戚秋晨摘 要：變速箱電磁閥是汽車重要的零部件之一，其性能好壞直接影響換擋平滑與否，因此變速箱電磁閥的性能測試有著重要意義。為提高變速箱電磁閥測試的可視化程度，提出了一套變速箱電磁閥測試軟件。在.NET Framework 4.8環(huán)境下，基于WinForm技術(shù)進(jìn)行軟件設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了電磁閥測試的數(shù)據(jù)采集、串口傳輸與測試過程可視化，并利用相關(guān)控件對(duì)性能參數(shù)自動(dòng)繪制波形。通過對(duì)軟件的相關(guān)功能進(jìn)行測試，證明該測試軟件功能運(yùn)行穩(wěn)定，滿足了變速箱電磁閥測試的需求。關(guān)鍵詞：W

程鉆機(jī);系統(tǒng);變速箱隨著國家基本建設(shè)的投入持續(xù)增長，尤其是像奧會(huì)奧運(yùn)場館等一批國家重點(diǎn)項(xiàng)目的陸續(xù)啟動(dòng)，將對(duì)工程鉆機(jī)技術(shù)要求更高、鉆機(jī)不僅要具有高效性、環(huán)保性，更要具有復(fù)合性。通常使用的工程鉆機(jī)在工作時(shí)只有鉆進(jìn)，當(dāng)遇到較為堅(jiān)硬的巖石層，如卵石、灰?guī)r、花崗巖等硬巖石地層，就不得不改變鉆進(jìn)方位，或另鉆它孔。1.國內(nèi)外研究現(xiàn)狀隨著全球經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，各類建筑和工程施工的數(shù)量激增，工程難度日益加大，質(zhì)量要求越來越高，極大的推動(dòng)了各類基礎(chǔ)處理施工技術(shù)的發(fā)展，尤其是近

L105裝載機(jī)變速箱是有四個(gè)前進(jìn)檔和四個(gè)倒擋的動(dòng)力換檔變速箱，本文詳細(xì)分析了VOLVO L105裝載機(jī)變速箱的組成，檔位控制液壓圖及變速箱檔位控制路線圖，分析了該變速箱的常見故障和排除方法，還詳細(xì)介紹了主壓力和各檔換擋離合器壓力檢查方法，這對(duì)裝載機(jī)變速箱的使用和維修具有一定的指導(dǎo)作用。Abstract： The VOLVO L105 loader gearbox is a power shift gearbox with four forward gear

220TA-B變速箱和重汽HW19712CL變速箱最高車速，頭檔最大爬坡度，百公里加速性能和勻速行駛百公里油耗進(jìn)行了仿真計(jì)算，并通過綜合對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)匹配該款國產(chǎn)4×2牽引車時(shí)，法士特12JSDX220TA-B的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性較優(yōu)。關(guān)鍵詞：變速箱;匹配分析;整車性能中圖分類號(hào)：U462.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0 引言近幾年快遞運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，重型商用車作出了重要的貢獻(xiàn)，對(duì)重型商用車來說，良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性能尤為重要。變速箱作為動(dòng)力總成的主要組成部分，主要起

作為傳動(dòng)系統(tǒng)的變速箱是很重要的一部分，它是影響整個(gè)車輛油耗和排放的重要部分。作為相關(guān)人員，有必要去了解相關(guān)應(yīng)用。Abstract： In the present and future where more and more attention is paid to automobile energy saving and emission reduction， in addition to the development of new energy veh

主要研究方向?yàn)?span id="syggg00" class="hl">變速箱換擋裝置的改造。Abstract： In view of the difficulties in the recovery and utilization of the old equipment in the decommissioning of a certain type of tank， the control device of a certain type of tank is transformed into an aut

知需要自費(fèi)更換變速箱，金額15萬。魏女士于2014年9月20日購買QX602.5T兩驅(qū)混合動(dòng)力車，從2019年開始就出現(xiàn)問題，汽車在低轉(zhuǎn)速時(shí)，車身抖動(dòng)，當(dāng)時(shí)魏女士去4S店檢查，被回復(fù)沒有問題?！昂髞碥嚿矶秳?dòng)現(xiàn)象出現(xiàn)得越來越頻繁” 魏女士說，“我和家人檢索后才知道，QX60的變速箱存在問題，嚴(yán)重影響行駛安全”。廣東佛山車主陳先生反映，2018年4月購買了英菲尼迪所購QX60，在2019年3月行駛里程2萬公里左右，在紅綠燈等信號(hào)，車子轉(zhuǎn)速飚升到7000多轉(zhuǎn)。只

主要體現(xiàn)在汽車變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上。國產(chǎn)汽車受到進(jìn)口汽車變速箱生產(chǎn)技術(shù)的影響，逐漸傾向于使用新技術(shù)，朝著性能優(yōu)化和簡單化的方向發(fā)展。當(dāng)前，我國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱自動(dòng)化裝配技術(shù)有了很大程度的提升，為廣大客戶提供性能優(yōu)良、安全可靠的汽車。關(guān)鍵詞：汽車 發(fā)動(dòng)機(jī) 變速箱 自動(dòng)化裝配技術(shù)Analysis of Automated Assembly Technology of Automobile Engine and GearboxLu ChangyunAbstra

?要：齒輪是變速箱傳遞動(dòng)力中最主要的傳動(dòng)部件。在工作時(shí)，齒面受到接觸應(yīng)力，齒根處受到彎曲應(yīng)力，齒面點(diǎn)蝕和輪齒斷裂是最常見的破壞方式，所以必須確保齒輪的嚙合強(qiáng)度和彎曲疲勞強(qiáng)度。而齒輪的強(qiáng)度則與其制造工藝、微觀組織和熱處理工藝有很大關(guān)系。汽車齒輪表面的滲碳淬火是一種常見的熱處理方法，它是一種在熱處理后，為了確保齒輪的精確性，在加工過程中，會(huì)出現(xiàn)各種各樣的缺陷，使其強(qiáng)度下降，最終造成齒輪的疲勞破壞。本文著重論述了高速齒輪箱齒面斷裂的原因，從宏觀、工藝研究、組織

史恩瑋摘要：變速箱油溫過高是裝載機(jī)運(yùn)行過程中常見的一種故障，會(huì)導(dǎo)致裝載機(jī)出現(xiàn)無力甚至不能行走的現(xiàn)象，對(duì)機(jī)器的正常運(yùn)行造成了較為嚴(yán)重的影響。本文通過對(duì)裝載機(jī)變速箱的系統(tǒng)組成以及散熱原理進(jìn)行分析，對(duì)造成變速箱油溫過高故障的原因以及處理方法進(jìn)行了探究。關(guān)鍵詞：裝載機(jī);變速箱;油溫過高引言當(dāng)裝載機(jī)變速箱的油溫在規(guī)定的正常范圍內(nèi)時(shí)，此時(shí)油液具有最佳的粘度、潤滑性、耐磨性以及最高傳動(dòng)效率。而變速箱油溫過高故障的產(chǎn)生會(huì)導(dǎo)致油液的粘度、潤滑性下降，各部件的摩擦阻力增大，不

益趨于精密化。變速箱高速齒輪作為一個(gè)非常重要的零部件，對(duì)汽車的動(dòng)力、安全起著不可忽視的作用?，F(xiàn)階段工程機(jī)械中，零件失效是較為普遍的現(xiàn)象，機(jī)械零件的失效與多種因素有關(guān)，一般情況下多為微觀組織、加工工藝、使用工況等。而受到實(shí)際工作中不同機(jī)械微組織加工工藝和機(jī)械熱處理制度功能手續(xù)不同的影響，使得針對(duì)特定問題的具體解決措施存在明顯的差異，需要立足于實(shí)際情況來開展關(guān)于變速箱高速齒輪失效性的分析，并在結(jié)合實(shí)際情況的基礎(chǔ)上選擇切實(shí)可行的應(yīng)對(duì)方案，從而使零件失效問題得到充

00)0 引言變速箱是汽車動(dòng)力系統(tǒng)中非常重要的部件，其重要性僅次于發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱處于離合器和傳動(dòng)軸之間，它將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和轉(zhuǎn)速輸出進(jìn)行調(diào)節(jié)后，再傳給驅(qū)動(dòng)輪，起到調(diào)配作用。變速箱性能的好壞直接影響整車駕駛舒適性及燃油經(jīng)濟(jì)性，變速箱油的加注精度就是影響變速箱性能重要因素之一。1 常見變速箱的種類及特點(diǎn)分析目前常見的變速箱一般分為以下幾類：手動(dòng)變速箱(MT)，主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合達(dá)到變速變矩；普通自動(dòng)變速箱(AT)，由液力變扭器、行星齒輪和液壓

180 收割機(jī)變速箱內(nèi)油品首次更換時(shí)間為50 小時(shí)，以后每400 小時(shí)更換，更換變速箱油的同時(shí)需更換變速箱油濾芯，并對(duì)變速箱內(nèi)的過濾器進(jìn)行清洗或更換，變速箱內(nèi)過濾器的拆卸方法請(qǐng)參考以下步驟進(jìn)行。一、三步拆卸第一步，拆下變速箱殼體上如下圖所示位置的3 顆M8 的螺栓，卸下過濾器蓋。第二步，卸下蓋板后如下圖所示，使用拉鉤（可以自制）直接取出過濾器，此過濾器軸不處于中心位置，拆卸和安裝時(shí)需注意。第三步，卸下過濾器，部件及拉鉤如下圖所示，過濾器臟污請(qǐng)及時(shí)清洗或更換

56）1 引言變速箱主要由變速箱殼體和齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)兩部分組成[1-2]。在實(shí)際工作中，變速箱殼體一方面要承載從飛輪輸入的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩波動(dòng)或輸出軸負(fù)載波動(dòng)等外部激勵(lì)；另一方面，由于齒輪的加工、裝配誤差以及齒輪的時(shí)變嚙合剛度，齒輪嚙合時(shí)將產(chǎn)生動(dòng)態(tài)激勵(lì)并通過變速箱內(nèi)的轉(zhuǎn)軸經(jīng)軸承傳遞到變速箱殼體[3-4]。在外部及內(nèi)部激勵(lì)的共同作用下，導(dǎo)致變速箱殼體的變形及噪聲輻射[5-7]，這將直接影響車輛的NVH 性能。在變速箱投入批量生產(chǎn)之前，往往需要對(duì)變速箱樣機(jī)進(jìn)行大量試驗(yàn)

級(jí)車型采用愛信變速箱，因?yàn)閻坌?span id="syggg00" class="hl">變速箱在橫置前驅(qū)平臺(tái)上會(huì)有更好的表現(xiàn)。寶馬主打的這款A(yù)T變速箱雖然不是自己生產(chǎn)的，但是與自己的多款經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)匹配水平極高，完全沒有辜負(fù)這些發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)，可靠性、平順性、加速響應(yīng)性都能體現(xiàn)一臺(tái)寶馬車該有的運(yùn)動(dòng)水平。特別是換擋速度極快、干脆，而且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升的聲浪也是起伏有序，十分適合年輕人，對(duì)得起ZF乘用車變速箱世界第一的稱號(hào)。下面我們使用朗仁科技H6 Pro，演示2011年款寶馬變速箱控制單元復(fù)位。1.使用H6 Pro連接車

，電子控制自動(dòng)變速箱的問世給汽車帶來了更理想的傳動(dòng)系統(tǒng)。機(jī)電一體化技術(shù)進(jìn)入汽車領(lǐng)域，推動(dòng)汽車變速箱裝置的重大變革。自動(dòng)變速箱裝置出現(xiàn)了電子化趨勢，特別是大規(guī)模集成電路技術(shù)的發(fā)展，使由微機(jī)控制發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱換檔成為可能。自動(dòng)變速箱的不斷發(fā)展，開始逐步取代手動(dòng)變速箱。目前在北美市場上，手動(dòng)變速箱會(huì)繼續(xù)減少，相當(dāng)部分4速自動(dòng)變速箱將被6速或者更多檔位的自動(dòng)變速箱逐步取代。同樣的情況也發(fā)生在歐洲市場，原本是手動(dòng)變速箱的市場，不斷被自動(dòng)變速箱占領(lǐng)。據(jù)歐洲汽車制造商和

中，有時(shí)會(huì)感到變速箱換擋遲鈍或變得不那么“聰明”，可能是因?yàn)槲覀兏淖兞笋{駛風(fēng)格造成變速箱控制單元記憶紊亂。對(duì)變速箱控制單元進(jìn)行重置記憶，可以延長變速箱的使用壽命。此外，更換變速箱或更換變速箱控制單元時(shí)也需要重置記憶。下面我們用朗仁科技的H6 Pro汽車智能檢測平臺(tái)，演示漢蘭達(dá)變速箱重置記憶的方法。操作步驟如下：1.使用朗仁H6 Pro連接車輛，選擇“豐田”，下一步(圖1)。圖1 選擇亞洲車豐田2.選擇其它（中國大陸及臺(tái)灣），下一步(圖2)。圖2 選擇其它(

主辦的2019變速箱維修技術(shù)峰會(huì)在北京召開。本次峰會(huì)聚集了國內(nèi)眾多知名變速箱維修專家、汽車設(shè)計(jì)制造行業(yè)領(lǐng)軍人物。是一場打破技術(shù)封鎖、激發(fā)行業(yè)前瞻性思索的知識(shí)盛宴。會(huì)上“薛老師變速箱技術(shù)認(rèn)證中心”發(fā)布，“薛老師變速箱技術(shù)認(rèn)證中心”的建立，旨在引領(lǐng)我國變速箱維修領(lǐng)域?qū)⒓夹g(shù)做專、做廣、做標(biāo)準(zhǔn)，將維修做規(guī)范，將服務(wù)做出影響力、做出口碑，將診斷分析能力、快速修理能力、培訓(xùn)能力傳承。

HTE305型變速箱結(jié)構(gòu)組成VOLVO L220E裝載機(jī)配備液壓機(jī)械式動(dòng)力換檔4速HTE305型變速器，主要由變矩器、齒輪組和液壓控制閥路、盤式離合器組成，具有4個(gè)前進(jìn)檔和4個(gè)倒檔，換檔電磁閥采用PWM（脈沖寬度調(diào)制）比例閥。換檔電磁閥由V—ECU控制，通過PWM控制相應(yīng)盤式離合器的接合，不同檔位的離合器鼓在離合器軸上轉(zhuǎn)動(dòng)。掛擋時(shí)，離合器鼓通過液壓作用的盤式離合器與相應(yīng)的離合器軸機(jī)械連接，最終通過常嚙齒輪實(shí)現(xiàn)變速箱動(dòng)力傳遞。2 變速箱檔位控制原理圖1 變速

主要組成部分，變速箱在整車油耗中占有重要位置，變速箱的性能，對(duì)整車油耗特性有著最直接的影響。變速箱的拖曳扭矩，即帶動(dòng)變速箱空轉(zhuǎn)時(shí)所需的最小扭矩，代表了變速箱自身扭矩負(fù)載的大小，與變速箱的傳動(dòng)效率息息相關(guān)，極大的影響著整車油耗性能。本文以國內(nèi)某 6速濕式雙離合器自動(dòng)變速器為研究對(duì)象，通過相關(guān)變速箱整機(jī)臺(tái)架測試，對(duì)自動(dòng)變速器在正常使用運(yùn)行中，整機(jī)拖曳扭矩的變化趨勢進(jìn)行研究，得出自動(dòng)變速箱拖曳扭矩的變化規(guī)律，為自動(dòng)變速箱的效率研究、整車中變速箱工作點(diǎn)的自動(dòng)控制調(diào)

0輛配有艾里遜變速箱的公交車。Burula?公 司 車 輛 運(yùn) 營 總 監(jiān) Erdin? Alkan 說道:“除了剛剛購買的新車之外，自2009年以來，我們一直使用配有艾里遜變速箱的公交車。除了剛交付的車輛，我們還有89輛公交車配備了艾里遜變速箱。鑒于這些年的經(jīng)驗(yàn)，我們決定繼續(xù)購買全自動(dòng)變速箱?！痹?017年，Burula?贏得了全球貿(mào)易領(lǐng)袖俱樂部評(píng)審團(tuán)授予的運(yùn)輸獎(jiǎng)，并將繼續(xù)投資全自動(dòng)變速箱作為其現(xiàn)代運(yùn)輸目標(biāo)的一部分。艾里遜變速箱平穩(wěn)倍增發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，向驅(qū)動(dòng)

“互惠互利”。變速箱油用不用更換？一些老司機(jī)常說，變速箱是車上最重要的部件之一，而且壞了的話維修的成本非常高，因此在日常開車時(shí)做好維護(hù)和保養(yǎng)很有必要。及時(shí)的更換變速箱油和濾網(wǎng)是比較容易做到的，一般每5萬公里或者變速箱油變得混濁時(shí)就得更換了。不過，對(duì)于更換變速箱油，目前還有一些車主認(rèn)為沒有必要更換或者還沒有養(yǎng)成更換變速箱油的意識(shí)，尤其是手動(dòng)變速箱油，這其實(shí)是一個(gè)很大的誤區(qū)，殊不知一些變速箱損壞，如摩擦片燒蝕，葉片卡死等情況主要就是因?yàn)?span id="syggg00" class="hl">變速箱失油或油品變質(zhì)所導(dǎo)

變化復(fù)雜，如果變速箱內(nèi)部溫度長時(shí)間過高會(huì)嚴(yán)重影響變速箱潤滑油的性能及零部件的使用狀態(tài)，進(jìn)而影響變速箱的傳動(dòng)效率和使用壽命。尤其是汽車在高溫季節(jié)行駛時(shí)會(huì)出現(xiàn)變速箱潤滑油油溫過高故障，自動(dòng)變速箱更勝，從而導(dǎo)致車輛不能正常行駛或顧客抱怨。本文將變速箱和潤滑油看做為一個(gè)熱量傳遞整體進(jìn)行建模對(duì)變速箱油溫進(jìn)行校核計(jì)算。1 設(shè)備名稱底盤測功機(jī)，是一種高精度的可以用于測量汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出功率、扭矩（或驅(qū)動(dòng)力）和轉(zhuǎn)速（或速度）的專用計(jì)量設(shè)備。它能夠通過室內(nèi)臺(tái)架模擬汽車在各種特

■ 伊 然變速箱油“高燒 ”怎么辦？■ 伊 然變速箱油溫過高，是常見的變速箱故障之一，油溫過高會(huì)引發(fā)一系列問題，極端情況下，會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞變速箱，甚至引發(fā)安全事故。變速箱油溫以80℃或90℃最佳當(dāng)變速箱油溫超過115℃時(shí)，變速箱控制器的換擋邏輯(類似于電腦程序)會(huì)發(fā)生變化。為實(shí)現(xiàn)降溫，換擋邏輯將增加在變矩器上的鎖止力，同時(shí)限制變矩器打滑時(shí)的打滑次數(shù)。一旦溫度回落到115℃及以下，換擋也將恢復(fù)正常狀態(tài)。一般來說，變速箱油溫不會(huì)超過120℃，以80℃或者90℃最佳

鏈接：變速箱的保養(yǎng)齒輪的相互咬合，在改變速比后將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力傳遞出去，在各個(gè)齒輪之間需要傳遞巨大的扭矩，因此就需要齒輪油來給齒輪潤滑和冷卻，那么在日常對(duì)于變速箱潤滑系統(tǒng)的保養(yǎng)就顯得十分重要了。變速箱內(nèi)的齒輪，由于工作條件復(fù)雜，轉(zhuǎn)速高，齒輪和齒輪之間咬合接觸面的接觸壓力大等等情況，故變速箱內(nèi)潤滑油對(duì)變速箱使用起著重要作用。首先，在行駛一定公里數(shù)或長途駕駛回來后，除對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行正常保養(yǎng)外還要檢查一下變速箱是否有漏油情況，一旦發(fā)現(xiàn)變速箱有漏油和滲油情況應(yīng)立即查

何維修雙離合器變速箱◆文/北京 薛慶文如今雙離合器變速箱的裝車率在日益攀升，雙離合器變速箱有成為傳統(tǒng)燃油車新“寵”的趨勢。為了廣大維修企業(yè)都能夠規(guī)范的，且有能力獨(dú)立完成雙離合器變速箱故障診斷與維修，本著實(shí)現(xiàn)資源共享的理念，我刊聯(lián)合北京陸兵學(xué)院把國內(nèi)主流車型的雙離合器變速箱的規(guī)范拆裝維修過程、維修步驟、維修關(guān)鍵點(diǎn)、常見案例分享給廣大讀者。自2008年一汽大眾邁騰轎車在1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)上匹配型號(hào)為02E型6擋濕式雙離合器變速箱(DSG)以來，如今奔馳、寶馬、奧迪

7年，5擋自動(dòng)變速箱、6擋自動(dòng)變速箱、雙離合變速箱早已不是什么新鮮的技術(shù)，而就在這時(shí)，9擋自動(dòng)變速箱開始嶄露頭角。第一個(gè)“吃螃蟹”的車企是菲亞特克萊斯勒，旗下Jeep自由光率先采用一臺(tái)來自采埃孚的9擋自動(dòng)變速箱。不過自2013年上市以來，這臺(tái)變速箱一度鬧出各種“丑聞”，比如時(shí)速達(dá)到120公里也掛不上9擋、315晚會(huì)曝出變速箱存在質(zhì)量隱患、因傳感電路問題被召回等。由于采埃孚變速箱的質(zhì)量原因，9擋自動(dòng)變速箱的第一炮并沒有打響，也嚴(yán)重打擊了消費(fèi)者的信心。然而為什

16年汽車自動(dòng)變速箱智能養(yǎng)護(hù)大賽總策劃兼總裁判長。(接上期)四、變速箱的分解與組裝1.需要分解變速箱的故障類型分解變速箱，也是我們維修中經(jīng)常遇見的。哪些變速箱故障需要分解變速箱呢？常見的故障類型有以下兩種。(1)P179E00變速箱擋位范圍傳感器，電氣故障，如圖72所示。解決方案：拆解變速箱，更換擋位開關(guān)。(2)變速箱殼體漏油，如圖73所示。解決方案：拆解變速箱，殼體之間打膠。圖72 P 179E 00故障碼圖73 殼體間滲油2.如何分解變速箱下面我們講解

T270R型號(hào)變速箱，并帶有緩速器，以延長制動(dòng)系統(tǒng)壽命北京 — 奔馳和其阿根廷官方經(jīng)銷商COLCAR攜手艾里遜研發(fā)了一款新型客運(yùn)公交車，該車為符合歐5標(biāo)準(zhǔn)的Omnibus OF 1621 ，搭配了艾里遜T270R型號(hào)全自動(dòng)變速箱，配有緩速器，以幫助延長制動(dòng)系統(tǒng)壽命。艾里遜全自動(dòng)變速箱為提供無可比擬的可靠性和耐用性而設(shè)計(jì)，同時(shí)幫助保護(hù)車輛傳動(dòng)系統(tǒng)。通過設(shè)計(jì)并制造可靠的全自動(dòng)變速箱，艾里遜為客戶提高整體經(jīng)濟(jì)價(jià)值，減少停運(yùn)時(shí)間，同時(shí)提升效率，完成更多工作。該款O

型商用車全自動(dòng)變速箱生產(chǎn)商及城市客車混合動(dòng)力系統(tǒng)的領(lǐng)先生產(chǎn)商，近日，艾里遜變速箱公司宣布其4000系列全自動(dòng)變速箱第50萬臺(tái)成功下線。該變速箱系列廣泛適用于商用車，包括環(huán)衛(wèi)車、建筑工程車、消防及緊急救援車、配送車、旅游車與公交車，以及房車等。據(jù)悉，早在1993年，艾里遜便開始在其印第安納波利斯總部生產(chǎn)4000系列變速箱。為了滿足北美以外市場需求，公司于2005年開始在匈牙利圣戈特哈德工廠制造此系列變速箱。從實(shí)際運(yùn)營效果看，艾里遜全自動(dòng)變速箱采用Contin

■文／玉 山變速箱出問題的10大征兆■文／玉 山與汽車的電路問題不同，機(jī)械問題通常都伴隨著獨(dú)特的聲音或感覺，這些聲音或感覺表示相關(guān)機(jī)械零組件可能無法按照它被設(shè)計(jì)的方式運(yùn)作。由于變速箱維修非常昂貴，所以它更值得你對(duì)似乎不尋常的事情給予關(guān)注。更多地了解變速箱潛在的問題，你可以早機(jī)器一步，先知先覺。以下是變速箱出故障的10大征兆：1.掛擋困難信不信由你，仍然有不少人練習(xí)手動(dòng)擋技術(shù)，一腳踩剎車，一腳踩離合，手握換擋桿，而且樂此不彼，心甘情愿。盡管手動(dòng)擋操作貌似簡單

）使用維修汽車變速箱技術(shù)杜鵬1，王馨寧2（1.濰坊工程職業(yè)學(xué)院，山東 青州 262500；2.濰坊博海學(xué)校，山東 濰坊 261000）∶文章主要介紹汽車市場自動(dòng)變速箱的發(fā)展現(xiàn)狀，并重點(diǎn)對(duì)比了傳動(dòng)自動(dòng)變速箱、雙離合式變速箱和CVT連續(xù)可變傳動(dòng)比變速箱的優(yōu)缺點(diǎn)。∶發(fā)動(dòng)機(jī)；變速箱；雙離合10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.09.082CLC NO.: U463.212Document Code: AArticle ID: 1671-79

114）雙離合變速箱的可靠性分析張 靚（廣東理工學(xué)院，廣東 肇慶 526114）10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.12.033很多人都對(duì)雙離合變速箱愛恨參半。愛是因?yàn)樗鼈鲃?dòng)效率高、省油、換擋速度快等優(yōu)點(diǎn)。恨呢，當(dāng)然就是它的可靠性的問題了。通過分析雙離合變速箱的技術(shù)特點(diǎn)、干式濕式的差異和大眾DSG召回事件，結(jié)合當(dāng)下自動(dòng)變速箱的應(yīng)用情況，對(duì)比AT、CVT，對(duì)雙離合變速箱的可靠性進(jìn)行深入的研究。雙離合變速箱；大眾DSG；可靠性；CVT

檔位重疊式自動(dòng)變速箱技術(shù)解 利 梅天放天津市東麗區(qū)東海汽車修理廠變速器的應(yīng)用范圍很廣，不僅汽車行業(yè)上應(yīng)用，其他行業(yè)機(jī)械上也廣泛應(yīng)用，如航空、輪船、軍事、工業(yè)、農(nóng)業(yè)等等，目前國內(nèi)對(duì)自動(dòng)變速箱研發(fā)制造技術(shù)是一大弱勢，如何自主研發(fā)一款自主品牌的自動(dòng)變速箱，與國外現(xiàn)有技術(shù)相比使其換檔時(shí)間更短、動(dòng)力傳輸不中斷、傳輸扭矩大、換檔程序更加簡單優(yōu)化、充分節(jié)約能源等等，從這些技術(shù)方面超越其它國家是一項(xiàng)技術(shù)上的突破也是一項(xiàng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。檔位重疊式變速箱專利技術(shù)與其它國家領(lǐng)導(dǎo)多年

1）當(dāng)前 汽車變速箱在線快速故障診斷技術(shù)分析熊其政，喬志剛（73087部隊(duì)，江蘇 徐州 221011）人們生活水平的逐漸提高，直接帶動(dòng)了汽車工業(yè)的快速發(fā)展，其中各種車系不斷根據(jù)市場需求對(duì)自動(dòng)變速箱進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新。但是在汽車的使用過程中，依舊存在許多的問題，比如自動(dòng)變速箱無法啟動(dòng)、變速箱出現(xiàn)抖動(dòng)和啟動(dòng)困難等，這些問題都需要采取正確的措施予以解決。本文的主旨就是對(duì)當(dāng)前汽車變速箱的常見在線故障進(jìn)行分析，根據(jù)實(shí)際問題采用相對(duì)應(yīng)的診斷技術(shù)進(jìn)行故障的排除。汽車；變速箱

到十年，雙離合變速箱必將占有統(tǒng)治地位，從旗艦級(jí)的豪車到自主品牌的入門車型都將配備這類變速箱，不過我們希望它的可靠性也可以在短期內(nèi)有著極大的提高，畢竟這是根本性的問題。余煜華上海汽車媒體圈內(nèi)的熟練工，長期關(guān)注國內(nèi)外汽車行業(yè)，以逆向思維著稱。采編之余喜歡無償教導(dǎo)對(duì)汽車了解不深的人怎樣選擇適合自己的汽車，立志讓下一代國民真正了解汽車產(chǎn)業(yè)是怎樣滾動(dòng)的。雙離合變速箱，聽上去好高科技好高級(jí)。的確，很多高端車型都配備了雙離合變速箱，它有著種種優(yōu)點(diǎn)，比如結(jié)構(gòu)簡單、傳動(dòng)效率

當(dāng)前汽車變速箱行業(yè)的市場需求迅猛發(fā)展，對(duì)其零部件的制造提出了更高的要求。如何保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率并降低生產(chǎn)成本成為變速箱制造商的最大訴求。為了幫助客戶應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，山特維克可樂滿先后在上海、寧波、杭州、廊坊和襄陽舉辦了“汽車變速箱零件高效加工研討會(huì)”。在每一場研討會(huì)上，山特維克可樂滿的技術(shù)專家們都向來自當(dāng)?shù)氐钠噺S商詳細(xì)介紹了變速箱行業(yè)的發(fā)展趨勢，并著重分享了可樂滿在變速箱方面的解決方案以及成功案例。研討會(huì)現(xiàn)場氣氛熱烈，互動(dòng)、討論、交流貫穿各個(gè)環(huán)節(jié)。

0051）引言變速箱殼體是變速箱的重要部件之一，起到支撐、保護(hù)齒輪傳動(dòng)的作用。殼體性能好壞直接影響整個(gè)變速箱結(jié)構(gòu)的性能，間接地影響整車的使用性能。殼體強(qiáng)度不夠會(huì)造成局部出現(xiàn)裂紋甚至殼體損壞；殼體剛度不足會(huì)影響齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)性、精確性，從而降低整個(gè)變速箱的動(dòng)態(tài)性能和使用壽命［1］。鄧洪超、張少睿等分別對(duì)不同類型汽車變速箱的殼體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了強(qiáng)度分析，并找出了殼體薄弱環(huán)節(jié)［2－4］。下面以輕卡變速箱殼體為研究對(duì)象，為了分析變速箱殼體開裂原因，利用CAE技術(shù)對(duì)該變速箱

）期間，艾里遜變速箱公司（紐約證券交易所股票代碼：ALSN）推出應(yīng)用于2386 kW（3200馬力）、作業(yè)在嚴(yán)苛環(huán)境壓力泵的新款9832 OFSTM油田系列變速箱。9832 OFSTM油田系列變速箱專為在最為復(fù)雜的地形中作業(yè)的壓力泵設(shè)計(jì)，以滿足傳遞持續(xù)不間斷的扭矩和最大功率需求，此外，其重量減輕近44%，實(shí)現(xiàn)了最佳的功率重量比。隨著 9832 OFSTM油田系列變速箱的推出，艾里遜成為目前市場上可以提供廣泛應(yīng)用于油田領(lǐng)域、規(guī)格齊全且性能可靠的全自動(dòng)變速箱公