理念，克服傳統(tǒng)服務(wù)區(qū)的屏蔽效應(yīng)，將服務(wù)區(qū)建設(shè)和運營融于城鄉(xiāng)社會經(jīng)濟發(fā)展中[2]。隨著2020年國慶節(jié)期間江蘇地區(qū)服務(wù)區(qū)的破圈，服務(wù)區(qū)可以打造為旅游目的地的理念被廣泛接受。由于服務(wù)場景僅發(fā)生在服務(wù)區(qū)這一地理空間內(nèi)，此種打造模式需要大交通量和大體量服務(wù)設(shè)施的支撐。而在中國的更多地方，高速公路并不具備穩(wěn)定充足的客流。此時，需要從高速公路周邊的需求入手，通過將高速公路與周邊資源連接，形成聚集效應(yīng)，誘發(fā)新的需求，服務(wù)區(qū)正是承擔(dān)這一作用的節(jié)點。這種有別于傳統(tǒng)服務(wù)區(qū)，在

所建設(shè)的場所，服務(wù)區(qū)在保證高速公路運行安全中起到至關(guān)重要的作用。從高速公路服務(wù)區(qū)運營情況來看，其所處的地理位置較為突出，服務(wù)對象具有流動性和機動性的特點，且對于這些對象的服務(wù)多屬于一次性服務(wù)。在社會經(jīng)濟快速發(fā)展的新時期，人們對于高速公路服務(wù)區(qū)的服務(wù)效果與服務(wù)品質(zhì)提出了新的更高要求。為從源頭上提升服務(wù)區(qū)的服務(wù)效果，還需重視高速公路服務(wù)區(qū)的有效設(shè)計。開放式服務(wù)區(qū)適應(yīng)新時期高速公路服務(wù)的需要，其有效地提升了服務(wù)區(qū)服務(wù)的效率和質(zhì)量。1 開放式服務(wù)區(qū)的布局價值開放式

湖南省高速公路服務(wù)區(qū)工作成效明顯，基本建立了服務(wù)區(qū)規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)和制度體系。通過持續(xù)不斷地堅持第三方暗訪調(diào)研評估，并實行高速公路路況服務(wù)質(zhì)量與收費標(biāo)準(zhǔn)掛鉤，使服務(wù)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施不斷地完善，基本功能配置逐漸齊全，花垣、長沙等一批服務(wù)區(qū)相繼獲評“全國百佳示范服務(wù)區(qū)”。然而，隨著經(jīng)濟高速發(fā)展，服務(wù)區(qū)發(fā)展仍存在一些問題和短板，主要表現(xiàn)在：①現(xiàn)有服務(wù)區(qū)定位無差異，同質(zhì)化嚴(yán)重，對湖南省“三高四新”戰(zhàn)略支撐不足，與一些納入重大戰(zhàn)略的高新產(chǎn)業(yè)聯(lián)動不夠，對站點建設(shè)缺乏分類指導(dǎo)；②以

們對于高速公路服務(wù)區(qū)的需求也不斷增加。在這樣的背景下，高速公路服務(wù)區(qū)也在不斷的進(jìn)步，相比于初始的服務(wù)區(qū)，現(xiàn)代的服務(wù)區(qū)增加了一些新的功能，可以使得旅客在旅途中得到更好的緩解。近些年來，我國開展自駕游的人數(shù)不斷增多，在節(jié)假日中更為明顯。但是，旅客日益增長的服務(wù)需求同發(fā)展不均衡、不全面的服務(wù)區(qū)建設(shè)產(chǎn)生了明顯的矛盾，在部分服務(wù)區(qū)存在環(huán)境衛(wèi)生差、旅客無法得到舒適的休息等現(xiàn)象。為了改善這種現(xiàn)狀，需要各方努力，在高速公路服務(wù)區(qū)的商業(yè)價值與高速公路服務(wù)區(qū)的服務(wù)水平上得到相

引言高速公路服務(wù)區(qū)是交通運輸行業(yè)服務(wù)百姓的重要“窗口”，也是社會公眾駕乘車輛出行的重要休憩場所，對滿足司乘人員休息餐飲等需求、預(yù)防疲勞駕駛、為車輛提供加油和維修服務(wù)、消除行車安全隱患等具有重要的作用.近30多年來，我國高速公路飛速發(fā)展，主要通道已基本建成并逐漸成網(wǎng).但是服務(wù)區(qū)作為高速公路的附屬服務(wù)設(shè)施，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范僅對服務(wù)區(qū)間距提出原則性建議，在布局上缺乏系統(tǒng)的、可操作的方法和流程，導(dǎo)致不少地區(qū)和省份出現(xiàn)服務(wù)區(qū)規(guī)模能力不足、功能設(shè)施不合理，難以滿足日益增

靜關(guān)鍵字:高速服務(wù)區(qū)；GIS；評價指標(biāo)；布局規(guī)劃0 引言隨著我國當(dāng)前經(jīng)濟的快速發(fā)展，客貨流通量需求的急劇增加，對高速公路保障能力要求也隨之提高。與此同時，人們出行方式和服務(wù)需求也出現(xiàn)較大變化，對高速公路服務(wù)區(qū)的需求也有所變化。服務(wù)區(qū)選址和功能布局是決定服務(wù)區(qū)服務(wù)功能發(fā)揮和運營管理狀況的重要因素，影響服務(wù)區(qū)布局的重要因素包括車流、客流分布以及服務(wù)區(qū)規(guī)模及提供的服務(wù)功能豐富程度[1]。目前高速公路規(guī)劃布局方面已開展較多研究，從服務(wù)區(qū)規(guī)劃建設(shè)理念、規(guī)劃布局的標(biāo)準(zhǔn)

初具旅游功能的服務(wù)區(qū)，如重慶冷水服務(wù)區(qū)、圍龍服務(wù)區(qū)，江西廬山西海服務(wù)區(qū)等。圖為夜色中的廬山西海服務(wù)區(qū)。眾所周知，服務(wù)區(qū)作為高速公路上的重要配套設(shè)置，主要是為了保障車輛安全運行以及滿足司乘最基本的生理和心理需求。如今，我國高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)歷了30余年的發(fā)展，建設(shè)規(guī)模已由早期的幾百平方米擴展到上萬平方米，服務(wù)功能不再局限于停車、如廁、餐飲、加油，與此同時，服務(wù)區(qū)環(huán)境得到極大改善，服務(wù)范圍和品質(zhì)也在逐步提升……近年來，隨著“服務(wù)區(qū)+”模式的提出，各地紛紛從產(chǎn)業(yè)、

引言高速公路服務(wù)區(qū)的主要功能是為在高速公路上通行的旅客提供各方面服務(wù)的重要場所，如公廁、休息區(qū)、餐飲等。近幾年來隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們對高速公路服務(wù)區(qū)的建筑設(shè)計有更多的要求，為使其建筑能為旅客提供更多更好的服務(wù)，首先要對高速公路服務(wù)區(qū)的地形特點以及所需要的功能進(jìn)行有效研究，從而使其服務(wù)區(qū)建筑滿足更多的需求。1 高速公路服務(wù)區(qū)概述高速公路設(shè)置服務(wù)區(qū)的主要目的是為了能夠向人們提供更加便利的服務(wù)。主要服務(wù)功能有公廁、停車、餐飲等。隨著人均經(jīng)濟實力的進(jìn)一步

窗口，高速公路服務(wù)區(qū)是這個窗口上一塊明亮的玻璃。近期，2017年全國高速公路服務(wù)區(qū)服務(wù)質(zhì)量等級評定結(jié)果出爐。其中，上海市路政局再獲佳績，G60滬昆高速公路上海段楓涇服務(wù)區(qū)被評為全國百佳示范服務(wù)區(qū)，S32申嘉湖高速公路練塘服務(wù)區(qū)、G15沈海高速公路嘉瀏段朱橋服務(wù)區(qū)被評為優(yōu)秀服務(wù)區(qū)。這是上海市高速公路服務(wù)區(qū)文明服務(wù)創(chuàng)建工作的一個生動縮影。近年來，上海市著力推進(jìn)高速公路服務(wù)區(qū)文明服務(wù)創(chuàng)建工作，取得了良好成績。

，但是高速公路服務(wù)區(qū)的規(guī)劃建設(shè)卻處于落后狀態(tài)，特別是西南地區(qū)尤為嚴(yán)重。本文著重分析研究了四川、重慶、云南的高速公路服務(wù)區(qū)，并對這幾個地區(qū)高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計上存在的問題進(jìn)行了剖析。關(guān)鍵字：高速公路服務(wù)區(qū)；現(xiàn)狀；設(shè)計一、 各地高速公路服務(wù)區(qū)現(xiàn)狀及分布1、四川省高速公路服務(wù)區(qū)：《四川省高速網(wǎng)規(guī)劃（2008—2030年）》突出3個重點：構(gòu)建樞紐、打開通道、完善路網(wǎng)。2012年，四川省高速通車?yán)锍踢_(dá)到3500公里，建成12條出川高速通道；實際到2013年1月20日，