)而造成車輛甩尾和打滑，對(duì)行車安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，制動(dòng)摩擦片的適宜工作溫度為100?350℃。但許多劣質(zhì)制動(dòng)摩擦片在溫度達(dá)到250℃時(shí)，其摩擦系數(shù)就會(huì)急劇下降，而此時(shí)制動(dòng)就會(huì)完全失靈。一般來說，按照SAE標(biāo)準(zhǔn)，制動(dòng)摩擦片生產(chǎn)廠商都會(huì)選用FF級(jí)額定系數(shù)
人民交通 2009年3期2009-05-07
- 卡車離合器從動(dòng)盤摩擦片磨損過快的七點(diǎn)原因
車離合器從動(dòng)盤摩擦片磨損過快，除了摩擦片本身質(zhì)量問題外還與駕車習(xí)慣和車輛工作情況有著密切關(guān)系。具體地說，有以下七點(diǎn)：1.駕駛技術(shù)不熟練。當(dāng)汽車遇到一般障礙物時(shí)，不是利用排氣制動(dòng)，而是使用緊急制動(dòng)減速通過。由于頻繁地減擋減速再增擋加速，加快了摩擦片的磨損。2.不良的駕駛習(xí)慣，半聯(lián)動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)。某些駕駛員在通過較差路況緩慢行駛時(shí)，習(xí)慣把腳放在離合器踏板上，使離合器經(jīng)常處于半離合的狀態(tài)而發(fā)生打滑，從而使從動(dòng)盤摩擦片過快磨損。3．汽車嚴(yán)重超載。汽車超載后，必造成離合
人民交通 2009年2期2009-03-04