非常廣泛，大型結(jié)構(gòu)件加工產(chǎn)量能占到全球鋼產(chǎn)量的45%左右。在世界工業(yè)的發(fā)展過程中，焊接結(jié)構(gòu)件發(fā)揮著十分重要的作用。相較其他的加工方式，大型結(jié)構(gòu)件加工中應(yīng)用焊接方式在有效控制材料消耗的同時，也能在復(fù)雜、高難度結(jié)構(gòu)件中體現(xiàn)出較強(qiáng)的加工工藝優(yōu)勢。雖然目前結(jié)構(gòu)件的焊接施工工藝已經(jīng)取得了長足進(jìn)步，但是，在實(shí)際進(jìn)行焊接施工的過程中，結(jié)構(gòu)件經(jīng)常會因焊接殘余應(yīng)力等導(dǎo)致出現(xiàn)變形，成品結(jié)構(gòu)件的加工制造質(zhì)量也會受到嚴(yán)重影響。因此，針對工程機(jī)械大型結(jié)構(gòu)件焊接工藝以及變形因素進(jìn)行系

空心正方體織物結(jié)構(gòu)件，在普通提花織機(jī)上實(shí)現(xiàn)了三維空心正方體織物結(jié)構(gòu)預(yù)制件的一次成型織造。結(jié)果表明：采用正交結(jié)構(gòu)、角聯(lián)鎖編織結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)組織，合理設(shè)計不同層、不同區(qū)域織物組織結(jié)構(gòu)和各層間緯紗聯(lián)接路徑，可以完成空心正方體的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計，達(dá)到特殊結(jié)構(gòu)件織物一次成型織造工藝要求，為特殊箱體造型織物預(yù)制件一次成型結(jié)構(gòu)提供設(shè)計方法和織造工藝技術(shù)支持。關(guān)鍵詞：三維空心正方體;織物;結(jié)構(gòu)件;折紙原理;層聯(lián)結(jié)構(gòu);緯紗路徑設(shè)計中圖分類號：TB472文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號：100

5400）金屬結(jié)構(gòu)件以鋼制材料最為常見，金屬結(jié)構(gòu)件主要包括框架式和箱形式兩種形式，使用頻率較高。正因如此，金屬結(jié)構(gòu)件也極易出現(xiàn)質(zhì)量問題。輕則，重新組裝焊接，重則，直接報廢，造成人力、物力、財力以及人員傷亡的損失。在金屬結(jié)構(gòu)組裝以及在焊接過程中極容易出現(xiàn)變形情況，需要技術(shù)人員進(jìn)行專業(yè)的操作及靈活地運(yùn)用，從而解決上述問題。1 金屬結(jié)構(gòu)件的組裝金屬結(jié)構(gòu)件的種類很多，在建筑工程中，主要包括鋼柱、鋼屋架、鋼支撐以及其它金屬構(gòu)件等。金屬結(jié)構(gòu)件的組裝屬于技術(shù)性問題。在組

文章以工程機(jī)械結(jié)構(gòu)件質(zhì)量與控制管理為研究對象，首先簡單介紹了工程機(jī)械結(jié)構(gòu)件概念，隨后分析了工程機(jī)械結(jié)構(gòu)件質(zhì)量存在的問題，最后結(jié)合相應(yīng)問題，提出了一些質(zhì)量管控措施，希望能夠為相關(guān)研究提供一定的參考。關(guān)鍵詞：工程機(jī)械;結(jié)構(gòu)件;質(zhì)量;管理前言在生產(chǎn)活動中，工程機(jī)械發(fā)揮著非常重要的作用。而工程機(jī)械結(jié)構(gòu)件是保障工程機(jī)械生產(chǎn)功能發(fā)揮的根本，因此必須要提高對工程機(jī)械結(jié)構(gòu)件質(zhì)量與控制管理的重視程度，采取有效的管控措施，保障工程機(jī)械結(jié)構(gòu)件質(zhì)量，這對促使工程機(jī)械功能價值充分發(fā)

生產(chǎn)領(lǐng)域中焊接結(jié)構(gòu)件正越來越受到廣泛的運(yùn)用，對于焊接本身的尺寸精度和型位公差也提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。但是由于焊接的特殊性，焊接變形是無法避免的，如果焊接嚴(yán)重變形會直接影響整個結(jié)構(gòu)件的制作精度和加工效率，同時焊接變形還會造成結(jié)構(gòu)件的內(nèi)部壓力，對整體焊道會造成撕裂和彎曲的危害，從而弱化整個結(jié)構(gòu)件的牢固。關(guān)鍵詞：結(jié)構(gòu)件;焊接;變形;控制1、前言焊接結(jié)構(gòu)件制造的技術(shù)在我國的工業(yè)領(lǐng)域上已經(jīng)是非常成熟的了，長期以來我國有成千上萬的焊接工程師為焊接研究出謀劃策，加上黨和政府

2000）金屬結(jié)構(gòu)件通常包括箱型結(jié)構(gòu)以及框架結(jié)構(gòu)兩種形式，在對金屬結(jié)構(gòu)件進(jìn)行組裝的過程中，首先需要通過焊接來將需要組裝的結(jié)構(gòu)件進(jìn)行合理的定位，避免其在后續(xù)組裝過程中金屬結(jié)構(gòu)件發(fā)生不必要的偏移，從而有效提升金屬結(jié)構(gòu)件的組裝速度以及組裝質(zhì)量。但是，在實(shí)際的焊接組裝過程中，金屬結(jié)構(gòu)件的焊縫周圍常常會出現(xiàn)焊接應(yīng)力，焊接應(yīng)力的存在極易導(dǎo)致金屬構(gòu)件在焊接過程中發(fā)生變形，從而對金屬結(jié)構(gòu)件整體的質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響，繼而對相關(guān)產(chǎn)品后續(xù)的加工增加極大的負(fù)擔(dān)，而且也容易增加很多

環(huán)境較為惡劣，結(jié)構(gòu)件開裂等故障很容易出現(xiàn)，這使得相關(guān)研究向來受到業(yè)界重視。基于此，本文將簡單分析石油鉆采設(shè)備結(jié)構(gòu)件開裂原因，并深入探討石油鉆采設(shè)備結(jié)構(gòu)件開裂應(yīng)對方法，希望研究內(nèi)容能夠給相關(guān)從業(yè)人員以啟發(fā)。關(guān)鍵詞：石油鉆采設(shè)備;結(jié)構(gòu)件;開裂引言：作業(yè)過程中的石油鉆采設(shè)備很容易出現(xiàn)故障，如堵塞、松脫、老化、開裂，結(jié)構(gòu)件開裂屬于其中代表，這類故障會導(dǎo)致正常開采進(jìn)程受到嚴(yán)重影響，開采成本會隨之上升，很多時候還可能引發(fā)安全生產(chǎn)事故。為有效預(yù)防和處理石油鉆采設(shè)備結(jié)構(gòu)件

的生產(chǎn)過程中，結(jié)構(gòu)件在整個汽車零件中占有1/4的比例，是非常重要的汽車組件。在對汽車結(jié)構(gòu)件進(jìn)行焊接之前，首先需要對焊接質(zhì)量進(jìn)行有針對性的策劃，包括選擇焊接設(shè)備、評定焊接工藝、確定檢測項目等，在完成對這些要素的策劃之后，便可以從以下幾個方面對焊接質(zhì)量進(jìn)行有效控制。關(guān)鍵詞：汽車底盤;結(jié)構(gòu)件;焊逢設(shè)計1 焊縫設(shè)計研究思路確定焊縫承載能力評價指標(biāo)是汽車底盤焊縫設(shè)計研究最重要的部分，是焊縫安全校核的前提條件。（1）對后橋懸架臂和襯套管進(jìn)行工藝實(shí)驗，進(jìn)行焊接熱過程和殘

也由此對于機(jī)械結(jié)構(gòu)件的加工制造更為重視，焊接作為結(jié)構(gòu)件加工的重要的一環(huán)，對于產(chǎn)品的整體制造性能，使用壽命至關(guān)重要，對于加工過程中的焊縫的形式，尺寸以及強(qiáng)度，剛度都要達(dá)到一定的構(gòu)件要求，加工完成后還需要采取一定的保護(hù)措施，有利于長期使用和保存，這些都直接影響到焊接結(jié)構(gòu)件的使用壽命，本文主要介紹港口機(jī)械大型結(jié)構(gòu)件制造過程中質(zhì)量控制工藝技術(shù)的研究，對推動鋼結(jié)構(gòu)件的制造技術(shù)的提升及改進(jìn)意義十分重大。關(guān)鍵詞：岸橋;結(jié)構(gòu)件;質(zhì)量控制;工藝1.引言大型的結(jié)構(gòu)件也同時需要

個工序均有焊接結(jié)構(gòu)件的大量應(yīng)用，而焊接結(jié)構(gòu)件的主要構(gòu)成部分是焊接接頭，其內(nèi)部殘余應(yīng)力的存在嚴(yán)重影響接頭的性能，降低船體構(gòu)件的韌性和強(qiáng)度，并且可能導(dǎo)致焊接結(jié)構(gòu)裂縫甚至斷裂。因此，采取有效控制措施降低或消除焊接殘余應(yīng)力對增加船體構(gòu)件整體穩(wěn)定性，確保船舶建造質(zhì)量具有重要的現(xiàn)實(shí)意義?；诖耍疚木陀绊懘w焊接結(jié)構(gòu)件殘余應(yīng)力的因素進(jìn)行簡要闡述。關(guān)鍵詞：船體焊接;結(jié)構(gòu)件;殘余應(yīng)力1 船舶焊接殘余應(yīng)力的形成原因在焊接船舶金屬結(jié)構(gòu)過程中，通常采取金屬局部加熱方式，致使焊接

析盾構(gòu)機(jī)的焊接結(jié)構(gòu)件產(chǎn)生變形的原因，和對盾構(gòu)機(jī)焊接結(jié)構(gòu)件變形的有力控制，在經(jīng)過研究和分析以后，將提出預(yù)防措施來防止盾構(gòu)機(jī)焊接件的各種類型的變形。有助于盾構(gòu)機(jī)的制造過程中產(chǎn)品質(zhì)量的提升。關(guān)鍵詞：盾構(gòu)機(jī);結(jié)構(gòu)件;焊接變形;分析原因盾構(gòu)機(jī)制造中的焊接工藝，由于盾構(gòu)機(jī)要求的標(biāo)準(zhǔn)、精度都很高。焊接的地位在盾構(gòu)機(jī)中十分重要，而且它的價值意義也是十分巨大的，現(xiàn)實(shí)中由于焊接應(yīng)力導(dǎo)致的焊接變形等，則導(dǎo)致每年近百萬元修復(fù)費(fèi)用，甚至報廢的巨大損失。這也是在盾構(gòu)機(jī)制造中不可避免卻

文通過對直升機(jī)結(jié)構(gòu)件柔性單元領(lǐng)域?qū)＠暾堏厔荨⑷驅(qū)＠夹g(shù)布局、申請人排名、在華技術(shù)構(gòu)成、技術(shù)功效等方面的專利數(shù)據(jù)及有關(guān)信息進(jìn)行了客觀、系統(tǒng)的評價與分析，并對以上分析結(jié)果進(jìn)行歸納總結(jié)，得出相應(yīng)結(jié)論并給出建議?！娟P(guān)鍵詞】 直升機(jī) 結(jié)構(gòu)件 專利分析1數(shù)據(jù)來源本文的專利數(shù)據(jù)資源來自北京合享智慧科技有限公司的incoPat專利數(shù)據(jù)庫。incoPat收錄了全球120個國家/組織/地區(qū)的1億余件專利信息（其中收錄了1985年以來公布的全部中國專利信息），數(shù)據(jù)采購自各國

鍵詞】升降柱;結(jié)構(gòu)件;工藝;裝配引言升降柱是一種軌道作業(yè)車的作業(yè)平臺升降裝置，它保證頂部安裝的作業(yè)平臺平穩(wěn)的升高到一定高度，以達(dá)到高空作業(yè)的目的。因此，升降柱的穩(wěn)定性、各面的配合精度等將直接影響工作臺的使用安全性能， 進(jìn)而影響整機(jī)的使用性能，升降柱的精度保證方法及低加工成本必將為企業(yè)帶來更好的經(jīng)濟(jì)效益。1.升降柱結(jié)構(gòu)簡介升降柱具體結(jié)構(gòu)見圖1，外柱由立柱主架一與外柱連板組成，中柱由立柱主架二與中柱連板組成，內(nèi)柱由立柱主架三與內(nèi)柱連板組成，由摩擦塊限位，頂部連

室）在航空薄壁結(jié)構(gòu)件的數(shù)控加工過程中，多重因素的存在都會對其加工質(zhì)量產(chǎn)生影響，通過對加工變形的有效控制，可收集準(zhǔn)確的信息，明確具體的影響因素，進(jìn)而可顯著提升航薄壁結(jié)構(gòu)件的設(shè)計能力，使之加工精度得以進(jìn)一步提升。為此，本文從航空薄壁結(jié)構(gòu)件數(shù)控加工變形的原因分析入手，提出了加工變形的控制思路，并對控制航空薄壁結(jié)構(gòu)件數(shù)控加工變形的有效控制策略展開了探討，希望本文的研究可為航空薄壁結(jié)構(gòu)件加工質(zhì)量的提升提供幫助。在航空薄壁結(jié)構(gòu)件加工前，應(yīng)利用計算機(jī)技術(shù)、運(yùn)用工程分析法

言在對航空薄壁結(jié)構(gòu)件進(jìn)行數(shù)控加工之前，應(yīng)該通過計算機(jī)對航空薄壁結(jié)構(gòu)件變形情況進(jìn)行合理分析，并針對零件變形制定應(yīng)對方案，通過對零件變形進(jìn)行控制能夠使飛機(jī)的性能指標(biāo)得到保障。因此，有必要對航空薄壁結(jié)構(gòu)件數(shù)控加工變形控制進(jìn)行研究。1 數(shù)控加工變形原因航空薄壁結(jié)構(gòu)件在數(shù)控加工過程中有時會出現(xiàn)零件變形的情況，此類變形零件將會對飛機(jī)性能造成影響。在數(shù)控加工期間，零件變形在所難免，而且變形形態(tài)往往并不固定，通過對結(jié)構(gòu)件在數(shù)控加工期間的變形時間等多方面進(jìn)行綜合分析，通常可

度來分析，輕鋼結(jié)構(gòu)件的連接工藝，是當(dāng)前比較先進(jìn)的工藝體系，而且在很多方面的操作、執(zhí)行，都可以取得不錯的效果。但是，對于輕鋼結(jié)構(gòu)件的連接工藝，其在操作的過程中，仍然要按照多元化的理念來完成，不能總是執(zhí)行單一的作業(yè)手段，要堅持在工藝的創(chuàng)新力度上不斷的提升，這樣才能為全局發(fā)展，不斷的創(chuàng)造出更高的價值。1 輕鋼結(jié)構(gòu)件的連接工藝實(shí)施意義第一，該項工藝的實(shí)施，可以對很多建筑框架、結(jié)構(gòu)，進(jìn)行良好的轉(zhuǎn)變，針對固有的挑戰(zhàn)、不足，能夠輕易的解決。例如，民用建筑的施工過程中，與

分析飛機(jī)起落架結(jié)構(gòu)件件強(qiáng)度分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化，在此基礎(chǔ)之上主要是通過兩種方式對起落架主體和可折撐桿進(jìn)行強(qiáng)度分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化處理，希望能夠?qū)︼w機(jī)起落架結(jié)構(gòu)件設(shè)計起到參考性價值?！娟P(guān)鍵詞】飛機(jī)起落架;結(jié)構(gòu)件;強(qiáng)度分析;結(jié)構(gòu)優(yōu)化文本主要是起落架結(jié)構(gòu)件進(jìn)行分析研究，特別表現(xiàn)在起落架主體和上下可折撐桿。在分析強(qiáng)度之后，獲得較大的安全裕度，為了使材料潛能全面發(fā)揮，滿足安全性設(shè)計要求。需要對飛機(jī)起落架結(jié)構(gòu)件進(jìn)行優(yōu)化，使其在符合各項標(biāo)準(zhǔn)要求之下能夠提高使用可靠性，改善受力性能。

摘? ?要：在結(jié)構(gòu)件疲勞特性試驗設(shè)計中，試驗載荷的大小對試驗的成敗有著極大的影響。文章介紹了兩種計算直升機(jī)結(jié)構(gòu)件疲勞特性試驗載荷的方法，比較了兩種方法的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，為直升機(jī)結(jié)構(gòu)件疲勞特性試驗載荷的計算提供了參考。關(guān)鍵詞：直升機(jī);結(jié)構(gòu)件;疲勞試驗載荷;計算方法1? ? 結(jié)構(gòu)件的疲勞試驗結(jié)構(gòu)件的疲勞試驗包含兩個方面的內(nèi)容：一是為確定結(jié)構(gòu)疲勞特性的疲勞特性試驗;二是為確定結(jié)構(gòu)疲勞壽命的疲勞壽命試驗。所有經(jīng)受高周疲勞載荷的部件，其疲勞特性原則上都應(yīng)通過疲勞特性試驗

闡述了液壓支架結(jié)構(gòu)件焊接變形的原因及危害，并從下料尺寸控制、鉚拼間隙和放量的大小、撐筋和拉筋的強(qiáng)度與布置方式、防變形控制措施、焊接參數(shù)、焊接順序及方式等六個方面進(jìn)行了控制液壓支架結(jié)構(gòu)件變形量的綜合論述，概括比較全面，對液壓支架結(jié)構(gòu)件的制做起到了較好的促進(jìn)作用。【關(guān)鍵詞】液壓支架；結(jié)構(gòu)件；焊接變形量；0.引言在對液壓支架結(jié)構(gòu)件的鉚拼、焊接過程中，最常見的問題就是焊后變形量的控制不理想。筆者通過多年對該類產(chǎn)品的鉚焊工序進(jìn)行探索和鉆研，總結(jié)了一套控制該類產(chǎn)品焊接

分析飛機(jī)起落架結(jié)構(gòu)件件強(qiáng)度分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化，在此基礎(chǔ)之上主要是通過兩種方式對起落架主體和可折撐桿進(jìn)行強(qiáng)度分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化處理，希望能夠?qū)︼w機(jī)起落架結(jié)構(gòu)件設(shè)計起到參考性價值。關(guān)鍵詞：飛機(jī)起落架;結(jié)構(gòu)件;強(qiáng)度分析;結(jié)構(gòu)優(yōu)化文本主要是起落架結(jié)構(gòu)件進(jìn)行分析研究，特別表現(xiàn)在起落架主體和上下可折撐桿。在分析強(qiáng)度之后，獲得較大的安全裕度，為了使材料潛能全面發(fā)揮，滿足安全性設(shè)計要求。需要對飛機(jī)起落架結(jié)構(gòu)件進(jìn)行優(yōu)化，使其在符合各項標(biāo)準(zhǔn)要求之下能夠提高使用可靠性，改善受力性能。此

人士對液壓支架結(jié)構(gòu)件的焊接質(zhì)量具有深遠(yuǎn)的作用，值得推廣借鑒。關(guān)鍵詞：液壓支架;結(jié)構(gòu)件;焊接缺陷;防控措施正文：引言液壓支架結(jié)構(gòu)件的焊接質(zhì)量關(guān)系到煤礦井下工人的生命安全和煤礦的財產(chǎn)安全，抓好其焊接質(zhì)量是業(yè)內(nèi)的重中之重。雖然許多焊接人員也明白其焊接缺陷的危害及部分成因，但還是不夠系統(tǒng)。筆者通過多年研究和查閱相關(guān)液壓支架結(jié)構(gòu)件的焊接資料，整理匯總了液壓支架結(jié)構(gòu)件各類焊接缺陷的產(chǎn)生原因與防控措施。一、各類焊接缺陷的產(chǎn)生原因與防控措施一）氣孔產(chǎn)生的原因與防控措施產(chǎn)生

束，同時也解決結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品質(zhì)量的糾紛提供了一定的法律支持。本文主要圍繞結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗的手段展開論述。關(guān)鍵詞：結(jié)構(gòu)件 ；質(zhì)量監(jiān)督檢測；概述；監(jiān)督管理手段隨著社會和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品的質(zhì)量要求也提出了更高的要求。為了充分地滿足廣大消費(fèi)者的實(shí)際需求，需要建立和完善結(jié)構(gòu)件鉗工產(chǎn)品質(zhì)量檢測體系，不斷提高電子產(chǎn)品的質(zhì)量檢測水平。下面，我們將對結(jié)構(gòu)件鉗工產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督的概述、企業(yè)加強(qiáng)電子產(chǎn)品檢驗的手段以及加強(qiáng)結(jié)構(gòu)件鉗工產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督的探索進(jìn)行詳細(xì)地闡述。

合理的措施改善結(jié)構(gòu)件和機(jī)床狀態(tài)，以減小加工誤差，使得技術(shù)難度有所提升。基于此，文章介紹了航天領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展趨勢，分析了結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制要點(diǎn)，研究了航天飛行器結(jié)構(gòu)件的發(fā)展方向，希望推動航天行業(yè)的發(fā)展?！娟P(guān)鍵詞】 結(jié)構(gòu)件 生產(chǎn)過程 質(zhì)量控制1引言我國航天制造業(yè)的核心內(nèi)容是發(fā)展支線飛機(jī)，尤其要加強(qiáng)通用飛機(jī)、民用直升機(jī)和轉(zhuǎn)包生產(chǎn)等工作，實(shí)現(xiàn)民用飛機(jī)的產(chǎn)業(yè)化。航天制造業(yè)的重?fù)?dān)是發(fā)展載人航天與探月工程、新一代運(yùn)載火箭、高分辨率對地觀測系統(tǒng)等，這就提升了航天產(chǎn)

講述了液壓支架結(jié)構(gòu)件的焊接方式和焊接工藝及要領(lǐng)，綜合講解了提高液壓支架結(jié)構(gòu)件焊縫美觀的操作技巧，對一些液壓支架結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)制造廠家有著較好的指導(dǎo)推進(jìn)作用。關(guān)鍵詞：液壓支架；結(jié)構(gòu)件；焊縫引言液壓支架結(jié)構(gòu)件既要焊接牢固，又要力爭美觀。外觀質(zhì)量通常存在以下問題：焊縫不飽滿、焊縫偏焊、焊縫彎曲、焊縫凹凸太過明顯、焊縫氣孔、焊縫裂紋、焊縫搭接接頭過大、焊縫淌瘤、焊縫收弧和起弧弧坑過大、焊縫咬邊、焊縫熔合不良和未熔合、縱縫與橫縫搭接不一致、對稱焊縫的多層多道不統(tǒng)一等。筆

闡述了液壓支架結(jié)構(gòu)件在生產(chǎn)過程中的工藝規(guī)程，使相關(guān)從業(yè)者能夠了解液壓支架結(jié)構(gòu)件在實(shí)際生產(chǎn)中所需要注意的工藝細(xì)節(jié)，更好的把控產(chǎn)品質(zhì)量。關(guān)鍵詞：液壓支架;結(jié)構(gòu)件;質(zhì)量保證DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.05.0690 引言我國是一個資源大國，各類礦產(chǎn)資源豐富，其中煤炭是我國的主要能源之一，在未來幾年仍是我國能源供應(yīng)的主要品種，為此它的開采利用顯得尤為重要。在采煤工作面的生產(chǎn)過程中，為防止頂板冒落，維持一定的工作空間，保證工

液壓支架各個結(jié)構(gòu)件的焊接質(zhì)量起著決定性作用。為了保證焊接質(zhì)量，保證焊接不發(fā)生變形，保證焊接尺寸的合格性，就必須執(zhí)行科學(xué)合理的焊接工藝。文章對煤礦液壓支架結(jié)構(gòu)件焊接工藝進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞 液壓支架；結(jié)構(gòu)件；焊接工藝1 概述液壓支架是現(xiàn)代采煤作業(yè)的必備的支護(hù)設(shè)備，其主要由護(hù)幫板、頂梁、掩護(hù)梁、前連桿、后連桿、底座、推移桿等部件構(gòu)成，液壓支架在濕度大、粉塵多的地下巷道中擔(dān)負(fù)著負(fù)重、支撐作用，隨著地下采煤機(jī)電一體化程度的加大，液壓支架在穩(wěn)定性、智能化、安全性方面

能滿足特定形狀結(jié)構(gòu)件加工的需求。但在焊接零部件的工藝流程中，會出現(xiàn)殘余應(yīng)力與焊接形狀的改變，本文主要對結(jié)構(gòu)件焊接工藝流程進(jìn)行分析，探討如何有效使焊接變形減少，提高焊接成品質(zhì)量。關(guān)鍵詞：結(jié)構(gòu)件；焊接工藝；焊接變形在生產(chǎn)中，結(jié)構(gòu)件焊接被企業(yè)廣泛采用，是因為焊接工藝具有耗時短、生產(chǎn)工藝相對簡單的優(yōu)點(diǎn)，且不僅能生產(chǎn)簡單的結(jié)構(gòu)件，還能生產(chǎn)復(fù)雜和難度高的結(jié)構(gòu)件。但是，在對零部件組合焊接的過程中，殘余應(yīng)力和變形等問題將會不可避免地出現(xiàn)，使產(chǎn)品的質(zhì)量水平降低。因此，為了有

攝像機(jī)固定支架結(jié)構(gòu)件斷裂失效故障，在剖析裝備結(jié)構(gòu)件發(fā)生失效的原因基礎(chǔ)上，采用疲勞等價原理，結(jié)合產(chǎn)品實(shí)際貯存環(huán)境，科學(xué)評估結(jié)構(gòu)斷裂對裝備科研定壽的影響。關(guān)鍵詞：振動試驗;結(jié)構(gòu)件;斷裂;科研定壽0引言振動試驗是考核裝備掛機(jī)飛行耐沖擊能力的重要手段。受產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形式、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、振動條件、振動時間和工作特性等因素影響，試驗件在振動過程很容易發(fā)生結(jié)構(gòu)件斷裂等失效故障。如何分析失效原因，科學(xué)給出失效結(jié)論，是分析裝備總體貯存壽命、制定修理措施等的重要依據(jù)。本文采用常規(guī)失效

階。在航天薄壁結(jié)構(gòu)件數(shù)控加工過程中，由于薄壁金屬內(nèi)應(yīng)力不足，在加工過程中容易出現(xiàn)變形情況，嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)質(zhì)量?；诖?，本文重點(diǎn)探究航天薄壁結(jié)構(gòu)數(shù)控加工變形控制的方法。關(guān)鍵詞：航天薄壁；結(jié)構(gòu)件；變形控制；方法衛(wèi)星推力裝置用于衛(wèi)星的姿態(tài)或軌道控制任務(wù)，是航天設(shè)備中的重要組成部分，在制造過程中對自身重量要求非常高，這也導(dǎo)致了薄壁結(jié)構(gòu)件成為了必然趨勢，通過公析數(shù)控加工技術(shù)現(xiàn)狀可以發(fā)現(xiàn)，影響加工精度的因素非常多，并且這些因素之間相互作用，相互影響。為了能夠滿足

控加工航空薄壁結(jié)構(gòu)件之前，應(yīng)該在計算機(jī)輔助工程分析法的基礎(chǔ)上合理分析變形情況，同時對于影響加工過程的因素展開分析，以免出現(xiàn)零件變形現(xiàn)象?；诖?，航空部門應(yīng)該針對結(jié)構(gòu)件變形現(xiàn)象制定應(yīng)對措施，對結(jié)構(gòu)件加以完善，確保飛機(jī)的整體性能。本文重點(diǎn)分析了航空薄壁結(jié)構(gòu)件數(shù)控加工變形控制策略，希望能夠給予有關(guān)單位一定幫助。1 航空薄壁結(jié)構(gòu)件數(shù)控加工變形原因航空薄壁結(jié)構(gòu)件在數(shù)控加工中出現(xiàn)變形情況是在所難免的，其變形模式十分不固定。通過分析結(jié)構(gòu)件變形時間、尺度及造成影響，區(qū)分了

算法的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的返修計劃問題*姚智騫(東南大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院， 江蘇 南京 211189)為解決目前生產(chǎn)中出現(xiàn)的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的質(zhì)量缺陷問題，G公司設(shè)立了復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件返修工序。針對結(jié)構(gòu)件返修計劃問題，以最大化返修計劃中的結(jié)構(gòu)件數(shù)量為目標(biāo)，同時兼顧公司出貨計劃延遲和WIP成本(在制品成本)增加的情況，建立了0-1整數(shù)規(guī)劃模型，進(jìn)而以蟻群算法為基礎(chǔ)提出了2種偽隨機(jī)選擇規(guī)則。根據(jù)實(shí)際情況采用不同參數(shù)設(shè)計算例來驗證算法的性能。結(jié)果表明在最大化返修結(jié)構(gòu)件數(shù)量方

及儲能電池精密結(jié)構(gòu)件銷售額復(fù)合年增長率達(dá)114.91%?？七_(dá)利（002850.SZ）是一家國內(nèi)領(lǐng)先的鋰電池精密結(jié)構(gòu)件和汽車結(jié)構(gòu)件研發(fā)及制造商，尤其是在應(yīng)用于新能源汽車的動力鋰電池精密結(jié)構(gòu)件領(lǐng)域，公司具備突出的研發(fā)技術(shù)實(shí)力，業(yè)務(wù)增長迅猛，已形成較大的生產(chǎn)力和銷售規(guī)模，占據(jù)了領(lǐng)先的市場地位；未來隨著市場規(guī)模的快速擴(kuò)大，并借助強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢和深厚的優(yōu)質(zhì)客戶資源積累，此部分業(yè)務(wù)有望繼續(xù)保持高速發(fā)展態(tài)勢?？七_(dá)利產(chǎn)品主要分為動力及儲能鋰電池精密結(jié)構(gòu)件、便攜式鋰電池精密

泛地應(yīng)用于飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的加工［2］。 趙鳴［3］提出一種基于模型定義的飛機(jī)結(jié)構(gòu)件數(shù)控編程方法，解決了飛機(jī)結(jié)構(gòu)件數(shù)控加工效率不高和自動化程度低的問題。王偉等［4］針對飛機(jī)結(jié)構(gòu)件零件尺寸大、加工特征多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、包含大量自由曲面和相交特征的特點(diǎn)，提出了面向加工過程的飛機(jī)結(jié)構(gòu)件加工排序方法，優(yōu)化了飛機(jī)結(jié)構(gòu)件數(shù)控加工的路徑。本文借鑒以上飛機(jī)結(jié)構(gòu)件數(shù)控加工經(jīng)驗，提出基于MBD的飛機(jī)結(jié)構(gòu)件數(shù)控加工方法，該方法以飛機(jī)結(jié)構(gòu)件MBD模型為加工過程中的唯一依據(jù)，合理選擇刀具和規(guī)

的過程中，焊接結(jié)構(gòu)件是主要內(nèi)容之一。在對大型結(jié)構(gòu)件制做過程中，焊接變形是不可完全避免的，其焊接變形嚴(yán)重影響著結(jié)構(gòu)件的制造精度、加工效率及成本控制;同時，結(jié)構(gòu)件的焊接變形還會增加結(jié)構(gòu)件的內(nèi)應(yīng)力，并對焊道引起拉傷、撕裂、扭曲、彎折等危害，弱化了結(jié)構(gòu)件的整體強(qiáng)度［1］。因此，結(jié)構(gòu)件的焊接變形成了公司重點(diǎn)攻關(guān)項目。1 減小結(jié)構(gòu)件焊接變形的措施當(dāng)然，體積很小的結(jié)構(gòu)件有的是不會產(chǎn)生焊接變形的，但其焊道收縮的內(nèi)應(yīng)力卻是必然存在的，或許由于結(jié)構(gòu)件板材較厚、體積小、焊道少，